Перестала заводиться. Краткое руководство к действию.
День добрый. Сегодня очень вкратце раскажу что же делать если у вас вдруг перестал заводиться авто.
Это впринципе применимо ко всем автомобилям. Однако вам при все прочем необходимо уметь пользоваться интернетом чтобы скачать сервисный мануал под вашу машину, умение читать элементарный технический английский, и умение понимать электрические схемы и диаграммы.
Порядок действия весьма простой:
машина, а точнее ее двигатель, как известно, работает на бензине, который путем воспламенения топливновоздушной смеси приводт ДВС в действие. Вот нам и надо провери все ли условия для этого соблюдены.
Перво наперво имеет смысл проверить форсунки. Отцепляется фишка и с помощью мультиметра замеряется напряжение постоянного тока. Если напруга есть пока вы маслаете стартером, то переходим к следующему шагу. Если нет, берем сервисман и раскуриваем схему, на этапах которой проверяем работу элементов (предохранителей, реле).
Далее имеет смысл проверить наличие искры на свечах. На некоторых машинах выкручивается свеча и замыкается на корпус, и визуально определяется наличие искры. Но на некоторых иномарках такой способ не очень безопасен, так как выводит из строя катушки. Сам с таким не сталкивался, но не раз читал что подобные преценденты были. Так что я б посоветовал проверить выход искры непосредственно с индуктивной катушки, ну или если у вас трамблер то с лапки трамблера (ибо добраться до катушки в трамблере чуть сложнее, чем скажем на митсубишевских или маздовских инжекторах, так как для этого его надо будет снять и разобрать). Схема действий такая же как и в первом случаи. Если искра есть все в порядке, если нет смотрим искру на других катушках, и далее по электрическим схемам.
Если до этого все было в порядке идем смотреть подачу топлива. На некоторых машинах элементарно сдергивается шланг подачи топлива и смотрится течет он или нет. Но наш оутлендер — это не тот случай. Длинна гибкого шланга тут такая что особо не наснимаешься.
Ну там дальше по тракту у правого конца топливной рейки под жгутом проводов есть еще один конец гибкого шланга, но добираться до него так же херово как и пытаться снять его здесь.
Так что идем в салон и проверяем там под задним диваном. Напругу на бензонасосе мерить при включенном зажигании безсполезно. Надо крутить стартером и замерять между ногами 4 и 5 (это пара ног с более короткой стороны фишки, не с той стороны где фишка расчитана на три ноги). Между двумя ножками со стороны фишки где их должно быть три будет напряжение 5.5В — это напруга на датчик уровня топлива. На самом бензонасосе должно быть напряжение аккума. Если напруга есть, значит у вас звиздец самому бензонасосу, если нет напруги курим схему.
Тут все просто, два преда и две релюхи.
В моем случаи не работал сам бензонасос. Для проверки факта нерабочести отцеплеям быстросьемное соединение которое я снял на фото
Тут если что верхнее быстросьемное это приход со второго насоса, нижнее левое это обратка, посередине какой то датчик, и снятое это подача топлива. Заранее обзаведитесь трубкой на 9-10мм и какойнибудь бутылкой. И идем за руль маслать стартером.
Если в бутылке пусто то дело однозначно в бензонасосе. Если не пусто, то расковыриваем топливный бак и меняем все фильтры ибо походу не прокачивает.
В моем случаи я подолбал по бензонасосу и топливо полилось.
Сегодня заряжу аккум и думаю должно завестись ) Но как бы вариантов дальнейшего развития не так уж и много, пора выбирать чем насос заменить.
Не заводится Митсубиши Аутлендер.
на акк не похоже по понятным причинам, хотя хз, может быть.. я бы на стартер грешил.. исключить акк можно тупо попытавшись завестись с другого 🙂 прикурить от кого-нить..
[Сообщение изменено пользователем 25.11.2009 11:48]
сколько не видел симптомы умершего аккума — все похожи на этот случай 🙂
на обычную бортовую сеть хватает тока, а выдать динамический уже не может.
Я бы в первую очередь подумал на аккум. Ну и такая банальность — как рычаг акпп в положении D.
стартер не щелкает 🙂
[Сообщение изменено пользователем 25.11.2009 12:08]
В Оками мне сказали точно так же. Остается купать аккум. К сожалению возможности его зарядить нет.
Есть смысл попробовать завести с проводов? И нужно ли ждать или заводить сразу?
Ну и такая банальность — как рычаг акпп в положении D.
Да думал я на это. Но там щелчка нет. Просто тупо ключ поворачивается и не чего не происходит.
есть смысл завести с проводов и гонять по трассе — может оживет, если не совсем умер. а так в любом сервисе зарядят.
Вот поэтому особо и не хочу связываться с прикуриванием. Раз не один человек сказал, что аккум значит, легче его купить, чем потом кучу денег отдать за стартер и блок управления. Даже если дело не в аккуме, то один фиг он не повредит. Машина 2005 года, аккум не разу не менялся и не подзаряжался.
