VDS OFF & SLIP … че это такое и с чем его едят … 🙂
Многие хозяева Фикусов знакомы с этими абревиатурами … по одиночке они говорят о включении системы динамического вождения (VDS OFF) и о скользком покрытии, когда происходить пробуксовка колес (SLIP) … НО когда они загораются вместе, либо приглашая к себе в компанию "Brake", "AWD" … или "джеки чана" — это уже повод почесать свою тыкву и заняться поиском неиспраности …
С момента покупки Фени у меня горели на приборке SLIP и VDS OFF … перерыв массу инфы, включая 545 страничный мануал от "Легион-Автодата", форумы и статьи … пришел к горькому выводу — эта гадость может загораться от любой ошибки по любому датчику, скоммутированных на блоке управления двигателем и трансмиссии … будь то датчик АВS или датчик положения коленвала, либо иные датчики завязанные на VDS … стадо рукожопых мастеров жало плечами, мол катайся так, мы беспомощьны … НО! К счастью есть у меня электрик "на экстренный случай" … он на другом конце города живет и по выходным не работает, что мне очень не удобно … и когда совсем уж припечет — я еду к нему … так же было в свое время с моим Мерином — только он смог дать точное заключение и решить проблему … оказалось заболел датчик положения руля… просто потерял "ноль" рулевого колеса (расположен на рулевом валу под рулевым колесом) — скинул ошибку, произвел его "обучение" и О ЧУДО! через километров 10 гирлянда потухла! Я аж прыгать хотел …
Как потом он объяснил — реально на работу VDS влияет куча факторов — будь то датчики или углы установки колес … и сбой по одному из параметров отключает ее родимую … иногда она при перезапуске восстанавливает работоспособность, но практически всегда сохранившаяся в памяти ошибка ожить ей не дает 🙁 …
Еще как отмечено владельцами ФыКсов — появление на приборке slip, vdc off и brake — это признак близкой кончины колодок — падает уровень тормозухи из-за большего вылета поршня суппорта и опять же зажигает эту комбинацию, вырубая VDS… лечится доливкой тормозухи . ну или если не жалко менять еще живые колодки — тогда в сервис и замена …
Главный вывод от полученной мною информации — поиск неиспраности в системе стабилизации дело творческое … может укрылся датчик АБС, может резина по износу и давлению разная, а может и проблема в самих мозгах, и много, много еще чего … главное искать и не сдаваться … и как еще раз убедился — ни ногой к мастерам у которых из плечь не руки растут ))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Здоровья Вам и Вашим железным коням!
Ошибка vdc off инфинити fx35
Многие хозяева Фикусов знакомы с этими абревиатурами … по одиночке они говорят о включении системы динамического вождения (VDS OFF) и о скользком покрытии, когда происходить пробуксовка колес (SLIP) … НО когда они загораются вместе, либо приглашая к себе в компанию «Brake», «AWD» … или «джеки чана» — это уже повод почесать свою тыкву и заняться поиском неиспраности …
С момента покупки Фени у меня горели на приборке SLIP и VDS OFF … перерыв массу инфы, включая 545 страничный мануал от «Легион-Автодата», форумы и статьи … пришел к горькому выводу — эта гадость может загораться от любой ошибки по любому датчику, скоммутированных на блоке управления двигателем и трансмиссии … будь то датчик АВS или датчик положения коленвала, либо иные датчики завязанные на VDS … стадо рукожопых мастеров жало плечами, мол катайся так, мы беспомощьны … НО! К счастью есть у меня электрик «на экстренный случай» … он на другом конце города живет и по выходным не работает, что мне очень не удобно … и когда совсем уж припечет — я еду к нему … так же было в свое время с моим Мерином — только он смог дать точное заключение и решить проблему … оказалось заболел датчик положения руля… просто потерял «ноль» рулевого колеса (расположен на рулевом валу под рулевым колесом) — скинул ошибку, произвел его «обучение» и О ЧУДО! через километров 10 гирлянда потухла! Я аж прыгать хотел …
Как потом он объяснил — реально на работу VDS влияет куча факторов — будь то датчики или углы установки колес … и сбой по одному из параметров отключает ее родимую … иногда она при перезапуске восстанавливает работоспособность, но практически всегда сохранившаяся в памяти ошибка ожить ей не дает 
…
Еще как отмечено владельцами ФыКсов — появление на приборке slip, vdc off и brake — это признак близкой кончины колодок — падает уровень тормозухи из-за большего вылета поршня суппорта и опять же зажигает эту комбинацию, вырубая VDS… лечится доливкой тормозухи . ну или если не жалко менять еще живые колодки — тогда в сервис и замена …
Главный вывод от полученной мною информации — поиск неиспраности в системе стабилизации дело творческое … может укрылся датчик АБС, может резина по износу и давлению разная, а может и проблема в самих мозгах, и много, много еще чего … главное искать и не сдаваться … и как еще раз убедился — ни ногой к мастерам у которых из плечь не руки растут ))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Здоровья Вам и Вашим железным коням!
Цена вопроса: 800 ₽
На панели приборов Инфинити одновременно загорелись лампочки BRAKE, SLIP, VDC OFF — что это? И что делать?
Синими стрелками указаны аварийные лампы Brake, Slip, VDC OFF на приборной панели Infiniti.
Ехать с таким «костром» крайне ОПАСНО! Как мимнимум, не работает система курсовой устойчивости (противозаносная система), ПБС и АБС.
Возможен также отказ тормозов.
В большинстве случаев этот «набор» указывает на снижение уровня тормозной жидкости в бачке.
- Проверьте уровень тормозной жидкости. Он должен быть между Max и Min. Бачек в моторном отсеке напротив педали тормоза.
- Если жидкость на минимуме НЕ ТОРОПИТЕСЬ подливать! Просто так, сама по себе, она не уходит (не испарится) — она в замкнутом контуре.
