Как проверить свечи накала на дизеле

Как проверить свечи накаливания в дизельном двигателе?

Зима близко… Да нет же, мы не о том. Грядущие холода могут принести массу проблем владельцам дизельных автомобилей и подкинуть веселых приключений со свечами накаливания. И если двигатель автомобилей постарше нуждается в их использовании только во время холодного пуска, то на многих современных моторах свечи накаливания могут включаться и во время работы, обеспечивая корректное функционирование продвинутых и технически сложных систем очистки отработавших газов. Советуем заранее проверить работоспособность каждого элемента. А как проверить свечи накаливания — расскажем ниже.

Однако перед тем, как приступить к работам, советуем проверить, при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. Взгляните на символ в виде спирали на приборной панели — он свидетельствует о включении свечей накаливания.

Не доверяйте источникам в интернете, которые дают рекомендации проверить свечи при помощи воздействия тока. Такой метод может быть опасен для здоровья и, в частности, он чреват сильными ожогами. Если свечи накаливания неправильно установлены, это может привести не только к повреждению самой свечи, но и двигателя.

Способ 1
Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения.

Шаг 1
Потребление тока свечами накаливания необходимо проверять с помощью клещевого амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Высчитайте общее потребление тока: если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то оно должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлены более низкие показатели, значит, по крайней мере одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече. Данные обо всех свечах накаливания производства компании NGK Вы найдете на сайте: vk.cc/8AZvmA

Шаг 2
Если вы обнаружили, что одна из свечей повреждена, рекомендуется заменить полностью весь комплект. Если необходимо заменить только поврежденную свечу, проверьте каждую свечу по отдельности. Измерьте сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом с помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение.

Способ 2
Если нет возможности демонтировать свечи из головки блока, свечи можно проверить с помощью такого прибора, как мультиметр.
Отсоедините провод, который подает ток на центральный электрод свечи (это могут быть как отдельные провода для каждой свечи, так и единая шина).
Установите прибор в режим тестирования сопротивления (омметр).
Соедините плюсовой щуп мультиметра с центральным электродом свечи, а минусовым прикоснитесь к боковой поверхности корпуса. Если стрелка даже не сдвинулась, а показания цифрового дисплея не поменялись, свечу необходимо менять — где-то есть пробой напряжения.
Недостаток этого способа один: тестер дополнительно не обозначит вам свечу с низким накалом. Получается, что пробоя нет, а камера сгорания при это все же прогревается недостаточно.

Обратите внимание на показатели приборов, которые рекомендованы производителем NGK | NTK:
При проверке металлических стержневых свечей накаливания сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) не должно быть больше 5 Ом.
Для керамических свечей типа CY, CZ сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) примерно равно 0,3 — 0,8 Ом.
У свечей типа CX сопротивление измеряется между контактным терминалом (+) и массовым контактом (-). Рекомендуемая величина — примерно 0,5 Ом.

Свечи накала: когда менять, сколько стоят и как проверить на «дизельке»

Как только температура снижается до — 10 °С, дизелисты рискуют столкнуться с неприятным сюрпризом: вы поворачиваете ключ зажигания, а двигатель предательски не подает никаких признаков жизни. По закону подлости это происходит в самый неподходящий момент — либо ранним утром перед важной встречей, либо ночью где-нибудь вдали от цивилизации. Причем с этим могут столкнуться как владельцы хорошо подержанных, так и свежих автомобилей. Одна из причин, по которой происходит «фиаско», — свечи накаливания. Если они неисправны, то дизель может начать «капризничать» и в совсем небольшой мороз, не говоря уже про — 20 °С. Сегодня попробуем разобраться, как такая рутинная процедура, как замена свечей накаливания, может предотвратить проблемы с запуском двигателя.

В прошлый раз эксперт Андрей Траско рассказывал , когда необходимо менять свечи зажигания в ДВС и к каким последствиям может привести их неправильная эксплуатация. Сегодня специалист объяснит, как состояние свечей накаливания влияет на запуск дизеля и как их правильно обслуживать, чтобы зимой не танцевать возле машины, пытаясь хоть как-то разогреть замерзшую топливную аппаратуру.

