От чего подходит стартер на ауди 80 б3

От чего подходит стартер на ауди 80 б3

Ремонт стартера Audi 80, бендикс, втягивающее, полярность магнитов. — бортжурнал Audi 80 1.8S 1988 года на DRIVE2

Купил машинку осенью когда было еще тепло и проблема выражалась не так явно. Но в приходом холодов бендикс дал о себе знать. При повороте ключа зажигания стартер крутится двигатель нет, при этом стартер издает звук неприятный для окружающих ). Решил перебрать стартер и заменить предательский бендикс, стартер Bosch 1 005 821 286.

РазборкаСразу снял клемму с аккумулятора. Обложил задние колеса кирпичами, поддонкратил переднюю пассажирскую часть авто и подставил деревянные подставки (падругому не подлезешь). Открутил пластиковую защиту – головка на 8 шесть винтов, провод питания стартера – головка на 13, крепления старта на блоке двигателя шестигранником и два болта на 19 головкой и рожковым ключом. Все разобрал осмотрел и почистил от грязи.

Втулки стартера вполне еще походят – незначительный износ, щеткам тоже еще далеко до замены. Далее чуть подробней.

БендиксБендикс был кем-то безжалостно вскрыт и обратно заварен – сразу стало все ясно! Смотреть и ремонтировать там нечего, только под замену. Купил новый бендикс Bosch 1 006 209 504 вместо старого Bosch 1 006 209 526. Высота зубьев, диаметр и все остальное идентично. Что и подтвердили испытания.

ВтягивающееПри разборке были проблемы с о снятием втягивающего — один винтик не как не хотел откручиваться, ни чего его не брало. И так как шлицы были слизаны на нет, пришлось высверлил его головку и заменить винт аналогом от ВАЗа. При проверке хвостовик втягивался, контакты замыкались.

Полярность магнитовЯкорь вытаскивал в сторону бендикса и каким-то образом вытащил его вместе со всеми магнитами (все остались целые, фух!). В общем, удерживающая пластина магнитов зацепилась за якорь. Если уложить магниты в неправильном порядке стартер работать не будет! Магниты имеют полярность и установлены в обойме особым образом. Для того чтобы восстановить все как было нужно сложить все магниты в один на другой так чтобы они все были притянуты друг к другу, один за одним уложить их в пазы обоймы и закрепить удерживающей пластиной. Стартер должен вращаться по часовой стрелке если смотреть на него с этой стороны:

Если он крутится против часовой, это легко проверить подсоединив на прямую к аккумулятору толстым проводом не устанавливая на авто, все магниты нужно сместить на один в любую сторону.

СборкаСборка в обратной последовательности. Обратите внимание на гильзу стопорного колечка, которое не легко установить на место, может сломаться. В принципе смазывать по мануалу ничего не нужно, но если очень хочется то максимум что можно это бронзовые втулки графитовой смазкой ШРБ-4. Бендикс смазывать не нужно!

Замена стартера — бортжурнал Audi 80 PM’чик 1989 года на DRIVE2

Поменял почти год назад, но написать решил только сейчас.Это чудо инженерной мысли выносило мне мозг 2 года. После покупки авто все было хорошо и пол года я не знал с ним проблем. Но потом началось. На горячем моторе он отказывался работать. Ключ поворачиваешь, а он еле-еле крутит, будто заводишься с утра в -30 с застывшим маслом и севшим АКБ. Либо вообще ничего не происходило, только щелчки доносились из под капота. А вот на холодном моторе все крутилось нормально, но все равно не так бодро как должно. Поехал на СТО, там приговорили щетки и втулки. Замены хватило месяцев на 9-10, потом все повторилось. Поехал опять на ремонт вновь щетки и втулки, в этот раз еле дотянул 6 мес. Попытка номер 3 дефект опять в щетках и втулках. Но хватило на 3 дня. Сделали по гарантии. И вот через пол года вновь все повторяется, только теперь и на холодную не крутит, только щелкает.Денег больше отдавать за ремонт не хотел. Решил менять, но менять самостоятельно. Начитавшись Драйв, полез откручивать. Ремонт производился во дворе дома. Открутил верхний болт крепления через лючек под АКБ, провода, а вот нижний ни как. Мучался 2 дня, придумывал разные приспособы и брал разные ключи в итоге завелся с толкача и поехал на яму. Там в 100 раз удобнее. Полностью откручивать не стал, просто снял защиту шруса стронул болт, прикрутил защиту на место, завелась ключем и поехал обратно во двор. Во дворе окончательно открутил.Звоню в контору которая занимается восстановлением и продажей стартеров. Предлагают купить новый китай за 3500р. Этот говорят восстанавливать смысла нет, видать его перекосило вот и мрет постоянно. А какого лешего об этом на СТО не знают?! Китай не захотелось. Звоню на разборку, там предлагают стартер от А4 говорят редукторный и подходит как родной, внешне почти новый, фирмы BOSCH. Делаю фото своего снятого и еду к ним. Сравниваю, точно такой же, но номера не совпадают. Ради интереса вбиваю номер в Екзисте, точно подходит, но как ни странно при поиске моего родного этот стартер не выдается как аналог.