- Внимательно осмотрите место стоянки/остановки Вашего автомобиля на предмет обнаружения желтоватой лужицы тормозной жидкости.
- Если сухо — проверьте на заведенном автомобиле, не «проваливается» ли постепенно педаль тормоза при длительном сильном нажатии «в пол».
- Если нет — возможно износились тормозные колодки.
На 100% проверить состояние тормозных колодок «на коленках» не удастся.
Как правило внутренняя колодка (та, которую как раз не видно) изнашивается быстрее наружной.
А при «закисшем» (заклиненном) суппорте — вообще непредсказуемо быстро.
Нередко, лампочки загораются в начале поездки или в холодную погоду, а затем гаснут — это первый сигнал — необходимо посетить техцентр для диагностики.
В случае, если уровень тормозной жидкости упал из-за износа тормозных колодок (и Вы в этом уверены, т.к. давно их не меняли), жидкость (DOT-4 в любом магазине) необходимо долить до максимума и немедленно записаться на замену колодок и диагностику в Инфинити Партс.
Долив жидкости проблемы не решает!
Уровень тормозной жидкости в Infiniti рассчитан так, чтобы при износе тормозных колодок, кроме «свистка» на тормозных колодках, который может и обломиться, загорались предупреждающие лампочки. При этом автомобиль информирует какие системы отключены из-за недостатка тормозной жидкости.
Будьте осторожны! Нам, к сожалению, уже известны печальные финалы езды с отключенной электроникой…
Прежде чем что-то предпринимать, рекомендуем позвонить к нам в Инфинити Партс по тел. +7 (495) 662 47 47 для консультации.
infiniti FX-35 горят VDC OFF и SLIP
На панели горят VDC OFF и SLIP диагностика показывает не исправность заднего левого датчика ABS поможет ли замена датчика?
Посмотри, может провод порвал или разьем слез. После чего загорелось, по снегу ездил? Можно поменять местами датчики и проверить, поможет или нет. Проверь, может целый он, просуши, почисть.
TOYOTA LAND CRUISER 150 2.7 TX-L 7 A/T 2014г.
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Было что по полумяше с холодом проехал, и на задний датчик прилетело много параши застыв. Симптомы те-же, оттаяла-потухло всё. Но у меня тойота.
«Говори вежливо, а думай, как нравится!»
Tundra 2010 Double Cab Limited
загорелось после торможения на большой скорости
Сообщение от alex3005
загорелось после торможения на большой скорости
TOYOTA LAND CRUISER 150 2.7 TX-L 7 A/T 2014г.
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Сообщение от alex3005
в каком смысле?
Что, так и ездишь с чеком?
TOYOTA LAND CRUISER 150 2.7 TX-L 7 A/T 2014г.
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Сообщение от alex3005
ну да
А заглянуть под колесо на датчик не пробовал, фишку проверить и тд?
TOYOTA LAND CRUISER 150 2.7 TX-L 7 A/T 2014г.
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Сообщение от alex3005
На панели горят VDC OFF и SLIP диагностика показывает не исправность заднего левого датчика ABS поможет ли замена датчика?
у меня было тоже самое: при старте загорались эти две ошибки. поменял передние тормозные колодки и все погасло. при большом износе колодок уровень тормозной жидкости падает поэтому загораются ошибки. если колодки новые, посмотри уровень тормазной
Тормозухи долей и колодки глянь
Досчитал до бесконечности … дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
Сообщение от DeV2004
Тормозухи долей и колодки глянь
Любые Запчасти На Любые Авто
VDC (Vehicle Drive Control) — это система динамического управления, предназначенная для работы в сложных условиях вождения. Итог: если автомобиль застрял в снегу или грязи, система снижает мощность двигателя до уровня пробуксовки колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если педаль прижата к полу.
Поэтому вывод такой: чтобы мощность была максимальной, ее нужно выключить, после чего на панели загорится значок VDC-off. А чтобы его включить, нужно еще раз нажать, а затем повернуть ключ в положение ON.
В целом суть в ограничении мощности, без VDC машина будет шустрее, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).
Но не все так просто: если включить VCD, машина сама поймет, когда нужно притормозить. Например, зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль акселератора, машина заведется, но VDC будет работать быстро: при пробуксовке колес количество оборотов автоматически уменьшится и, конечно же, уменьшится и ускорение.
Если вам нужны диски, вы можете выключить систему, но ее включение повысит безопасность.
При выключенной системе нет антипробуксовочной системы, стабилизации, курсовой устойчивости, противоскольжения. АБС в этом случае сработает.
Кстати, функция присутствует и на других автомобилях, например, Subaru Legacy.
Один человек сказал, что это действительно помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда скольжение еще не дает о себе знать, но уже начинается.
Расположение компонентов VDC и дополнительных систем:
Иногда VDC и VDC-off можно включить одновременно на панели, попробуйте запустить двигатель, тогда значение погаснет или останется (которое установлено).
важно понимать, что VDC повышает безопасность, но не предотвращает несчастные случаи. Это означает, что соблюдать осторожный стиль вождения все же необходимо, особенно зимой.
Кроме того, возможно, что VDC-off включен, когда он был включен ранее. Например, причина в небольшом ударе, в результате которого пропал G-сенсор.
Система может выйти из строя, если будут установлены левые (китайские) амортизаторы, стойки подвески, пружины, стабилизаторы и т.д. То же самое и в случае износа деталей.
VDC может также выйти из строя на дороге с поперечным уклоном, например, на повороте с большим уклоном (загорается индикатор неисправности).
Удивительно, но оказывается, что на японских машинах система VDC прошита и не выключается, только через блок предохранителей.
Вот человек, который писал о том, как работает система в Subaru:
В целом вывод можно сделать так: VDC повышает безопасность вождения, но снижает динамику автомобиля. По расходу топлива пишут, что больше 0,5 литра разницы нет. На зиму его более чем желательно включать, а летом можно выключить, если хочешь погонять.