— Андрей, давайте проговорим типичную для «дизелистов» ситуацию: в холодное время года двигатель не всегда легко заводится. С чем это связано? И какую роль играют свечи накаливания для запуска дизеля?

— В современных автомобилях разница в скорости запуска между бензиновым ДВС и дизелем начинает ощущаться при температурах ниже -10°C — это усредненный показатель. В отличие от двигателя с принудительным зажиганием, топливно-воздушная смесь в дизельном агрегате воспламеняется от сжатия. Всасываемый воздух нагревается в цилиндрах путем сжатия до высокой температуры, примерно 700-900 °C, что при впрыскивании топлива приводит к самовозгоранию.

В зависимости от типа свечи накаливания ее температура повышается до 1000 °C

Практически все особенности зимнего пуска сопряжены со стартом двигателя. Зачастую только одного нагрева недостаточно для того, чтобы его завести. Без притока тепла в камеру сгорания дизельный двигатель не достигает температуры, необходимой для воспламенения топлива. Именно в этот момент на помощь и приходит свеча накаливания, которая за короткий период времени сама разогревается до высокой температуры — порядка 1000 °C и, соответственно, нагревает камеру сгорания.

На современных моторах свеча накаливания вкручена в головку цилиндра. Естественно, ее главной задачей является вырабатывание дополнительной энергии для запуска двигателя, но и после этого СН (свеча накаливания; прим. далее СН) иногда не перестает работать. Таким образом, свеча накаливания не только помогает быстрее прогреться мотору, особенно при низкой температуре воздуха, но и оптимизирует процесс сгорания топлива, благодаря чему уменьшается выделение дыма, а также сокращаются другие выбросы.

— Каков принцип действия свечей накаливания? Какие типы свечей бывают и чем они отличаются друг от друга?

— Конструктивно свечи зажигания и накаливания достаточно схожи между собой. Принципиальным отличием является наличие нагревательного элемента. Свеча накаливания состоит из таких элементов, как регулировочная спираль, ведущая к центральному электроду, и нагревательная спираль. Регулировочная спираль способствует поддержанию рабочей температуры благодаря своим свойствам: чем выше температура, тем выше и ее сопротивление, что в свою очередь снижает прохождение тока к нагревательной спирали.

Свечи накаливания бывают керамические и с металлическим штифтом

В зависимости от материала изготовления нагревательного элемента, внутри которого находится спираль, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. Во втором случае нагревательный элемент покрыт специальной керамикой, что позволяет СН быстрее нагреваться и достигать нужной рабочей температуры. У них более продолжительный срок эксплуатации. Вместе с тем керамические СН более хрупкие, поэтому с ними следует обращаться очень аккуратно. При этом как в случае с керамическими, так и штифтовыми свечами накаливания возможно многообразие форм и размеров. Они подбираются в соответствии с маркой автомобиля, его года выпуска, типа двигателя. Если стоимость свечи зажигания варьируется от 3 до 60 рублей, то диапазон цен на СН составляет в среднем от 9 до 100 рублей и выше.

— Какой у них регламент обслуживания?

— Неспособность дизельного двигателя к запуску связана с неисправностями в системе зажигания. Либо требуется замена свечей накаливания, либо происходит некорректная подача топлива в камеру сгорания. Как правило, СН меняются реже, чем свечи зажигания. Это связано с тем, что свечи накаливания в основном обеспечивают холодный запуск и только иногда подключаются к работе после него, когда нужно повысить температуру двигателя. Поскольку они сами по себе работают меньше, то износ СН тоже снижается, как и необходимость их частой замены.

Интервал замены СН — в среднем 60-100 тыс. км

Как правило, регламент замены СН составляет в среднем 60-100 тыс. км, а максимальный срок службы свечи и вовсе достигает 160 тысяч. Однако я бы не советовал дожидаться таких пробегов по ряду причин. Во-первых, свеча накаливания сама по себе более хрупкая, чем СЗ, а во-вторых, если ее оставить без обслуживания на долгий период времени, есть риски потом не выкрутить свечу из свечного колодца. Лучше всего периодически, раз в год-полтора, выкручивать СН, чтобы не столько провести профилактический осмотр ее состояния, сколько не дать ей закореть в свечном колодце.

