Замена обводного ремня
Здравствуйте.
Решил заменить обводной ремень, т.к в своё время его задрал, боялся что начнёт крошиться.
Купил в автодоке, сегодня с утра забрал, боялся что его закроют в связи с истерией с короновирусом. 836 рублей
Ремень на ГУР не покупал, по этому его сохраняем.
Вводная, снимается он просто, сначала нужно скинуть обводной ремень подняв нятяжительный ролик, потом ослабить три болта на насосе ГУРа, два выкрутить, один оставить, насос даст слабину на пару миллиметров, этого вполне достаточно что поворачивая шкивы рукой скинуть ремень.
Подлесть к болтами крепления ГУР через дырки в шкива. Все просто.
Все, ремень ГУРа сняли, отложили и вынимаем обводной ремень.
Обратно собираем в обратной последовательности, сначала просто накидываем новый ремень проводя его как должен стоять и пока не накидываем на генератор. Затем накидываем обратно ремень гура, проворачиваем рукой что бы сел, оттягиваем рукой ГУР и вставляем болтитки обратно, при закручивание болтиков ГУР оттягиваем рукой чтобы не закатать резьбу в корпусе болтами.
Ремень ГУРа, состояние отличное. 
Старый обводной ремень, почти живой.
Для набрасывания ремня после проводки по роликами как положено, одной рукой головкой со звездочкой оттягивал натяжной, второй рукой накинул на генератор. Для удобства накидывания ремень сначала держал над паразитным роликом ( в работе ремень должен быть под ним), как накинул на генератор, снова оттянул натяжитель и перезавел ремень под ролик.
Вот вообщем то и все, завёл, посмотрел, заглушил.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8
На ремне не должно быть следов моторного масла, не должно быть потертостей, разлохмачивания, трещин и углублений.
Признаком недостаточной натяжки ремня и необходимости замены его является характерный свист при работе двигателя.
При недостаточном натяжении ремня может понизиться напряжение на выводах генератора, ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Если снимаем ремень не для замены, то нужно пометить один из краев ремня, чтобы при сборке сохранить направление его движения.
Для замены ремня потребуются: торцовая головка на 16, отвертка с плоским лезвием.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Открываем капот.
Ослабляем натяжение ремня, повернув рычаг натяжителя по часовой стрелке с помощью ключа, надетого на головку болта крепления натяжного ролика к рычагу натяжителя.
Снимаем ремень со шкивов промежуточного ролика и насоса гидроусилителя рулевого управления, со шкивов коленчатого вала, генератора и водяного насоса и извлекаем ремень из моторного отсека.
Проверяем состояние и если нужно заменяем нижний промежуточный ролик.
Для этого выкручиваем болт крепления ролика к кронштейну генератора.
Снимаем с болта шайбу
Поддеваем отверткой фиксирующую шайбу болта крепления ролика
Снимаем дистанционную втулку
Извлекаем из ролика болт и прижимную шайбу
Устанавливаем новый промежуточный ролик в обратной последовательности.
Если нужно заменить натяжной ролик, то выворачиваем болт крепления ролика к натяжителю и снимаем ролик.
Устанавливаем новый натяжной ролик в обратной последовательности.
Если нужно заменить натяжитель в сборе, ослабляем затяжку его крепления
Извлекаем болт из отверстия и снимаем натяжитель
Устанавливаем натяжитель в обратном порядке.
Вставляем штифт на его основании (показан стрелкой) в отверстие на кронштейне генератора.
Если нужно заменить верхний промежуточный ролик (увеличенный люфт или шум во время работы) выкручиваем болт его крепления к ГБЦ
И снимаем ролик
Поддеваем отверткой фиксирующую шайбу болта крепления ролика
Снимаем с болта шайбу
Извлекаем дистанционную втулку
Вынимаем упорную шайбу
Извлекаем из ролика болт и прижимную шайбу
Устанавливаем новый промежуточный ролик в обратной последовательности
Устанавливаем новый ремень в порядке обратном снятию.
Если устанавливаете старый ремень, то нужно устанавливать согласно ранее нанесенной метке.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота и смотрим чтобы клиновые дорожки ремня совпадали с ручьями шкивов.
Как одеть обводной ремень
Замена приводного ремня и обводного (промежуточного) ролика.