VDC (Vehicle Drive Control) — система динамического контроля, предназначена для работы в сложных условиях езды. Суть: если машина застряла в снегу или грязи, то система снижает выходную мощность двигателя до уровня вращения колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если втопить педаль в пол.
Поэтому вывод такой: чтобы была мощность максимальная, нужно отключить, после чего загорится на панели значок VDC-off. А чтобы включить, то нужно нажать снова, и потом повернуть ключ в положение ON.
В общем суть — ограничение мощности, без VDC машина будет более резвой, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).
Но не все так просто: если включить VCD, то машина будет сама понимать, когда нужно сбрасывать обороты. Например зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль газа, то машина тронется, но быстро сработает VDC — при пробуксовке колес автоматически обороты снизятся, разгон разумеется тоже станет меньшим.
Если нужен драйв — можно отключить систему, но включение повысит безопасность.
При отключенной системе — нет антипробуксовки, стабилизации, курсовой устойчивости, антизаноса. ABS при этом будет работать.
Кстати походу функция присутствует и на других машинах, например Subaru Legacy.
Один человек сказал что реально помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда занос еще не чувствуется, но уже начинается.
Схема расположения компонентов VDC и дополнительных систем:
Иногда на панели может гореть сразу VDC и VDC-off, попробуйте завести двигатель, тогда погаснут или останется одно значение (которое задано).
Важно понимать, что VDC повышает безопасность, но она не предотвращает ДТП. Это к тому, что все равно нужно соблюдать осторожный стиль езды, особенно зимой.
Также у вас может гореть VDC-off, когда раньше было включено. Например причина — небольшой удар, в следствии которого сбился G-сенсор.
Система может работать некорректно, если установлены левые амортизаторы (китайские), стойки подвески, пружины, стабилизаторы и прочее. Тоже самое касается и если детали изношены.
Еще VDC может неправильно работать на дороге с поперечным уклоном, например вираж с большим наклоном (активируется индикатор неисправности).
Удивительно, но оказывается что на японских авто система VDC вшита и не отключается, только через блок предохранителей.
Вот один человек написал как примерно работает система в Subaru:
В общем вывод можно сделать такой: VDC улучшает безопасность езды, однако снижает динамику машины. В плане расхода топлива, пишут что более чем 0.5 литра разницы нет. Для зимы более чем желательно включать, а летом можно и отключить, если хочется драйва.
У меня он постоянно буксует — то в заносе, то застряв — и практически всегда SLIP «молчит». Но иногда пиктограмма моргает..
У меня он постоянно буксует — то в заносе, то застряв — и практически всегда SLIP «молчит». Но иногда пиктограмма моргает..
дело в том, что на всех финиках система стабилизации полностью не выключается, даже когда кнопочкой ты ее деактивируешь (ВДЦ ОФФ)… Но порог срабатывания повышается, давая возможность ехать более разнузданно… И все же в очень критические (с точки зрения мозгов авто) моменты система работает, подтормаживая то или иное колесо…:boss:
Согласен. Только срабатывает, мне кажется, не дремлющая система стабилизации, а её составная часть — противобуксовочная система.
Немного отступлю от темы))))))
В субботу при езде без каких-либо ускорений загорелось одновременно 4 значка, горели постоянно и зажглись опять после глушения и завода автомобиля спустя сутки утром в воскресенье: Sip,VDC Off, ABS, 4WD. При диагностике в Автопродиксе вердикт однозначен — датчик АБС умер от соли и воды, замена по гарантии. Сказали, что таких случаев в эту зиму много и в связи с этим датчик придется ждать из Европы, так как в России они закончились.
На машине продолжаю ездить. По словам мастеров все системы стабилизации и АБС не работают, а привод полный принудительно))))) Ощущения прикольные))
Подменную, мне кажется, надо просить.. Это ж какая угроза жизни.. 300> л.с. без узды в руках реанимотолога )))
Так подменка на срок не более 5 дней))))) Потом то все равно надо на чем то передвигаться!
на сколько я знаю SLIP это просто предупреждение водителю о том что колеса пробуксовывают т.е. внимание. скользкая дорога!) в мануале так написано.
на сколько я знаю SLIP это просто предупреждение водителю о том что колеса пробуксовывают т.е. внимание. скользкая дорога!) в мануале так написано.
Всё совсем не так. Что бы убедиться в том — нажмите VDC OFF и на снегу газ в пол. SLIP не загорится, при том что буксовать будут все колёса. Повторяюсь — загорается SLIP при отключённой стабилизации. Почему? Думаем.
Кстати, наблюдение — вы подзастряли в снегу при парковке — спереди/сзади препятствие.. Вам надо поближе подъехать к этому препятствию, но, повторю, вы «засели». Конечно логично отключить стабилизацию и так будет легче выбираться из снежного капкана.. НО! Высока вероятность на отключенной стабилизации, вырвавшись из капкана (буквально пол-метра) влепить в препятствие. Так как, вылетая из этого снежного капкана, буксуя, вы конечно же моментально жмете на тормоз в пол. И колёса должны заблокироваться. Но АБС не даёт этому случиться — колеса разблокируются и вы успешно принимаете бампером препятствие.
Вот такое это зло — VDC OFF
Повторяюсь — загорается SLIP при отключённой стабилизации. Почему? Думаем.
можно кратко?…у меня SLIPит периодически…это хорошо?
Вот такое это зло — VDC OFF
походу SLIP есть гуд…
У блондинок вместо кнопки VDC OFF cтоит заглушка ))) не исключаю, что эта опция обошлось блондам в кругленькую сумму)))
Елена) в вашем случае, когда стабилизация включена (пиктограмма VDC OFF не горит) моргание пиктограммы SLIP предупреждает (истерит) вас о том, что у вас есть снос оси или пробуксовка колес. Система стабилизации пресекает развитие потенциально опасной ситуации подтормаживанием «нужного» колеса или колес.