— Какие еще могут быть последствия несвоевременного обслуживания свечей накаливания?

— Такой режим работы свечи, когда ее нагревательный элемент постоянно испытывает контрастность температур от минусовых до 1000 °C, со временем негативно сказывается на его физическом состоянии. Он может просто-напросто отломаться и попасть в цилиндр, а любое инородное тело в нем при работающем двигателе может натворить немало бед. Самые негативные последствия — повреждение поршня или гильзы самого цилиндра, а это вернуть путь к капитальному ремонту мотора. Так что, если при выкручивании свечи автовладелец заметил, что ее часть осталась внутри, ни в коем случае нельзя запускать двигатель. В таком случае необходимо снимать головку блока цилиндра и бережно извлекать оттуда обломок свечи.

Из-за перегрева свеча с металлическим штифтом может почернеть

Высокое напряжение (выше нормы) может спровоцировать вздутие калильной трубки

Неправильный момент затяжки может привести к повреждениям корпуса свечи или присоединения

По внешнему виду свечи накаливания можно судить о возможной причине повреждения. Например, типичным признаком повреждения из-за превышения напряжения является «вздутая» (24 вместо 12В) калильная трубка, а применение неправильного момента затяжки может стать причиной разрушений на корпусе. Нередко свеча накаливания может повредиться во время установки или демонтажа, что может случиться как в случае с керамическими, так и с металлическим штифтом свечами накаливания.

Из-за сильного перегрева свеча может просто поломаться

Последствие неправильного момента затяжки на керамической свече накаливания

— Какие правила важно соблюдать во время монтажа свечей накаливания, чтобы они не повредились?

— Крайне важно использовать динамометрический ключ. Не зря ведь определенный момент затяжки прописан в книге по эксплуатации автомобиля. Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии, а в последующем к перегреву двигателя. Если свеча, наоборот, зажата слишком сильно, она может деформироваться или сломаться.

Еще одно обязательное правило при замене СН — обязательно нужно почистить свечные колодцы и резьбовые соединения. Иначе есть риск либо некорректно вкрутить свечу при установке, повредив её резьбу, либо сломать её в момент следующей замены. В целом при монтаже следует осторожно обращаться со свечами накаливания, особенно керамическими. И еще раз повторюсь, что сам регламент замены СН, установленный заводом-изготовителем, не отменяет профилактического осмотра, о котором говорилось выше.

— Как вообще можно проверить свечу накаливания?

— Есть несколько способов диагностики свечей накаливания. Один из них — «на искру», при котором СН установлена в двигателе и она освобождается от подающего провода. При этом используется изоляционный провод длиной до 1 метра. Один конец проверочного провода фиксируется на плюсовой клемме аккумулятора, а второй касательными движениями прикладывается к центральному электроду. На исправной свече будет наблюдаться сильное искрение, а на слаборазогревающейся искра образовывается плохо. Важно: проверка на искрение в месте подключения питающего провода может производиться лишь на старых дизелях, где отсутствует ЭБУ.

Еще один способ проверки свечи накала на двигателе — использование лампочки. К лампочке 12V (подойдет и лампочка габаритов) припаивают два проводка, и одним из них нужно касаться клеммных выводов свечей (отсоединив предварительно питающий провод), а вторым присоединяться на плюсовую клемму аккумулятора. Если лампочка загорается, значит, обрыва нагревательного элемента нет. Когда лампочка светится тускло или совсем не горит — свеча неисправна. Опять же, этот способ тоже не рекомендуется применять на современных дизелях.

Для проверки СН с помощью аккумулятора нужно прижать центральный электрод свечи к плюсовой клемме АКБ, а проводом присоединить минус с корпусом нагревательного элемента. В этом случае исправная свеча должна нагреваться быстро, в течение 2-5 секунд. Недостаток этого метода — придется выкручивать все свечи и есть риски получить ожог, если действовать неаккуратно.