Ох и достал меня этот свист в сочитании с непонятным шумом…
Друзья, всем здравствуйте! Примерно с месяц-полтора назад начал свистеть мой ремень. Следом за этим появился какой-то неописуемый шум. Один пшик силикона на ремень временно решал проблему со свистом. В процессе замены всей системы охлаждения (основной радиатор Sat, радиатор кондиционера ACS Termal, усиленный интеркулер российского производства, дополнительный радиатор для акпп5) был выявлен хороший люфт верхнего ролика (обводной, промежуточный или как его там правильно?). Именно он издавал тот самый непонятный шум.
В Емексе был заказан виновник и сам ремень. По советам кайроноводов хотел приобрести ролик фирмы INA с номером 532016010, но ждать его нужно было аж 7 дней! Не вариант. Заказываю самый быстрый и по стечению обстоятельств самый дешёвый Formpart 19260034S за 205 рублей.
А вот по поводу ремня было много сомнений. Выбор пал на Contitech 6PK2257 стоимостю 684 рубля.
Через пару дней получаем заказ и скорее менять все это дело. Весь процесс занял около 40 минут. Необходимо снять диффузор вискомуфты и сам пропеллер. Благо, защита у меня снята (и устанавливать её нет никакого желания), соответственно проблем с демонтажом диффа не было. Ослабляем с помощью монтажки (рычаг) натяжитель и снимаем ремень. Пару слов о нятяжителе… Сам механизм весь в маслянной консистенции. Видимо нужно задуматься о его замене. По поводу ослабления… Насколько я помню, ослабляет я с помощью головки на 19 и воротка/трещетки/любого другого рычага? Так вот, шляпа этого самого болта у меня слизана нах… Поэтому использовал монтажку. Видимо придётся поумучаться с этим болтом призамене натяжителя. Ну да ладно, пока этот механизм работает — трогать его не будем. Всё остальные ролики крутятся без шума и люфтов (только совсем небольшой люфт на шкиве гура). Меняем ролик. Тут тоже прошло не так все просто. Болт ни в какую не хотел откручиваться. Звездочка (в шапке болта) слизалась. В итоге пришлось откручивать с помощью зубила и молотка. В таком принуждении болт сдался сразу.
Устанавливаем новый ролик на место. Ролик произведен в Турции. Кстати по смазке. Аккуратно вскрыл сальник подшипника у увидел, что смазки там достаточно, хотя многие жалуются на её полное отсутствие. Затягиваем болт. Опять опускаем натяжитель и одеваем новый ремень. Старый ещё в принципе похадил бы, но визуальные сигналы к замене уже были.
Собираем вентель и диффузор обратно. Заводим и радуемся условной тишине.
Но не тут то было. Не долгим было счастье. Примерно через 100 км ремешок начал свистеть под нагрузкой. И ого-го как свистеть. Печаль поселилась в моем теле. Опять пшикаем силиконом, которого хватает на 50-70 км. Времени опять разбирать и менять на другой ремень просто нет. Очень много запланированных поездок. В итоге с силиконом я проехал около 700 км и свист пропал! На данный момент с последнего пшика смазкой я проехал около 500-600 км и все отлично! Буду надеяться, что этот противный звук я более не услышу.
Итак, ещё одна монетка в копилку улучшение тех состояния моего Кирюхи закинута. В ближайшие дни подойдёт время для очередной замены масла в двс. Масло и фильтра (маслянный, воздушный и салонеюый) уже закуплено. С выбором масла экспериментировать не стал. Взял по акции в Гавните Lukoil lux 5w40.
Всем спасибо за внимание! Бесшумно работы двигателя Вам, друзья (владельцы дизилей и счастливые обладатели вискомуфт даже не надейтесь…)))). Удачи!
Ещё несколько потенциально полезных записей и з моего журнала:
Parts
SsangYong Kyron 2007, engine Diesel 2.0 liter., 141 h. p., Rear drive, Automatic — consumables
Comments 12
Интересно, а менял кто ролик отдельно на самом натяжителе.
а ежи плакали кололись, но продолжали жрать кактусы!
Блин, стоимость одной шайбы это проблема?! нет у нас народ всегда начинает с самого чложного, мазьки, пузырки, устраивает шоу, покупает ремни, ролики!
Ну почему нельзя пойти от простого к сложному?! От дешевого к дорогому?!