В рассматриваемом НАМИ варианте, стабилизация отключена — горит пиктограмма VDC OFF. И мы пытаемся разобраться в поведенческих рефлексах пиктограммы SLIP.
Понимаете? Фото или видео надо? )) рассказ по ролям?
Что питерцу хорошо, то лангепасцу — смерть
Старинная монгольская поговорка
Migellitto, А мне вот прикольно ездить сейчас)))) Все отключено и только сам все решаешь! И ведь реально так оно и есть! Заехал на парковку гипермаркета подрифтить — так такое машина мне устроила……..Куда там нашему дрифту у Континента.
У блондинок вместо кнопки VDC OFF cтоит заглушка ))) не исключаю, что эта опция обошлось блондам в кругленькую сумму)))
ыыы….вспомнила …не совсем в тему…но ))))
той зимой…после установки автозапуска на финик, выйдя из супермаркета обнаружила для себя страшную картину…стоит мой финик, а из под него проводки какие-то торчат в районе передних колёс…Я + моя знакомая…НЕ блондинка…ыыы))) практически кинулись на колени перед фиником…пытаясь понять….что это значит…Так как маркет не маленький…парковка соотвественно тоже+освещённая …мы стали объектами повышенного внимания нас окружающих…вплоть до возникновения пробки…желающих помочь было много…В итоге…какой-то из дяинек попросил меня открыть капот…до этого меня никто никада об этом не просил…та и меня любопытство ни разу почему-то не потревожило насчёт капота….ВообщИм капот никто не открыл…даже дяинька с эскалайда…который как тот кинг-конг бил себя кулаками в грудь пробиваясь через толпу помощи ))))))))
Консилиумно вынесли в итоге предварительный диагноз «АБС кирдык»…порекомендовали ехать очень внимательно ))))))
Елена) в вашем случае, когда стабилизация включена (пиктограмма VDC OFF не горит) моргание пиктограммы SLIP предупреждает (истерит) вас о том, что у вас есть снос оси или пробуксовка колес. Система стабилизации пресекает развитие потенциально опасной ситуации подтормаживанием «нужного» колеса или колес.
я бы сказала подтверждает…так как «истерику» ту я наблюдаю после того…как сама почуяла, что чёт не то…как-то так вообщем )))
В рассматриваемом НАМИ варианте, стабилизация отключена — горит пиктограмма VDC OFF. И мы пытаемся разобраться в поведенческих рефлексах пиктограммы SLIP.
Понимаете? Фото или видео надо? )) рассказ по ролям?
Спс большое, Вам, Михаил, за доброту и отзывчивость…низкий поклон до АБС….но нИ надА…ни к чему оно мне ))))) я по-старинке…сама-сама, всё сама (с) ))))))))
Парковка у супермаркета в Лангепасе вмещает один Инфинити и один Эскалад.. Перефирия..
Парковка у супермаркета в Лангепасе вмещает один Инфинити и один Эскалад.. Перефирия..
Нижневартовск….местонахождение парковки с маркетом.
а что касаемо Лангепаса…чёт Лукойл смарю вас балует походу…взяла на заметку…
Парковка у супермаркета в Лангепасе вмещает один Инфинити и один Эскалад.. Перефирия..
я бы был по аккуратнее со словом «Перефирия» Михаил..нефтедобычу никто не отменял,о перспективах говорить не буду..)))))
я бы был по аккуратнее со словом «Перефирия» Михаил..нефтедобычу никто не отменял,о перспективах говорить не буду..)))))
Что питерцу , то лангепасцу — смерть
Старинная монгольская поговорка
что питерцу перифирия, то для него кирдык
Последнее редактирование: 10 Фев 2011
По данным премьера, поступления в бюджет от нефтегазовой отрасли в 2010г. превысили 4,1 трлн руб., что составило более 50% всех поступлений в бюджет.
ВВП на днях кстати в Питере сие молвил.
Привет народ! Такая проблема … на скорости 100-120, в основном при нажатии на тапочку, переодически загорается slip, затем через некоторое время загорается постоянно плюс VDC OF. Глушу мотор, заново завожу ошибки исчезают… делал диагностику, показал датчик давления тормозной жидкости, поменял, толку нет, такая же фигня … кто сталкивался с такой проблемой.
Показать все ответы
(8)
Может дело в датчиках ABS
У меня загорался когда уровень тормозной жидкости был маленький…
Ща погуглил… если замена датчиков ABS не помогает то меняют ступицу… Еще причиной может быть сбитая калибровка руля… обычно при ремонте рулевой рейки ее сбивают и загораются эти индикаторы
Ещё может быть тормозные колодки под замену готовь…
Это проблема в калодках, процентов 90, у меня так было
Так компьютерная диагностика показывает только датчик давления торвозмной жидкости… колодки, сам уровень в бачке тормозной жидкости в норме…. какие мысли ещё есть? Спасибо ребята)!
Может в самом блоке абс дело?
Проверь ступичные подшипники, все четыре. Задние, как правило не гудят до тех пор, пока совсем не вывалятся. В таком случае, убитый подшипник «перекашивает» ступицу и она, тормозным диском, раздвигает колодки больше чем другие три. На «низкой» скорости это не существенно, а на высокой — система стабилизации пытается найти баланс и выдает ошибку.
Приветствую domen82! А как проверить.
У мея таже проблема была, но оказалось до наивного просто, когда меняли ступицу сорвали болт крепления датчика АБС, закрепили на соплях, лень им было высверливать сломанный болт, на ямах и лежачих полицейских, начали датчики сверкать как раз как у Вас, заставил высверлить и поставить болтик на скозную сейчас все ок! Но как выше пишут может быть дело и в самой ступице у Вас! Она в среднем 20-40к ходит без замены там правдо особо ломатся не чему либо подшибник либо кольцо но в обоих случаях придется менять всю ступицу передние идут только в сборе!
