Ремонт обгонной муфты стартера Субару (13.12.2018)
Всех приветствую!
В один прекрасный день, случилась такая ситуация в работе стартера — при попытке запустить двигатель услышал скрежет, но маховик не вращался и так 3 раза подряд. Озадачило, при том что с такой частотой подряд первый раз, обычно раз в неделю если случится, то на это и внимания особо не обращал.
Начал зондировать эту проблему, выяснил, что это бендикс, вернее обгонная муфта на нем. Ну думаю куплю новый бендикс. Посмотрел на заказ — только оригинал и космических денег стоит. Рассмотрел вариант контракта всего стартера 5500 — 6000 р., тоже недешево (на механику шестерку такие цены).
Решил снять стартер
Вот он, нижний болт его крепления к коробке можно открутить только снизу 
Вот наша муфта с кореткой 
Щетки в хорошем состоянии, еще послужат 
Их заказной номер, подходят от тойоты
Бендикс с муфтой необходимо снять вала он сидит на стопорном кольце, поверх которого установлена обойма, которую нужно сбить, например подходящей по диаметру головкой, фото ниже
Затем снимаем стопорное кольцо и бендикс с муфтой у нас в руках
Решил попробовать поискать такой на авторынке, ни одного, всякие разные, но только не такой как у меня.
Немного расстроился, как раз затеял ремонт на квартире, бабки каждая на счету. Думаю дай посмотрю в инете, что же такое обгонная муфта и как она работает, оказывается работает по принципу храпового механизма, также как трещетка из набора головок — вращается только в одну сторону, в обратную нет. Т.е. в моем случае она проворачивается под нагрузкой и соответственно не вращает маховик.
Искал причины сей неисправности и как оказалось все очень просто — со временем в этой муфте скапливается пыль, грязь и и старая смазка в перемешкуи мешает правильной работе подпружиненных роликов. Необходимо все это почистить и собрать обратно, ну и немного растянуть пружинки.
Разбираем муфту
Нужно развальцевать корпус муфты, я это сделал молотком и отверткой 
Развальцованная 
И вот разобранная, посмотрите сколько там пластилинового дерьма)
Все вымываем, чистим и собираем обратно, смазывать ролики не нужно, разве что можно немного графитовой пылью посыпать
На всякий случай замерил диаметр ролика
Немного растянул пружинки, на 1 мм.
Теперь необходимо завальцевать кромку
Сделал это у токаря с помощью ролика, вот результат
Стартер собрал, установил, запустил и проблема исчезла.
Думаю многим поможет сэкономить данный способ ремонта, особенно, если муфта сдохла, а заменить ее нечем, разве что только стартером).
Всем спасибо.
Бендикс стартера: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности
Бендикс стартера (или обгонная муфта) — деталь автомобильного двигателя, которая передает вращение от стартера коленвалу. Бендикс устроен достаточно надежно. Если он и выходит из строя, то в основном из-за естественного износа металлических частей. Чтобы понять возможные причины поломки, разберем подробно, как он устроен и работает, а также, как поменять бендикс.
Конструкция обгонной муфты
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, втягивающее реле подает бендикс вперед, его шестеренка зацепляет маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется горючее, заводится двигатель. Как только коленвал станет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестеренку и маховик.
Как устроен бендикс
- внутренней обоймы с шестерней;
- корпуса с внешней обоймой;
- роликов с пружинами;
- уплотнительной шайбы;
- стопорного кольца.
Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубьев. Встречается более сложный редукторный бендикс.
Внешняя (ведущая) обойма бендикса плотно закреплена на якоре и передает вращение от него на внутреннюю (ведомую) обойму. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме цепляет маховик коленвала и раскручивает его, происходит воспламенение горючего в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не меньше 100 об. в мин. Поскольку шестеренка бендикса в 10 раз меньше маховика, ей нужно крутиться в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об. в мин. Когда двигатель завелся, он начинает работать с частотой 1000 об. в мин. Получается, что теперь уже маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об. в мин). Но этому препятствует бендикс. Когда скорость вращения коленвала, превысит число оборотов электромотора, пружины перестают давить на ролики, сцепление между внутренней и внешней обоймами пропадает, они начинают вращаться с разной скоростью это и спасает стартер от заклинивания.
Как узнать, исправен ли бендикс стартера
Проверить это можно двумя способами: предварительно сняв его с автомобиля или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но мотор не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то бендикс стартера неисправен.
Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:
- вращается ли она, как предусмотрено, только в одну сторону;
- не стерлись ли зубья у шестеренки;
- плотно ли бендикс сидит на шлицах якоря;
- нет ли выработки у ведущей обоймы и роликов;
- не потеряли ли упругость пружины.
Можно поменять отдельные детали муфты, но обычно узлы бендикса изнашиваются одновременно. Мастера в автосервисе советуют не экономить и купить новое устройство.
Как заменить бендикс на стартере
Можно провести ремонт бендикса стартера своими руками. Для этого понадобятся слесарный инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, раздвижные пассатижи, зубило, молоток.
Как снять бендикс со стартера
Откручиваем стартер, если нет редуктора, то аккуратно сбиваем шайбу с якоря и убираем стопорное кольцо. Снимаем бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратной последовательности. Больше всего сложностей доставляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные пассатижи. Замена бендикса на стартере требует определенной практики.
Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и разбирать стартер не придется, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой окунают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически прокручивают шестеренку. После стартер нужно хорошо просушить и попробовать в деле. Если он не заработал, то разборки агрегата все-таки не избежать.
Что советуют автослесари
Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедится в том, что заряжен аккумулятор. Бывают курьезные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а всего лишь в разряженной батарее.
Не экономить на мелочах – обязательно ставить только новые шайбу и стопорное кольцо.
Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс. Иногда на первый взгляд абсолютно одинаковые муфты отличаются незначительными деталями.
Перед тем как установить бендикс, хорошо промыть и смазать все вращающиеся детали и шлицы якоря.
Разбирая стартер, записать последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.
Прежде чем поставить стартер на место, проверить его. Для этого взять два провода, с помощью которых заводят машины в мороз. «Минус» присоедините к корпусу, «плюс» – к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, то раздастся характерный щелчок,— и обгонная муфта подастся вперед.
Подводим итог
Бендикс важная деталь стартера. Он передает вращение от него маховику двигателя. Если опорная муфта вышла из строя, то машина не заведется. Определить поломку можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскакивать и не вращает двигатель, то вышла из строя именно обгонная муфта. Снять и отремонтировать ее можно своими руками. Но если появилась выработка на поверхности роликов, внешней обойме или шестеренке, то лучше поставить новый бендикс.