Во дворе за 30 минут поставил. Теперь все супер, прошел уже почти год, проблем нет.

Место для нового стартера

Место для нового стартера

Новый стартер на месте

Стартер – Audi 80 B3 90 г.в. 1.8S PM 90 л.с. (Моно-Впрыск) — бортжурнал Audi 80 «Long Life™» 1990 года на DRIVE2

— И так начну с небольшой пред истории. Пару дней назад приехал вечером с работы, поставил машину на свое место и ушел домой. Утром ничего не предвещало беды. Вышел, открыл капот проверил уровень моторного масла, антифриза и тормозной жидкости. Просто взял себе за правило ежедневно по утрам – проводить ревизии в моторный отсек, для собственного спокойствия, т.к. летом прошлого года был инцидент – один из шлангов ОЖ лопнул и не мало антифриза вылилось тогда, хорошо что вовремя заметил, а ведь мог и вскипятить мотор. Ну да ладно не об этом.

— Выхожу значит, поворачиваю ключ замка зажигания и фигась тебе стартер крутит в «холостую», ну т.е. сам работает, слышно: «Бжжжж»))), а двигатель не проворачивает, понимаю что накрылся бендикс или втягивающее. И блин на работу нужно… С грустью на душе пошел на автобус…

— Вечером решил проштудировать интернет, что и как. Были мысли о покупке «Нового Китайца», думаю пару лет отходит и то хорошо. Мысли возникли из-за того:

1) Уже довольно много лет стартеру, соответственно и обмотке стартера.2) Довольно не слабо изношены шлицы пускового привода стартера (Зализаны).3) Не так давно начали подклинивать втулки, однозначно под замену.4) Думою до меня перебирался не однократно, что уменьшает шансы на ремонтно пригодность.

— Мои поиски не привели к успеху. Оказалось на мой мотор Audi 80 B3 90 г.в. 1.8S PM 90 л.с. (Моно-Впрыск) нашлись лишь 3 стартера одной и той же фирмы, за исключением оригинала VAG (068 911 024 F) – стоимостью в 37380 рублей: Valeo (726 044), (455 933), (438 072) — стоимость которых колеблется: от 20126 рублей — до 23397 рублей. Фирма не плохая, да и денежки в принципе есть, мог бы купить, но блин жалко на кусок железа тратить такую сумму… Пока что точно отказался от этой затеи, т.к. дорого + стартер придет только через 12 дней, хотя нужна машинка на каждый день, и чем быстрее, тем лучше.

— Порылся по запчастям, и решил раз уж делать, дак делать конкретно! Составил список необходимых запчастей, которые при разборе МОГУТ пойти под замену:

1) Рем. комплект стартера – VAG (026 911 320), (035 911 320 A), (049 911 320 A) – 3 вида, в чем разница? Для меня не понятно, и какой заказывать? Стоимость рем комплектов: от 1700 рублей – до 2700 рублей.

2) Вкладыш подшипника (Попросту – втулка) – VAG (049 911 257 A), (035 911 213 B), (026 911 213) – Тоже 3 вида, и так же не понятно как в 1 пункте. Стоимость втулки: от 277 рублей – до 752 рублей.

3) Пусковой рычаг стартера – VAG (049 911 365 A) – Тут все понятно, он один в природе. Стоимость рычага: 264 рубля.