Колеса проверьте: либо давление, либо прокол….
У меня такое всегда бывает перед заменой тормозных колодок.
долей тормозную жидкость, и будет тебе счастье)
И тормозная жидкость в норме
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
VDS OFF & SLIP … че это такое и с чем его едят … ��
Многие хозяева Фикусов знакомы с этими абревиатурами … по одиночке они говорят о включении системы динамического вождения (VDS OFF) и о скользком покрытии, когда происходить пробуксовка колес (SLIP) … НО когда они загораются вместе, либо приглашая к себе в компанию «Brake», «AWD» … или «джеки чана» — это уже повод почесать свою тыкву и заняться поиском неиспраности …
С момента покупки Фени у меня горели на приборке SLIP и VDS OFF … перерыв массу инфы, включая 545 страничный мануал от «Легион-Автодата», форумы и статьи … пришел к горькому выводу — эта гадость может загораться от любой ошибки по любому датчику, скоммутированных на блоке управления двигателем и трансмиссии … будь то датчик АВS или датчик положения коленвала, либо иные датчики завязанные на VDS … стадо рукожопых мастеров жало плечами, мол катайся так, мы беспомощьны … НО! К счастью есть у меня электрик «на экстренный случай» … он на другом конце города живет и по выходным не работает, что мне очень не удобно … и когда совсем уж припечет — я еду к нему … так же было в свое время с моим Мерином — только он смог дать точное заключение и решить проблему … оказалось заболел датчик положения руля… просто потерял «ноль» рулевого колеса (расположен на рулевом валу под рулевым колесом) — скинул ошибку, произвел его «обучение» и О ЧУДО! через километров 10 гирлянда потухла! Я аж прыгать хотел …
Как потом он объяснил — реально на работу VDS влияет куча факторов — будь то датчики или углы установки колес … и сбой по одному из параметров отключает ее родимую … иногда она при перезапуске восстанавливает работоспособность, но практически всегда сохранившаяся в памяти ошибка ожить ей не дает �� …
Еще как отмечено владельцами ФыКсов — появление на приборке slip, vdc off и brake — это признак близкой кончины колодок — падает уровень тормозухи из-за большего вылета поршня суппорта и опять же зажигает эту комбинацию, вырубая VDS… лечится доливкой тормозухи . ну или если не жалко менять еще живые колодки — тогда в сервис и замена …
Главный вывод от полученной мною информации — поиск неиспраности в системе стабилизации дело творческое … может укрылся датчик АБС, может резина по износу и давлению разная, а может и проблема в самих мозгах, и много, много еще чего … главное искать и не сдаваться … и как еще раз убедился — ни ногой к мастерам у которых из плечь не руки растут ))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Здоровья Вам и Вашим железным коням!
VDC (Vehicle Drive Control) — система динамического контроля, предназначена для работы в сложных условиях езды. Суть: если машина застряла в снегу или грязи, то система снижает выходную мощность двигателя до уровня вращения колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если втопить педаль в пол.
Поэтому вывод такой: чтобы была мощность максимальная, нужно отключить, после чего загорится на панели значок VDC-off. А чтобы включить, то нужно нажать снова, и потом повернуть ключ в положение ON.
В общем суть — ограничение мощности, без VDC машина будет более резвой, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).
Но не все так просто: если включить VCD, то машина будет сама понимать, когда нужно сбрасывать обороты. Например зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль газа, то машина тронется, но быстро сработает VDC — при пробуксовке колес автоматически обороты снизятся, разгон разумеется тоже станет меньшим.
Если нужен драйв — можно отключить систему, но включение повысит безопасность.
При отключенной системе — нет антипробуксовки, стабилизации, курсовой устойчивости, антизаноса. ABS при этом будет работать.
Кстати походу функция присутствует и на других машинах, например Subaru Legacy.
Один человек сказал что реально помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда занос еще не чувствуется, но уже начинается.
Схема расположения компонентов VDC и дополнительных систем:
Иногда на панели может гореть сразу VDC и VDC-off, попробуйте завести двигатель, тогда погаснут или останется одно значение (которое задано).
Важно понимать, что VDC повышает безопасность, но она не предотвращает ДТП. Это к тому, что все равно нужно соблюдать осторожный стиль езды, особенно зимой.
Также у вас может гореть VDC-off, когда раньше было включено. Например причина — небольшой удар, в следствии которого сбился G-сенсор.
Система может работать некорректно, если установлены левые амортизаторы (китайские), стойки подвески, пружины, стабилизаторы и прочее. Тоже самое касается и если детали изношены.
Еще VDC может неправильно работать на дороге с поперечным уклоном, например вираж с большим наклоном (активируется индикатор неисправности).
Удивительно, но оказывается что на японских авто система VDC вшита и не отключается, только через блок предохранителей.
Вот один человек написал как примерно работает система в Subaru:
В общем вывод можно сделать такой: VDC улучшает безопасность езды, однако снижает динамику машины. В плане расхода топлива, пишут что более чем 0.5 литра разницы нет. Для зимы более чем желательно включать, а летом можно и отключить, если хочется драйва.
Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования
Схема размещения компонентов VDC и смежных систем представлена на иллюстрации.
Система VDC упреждает «опережение» или «запаздывание» входа автомобиля в поворот при движении по дорогам со скользким покрытием. Модуль управления VDC выявляет намерения водителя по совершению маневров на основании анализа информации, поступающей от датчиков угла поворота рулевого колеса, тормозного давления, отслеживания рабочих параметров силового агрегата и пр. Одновременно, ориентируясь на показания датчиков ABS, поперечных перегрузок (G), уводящего момента, и пр., система оценивает реакцию автомобиля на действия водителя. Сравнивая поступающую информацию с заложенными в память процессора базовыми параметрами, модуль управления выявляет тенденции к заносам, связанным с недостаточностью или чрезмерностью чувствительности транспортного средства, и своевременно обеспечивает создание противодействующих усилий за счет индивидуальной активации тормозных механизмов, корректировки тягового усилия двигателя и управления подключением полного привода (через TCM автоматической трансмиссии), т.е., активируя соответствующие функции ABS и TCS.