ну неувидите вы изменение геометрии движения ремня, только косвенные признаки свист и дай бог его смещение на ролике! Ремню достаточно на доли милиметра — милиметр сместится от своего пути и если на нем стерта заводская смазка или слой, чтото типа графита, он начнет скрипеть! кстит тк на новом ремне есть этот слой и пока он не сотрется свиста нет, вы причину не убираете, а только повышаете благосостояние барыг, за счет покупки нового ремня! Скрип это следствие, силиконом вы убираете следствие, причина лежит в другой плоскости! Самое простое это зайти в лабаз, или сходить к бате в гараж и взять шайбу под м12 и подложить ее под башку болта и попробовать изменить сторону искривления болта, вот если это не помогает, начинать копать по крупному, тк ремень все равно скинут, можно было паралельно посмотреть люфты во всех роликах, помпах и натяжителях! У меня ремень стоит еще заводской и прошел без малого 125ткм, за минусом, когда я также маялся со свистом, но у меня тогда не было старшего товарища прошедшего эту эпопею и могущего подсказать!
При скрипе нужно делать:
Купить щайбу
Снять ремень
подложить шайбу под болт натяжителя
провести диагностику всего крутящегося
надеть ремень
НАСЛАЖДАТЬСЯ ТИШИНО! и непресовать мозг общественности
забыл сказать купить нормальный натяжитель у Кота-Бегемота, begemot-kot
Статьи
Как и конвейерные ленты, приводные клиновые ремни являются расходным материалом, и насколько бы качественными они ни были, рано или поздно придется осуществлять их замену. О том, как это правильно сделать, мы и расскажем сегодня с помощью удобной пошаговой инструкции.
Обратите внимание: Все работы по замене для обеспечения безопасности необходимо проводить исключительно с отключенным электропитанием.
Пошаговый план замены клинового ремня в приводе
- Для того чтобы заменить ремень, необходимо сначала обеспечить доступ к шкивам. Для этого требуется снять защитный кожух.
- Демонтаж старого ремня следует осуществлять исключительно путем ослабления монтажных болтов и смещением самого двигателя. Сброс натянутого клинового ремня подручными средствами, в том числе, с помощью рычага их отвертки или ключа недопустим.
- После того, как изношенный ремень снят, необходимо тщательно проверить его на наличие следов повышенного или несвойственного износа. По их наличию можно судить о возникновении других проблем в приводе, которые могут ускорить износ не только нового ремня, но и других узлов.
- Дополнительно крайне рекомендуется оценить центровку шкивов (они должны находиться на одной линии, оси – располагаться параллельно) и степень их износа с помощью специальных калибров. При достижении износа в 0,4 мм шкивы рекомендуется заменить, попутно отцентрировав.
- При проведении работ также следует осмотреть и другие сопутствующие узлы, в частности, валы и подшипники на отсутствие биения, следы чрезмерного износа и недостаточное количество смазки.
- Для того чтобы избежать дальнейшего износа, также важно правильно подобрать замену самому ремню. О том, как это сделать, мы рассказывали в одном из прошлых материалов.
- Перед установкой рекомендуется очистить узлы от посторонних налетов и грязи. Для этого лучше всего использовать ветошь, смоченную небольшим количеством нелетучего растворителя с дальнейшей полной просушкой изделий. Использовать твердые предметы и наждачную бумагу для соскабливания загрязнений и смазки запрещено.
- Произвести установку нового ремня. Особые правила касаются замены многоручьевых ремней: при износе одного изделия их комплекта, в обязательном порядке он меняется полностью, поскольку в обратном случае вся нагрузка будет направлена исключительно на новый ремень из-за чрезмерного растяжения старых. Это приведет к его преждевременному выходу из строя. Совместно устанавливать ремни различных производителей, даже при условии их изготовления по одному ГОСТу, не рекомендуется, так как в них могут использоваться различные материалы, что может привести к неправильной совместной работе и последующим деформациям и преждевременному износу.
- Установить двигатель на место, обеспечив необходимое расстояние между шкивами. До запуска двигателя необходимо произвести вращение шкивов вручную с использованием измерителя натяжения. После установки и регулировки натяжения длинных ремней допускается их неравномерное провисание при условии, что оно не превышает установленных допусков. Различия в длинах отрезков до нижней точки также могут быть вызваны необкатанностью нового клинового ремня или неправильно выставленным натяжением. В первом случае недостаток исчезнет после непродолжительной работы, второй можно будет устранить при последующей обкатке.
- После подбора натяжения двигатель следует прочно закрепить болтами.
- Фактически, замену на этом этапе можно считать завершенной, поэтому защитный кожух можно установить на место.