Почему не заводится мицубиси аутлендер
Производители программного обеспечения пока не научили контроллеры систем впрыска определять по какой причине произошел пропуск рабочего такта в цилиндре двигателя. В принципе их всего 2 – нечему гореть или нечему поджигать. А вот конкретных причин может быть много:
1. Система зажигания — неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д.
2. Система питания — забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо.
3. Механическая часть двигателя — низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана.
4. Подсос воздуха
Это самые распространенные причины.
Терь собственно способ вычислить проблемный цилиндр — найти его можно старым дедовским способом – по очереди отключая фишку от форсунки на холостом ходу, если изменений в работе двигателя не произошло, значит Вы обнаружили проблемный цилиндр. Крайне не рекомендую отключать для этой цели высоковольтные провода. Во первых можно получить разряд электрического тока, а во-вторых можно повредить систему зажигания двигателя. Это на холостом (если получится завести).
Топливо в цилиндры поступает? Свечи мокрые? Если нет то проверяйте бензонасос возможно он приказал долго жить.
Что еще попробовать. скиньте клемму "-" минут на 30 потом подключите и попробуйте пуск авто, мож в мозгах что нибудь скинется.
Работоспособность форсунок можно проверить самому, без снятия в тишине — покупаете батарейку квадратную на 4,5 вольта с лепестками на ней + и -, берете 2 проводка подлиннее, снимаете фишку с форсунки и проверяете с помощью батарейки работает ли она вообще. Вычислить где + где — на форсунке можно по проводам т.е. на всех 4х фишках (4 форсы) должен быть 1 провод одного цвета на всех 4х это будет -, + на всех 4х фишках разного цвета. Вчера мыл форсы на сузуки так вот там левый контакт это — а правый + если держать форсу контактами вверх. Вообщем при подключении к батарейке в тишине можно услышать щелкает форса или нет. Если нет то отщелкалась уже.
Что еще. про датчик, мастера крышку нижнюю снимали когда проверяли ГРМ? Пластинка на колене над балансировочным валом чистая?
Еще если есть возможность поищите такой же авто либо с похожим двигателем (знакомого) либо на разборках посмотрите катушки, будет возможность переставьте и попробуйте запустить авто. Снять/одеть катушки + провода по времени минут 10.
Датчик менять немного геморройно поэтому попробуйте пока с катушками, если нет то тогда уж датчик. У меня на 4G63 атмосфернике номер датчика MR 578711
Не заводится
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Добавлено через 5 часов 6 минут
Всё решилось. Поменял батарейки в сигналке ))))))))) завелась, спасибо кто помог советами )
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
Форумчане. Посоветуйте. Машине 6 лет. И вот первый раз за все время — не завелась. Поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит, но не заводится. Такое впечатление, что крутит коленвал и все такое. Но двигатель не работает. Работают все электроприборы и вообще все. Селектор СВТ переводится во все положения.
Вчера ездил, позавчера заправился на Лукойле, все ок. Никаких намеков на троение, плавающие обороты и т.д. Приехал вечером, заглушил и утром не смог завести.
Бортовой комп тоже никаких сообщений не выдает. Пробовал заводить на нейтралке, с выключенным вентилятором и т.д. Даже отключал систему стабилизации — результат ноль. (((
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.
Форумчане. Посоветуйте. Машине 6 лет. И вот первый раз за все время — не завелась. Поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит, но не заводится. Такое впечатление, что крутит коленвал и все такое. Но двигатель не работает. Работают все электроприборы и вообще все. Селектор СВТ переводится во все положения.
Вчера ездил, позавчера заправился на Лукойле, все ок. Никаких намеков на троение, плавающие обороты и т.д. Приехал вечером, заглушил и утром не смог завести.
Бортовой комп тоже никаких сообщений не выдает. Пробовал заводить на нейтралке, с выключенным вентилятором и т.д. Даже отключал систему стабилизации — результат ноль. (((
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.
Тема: 4B12 (2.4 л): Двигатель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 не заводится с первого раза
4B12 (2.4 л): Двигатель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 не заводится с первого раза
- не штатная сигнализация
- аккумулятор
- иммобилайзер
- стартер
- высоковольтные провода
- свечи зажигания
- воздушный фильтр
- топливный фильтр
- бензонасос
- датчик коленвала
- датчик распредвала
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- электронный блок управления
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
4B12 (2.4 л): Двигатель 2.4 л не заводится с первого раза
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Может "все" быть, но ведь потом заводится с первого раза
Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Колян 86
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Кстати про педаль газа. Значит тема такая.. У товарища стоит вебаста,так вот в чем суть: если вебаста работает,потом начинаем заводить машину(не трогая педаль газа ) машина с первого и второго раза не заводится, с третьей попытки схватывает (после того как "пнешь по педальке газа), если заводить на холодную без вебасты — авто запускается с первого раза (не нажимая педаль газа).
Юрий. Я не ругаю, а хочу Уловить его попытку,получится так завестись или нет..
Сам на холодную так делаю, но газульку не трогаю.
Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Если после первых попыток двигатель не завёлся, а схватывал и пыхтел, то могло залить свечи.