Принцип функционирования VDC
Подавление «чрезмерной» реакции автомобиля поворот руля («опережение»)
В момент начала увода (заноса) задней части автомобиля в результате чрезмерной реакции на поворот руля модуль управления VDC активирует колесные цилиндры тормозных механизмов обоих наружных колес, что приводит к возникновению силы, противодействующей уводящему моменту.
Подавление «недостаточной» реакции автомобиля на поворот руля («запаздывание»)
Если при входе автомобиля в поворот передок начинает уводить (сносить) в курсовом направлении, модуль управления VDC активирует тормозные механизмы обоих «внутренних» колес, создавая силу реакции, компенсирующую связанный со сносом передка уводящий момент.
Модуль управления VDC
На основании данных, поступающих от соответствующих информационных датчиков, модуль осуществляет управление функционированием гидромодулятора VDC, а также производит активацию отдельных устройств ABS и антипробуксовочной системы/системы контроля тяги (TCS).
Обмен данными модуля управления VDC с TCM автоматической трансмиссии и датчиком поворота рулевого колеса осуществляется по шине CAN.
В случае выявления нарушений исправности функционирования VDC модуль управления обеспечивает отключение системы и активацию соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля. Коды выявленных отказов сохраняются в памяти процессора.
Гидромодулятор по команде модуля управления обеспечивает активацию насосной сборки и переключение электромагнитных клапанов, контролирующих подачу тормозной жидкости к колесным цилиндрам.
Принцип функционирования гидромодулятора
Режим нормального торможения (ABS не активирована)
В режиме нормального торможения ни один из электромагнитных клапанов не активирован (порты впускного и отсечного клапанов открыты, выпускного и всасывающего — закрыты). Развиваемый в ГТЦ напор гидравлической жидкости полностью передается на колесный цилиндр через открытые порты отсечного и впускного клапанов.
Режим сброса давления при выжатой педали ножного тормоза
Впускной и выпускной электромагнитные клапаны активированы, все прочие — нет. Таким образом, порты впускного и всасывающего клапанов закрыты, выпускного и отсечного — открыты. Несмотря на то, что напор ГТЦ передается через открытый порт всасывающего клапана, дальнейшее распространение давление блокируется закрытым впускным клапаном, с другой стороны, пока порт выпускного клапана открыт, тормозная жидкость из колесного цилиндра свободно перетекает в резервуар, что приводит к сбросу гидравлического давления и ослаблению тормозного усилия.
Из резервуара тормозная жидкость перекачивается насосом обратно в ГТЦ.
Режим удержания давления при выжатой педали ножного тормоза
В данном режиме активирован лишь впускной электромагнитный клапан, т.е. порты всех клапанов кроме отсечного закрыты. Напор жидкости от ГТЦ через открытый порт отсечного клапана подается на впускной клапан, но дальше не проходит. Так как порт выпускного клапана также закрыт, давление продолжает удерживаться в колесном цилиндре.
В течение всего цикла данного режима насос продолжает срабатывать по командам модуля управления VDC.
Режим повышения давления при выжатой педали ножного тормоза
Все электромагнитные клапаны деактивированы, как и в режиме нормального торможения. Напор гидравлической жидкости от ГТЦ через открытые порты отсечного и впускного клапанов передается в колесный цилиндр, обеспечивая повышение давления.
Насос продолжает срабатывать по командам модуля управления VDC в течение всего цикла.
Режим повышения давления при отпущенной педали ножного тормоза
В данном режиме активируются только отсечной и всасывающий клапаны, впускной и выпускной остаются деактивированными. Таким образом, порты отсечного и выпускного клапанов закрыты, впускного и отсечного — открыты и насос обеспечивает перекачивание тормозной жидкости из резервуара ГТЦ в колесный цилиндр через открытые порты всасывающего и впускного клапанов, что приводит к активации тормозного механизма.
Режим удержания давления при отпущенной педали ножного тормоза
Активированы все электромагнитные клапаны, кроме выпускного. Таким образом, порты всех клапанов, кроме всасывающего закрыты. насос обеспечивает перекачивание тормозной жидкости резервуара ГТЦ через открытый порт всасывающего клапана, однако далее проходное сечение тракта перекрывается закрытым портом впускного клапана. Закрытый порт выпускного клапана предотвращает сброс давления в колесном цилиндре, более того, за счет функционирования насоса оно продолжает расти, так как порт впускного клапана остается закрытым. При достижении давлением некоторой определенной величины происходит открывание встроенной в сборку отсечного клапана редукционной сборки, обеспечивающее возврат избытка жидкости назад в резервуар ГТЦ.
Режим сброса давления при отпущенной педали ножного тормоза
Все электромагнитные клапаны активированы, т.е., порты отсечного и впускного клапана закрыты, всасывающего и выпускного — открыты. При этом насос обеспечивает забор тормозной жидкости из резервуара и подачу ее к ГТЦ через открытый порт всасывающего клапана. Поскольку впускной клапан закрыт, жидкость не попадает в колесный цилиндр, в то время как отток ее из цилиндра в резервуар обеспечивается через открытый порт выпускного клапана. В результате давление в колесном цилиндре сбрасывается. Из резервуара тормозная жидкость перекачивается к ГТЦ через открытый всасывающий клапан. При этом напор подаваемой насосом жидкости на закрытый отсечной клапан продолжает расти и по достижении предельного допустимого значения сбрасывается через редукционную сборку в резервуар ГТЦ.
Датчик поворота рулевого колеса
Датчик выдает на модуль управления информацию о направлении и величине угла поворота рулевого колеса.