Наиболее современный и безопасный способ для проверки СН — это проверка с помощью мультиметра, например, в режиме прозвонки. Прозвонить на обрыв нагревательного элемента можно даже не выкручивая свечу из двигателя. Алгоритм действий такой: перевести регулятор в соответствующее положение, отсоединить подающий ток провод от центрального электрода, плюсовой щуп мультиметра присоединить на электрод, а минусовым коснуться корпуса. Если нету звукового сигнала — значит, обрыв.

Чтобы измерить сопротивление, нужно знать параметры каждой свечи. Как правило, у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом. Для замера потребления тока от свечи отключается питающий провод и к нему (либо плюсу на АКБ) подключается одна клемма амперметра, а вторая на центральный вывод свечи. Ток потребления исправной свечи накаливания в зависимости от типа должен составлять 5-18A. Если на какой-нибудь свече будет по-другому или вообще ничего не происходит, то имеет смысл открутить свечу и проверить накал визуально. Когда свеча накаливается частично (к примеру, самый кончик или середина) — показания будут значительно отличаться, а когда в обрыве — тока нет вовсе.

— В преддверии холодов что вы посоветуете владельцам автомобилей с моторами, работающими на тяжелом топливе?

— Чтобы зимний пуск дизеля был легким и беспроблемным, подготавливая автомобиль к зиме, вспомните, когда вы меняли свечи, и проверьте их, а для полноты картины проведите диагностику двигателя. Вообще, для дизельного мотора (впрочем, как и бензинового) важна исправность всех систем с точки зрения успешности запуска в мороз. Если автомобиль не завелся с первого раза или вы замечаете нестабильную работу двигателя, то важно проверить систему зажигания в целом.

7 основных способов проверки свечей накаливания на дизеле

С приходом холодов владельцы автомобилей с дизельным двигателем часто сталкиваются с проблемой запуска холодного двигателя. Как проверить свечи накаливания на дизеле, если двигатель не заводится? Зимой необходимо прогревать цилиндры, чтобы топливо детонировало при более низкой компрессии. Если нет нагрева, возникает огромное сопротивление, которое садит аккумулятор всего за несколько попыток запуска.

Как работают свечи накала на дизеле

Свечи накаливания представляют собой нагревательные элементы, встроенные в каждый цилиндр. Питание светильников регулируется автоматически или вручную при включении соответствующей кнопки на панели. Реле свечей накаливания включается на несколько секунд, нагревая воздух в цилиндрах до 75 градусов. Остальные 780 градусов достигаются за счет сжатия. Летом при нормальной температуре фары не включаются, поэтому двигатель всегда безотказно заводится. С наступлением зимы у многих дизельных автомобилей возникают трудности с запуском. В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель труднее провернуть для воспламенения топлива, требуется большее давление в сочетании с затвердевшим маслом.

Разновидности свечей накаливания

Производители ставят на дизельные двигатели разные типы свечей накаливания в зависимости от конструкции:

• булавки;
• керамика.

Каждый из этих видов имеет свои особенности. Свечам из палочек требуется до 2 минут, чтобы достичь желаемой температуры, в то время как керамические нагреваются намного быстрее и до более высокой температуры.

Керамические

Керамические свечи зажигания в дизельном двигателе нагреваются быстрее и сильнее. Нагревательный элемент встроен в керамический стержень. В качестве источника тепла используется та же нить, что и в штифтах. На двигателях с керамическими свечами накаливания «нагара» нет. При любой минусовой температуре запуск происходит как у бензинового двигателя. За 2 с свеча нагревается до температуры 1000 градусов.

Штифтовые

Свечи накаливания имеют свечу накаливания. Это металлический стержень, который плотно впрессован в корпус. Внутри штифта также находится вал из коррозионностойкого жаропрочного сплава. Нить находится внутри стержня, заполненного высокотемпературным изолятором. Для достижения необходимых 800-850 градусов в каждом цилиндре таким свечам требуется до 2 минут. При работе свечей зажигания на дизеле загорается соответствующая лампа на панели приборов. Когда отопление заканчивается, он гаснет.

Процесс нагрева свечей накаливания обоих типов состоит из трех фаз:

• 1 — подается напряжение 9,5-11,5 В, фары быстро нагреваются до нужной температуры;
• 2 — подается 2-7 В для поддержания созданной температуры;
• 3 — 3-5 В.