4) Щетки стартера – Ika (…) – Уже давненько заказывал, куплены, лежат в гараже. Брал в сборе щеточный узел. Стоимость: 700 рублей.

5) Бендикс стартера – Bosch (1 006 209 572), (1 006 209 503), (1 006 209 997), (1 006 209 573), (1 006 209 581) – Аш 5 видов. Так же в недоумении какой заказать? Стоимость: от 500 рублей – до 1300 рублей.

6) Вкладыш подшипника (2) (Попросту — втулка) – VAG (02B 911 213) – Тут тоже все понятно, так же всего один в природе есть. Стоимость: 345 рублей.

7) Втягивающее реле – Bosch (2 339 303 430), (2 339 303 411), (2 339 303 229), (2 339 303 234), (2 339 303 411) – Тоже 5 видов. Стоимость: от 2700 рублей – до 5300 рублей.

— Итог по запчастям, самый минимум для качественного ремонта стартера – 5 700 рублей (Без щеточного узла). Тоже не хило выходит…

— Пока что решил отдать мастерам, которые перебирали мне генератор год назад. Стоимость работ у них — 500 рублей + их запчасти. Генератор мне вышел тогда в 1750 рублей, работой доволен)) Теперь посмотрим сколько выйдет мне стартер…

— P.S.: Буду благодарен, если кто-то поделиться собственным опытом и артикулом для покупки нового более дешевого аналога стартера, рем. комплектов, запчастей для стартера на такой же мотор как и у меня!

Мы снова в строю)))Новый стартер… — бортжурнал Audi 80 Träume wahr werden. 1988 года на DRIVE2

Почти 2 недели моя машинка простояла в гаражеКак говорится за неимением средств и отсутствия финансов…Напомню что МКПП у меня стоит от Ауди 80 Б2 и стартер там чуток другой(3 отверстия под крепление)…в нашей деревни хрен что найдешь и никто ничего не знает, но как оказалось знакомые-хорошие люди)))Вся история поиска в предыдущей записи БЖ…

Исследования показали и рассказали что стартер этот ставится на peugeot 307 до сих пор и абсолютно аналогичен по креплениям, количеству зубьев на бендиксе, но при этом раза в 1.5 меньше моего старого и мощнее, и вдобавок еще и редукторный))))

Стартер фирмы ATS(южная корея)под руководством концерна HCP electric под артикулом СS297

Теперь ракурс с тылу))))

Теперь завожусь как иномарка)))))Он крутит двигатель как пушинку…пол тыка-и она уже заведенная))))

Стартер – Audi 80 B3 90 г.в. 1.8S PM 90 л.с. (Моно-Впрыск)

— И так начну с небольшой пред истории. Пару дней назад приехал вечером с работы, поставил машину на свое место и ушел домой. Утром ничего не предвещало беды. Вышел, открыл капот проверил уровень моторного масла, антифриза и тормозной жидкости. Просто взял себе за правило ежедневно по утрам – проводить ревизии в моторный отсек, для собственного спокойствия, т.к. летом прошлого года был инцидент – один из шлангов ОЖ лопнул и не мало антифриза вылилось тогда, хорошо что вовремя заметил, а ведь мог и вскипятить мотор. Ну да ладно не об этом.

— Выхожу значит, поворачиваю ключ замка зажигания и фигась тебе стартер крутит в «холостую», ну т.е. сам работает, слышно: «Бжжжж»))), а двигатель не проворачивает, понимаю что накрылся бендикс или втягивающее. И блин на работу нужно… С грустью на душе пошел на автобус…

— Вечером решил проштудировать интернет, что и как. Были мысли о покупке «Нового Китайца», думаю пару лет отходит и то хорошо. Мысли возникли из-за того:

1) Уже довольно много лет стартеру, соответственно и обмотке стартера.
2) Довольно не слабо изношены шлицы пускового привода стартера (Зализаны).
3) Не так давно начали подклинивать втулки, однозначно под замену.
4) Думою до меня перебирался не однократно, что уменьшает шансы на ремонтно пригодность.