Финальная обкатка
Несмотря на окончание работ, полноценно эксплуатировать оборудование сразу после замены нежелательно. Предварительно требуется произвести обкатку новых запчастей.
Суть обкатки заключается во временном запуске привода под полной нагрузкой с последующей проверкой и повторной регулировкой натяжения клинового приводного ремня, если в ней будет необходимость.
Особое внимание здесь нужно уделить наличию посторонних шумов и вибрации при работе, вызванных шкивами или подшипниками. Если в их районе ощущается ощутимый нагрев после непродолжительной работы, это говорит о том, что приводной ремень натянут слишком сильно и его необходимо ослабить.
Идеальное общее время обкатки – 24 часа, но в условиях производства оно всегда оказывается непозволительной роскошью, поэтому можно ограничиться обкаткой в ночное или, хотя бы, обеденное время. В любом случае, это позволит лучше подстроить натяжение, чем при полном отсутствии обкатки, и избежать необходимости срочной настройки или ремонта в будущем.
Замена ремня привода навесного оборудования двигателя 1,6 HDI (для применения на моделях Peugeot 206 / Peugeot 207 / Peugeot 307 / Peugeot 308 / Citroen C4)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Peugeot 308 , ремень привода генератора Peugeot 308 , ремень привода грм Peugeot 308 , замена ремня привода Peugeot 308 , приводной ремень Peugeot 308 , приводный ремень Peugeot 308
#воздушный_фильтр_двигателя #двигатель_1_6_HDI_Citroen_Peugeot #Peugeot_206 #Peugeot_207 #Peugeot_307 # Peugeot_308 #Citroen_C4
Ремень привода навесного оборудования
Примечание:
Для проверки натяжения приводного ремня служат метки на натяжителе, рядом с генератором. Если выступ натяжителя находится в диапазоне между указательными метками на корпусе, приводной ремень нужно заменить.
1. С помощью гаечного ключа поворачиваем натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.
2. Фиксируем натяжитель в ослабленном положении, вставив стержень подходящего диаметра в отверстие корпуса натяжителя.
3. Снимаем приводной ремень со шкива генератора…
…со шкива компрессора кондиционера…
…и со шкива коленчатого вала.
Примечание:
Схема установки приведена на следующем рисунке, где: А – автоматический натяжитель, В – шкив генератора, С – шкив компрессора кондиционера, D – шкив коленчатого вала.
4. Помещаем новый приводной ремень на шкив генератора, совместив клинья ремня с канавками шкива.
5. Пропускаем приводной ремень через шкив компрессора кондиционера…
…и надеваем на шкив коленчатого вала.
6. Немного повернув натяжитель по часовой стрелке, извлекаем фиксирующий штифт, после чего плавно отпускаем натяжитель для создания натяжения приводного ремня.
7. Проверяем, что ремень правильно установлен на всех шкивах – точно по центру, без смещений и выступаний.
8. Запустив двигатель, визуально проверяем работу приводного ремня и радуемся результату проделанной работы.
Видеообзор процедуры по замене ремня привода навесного оборудования двигателя 1,6 HDI Peugeot/Citroen
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Тема: Как заменить ремень генератора в полевых условиях
Как заменить ремень генератора в полевых условиях
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
194 
20
Обводной ремень
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
10 6
А менял кто-нибудь самостоятельно этот ремень? Не в полевых условиях а хотя бы в гараже. Хочу купить и поменять сам в гараже.
И кто какой фирмы покупал на замену.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
33 31
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
1,336 356
Не менял, но снимал и проверял недавно (и надел обратно) :). Пробег этого ремня 70 000 км, менялся 4.5 года назад. оригинал (Для V30)
Снять ремень можно просто, а вот чтобы надеть — лучше снять колесо и пластиковую сбоку (иначе я е знаю, как его там оборачивать вокруг :D)
И оттягивать лучше не фомкой, а ключом на 19 🙂
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
10 6
Сообщение от Arkan-SPb
Свистеть стал иногда при включении кондера! Думаю может растянулся. Появились поперечные трещины!
Сообщение от CamryMan75
Не менял, но снимал и проверял недавно (и надел обратно) :). Пробег этого ремня 70 000 км, менялся 4.5 года назад. оригинал (Для V30) 
Снять ремень можно просто, а вот чтобы надеть — лучше снять колесо и пластиковую сбоку (иначе я е знаю, как его там оборачивать вокруг :D)