Двигатель Hyundai G4NA
2.0-литровый двигатель Хендай G4NA был впервые представлен компанией еще в 2010 году и ставится практически на все значимые модели концерна, такие как Элантра, Оптима и Соната. Существует газовая версия этого мотора без бензиновых форсунок под своим индексом L4NA.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4NA 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 150 — 167 л.с. |
| Крутящий момент | 190 — 200 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4/5 |
По каталогу вес двигателя G4NA составляет 117 кг
Описание устройства мотора G4NA 2.0 литра
В 2010 году компания Hyundai-Kia в рамках новой линейки Nu представила 2.0-литровый мотор. Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, фазорегуляторами на двух валах, а еще пластиковым впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии VIS.
Номер двигателя G4NA находится спереди на стыке с коробкой
Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждение поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах конечно не исчезла, но стала встречаться реже.
MANUAL
Руководство по ремонту Kia Sportage 3 вы найдете тут
MANUAL
Много полезной информации выложено в Kia-Club.net
COMPANY
Двигатель Hyundai G4NA
Двухлитровый бензиновый мотор G4NA из семейства Nu стал применяться для установки на легковые автомобилях концерна Hyundai с 2010 года. Этот силовой агрегат можно встретить под капотом многих популярных седанов и кроссоверов марок Hyundai и Kia, а именно: Creta, Elantra, Sonata, Tucson, Cerato, Optima, K5, Soul и Sportage и другие. Во многом конструкция двигателя G4NA 2.0 MPI опирается на двигатель объёмом 1.6 литра под индексом G4FC, с которым можно ознакомиться здесь.
Технические характеристики Hyundai G4NA 2.0 л
| Годы выпуска | 2011 — настоящее время |
| Место производства | США, Южная Корея, Китай |
| Маркировка | G4NA |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 147 — 166 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1999 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 97.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 81.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 147 (108) / 6200 149 (110) / 6200 150 (110) / 6200 150 (110) / 6500 152 (112) / 6200 161 (118) / 6200 166 (122) / 6200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 192 (20) / 4000 192 (20) / 4200 192 (20) / 4700 194 (20) / 4800 205 (21) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-4, Евро-5 |
| Выброс CO2 | 156 — 197 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 — 9.7 |
| Наличие системы старт-стоп | Опционально |
| Вес двигателя | 117 кг |
Номер двигателя G4NA
Номер двигателя G4NA расположен на стыке с коробкой передач в месте крепления стартера.
Устройство двигателя G4NA
Как уже говорилось ранее, двигатель G4NA во многом похож на масштабированный до двух литров мотор G4FC. Двигатель построен вокруг алюминиевого блока цилиндров, в котором использованы тонкостенные чугунные гильзы. Изначально маслофорсунки, как и в моторах Gamma 1.4 MPI и 1.6 MPI, здесь отсутствовали, но, после модернизации 2017 года, они появились. А вот сверху установлена 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров, в которой все же сразу нашлось место для гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ здесь цепной и каждый из двух распредвалов оснащен фазорегуляторами системы Dual CVVT. В конструкции широко применяется пластик для снижения веса. В частности, из этого материала выполнена клапанная крышка и впускной коллектор, который, кстати, здесь с изменяемой длиной каналов (VIS). На выходе получился довольно компактный, легкий и мощный силовой агрегат, который, из-за своих скромных габаритов, порой забавно выглядит в моторном отсеке крупных седанов и кроссоверов.
Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой G4NA устанавливался на следующие автомобили:
- Kia Cerato (2013 — 2020), 3 поколение, YD
- Kia Cerato (2018 — 2022), 4 поколение, BD
- Kia Cerato Koup (2013 — 2014), 2 поколение, YD
- Hyundai Creta (2015 — 2021), 1 поколение, GS
- Hyundai Creta (2020 — 2022), 2 поколение, SU2
- Hyundai Elantra (2015 — 2020), 6 поколение
- Hyundai ix35 (2009 — 2015), 1 поколение
- Kia K5 (2019 — 2022), 3 поколение
- Hyundai Sonata (2019 — 2022), 8 поколение, DN8
- Hyundai Sonata (2017 — 2019), 7 поколение, LF
- Kia Soul (2014 — 2019), 2 поколение, PS
- Kia Soul (2018 — 2022), 3 поколение, SK3
- Kia Sportage (2016 — 2022), 4 поколение, QL
- Hyundai Tucson (2015 — 2021), 3 поколение
Обслуживание G4NA — масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4NA, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе G4NA | 4.1 литра (6.5 литра с поддоном 215102G100) |
| Интервал замены масла | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло рекомендовано для двигателя G4NA | 5W-20, 5W-30 |
| Интервал замены масляного фильтра, артикул | Каждые 15 000 км, 2630035504 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 45 000 км, 28113F2000 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, 1884611070 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя G4NA
Как и с многими корейскими моторами, серьёзные проблемы как правило начинаются на больших пробегах или из-за неаккуратного стиля вождения и плохого обслуживания. К сожалению, некоторые неприятности могут возникнуть и с совсем свежими моторами. Перечислим типичные проблемы и существенные недостатки двигателя Hyundai/Kia G4NA 2.0 MPI:
- Во-первых, задиры в цилиндрах — это основная проблема этого мотора, при котором происходит износ поршней и цилиндров, растут зазоры по юбкам поршней и слышен характерный перестук. Кроме стуков появляется ещё и прогрессирующий масложор. Одной из причин являлся скромный ресурс нейтрализатора отработавших газов. Разрушаясь, его керамический наполнитель в виде крошки попадал в камеры сгорания, что неминуемо повреждало стенки цилиндров. Проблема с задирами немного была сглажена после внедрения маслофорсунок в 2017 году, которые помогают снизить износ поршней;
- Масложор на пробегах за 100 000 км и более. Как было сказана чуть выше, одной из причин могут стать задиры и износ поршней, но нередко бывают случаи, когда цилиндры приобретают овальную форму из-за недостаточной жесткости блока. Это ведет к увеличению зазоров по поршням и расходу масла на угар. Кроме того, здесь на моторе применяются тонкие маслосъёмные кольца, которые склонны к залеганию ;
- Ресурс шатунных и коренных вкладышей не велик. Лишь после модернизации в 2017 в моторе появились вкладыши с керамическим напылением, и проблема с быстрым износом (порой до 100 000 км) была более-менее решена;
- Ресурс цепи ГРМ редко превышает 150 000 км. При езде с растянутой цепью возможен её перескок и, как следствие, встреча клапанов с поршнями.
Ресурс и надежность двигателя G4NA 2.0 л
Как видим, у двигателя G4NA 2.0 MPI есть свои слабые стороны. Впрочем, при бережной эксплуатации и тщательном уходе этот агрегат может прослужить долгие годы и пробежать сотни тысяч километров без серьёзных поломок. Производитель заявляет ресурс двигателя G4NA в 200 000 км, и эта отметка легко преодолевается, ведь на вторичном рынке довольно часто встречаются автомобили с пробегами близкими к 300 000 км.
Двигатели Hyundai Creta
Концерн Hyundai известен простыми надежными моторами с уникальными техническими характеристиками. Автомобили компании комплектуются силовыми агрегатами собственного производства, что обеспечивает полную независимость марки от других разработчиков. Все двигатели Creta отличаются повышенным эксплуатационным ресурсом и хорошими экологическими показателями (они соответствуют нормам Евро-5).
Хёндэ Крета – компакт-кроссовер, который отличается элегантным дизайном, доступной ценой и надежностью. Уже второе поколение этой модели становится одним из популярнейших автомобилей данного сегмента на российском рынке. Это бюджетный авто, оснащенный проверенным силовым агрегатом.
Какие двигатели устанавливаются в Creta
Благодаря уникальным техническим наработкам Хёндэ на Creta объем двигателя может быть любым: 1.4, 1.6, 2.0 литра. Официально Хёндэ Крета поставляется в Россию с двумя видами бензиновых ДВС на 1.6 и 2.0 литра: Gamma 1.6 MPI – G4FG и Nu 2.0 MPI – G4NA.
Оба мотора имеют 4 клапана и 4 цилиндра, а также распределительную систему впрыска. Они сконструированы по рядному типу и работают на бензине АИ-95 (для 1.6 G4FG может подойти топливо АИ-92). Модели ДВС оснащены шестиступенчатыми АКП и МКП.
Дизельные версии двигателей 1,4 и 1,6 CRDi в РФ доступны только на поддержанных машинах. Они оснащены 2-распредвальными ГБЦ и 4-мя клапанами цилиндра.
Двигатель 1.6 G4FG
Базовые модификации Creta оснащаются 1,6-литровыми ДВС, которые имеют:
- алюминиевый блок цилиндров;
- отдельные катушки зажигания для цилиндров;
- систему CVVT;
- распределенный впрыск.
Стандартный двигатель Хёндэ Крета 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов, а все зазоры в нем регулируются механически. Мощность мотора G4FG составляет 123 л.с. Модель может быть оборудована шестиступенчатой МКП и АКП, а также полным или передним приводом.
Двигатель 2.0 G4NA
Дорогие модификации Hyundai Creta оборудованы 2-литровым мотором Nu G4NA, построенным на базе G4KD. К его отличительным характеристикам можно отнести:
- ресурс 300 тыс.км. и мощность двигателя 149 л.с.;
- облегченный блок цилиндров, изготовленный из легкосплавного материала;
- комплектация впускного и выпускного валов системой CVVT;
- изменяемую геометрию впускного тракта.