— Мои поиски не привели к успеху. Оказалось на мой мотор Audi 80 B3 90 г.в. 1.8S PM 90 л.с. (Моно-Впрыск) нашлись лишь 3 стартера одной и той же фирмы, за исключением оригинала VAG (068 911 024 F) – стоимостью в 37380 рублей: Valeo (726 044), (455 933), (438 072) — стоимость которых колеблется: от 20126 рублей — до 23397 рублей. Фирма не плохая, да и денежки в принципе есть, мог бы купить, но блин жалко на кусок железа тратить такую сумму… Пока что точно отказался от этой затеи, т.к. дорого + стартер придет только через 12 дней, хотя нужна машинка на каждый день, и чем быстрее, тем лучше.

— Порылся по запчастям, и решил раз уж делать, дак делать конкретно! Составил список необходимых запчастей, которые при разборе МОГУТ пойти под замену:

1) Рем. комплект стартера – VAG (026 911 320), (035 911 320 A), (049 911 320 A) – 3 вида, в чем разница? Для меня не понятно, и какой заказывать? Стоимость рем комплектов: от 1700 рублей – до 2700 рублей.

2) Вкладыш подшипника (Попросту – втулка) – VAG (049 911 257 A), (035 911 213 B), (026 911 213) – Тоже 3 вида, и так же не понятно как в 1 пункте. Стоимость втулки: от 277 рублей – до 752 рублей.

3) Пусковой рычаг стартера – VAG (049 911 365 A) – Тут все понятно, он один в природе. Стоимость рычага: 264 рубля.

4) Щетки стартера – Ika (…) – Уже давненько заказывал, куплены, лежат в гараже. Брал в сборе щеточный узел. Стоимость: 700 рублей.

5) Бендикс стартера – Bosch (1 006 209 572), (1 006 209 503), (1 006 209 997), (1 006 209 573), (1 006 209 581) – Аш 5 видов. Так же в недоумении какой заказать? Стоимость: от 500 рублей – до 1300 рублей.

6) Вкладыш подшипника (2) (Попросту — втулка) – VAG (02B 911 213) – Тут тоже все понятно, так же всего один в природе есть. Стоимость: 345 рублей.

7) Втягивающее реле – Bosch (2 339 303 430), (2 339 303 411), (2 339 303 229), (2 339 303 234), (2 339 303 411) – Тоже 5 видов. Стоимость: от 2700 рублей – до 5300 рублей.

— Итог по запчастям, самый минимум для качественного ремонта стартера – 5 700 рублей (Без щеточного узла). Тоже не хило выходит…

— Пока что решил отдать мастерам, которые перебирали мне генератор год назад. Стоимость работ у них — 500 рублей + их запчасти. Генератор мне вышел тогда в 1750 рублей, работой доволен)) Теперь посмотрим сколько выйдет мне стартер…

— P.S.: Буду благодарен, если кто-то поделиться собственным опытом и артикулом для покупки нового более дешевого аналога стартера, рем. комплектов, запчастей для стартера на такой же мотор как и у меня!

Фото с инета

Стартер audi 80 b3

!) Потом снимаем крышку батарейного от тех, у кого есть, а у кого нет, тем меньше работает))«» Терминали«-» клеммы аккумуляторас помощью10 клавиш, поэтому при снятии проводов со стартеранетпорожденный«Происшествия». Затем открутите крепление батареи к корпусу (стойке) с помощьюголовы на 13и мы вынимаем аккумулятор, снимаем коврик с аккумулятора и заглушку отверстия под ним. В дальнейшемнам полезно открутить верхний болт крепления стартера.

— Возьмите перевозчик и спуститесь в смотровое отверстие. Если

тогда стартер долго не снималсяэто необходимоСначала очистите основные элементы, которые необходимо удалить, и пропитайте винты / гайки жидким типом: «WD-40» или «Ключ для жидкости».

— Затем находим стартер электромагнитного реле и «снимаем» контакты. Один из контактов прикреплен к гайки шайбы (крепление №1)

, отвинтить13 голова.Второй контакт (крепление № 2) «мама»удалить вручную. «Материнская» клемма имеет защелку с правой стороны, которая при нажатии слегка нажимается, и контакт освобождается.Главное не переусердствовать, чтобы не сломаться.

READ Chery Tiggo Не Крутит Стартер

— Повыше

мы видим, что он прикреплен к нему пучком проводов, подходящих для стартера«Зажим» (крепление № 3)к кронштейну крепления двигателя. приниматьОтвертка Филлипси откручиваем крепление. Тогда вам нужновыбросить провода, чтобы они не мешали процессу снятия стартера. Они боятся, что им не следует связываться,потому что батарея снята))

Это видео объясняет, как заменить стартер

наАуди 80 b3.