Датчик поперечных перегрузок (G) и уводящего момента
На основании поступающей от датчика информации модуль управления VDC оценивает реакцию автомобиля на действия водителя при выполнении маневров.
Колесные датчики ABS
Датчики ABS выполняют свою штатную функцию по контролю частоты вращения оборотов каждого из колес автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM)
ECM осуществляет управление выходными параметрами двигателя в соответствии с данными, поступающими с модуля управления VDC, а также поставляет на последний информацию о текущих рабочих параметрах и оборотах силового агрегата.
Модуль управления АТ (TCM)
TCM осуществляет управление муфтами сцепления АТ, корректируя тяговое усилие в соответствии с данными, поступающими с модуля управления VDC.
Контрольная лампа ABS
Контрольная лампа служит для предупреждения водителя об отказах системы антиблокировки тормозов (ABS).
Контрольная лампа VDC
Данная контрольная лампа предупреждает водителя о неисправностях в системах динамической стабилизации (VDC) и TCS.
Сигнальный индикатор активации VDC
Активируясь в проблесковом (VDC) или постоянном (TCS) режиме, индикатор предупреждает водителя о срабатывании соответствующей системы.
Сигнальный индикатор отключения VDC (VDC OFF)
Индикатор активируется при принудительном отключении систем VDC/TCS по команде пользователя.
Выключатель деактивации VDC
Выключатель помещается на консольной секции панели приборов под сборкой радиоприемником и позволяет водителю произвести временное принудительное отключение системы динамической стабилизации.
Автоматическая активация отключенной системы VDC происходит при повышении скорости движения автомобиля до 60 км/ч (38 миль/ч).
Необходимость в отключении VDC, когда определенное пробуксовывание колес оказывается полезным, может возникать в следующих случаях:
a) При начале движения по обледенелой или идущей круто в гору дороге;
b) При попытках выбраться из грязи или сугроба в случае увязания всех четырех колес.
VDC-off — что это на Инфинити
VDC (Vehicle Drive Control) — это система динамического управления, предназначенная для работы в сложных условиях вождения. Итог: если автомобиль застрял в снегу или грязи, система снижает мощность двигателя до уровня пробуксовки колес. Мощность двигателя будет меньше, даже если педаль прижата к полу.
Поэтому вывод такой: чтобы мощность была максимальной, ее нужно выключить, после чего на панели загорится значок VDC-off. А чтобы его включить, нужно еще раз нажать, а затем повернуть ключ в положение ON.
В целом суть в ограничении мощности, без VDC машина будет шустрее, например для зимы это не очень хорошо (просто опасно).
Но не все так просто: если включить VCD, машина сама поймет, когда нужно притормозить. Например, зимой при включенном VDC, если вы нажмете педаль акселератора, машина заведется, но VDC будет работать быстро: при пробуксовке колес количество оборотов автоматически уменьшится и, конечно же, уменьшится и ускорение.
Если вам нужны диски, вы можете выключить систему, но ее включение повысит безопасность.
При выключенной системе нет антипробуксовочной системы, стабилизации, курсовой устойчивости, противоскольжения. АБС в этом случае сработает.
Кстати, функция присутствует и на других автомобилях, например, Subaru Legacy.
Один человек сказал, что это действительно помогает, особенно в экстремальных ситуациях, когда скольжение еще не дает о себе знать, но уже начинается.
Расположение компонентов VDC и дополнительных систем:
Иногда VDC и VDC-off можно включить одновременно на панели, попробуйте запустить двигатель, тогда значение погаснет или останется (которое установлено).
важно понимать, что VDC повышает безопасность, но не предотвращает несчастные случаи. Это означает, что соблюдать осторожный стиль вождения все же необходимо, особенно зимой.
Кроме того, возможно, что VDC-off включен, когда он был включен ранее. Например, причина в небольшом ударе, в результате которого пропал G-сенсор.
Система может выйти из строя, если будут установлены левые (китайские) амортизаторы, стойки подвески, пружины, стабилизаторы и т.д. То же самое и в случае износа деталей.
VDC может также выйти из строя на дороге с поперечным уклоном, например, на повороте с большим уклоном (загорается индикатор неисправности).
Удивительно, но оказывается, что на японских машинах система VDC прошита и не выключается, только через блок предохранителей.
Вот человек, который писал о том, как работает система в Subaru:
В целом вывод можно сделать так: VDC повышает безопасность вождения, но снижает динамику автомобиля. По расходу топлива пишут, что больше 0,5 литра разницы нет. На зиму его более чем желательно включать, а летом можно выключить, если хочешь погонять.
Что такое кнопка VDC на Infiniti g35?
Что такое кнопка VDC на Infiniti g35? Если вы покупали новый INFINITI, вы, возможно, заметили уникальную функцию под названием INFINITI VDC. VDC расшифровывается как «Динамический контроль автомобиля» и представляет собой специальную функцию безопасности, предназначенную для повышения уверенности за рулем во всем спектре дорожных условий.
Должен ли VDC быть включен или выключен? Функция динамического контроля автомобиля помогает вашему автомобилю поддерживать надлежащее сцепление с дорогой при движении в неблагоприятных условиях. Но когда автомобиль застрял в снегу или грязи, VDC снижает мощность двигателя, и вам может потребоваться выключить его, чтобы вытащить автомобиль.
Что делает кнопка VDC на вашем g35? Vehicle Dynamic Control, VDC, использует различные датчики для контроля действий водителя и движения автомобиля. В определенных условиях вождения он регулирует давление в тормозной системе и мощность двигателя, помогая водителю сохранять контроль. При выключении системы INFINITI Vehicle Dynamic Control вы нажимаете кнопку VDC, и она загорается.
Что означает VDC OFF Infiniti g35? VDC = управление динамикой автомобиля. VDC off – позволяет автомобилю вращаться. Он включается автоматически каждый раз при выключении зажигания.