Так как фонари используют большой ток, то напряжение на них подается импульсом от ШИМ.

Признаки неисправности свечей накала

Многие автовладельцы сталкиваются с различными видами проблем с двигателем. Одной из самых распространенных является плохой запуск двигателя при отрицательных температурах. Возникает вопрос, как проверить свечи накаливания на дизеле и какие признаки неисправности? Определить такое заболевание довольно легко, если обратить внимание на следующие детали:

1. Дым из выхлопной трубы бело-серый, топливо не воспламеняется, а вылетает.
2. При запуске наблюдается неустойчивый холостой ход.
3. Затрудненный запуск двигателя с наступлением холодов.

Чтобы выяснить причину, необходимо проверить свечи зажигания на дизеле.

Причины выхода из строя

Любая деталь, в том числе и свечи накаливания, имеет определенный рабочий ресурс. Палки служат до 70-80 тыс км, а керамические могут работать до 160 тыс., но это зависит от производителя. Несмотря на качество исполнения, они могут выйти из строя гораздо раньше гонки. Основными причинами могут быть:

• неправильная установка, повлекшая за собой повреждение детали;
• забитая или неисправная топливная форсунка;
• выбор неправильной свечи.

Как проверить свечи накала на дизеле

Каждый владелец дизельного автомобиля должен знать, как проверить свечу накаливания в дизеле. Это можно сделать несколькими способами:

• способ вызова;
• измерить сопротивление мультиметром;
• анализ сегодняшнего потребления.

Как проверить свечи накала мультиметром

Многие методы диагностики свечей накаливания сводятся к использованию мультиметра.

Этот универсальный прибор может измерять ток, сопротивление и другие электрические показатели.

Прозвон цепи

Одним из способов проверки свечей накаливания является их проверка. Для этого нужно активировать на устройстве «диодный» режим. Один щуп мультиметра нужно расположить на кузове автомобиля, другой на выходе свечи. Если он целый, мы услышим сигнал с указанием на низкое сопротивление.

Замер сопротивления

Одним из самых информативных методов проверки свечей накаливания мультиметром является измерение сопротивления, так как в режиме прозвонки мы увидим некую маленькую величину. Для этого один щуп стоит на свече, другой на контакте катушки. На дисплее прибора должны появиться показания 0,7-1,8 Ом. Если он выходит за этот предел, компонент следует считать неисправным.

Замер потребляемого тока

При включении питания ток начинает течь через свечу накаливания. В зависимости от температуры, до которой он нагрет, потребляемый ток будет варьироваться от 5 до 18 А. Для его измерения необходимо включить прибор в режим управления током на пределе 20 А, правильно установить щупы и встать с их в линии электропередач обрыв.

Проверка свечей накаливания дизеля на искру

Еще один метод проверки свечи накаливания на дизеле – контактная искра. Для этого снимите плату и при включении зажигания сразу кратковременно коснитесь плюсового контакта. В момент разрыва возникает искра. Это означает, что в цепи протекает ток, причем достаточно большой.

Как проверить свечу накала на дизеле визуально

В некоторых случаях свечу накаливания можно проверить визуально, просто осмотрев ее. Как правило, неисправность можно обнаружить только в том случае, если подгорели контакты или оплавился корпус микросхемы, так как он изготовлен из пластика. Это состояние будет свидетельствовать о перегреве или отсутствии срабатывания реле. Контакты могли слипнуться из-за мгновенного высокого тока.

Оплавление кончика

Для проверки свечей накаливания их необходимо демонтировать. Бывают ситуации, когда металлический наконечник сильно оплавлен. Как правило, это происходит из-за перегрева, потому что вовремя не выключилось реле или вместо пульсирующего было подано постоянное напряжение.

Дефекты на свече

Также не должно быть видимых механических повреждений корпуса и штифта, которые обычно возникают из-за неправильной или небрежной установки при ремонте.

Как проверить свечи накала, не выкручивая, на двигателе

Для их проверки не обязательно выключать лампочки с блока. Вы можете манипулировать мультиметром непосредственно на двигателе. Щупы прибора будут касаться массы и контакта достаточно легкого, добраться до которого не составит труда.