Замена стартера Audi 1

Скидки и акции на покупку шин и дисков:

— Далее мы см кронштейн

, предоставление дополнительной поддержки от подвески двигателя до самого двигателя.Об этой скобке.Я видел, как многие БР делают этоудали это, чтобы было легче получить стартер. В моем случае это не обязательно, стартери без удаленияэтот кронштейнпрошло хорошо, но об этом, учитывая работу из смотровой ямы, насколько удобно снимать лежащий на полу стартер, сказать не могу! Поэтому опишу его удаление. Чтобы снять эту скобу, нам нужно ее открутитьверхний болт (крепление № 4)с помощью8 шестигранник, инижний болт (крепление № 5)с помощьюголовы на 13. Затем снимите кронштейн, и вы сможете продолжить работу по снятию стартера.

READ Как Снять Щиток Приборов Ford Focus 2

— Далее нам нужно Откручиваем 2 болта крепления стартера к коробке передач

. Какой из них удалить, а второй. особая разница. Так как я в смотровой яме, а не бегать взад-вперед, я решил сначала открутить нижний болт.

— Чтобы было легче добраться до нижнего болта, первый

должен быть удалензащита внутреннего шруса.Примечательно, что он стоял только с правой стороны по направлению к машине, там не было левого. Добавлена ​​защита шрусадва болта (крепление № 6 и крепление № 7), отвинтить ихснимите головку 13 и снимите.— Фото самой защиты прилагается, при необходимости могу сделать снимок при установке стартера, как он выглядит при установке на автомобиль.

— Сняв защиту ШРУСа, вы можете перейти непосредственно к откручиванию нижний крепежный болт Стартер (крепление №

,следующий болт (крепление № 9) не нужно трогать!Выключиболтс помощьюудлинитель, храповик, универсальный шарнир и головка 16.— Закончив работу в смотровой яме, мы идем на вершину. Для удобства вы можете извлечь аккумулятор снять корпус воздушного фильтра

, там будет гораздо больше места для дальнейшей работы.СнимаяКорпус воздушного фильтраВо избежание излишней пыли и грязи моновпрыск необходимо покрыть хлопчатобумажной тканью. READ Как Снять Фару Renault Scenic 2

— Далее мы находим верхний болт (крепление № 10)

закрепите стартер и открутите егогремит и головы в 16.Таким образом, извлеченная батарея пригодилась, вынув ее, мы получим достаточно места для ее установки.храповик и открутить болт (крепление № 10).— После того, как мы все открутились, спускаемся к смотровому отверстию и вынимаем стартер из «розетки». Вуаля и он в наших руках.

— Чтобы мне не было стыдно ремонтировать мастера, я решил немного мыть

. Удалите большую и многослойную грязь ножом, остальное вымойтеуже проверенные средства. Мотор чище. Я забыл сфотографировать полностью вымытый, но поверьте мнепочти как новый))— Сборка производится в обратном порядке, без особых затруднений.

Стартер Audi 80 B3

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала до частоты, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата. Пусковые устройства классифицируют на редукторные и безредукторные.

Первые характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.

Безредукторный имеет конструкцию попроще, стоимость на 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации планетарной шестерни.

Для Ауди мощность пускового устройства должна быть не ниже 3.5 кВт., иначе коленчатый вал не прокрутится.

До 1995 года Ауди оснащались стартерами безредукторного типа.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство порой приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Стартер Audi 80

Стартер на правой стороне двигателя труднодоступен (на иллюстрации показан 4-цилиндровый двигатель)

1 – стартер;
2 – провод клеммы 50 (от замка зажигания);

3 – провод клеммы 30 (от аккумулятора);
4 – крепление стартера.

На иллюстрации показан стартер (5-цилиндрового двигателя) в разобранном виде

1 – держатель щеток;
2 – якорь;
3 – редуктор;
4 – корпус подшипника втягивающего;

5 – корпус
6 – крышка корпуса подшипника;
7 – крышка подшипника;
8 – стопорная шайба, регулировочная шайба и уплотнительная прокладка.