Современный двигатель Хёндэ Крета 2.0 оснащен гидрокомпенсаторами, которые уменьшают шум от его работы, повышают эксплуатационный ресурс ГРМ и снижают расход топлива на 100 км пробега. Модель имеет только шестиступенчатую АКП.
Двигатель 1.4 CRDi
1.4 CRDi – это турбированный дизельный двигатель с мощностью 90, 128 и 260 л.с. (в зависимости от конкретной модели). Он представляет собой 4-цилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров, 16-ю клапанами и 2 распредвалами. Блок цилиндров выполнен из чугуна, а головка — из алюминия. К отличительным чертам дизеля 1.4 CRDi на Hyundai Creta относится:
- турбонаддув по технологии WGT и VGT;
- комплекс вихревых заслонок Swirl Control Valve;
- система Common Rail.
Выставляемая на дизельный двигатель Крета цена зависит от страны производства (это может быть Южная Корея, Словакия или Китай).
Коробки передач на Creta отличаются надежностью и долговечностью. Ресурс АКП составляет 250-300 тыс.км. при условии адекватного использования и замены масла каждые 70-80 тыс.км. пробега. Механическая коробка передач бесперебойно служит ориентировочно 150 тыс.км. Эксплуатационную жидкость в ней нужно также менять каждые 70-80 тыс.км. пробега.
Hyundai Creta имеет 2 вида приводов: FF (передний) или 4WD (полный). В моделях FF крутящий момент от мотора передается лишь передним колесам. В ДВС 4WD момент раздается и на заднюю, и на переднюю оси. Передний привод считается более безопасным, но многое зависит от того, какой двигатель стоит на авто.
Стоимость двигателей на рынке б/у
В 2022 году б/у двигатели на Хёндэ поставляются не только из Европы, США, Кореи или Японии, но и из ОАЭ и Китая. Все силовые агрегаты тщательно проверяются перед продажей/установкой и оформляются с гарантией. Из-за логистических сложностей цена двигателя Хёндэ Крета возросла: точную стоимость следует уточнять в сервисном центре.
Где находится номер двигателя Hyundai Creta
Номер двигателя Creta находится на блоке цилиндров. Он располагается на передней части мотора, рядом с сопряжением с коробкой передач на выступе между дроссельной заслонкой и 4-ым цилиндром (на 15 см ниже). В большинстве случаев номер двигателя Крета можно рассмотреть только с использованием специального телескопического зеркальца.
Для чего нужна защита картера двигателя: ее стоимость и особенности
Защита картера – это устройство, которое предотвращает всевозможные повреждения ДВС. Внешне она представляет собой лист из композитного алюминия, пластика, карбона или стали. Новая защита картера двигателя Creta фиксируется на автомобильное днище прямо под силовым агрегатом. Ее предназначение заключается в принятии удара на себя для сохранения целостности нижнего корпуса ДВС. Стоимость защиты картера зависит от:
- материала изготовления;
- размеров, формы и конфигурации;
- особенностей ДВС (следует обязательно учитывать при установке защиты на Hyundai Creta какие двигатели нужно будет закрывать);
- оригинальности (аналог или оригинал);
- состояния (новая или б/у).
Цены на новую защиту на Hendai Creta начинаются с 3-4 т.р. Точную стоимость запчасти можно узнать при обращении в сервис-центр. Эксперты не рекомендуют экономить на этой детали. Только качественная и правильно подобранная защита сможет обезопасить двигатель Хёндэ Крета от различных механических воздействий.
Hyundai Creta – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ
Hyundai Creta, как и многие другие автомобили корейского бренда, часто оказываются в первых строчках рейтинга по угонам, от того и большое количество криминальных авто в продаже. Для проверки номеров придётся вооружиться знаниями не только о расположении, но и о методах нанесения маркировок на соответствующие площадки.
Основной VIN-номер Hyundai Creta расположен в нетипичном для «корейцев» месте: на перегородке пола между пассажирским сиденьем и правой центральной кузовной стойкой:
Обратите внимание, на поперечине имеются точки заводской контактной сварки:
Также смотрим, чтобы на свежей машине не было признаков снятия/установки сиденья:
Дублирующая табличка на современных корейцах имеет вот такой упрощённый вид без каких-то дополнительных данных по модели, кроме массы авто:
Под лобовым стеклом, конечно, тоже есть VIN:
При компьютерной диагностике обязательно посмотрите VIN в блоке управления двигателем:
Номер двигателя 1.6, 2.0
Для российского рынка в линейке Hyundai Creta предлагалось всего лишь два бензиновых мотора: 1.6 (G4FG на 121 и 123 л.с.) и 2.0 (G4NA на 149 л.с.)
Номер двигателя у обоих агрегатов находятся примерно в одном и том же месте: на вертикальной отфрезерованной площадке на стыке с коробкой передач. Для его сверки достаточно запустить инспекционное зеркало или телефон с включенной камерой под дроссельную заслонку.
Так или иначе, проверку криминалистических маркировок лучше доверить профессионалам.