Если педаль акселератора (газа) выжать полностью (нажать на нее) и начать крутить стартер, то форсунки прекратят подачу топлива в камеру сгорания и появится вариант тем самым продуть свечи. После чего пробовать запустить двигатель с немного нажатой педалькой (1/3 или 1/4).
2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
[QUOTE=Балу;133321]Если в мороз до конца двигатель не прогреешь, то потом не заведёшь. [/QUOTE
А у меня заводится .Завожу с 3.попытки и сразу глушу (холодная) все заводится с пол оборота(5 раз побовал)
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от YraBox
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Колян 86
Седня пробовал не помогло .У нас бензонасос включается только когда крутит стартер!
Проблема кстати у многих существует,есть даж мнение что японы так задумали.Только я конкретного решения не увидел кому че помогает.
Попробую заменить
1 регулятор давления в баке
2 кольца на форсунках
Кстати номерочки подскажите пожалуйста.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от YraBox
По каталогу
Mitsubishi 1465A094 Сальник форсунки верхний (между рампой и форсункой)
Mitsubishi 1465A116 Сальник форсунки нижний (между форсункой и ГБЦ)
По ПСА
1981.79 Сальник форсунки верхний (между рампой и форсункой)
1981.80 Сальник форсунки нижний (между форсункой и ГБЦ)
Регулятора давления в баке не нашел. Что это такое.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от YraBox
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Миниатюры
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от w0212
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от CrosserMan
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Пангодинец
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от YraBox
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от YraBox
1 пользователь сказал cпасибо Александр_62 за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
1 пользователь сказал cпасибо Vadym за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Александр_62
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Vadym
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от w0212
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от Vadym
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
спасибо за информацию.
она собственно подтверждает гипотезу того, что параметры для запуска двигателя рассчитываются неверно.
только я предположил не верный расчет состава смеси, а сейчас добавилось неверный расчет угла опережения зажигания. таким образом:
". контроль основного угла опережения зажигания:
блок есм выбирает основной угол опережения зажигания из памяти на основе скорости, нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.
соответствующие сигналы:
— объем всасываемого воздуха (vs, ks или vg) (давление во всасывающем коллекторе pim)
— скорость двигателя (ne)
— положение дросселя (idl)
— температура охлаждающей жидкости двигателя (thw). "
и :
". корректировка на прогревание
установка опережения зажигания изменяется с целью улучшения дорожных качеств автомобиля при низкой температуре охлаждающей жидкости. в некоторых моделях двигателей корректировка изменяет угол опережения в соответствии с объемом всасываемого воздуха (давлением во всасывающем коллекторе) и может установить опережение примерно на 15’ (в зависимости от модели двигателя) в очень холодную погоду.
соответствующие сигналы:
— электронное управление трансмиссии – температура охладителя
— на некоторых моделях может также использоваться следующее:
— maf (vs, ks или vg)
— скорость двигателя – сигнал ne
— положение дросселя та или (idl). "
в этих ситуациях при расчете угла опережения зажигания используются сигналы следующих датчиков:
-массового расхода воздуха
-давление во впускном коллекторе
-положения дросселя
-скорости двигателя
-температуры охлаждающей жидкости.
от частоты оборотов двигателя проблема не зависит-можно отбросить.
а вот остальные надо проверять.
при чем по моему мнению в следующей последовательности:
-массового расхода воздуха
-давление во впускном коллекторе
-положения дросселя
-температуры охлаждающей жидкости.
Не заводится
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Добавлено через 5 часов 6 минут
Всё решилось. Поменял батарейки в сигналке ))))))))) завелась, спасибо кто помог советами )
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
| Dmitrij_190 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dmitrij_190 |
Форумчане. Посоветуйте. Машине 6 лет. И вот первый раз за все время — не завелась. Поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит, но не заводится. Такое впечатление, что крутит коленвал и все такое. Но двигатель не работает. Работают все электроприборы и вообще все. Селектор СВТ переводится во все положения.
Вчера ездил, позавчера заправился на Лукойле, все ок. Никаких намеков на троение, плавающие обороты и т.д. Приехал вечером, заглушил и утром не смог завести.
Бортовой комп тоже никаких сообщений не выдает. Пробовал заводить на нейтралке, с выключенным вентилятором и т.д. Даже отключал систему стабилизации — результат ноль. (((
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.
Форумчане. Посоветуйте. Машине 6 лет. И вот первый раз за все время — не завелась. Поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит, но не заводится. Такое впечатление, что крутит коленвал и все такое. Но двигатель не работает. Работают все электроприборы и вообще все. Селектор СВТ переводится во все положения.
Вчера ездил, позавчера заправился на Лукойле, все ок. Никаких намеков на троение, плавающие обороты и т.д. Приехал вечером, заглушил и утром не смог завести.
Бортовой комп тоже никаких сообщений не выдает. Пробовал заводить на нейтралке, с выключенным вентилятором и т.д. Даже отключал систему стабилизации — результат ноль. (((
Что ж это. Завтра конечно на эвакуаторе повезу моего Хлюпика на лечение. удручает, что без предупреждений и каких то предзнаменований.