Как проверить свечу накала лампочкой

Еще одним способом проверки свечей накаливания на дизеле без ее снятия может быть включение лампочки. Для этого достаточно в схему интегрировать лампу на 12 В, любую автомобильную лампу с катушкой. Если он загорается, цепь исправна.

Как проверить свечи накаливания на дизельном двигателе при помощи аккумулятора

Для проверки свечей накаливания на дизеле можно измерить сопротивление, но можно также проверить силу тока или оценить яркость контрольной лампы. Для этого потребуется аккумулятор. Его также можно подключить напрямую к клеммам аккумулятора на 1-2 секунды. Если устройство нагревается, оно работает нормально.

Как проверить реле свечей накала на дизеле

Если свеча накаливания в порядке, проблема, вероятно, в реле свечи накаливания. Для проверки можно использовать тот же мультиметр. Сразу же при его включении, в течение первых секунд, напряжение на выходе реле будет 9,5-11,5 В. Если его нет, то устройство подлежит замене.

Замена свечей накала на дизеле

Свечи накаливания, в отличие от свечей зажигания на бензиновом двигателе, имеют меньший диаметр корпуса. Из-за этого есть риск сломать деталь, чтобы все остальное выпирало в блок. Проблема связана с обжимом резьбы, которая давно не откручивалась. Чтобы аккуратно разобрать деталь, ее необходимо предварительно обработать WD-40 или другим раскислителем, а затем аккуратно, без особых усилий, выключить свет.

Почему на дизеле происходит выход из строя свечей накала и как их проверить

Если дизельный движок с толчка заводится хорошо, а на холодную от стартера не очень, то самое время заняться проверкой свечей накаливания. С подобной проблемой владельцы легковушки обычно сталкиваются в зимний период. Почему же свечи накала перестают функционировать? И как проверить, являются ли они исправными?

Возможные причины проблемы

Свечи могут выходить из строя по 2 причинам. Во-первых, из-за неисправности узлов, представляющих топливную аппаратуру (например, теплового реле). Во-вторых, из-за работы спирали на пределе возможности. Осматривать свечи и производить их замену рекомендуется через 75-100 тысяч км. Обычно замене подвергаются не только испорченные изделия, но и все остальные.

Срок эксплуатации свечей накала может сократиться из-за:

• покрытых грязью либо неисправных форсунков;
• неверного монтажа изделий;
• неисправного ЭБУ;
• их прикипания к головке блока цилиндров.

Как выполняется проверка

Многие хозяева легковушек, работающих на дизеле, называют свечи накаливания уязвимым местом ТС. И их утверждения не безосновательны. И правда, выход из строя таких изделий – явление не редкое. Поломка могла случиться еще в летний период, но дала о себе знать ли с наступлением зимы, когда в холодную погоду возникли сложности с запуском автодвигателя.

Перед проведением диагностики неисправности нужно определить принцип работы подогрева дизеля. Их всего два:

• Загорание свечей накала каждый раз, когда заводится мотор. Подобное характерно для старых дизелей.
• Запускание нагревательных элементов под действием температуры мотора и попадающего в систему воздуха.

Имеют значение и разновидности установленных свечей. Они могут быть на основе керамики либо стержневыми. Первые обычно встречаются в авто, поддерживающих стандарты «Евро» 5 и 6, а вторые – «Евро» 4.

Проверить свечи автомобилисты могут:

• визуально. Надо снять изделие, осмотреть реле и проводку на предмет целостности;
• тестером (он же – мультиметр). Следует проверить обрыв проводку или ее сопротивление;
• искрообразованием. Не подходит для новых дизелей с ЭБУ, поскольку может вызвать выход последнего из строя;
• лампочкой, рассчитанной на 12V. Позволит проверить разрыв спирали.

При наличии доступа к свечам нагревательной системы можно выполнить диагностику, применяя мультиметр. Этот прибор измеряет сопротивление. Использовать его надо на холодную. Хорошо, если устройство оснащено бесконтактным амперметром. Оптимальным считаются показатели от 0,6 до 4 Ом. Для новых свечей допустимо 0,7-1,8 Ом.