Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Стали медленно работать дворники. Исправляем. Гранта
Почему шайбы разные на дворниках?
2. Откручиваем жабо torx 20
3. Откручиваем два болта десятка, слева и по центру возле моторчика и гайку справа.
Осторожно там везде шайбы, не потеряйте, у меня они тупо прилипли к прокладкам на креплениях.
4. Снимаем фишку моторчика с кузова и достаем трапецию
Зачем я все это пшикал…
5. Откручиваем трапецию от моторчика, чтобы проверить каждый штифт отдельно
Пассажирский еле еле двигается 
Этот еще норм, но сниму оба
6. Под пыльником будет стопорная скоба, пара шайб и уплотнительная резинка
Не протеряйте 
Теперь надо вытащить
7. Тут надо аккуратно проливая вдшкой раскручивать и надавливать вниз, чтобы извлечь его, но терпения хватило ненадолго, начал отстукивать и ничерта не сломалось, шок, на половине уже все таки докрутил.
Весь в говне
8. наждачкой на 120 если это важно, но мне было пофиг какую брать, еще очистителем карба почистил, протер и внутри саму втулку тоже почистил.
Да да я не вру, вот внутри зачистил 
Результат на лицо, кому-то
После манипуляций штифт начал спокойно ходит по втулке.
9. Накидываем водостойкую смазку на основе литола на штифт и внутрь, т.к. там есть расширение посередине и собираем.
10. Паранойя заставила обслужить вторую, хотя она ходила.
Пока что фото только после
11. Собираем и возвращаем все в машину
12. Прикидываем как прикрутить трапецию к мотору, смотря на то когда начинают крутится штифты, у меня получилось вот такое положение.
Если бы я ставил грм, то меня бы уже отпиздили за отсутствие меток
13. Прикручиваем щетки и все встает лучше чем по заводу.
Тестируем, идеально все
Поверьте на слово, работают лучше чем когда покупал (в прошлом году то всего)
А еще важно, что до этого дворники стояли криво и работать начинали с небольшим махом вниз. Теперь такого нет, я молодец)
Было (смотри на щетку) 
Стало
Вот собсна и все. Надеялся конечно, что моторчик пришел, так бы заколхозил иномарочный, но пока ходит пусть живёт.
Они сражались за дворники
Собсна все, любите тазики, ухаживайте за ними и они отплатят вам очередным сюрпризом��
П.с. пожалуйста не пишите про воду, смазка была со специальным составом водостойкая, вот смотрите
Почему дворники работают медленно
Дворники являются одним из важных элементов автомобиля, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров в плохую погоду. Они способствуют обеспечению хорошей видимости, однако порой водитель сталкивается с проблемой, когда дворники начинают медленно работать, что может привести к серьезным проблемам на дороге. В данной статье мы рассмотрим основные причины, почему дворники двигаются медленно, а также способы решения данной проблемы.
Основные причины
- Износ мотора дворников: Со временем мотор дворников может изнашиваться, что приводит к снижению его производительности и увеличению времени на выполнение обратного хода. В этом случае, необходимо заменить мотор дворников на новый.
- Загрязнение и засорение механизма: В механизме дворников могут скапливаться грязь, пыль и различные частицы, что снижает его эффективность. Чистка механизма может решить эту проблему.
- Неправильная установка щеток: Если щетки установлены неправильно, они могут создавать избыточное сопротивление, что замедляет работу дворников. В таком случае, стоит проверить правильность установки щеток и при необходимости исправить.
- Проблемы с электрической системой: Плохие контакты, коррозия разъемов или проблемы с реле могут привести к замедлению работы дворников. В этом случае, следует проверить электрическую систему и заменить поврежденные компоненты.
Способы ремонта
- Замена мотора дворников: Если мотор изношен или поврежден, его необходимо заменить. Это можно сделать самостоятельно, следуя инструкции по замене мотора дворников, или обратиться в сервисный центр для профессиональной замены.
- Чистка механизма: Тщательная очистка и обслуживание механизма дворников поможет восстановить их эффективную работу. Используйте специальные чистящие средства и щетки для удаления загрязнений с механизма и соединений или обратитесь на СТО.
- Замена щеток: Если щетки повреждены или изношены, их необходимо заменить. Выберите качественные щетки, подходящие для вашего автомобиля. Для этого, можете воспользоваться подбором по авто на нашем сайте. После чего — следуйте инструкциям по их установке.
- Проверка и корректировка установки щеток: Убедитесь, что щетки установлены правильно, и при необходимости скорректируйте их положение. Это может существенно улучшить работу дворников и продлить срок службы компонентов системы стеклоочистителя.
- Проверка и ремонт электрической системы: Если проблема заключается в электрической системе, проверьте все контакты, разъемы и реле. Замените поврежденные или корродированные компоненты и устраните любые возможные проблемы с проводкой. Рекомендуем делать это на СТО.
- Обслуживание и регулярная проверка: Чтобы предотвратить возникновение проблем с дворниками, регулярно проводите их обслуживание и проверку. Это поможет обнаружить и решить возможные проблемы на ранних стадиях, предотвращая серьезные последствия для безопасности на дороге.
Медленно работающие дворники могут создать серьезные проблемы для водителя и пассажиров, снижая видимость в плохую погоду и ухудшая безопасность движения. Определение и устранение основных причин замедления работы дворников является ключевым для поддержания их эффективности и обеспечения безопасности на дороге. Регулярное обслуживание, проверка и замена поврежденных компонентов помогут избежать возникновения проблем и продлить срок службы дворников вашего автомобиля.
Нужна замена дворников? — Добро пожаловать в наш интернет-магазин!
В случае, если ваши дворники вышли из строя и их необходимо заменить — ждем вас в нашем интернет-магазине, где вы найдете оптимальный вариант под любой автомобиль, с учетом вашего бюджета и предпочтений. Мы осуществляем доставку по всей России!
Ехать нельзя — ремонтировать: что делать, если автомобильные дворники стали работать медленнее?
Если идти по самому, казалось бы, простому пути, и позвонить официальному дилеру, то вы с удивлением можете узнать, что новая оригинальная трапеция дворников стоит невообразимо больших денег, и если все-таки раскошелиться на ее приобретение, то придется ждать поставки очень долго.
Но как быть, ведь ехать-то нужно сегодня-завтра, а не через месяц? Учитывая это, даже сам официальный дилер может развести руками, и по-дружески шепнуть вам «Езжайте на авторазборку, может, там помогут». Но на авторазборках вы можете увидеть трапеции, снятые с автомобилей такого же или более раннего года выпуска, чем ваш, и никто не даст гарантии, что их внутренности не покрылись точно такими же окислами, если не более того.
Получается, что единственный настоящий выход из такой ситуации — это надежда на собственные силы.