Что такое кнопка VDC на Infiniti g35? — Связанные вопросы
Плохо ли ездить с выключенным VDC?
Не проблема водить свою маду с горящей лампочкой «vdc off». если ваши колеса начнут проскальзывать, загорится индикатор. Если ваш vdc не включается, возможно, он сломан.
Как включить VDC?
VDC легко включать и выключать, просто нажимая кнопку VDC. Индикатор VDC загорается, когда управление динамикой автомобиля отключено. Он снова включится, когда вы нажмете переключатель во второй раз. VDC должен включаться автоматически, когда вы заводите машину.
Что означает скольжение в Nissan?
Индикатор проскальзывания загорается в Вашем Nissan Titan, когда противобуксовочная система неисправна. Если эти индикаторы загораются во время движения, это означает, что из-за обнаруженной проблемы срабатывают системы тяги и устойчивости автомобиля. Если индикатор продолжает гореть, это может быть вызвано неисправностью датчика скорости вращения колеса.
Что такое VDC на транспортном средстве?
VDC: «Динамика» в динамике автомобиля
Проще говоря, Subaru Vehicle Dynamics Control (VDC) — это форма электронного контроля устойчивости. Эта передовая система активной безопасности использует сеть датчиков для контроля скорости вращения колес, положения рулевого колеса, скорости рыскания и поперечного ускорения.
Есть ли у G35 контроль тяги?
Хотя G35 оснащен системой контроля тяги, это все же скользкое приключение. Поворачивая за угол на мокрой, скользкой или заснеженной дороге, легко потерять заднюю часть.
Что такое свет VDC?
VDC означает контроль динамики автомобиля и название электронной системы контроля устойчивости автомобилей Nissan и Infiniti. Электронный контроль устойчивости — это функция безопасности, которая предназначена для предотвращения заноса и требуется для всех автомобилей и легких грузовиков в США с 2012 модельного года.
Как отключить VDC?
Чтобы выключить систему VDC, нажмите выключатель VDC OFF. Индикатор загорится. Снова нажмите выключатель VDC OFF или перезапустите двигатель, чтобы включить систему. Дополнительную информацию см. в разделе «Система динамического контроля автомобиля (VDC)» в разделе «Запуск двигателя и вождение» данного руководства.
Что означает скольжение на приборной панели?
Если система указывает, что ваши шины могут пробуксовывать, индикатор проскальзывания мигает, указывая на то, что система контроля устойчивости автомобиля (VSC) и/или система контроля тяги (TRAC) работают для восстановления сцепления с дорогой.
Как включить AFS на Инфинити?
ПРИМЕЧАНИЕ(2): Система AFS может быть включена или выключена системным переключателем, расположенным на приборной панели слева от рулевой колонки.
Что означает ABS в автомобиле?
Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это система, предназначенная для предотвращения «блокировки» тормозов или приложения к тормозам такого сильного давления, при котором ось и сами колеса полностью перестают вращаться.
Как отключить индикатор проскальзывания?
Обычно это происходит, когда датчик переменной скорости или VSS обнаруживает, что колеса скользят, и включает систему управления, чтобы автомобиль не разбился. Если индикатор загорается и не гаснет, то на приборной панели главной консоли есть кнопка с надписью TRAC OFF, которую можно нажать. Это выключит свет.
Сколько стоит починить трекшн-контроль?
Средняя цена замены переключателя контроля тяги обычно колеблется от 80 до 90 долларов для большинства марок, моделей и годов выпуска автомобилей. Общая стоимость работ по этому ремонту составляет от 38 до 48 долларов, а стоимость деталей обычно составляет около 43 долларов.
Почему у меня проскальзывает абс и горит индикатор VDC?
Подсветка VDC и Slip Light может указывать на то, что у вас заканчивается тормозная жидкость из-за изношенных тормозных колодок. Низкий уровень тормозной жидкости может привести к срабатыванию дроссельной заслонки при резком движении автомобиля…
Что такое датчик скольжения?
Этот датчик позволяет пользователю измерять разницу между скоростью ролика и узла (полотна). Лучевой элемент проходит между центральным положением датчика и ролика.
Что такое AFS в автомобиле?
Адаптивная система переднего освещения (AFS) оптимизирует распределение света фар в зависимости от условий движения. В зависимости от скорости автомобиля и поворота руля система направляет фары ближнего света в том направлении, в котором собирается двигаться водитель.
Как включить VDC Maxima?
Чтобы включить машину, снова нажмите выключатель VDC OFF или перезапустите двигатель. В разделе «Запуск двигателя и вождение» см. Система динамического контроля автомобиля (VDC).
Как отключить трекшн-контроль на g35?
посмотрите рядом с кнопкой открытия багажника в нижней левой части рулевого колеса, кнопка VDC находится там, нажмите ее и отключите.
Есть ли у 350z 2006 года противобуксовочная система?
Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия, системой помощи при экстренном торможении и контролем тяги входят в стандартную комплектацию.
Что означает VDC на моем Infiniti?
О динамическом контроле автомобиля INFINITI (VDC)
Система динамического контроля транспортного средства (VDC) способна корректировать избыточную или недостаточную поворачиваемость путем подачи тормозного давления на отдельные колеса и регулирования выходной мощности двигателя.
Почему горит ближний свет?
Если система указывает, что ваши шины могут пробуксовывать, индикатор проскальзывания мигает, указывая на то, что система контроля устойчивости автомобиля (VSC) и/или система контроля тяги (TRAC) работают для восстановления сцепления с дорогой. Если индикатор продолжает гореть, это может указывать на неисправность самой системы TRAC/VSC.
Что такое кнопка AFS на Infiniti?
Адаптивная система переднего освещения (AFS) помогает улучшить видимость в ночное время. AFS управляет направлением наведения и распределением света ближнего света в зависимости от степени поворота рулевого колеса во время поворота или поворота.