Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812c424eac6eb330 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.5 • Performance & security by Cloudflare
Регулировка хода стояночного тормоза
1. После прокачки гидравлического привода тормозной системы Hyundai Getz 20 раз нажмите на педаль тормоза с усилием более 10 кг.
2. Три раза до отказа затяните рычаг привода стояночного тормоза.
3. При затягивании рычага стояночного тормоза с точкой приложения усилия на расстоянии 25 мм от торца рычага, он должен перемещаться на 6–8 зубьев сектора. Если количество зубьев отличается от требуемого, отрегулируйте длину троса, вращая регулировочную гайку на компенсаторе тросов.
5. Включите зажигание, поднимите рычаг стояночного тормоза на один зуб и проверьте, что загорелась контрольная лампа стояночного тормоза в комбинации приборов.
6. Проверьте, что задние тормоза надежно удерживают автомобиль на наклонной плоскости.
Правильная регулировка ручника
Всем привет, почему пост называется — Правильная регулировка ручника- сейчас обьясню, дело в том, что на барабанном тормозном механизме имеется еще и регулировка самих колодок для того чтобы по мере износа эти колодки развести, чтобы они были ближе к рабочей поверхности тормозного барабана,
вот эта заветная гаечка, разводящая колодки
так вот я недавно вскрыл пластик ручника и подтянул его просто ключиком и гаечка регулировки натяжения тросов закрутилась до упора а ручник все равно задирается вверх, он конечно держит, но по практике на барабанных тормозах нужно от трех до пяти щелчков этого самого ручника, и для этого я открутил регулировочную гайку практически совсем, т.е. оставил на последних витках, затем откручиваем колеса, снимаем тормозные барабаны и плоской отверткой аккуратно разводим колодки, но не сильно и примеряем по барабану, чтобы он крутился на ступице, а не был зажат, допускается легкое касание (если на барабанах от износа имеется кромка, то ее надо удалить, сточить) вот только после этого регулируем натяжение тросов
натяжение тросов вот этой гаечкой
Для чего необходимо развести колодки, а для того чтобы тормозные цилиндры не вдавливались под действием пружин которые сжимают колодки в исходное положение, и для того что бы у педали тормоза был короткий ход, то есть при такой регулировке Ваши тормоза работают практически сразу, и не надо давить педаль до середины и только тогда начнется замедление, в общем, проделав себе такую процедуру, я остался доволен, а ручничек получился на 4 щелчка, и держит отменно, всем советую. вот у кого дисковые тормоза, то там только регулировкой натяжения тросов, так как обладатели дисковых тормозов лишены такой манипуляции с колодками, что упрощает эксплуатацию.
Как подтянуть ручник в Getz? Hyundai Getz
Может случиться такое, что ручник рано или поздно растянется. К тому же, если растягиваться начнёт, то происходить это будет постоянно. Так что с этой проблемой делать?
Если с вами такая неприятность приключилась впервые то рекомендации следующие:
1. Нажимаем педаль тормоза, а затем отпускаем. Так повторяем 20 раз. Прикладываемое усилие — 10кгс (если у вас Getz с дисковыми тормозами, то этот пункт можно не выполнять).
2. Открываем крышку рычага стояночного тормоза, вытягиваем его на полную длину хода больше 3 раз.
3. Верхнюю часть накладки рычага поднимаем. Самый простой способ её открыть – нажать на неё с двух сторон одной рукой, а второй в это время открыть.
4. Регулируем гайку. Делаем это при помощи ключа на 10. К тому же, отрегулировать надо так, чтобы ручку нельзя было вытянуть больше, чем на 6-8 щелчков. При этом прикладываемое усилие должно быть равно 20 кгс, прикладываться это усилие должно к точке, которая находится на расстоянии примерно 25 мм от конца ручки.
Однако, если ручник у вас растягивается уже не в первый раз, а регулировочная гайка уже просто не помогает, есть ещё один способ всё исправить. Здесь поможет развод колодок.
1. Вначале нужно поднять машину. Если у вас домкрат, то колесо снимаем. Если подъёмник, то колёса можно не снимать. Идеальный вариант – наличие подставки, чтобы нечаянно автомобиль с домкрата не перевернулся.
2. Теперь находим резиновую заглушку. Она овальной формы и находится с того боку тормозной системы заднего колеса, которая как бы обращена к кузову. Эту заглушку нужно вынуть.
3. Под заглушкой вы обнаружите трещотку (представляет собой что-то вроде колеса с зубьями), которая служит в качестве механизма для разводки задних тормозных колодок. Берём плоскую отвёртку и вращаем ею трещотку. Делаем это посредством жала отвёртки, которым цепляемся за насечки, находящиеся на боковой поверхности гайки.
4. После 2-3 щелчков каждый раз проворачиваем вручную тормозной барабан. Если вы вращаете в правильную сторону, то после того, как сделано 6-9 щелчков, барабан начнёт «ездить» по колодкам. Если этого трения не происходит – значит, вы не в ту сторону вращаете.
5. После 6-9 щелчков останавливаемся. Теперь барабан не должно клинить – только слегка «тереться» будет. После этого ставим на место заглушку.
6. Производим ту же операцию и со вторым колесом. Кстати, эта операция одинакова как для рестайла, так и для дорестайла.