1. При повороте ключа зажигания в положение «Start» питание поступает на клемму 50 втягивающего реле, расположенного сверху на стартере.
2. При этом рычаг включения вводит шестерню стартера по спиральным виткам в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
3. Только после полного зацепления шестерни втягивающее реле включает полностью поступающее от клеммы 30 питание аккумулятора, и тогда стартер сильно прокручивает двигатель.
4. Двигатель стартера и шестерня связаны между собой через редуктор. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее, чем шестерня.
5. Когда двигатель запущен – шестерня снова выходит из зацепления с маховиком.

1. Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
2. Снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
3. Поднять автомобиль спереди справа и зафиксировать.
4. Снять все провода со втягивающего реле.
5. Снять крепление стартера спереди по направлению движения (там, где оно есть).
6. Выкрутить крепежные болты либо гайки на крепежном фланце стартера (то есть сзади по направлению движения).
7. Снять стартер.

Если стартер не работает, то, возможно, все дело в износе его щеток. Угольные щетки можно приобрести только в комплекте с крепежной пластиной. Поскольку корпус стартера после вскрытия нужно герметизировать, то в магазине запчастей вам потребуется и герметик D 3. Далее для моделей с 4-цилиндровым двигателем потребуется мощный паяльник и припой.

1. Снять стартер.
2. На закрытой стороне стартера вывернуть два винта с прорезью в головке, крепящих маленькую крышку подшипника, снять крышку.
3. Снять стопорную шайбу и регулировочную шайбу с находящегося под крышкой вала.
4. Снять оба винта (или гайки со шпилек) с задней крышки корпуса и снять крышку.
5. Измерить длину щеток – минимальная длина 8 мм.
6. Для замены щеток отсоединить крепежную пластину от втягивающего реле.
7. Снова собрать стартер, при этом загерметизировать крышку корпуса, крепежные винты и крышку подшипника.

Снятие втягивающего реле

1. Снять стартер.
2. Отсоединить провод от стартера.
3. Выкрутить три винта на крепежном фланце втягивающего реле.
4. Немного отжать втягивающее реле и вынуть проушину из рычага включения стартера.

Видео про «Стартер» для Audi 80

Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок .

Замена стартера audi 80 b3

АУДИ 80 Б4 КАК СНЯТЬ СТАРТЕР(ЗАМЕНА БЕНДИКСА,ВТЯГИВАЮЩЕГО)

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

• Набор головок, трещотка;
• Ветошь, смазка;
• Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
• Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
• Снимаем стартер со шлицов;
• Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

• отвернуть 3 винта втягивающего реле;
• снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
• вытянуть шток тягового реле с пружиной;
• открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
• вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
• снять крышку;
• вынуть щеткодержатель с щётками;
• разобрать также переднюю часть устройства;
• демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

• сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
• затем поставить якорь внутрь корпуса;
• потом промазать заднюю втулку солидолом;
• дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
• установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
• затянуть винты втулки;
• вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
• установить бендикс;
• надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
• смазать шток;
• поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
• вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
• установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Советы по уходу и обслуживанию

Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.

Для уточнения данных, разрешения непонятных ситуаций консультируйтесь у специалистов СТО, обращайтесь к менеджерам автосалонов, читайте инструкции, смотрите видео.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

• коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
• бендикс цепляется за маховик;
• стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Одна из причин неисправности стартера Ауди 80 б3 — щётки

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
   • В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
4. Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Разбираем автостартер: снимаем две гайки ключом на 7, откручиваем граненой отверткой два винта, демонтируем крышку оси, шайбу и прокладки. Убираем заднюю крышку. Проводим осмотр. Когда сносились щетки и не достают до вала, необходимо их заменить на приобретенные. В случае, когда щетки попросту прикипели необходимо прокрутить валом за часовой стрелкой и против, и они разработаются. Нередко пропадает соединение щеток с валом из-за перегревания и утери у пружин свойств амортизации. Эта проблема устраняется путем замены пружинок, которые придавливают щетки. Во время перебирания стартера необходимо проконтролировать отсутствие люфта между валом и корпусов. Люфт может появиться из-за износа втулок, которых насчитывается три штуки. Одна находится в маске, другая в крышке блока щеток, а последняя расположена посредине, в стальной перегородке, которая разделяет бендикс от якоря.

Самая дорогостоящая проблема: повреждение части или всей обмотки якоря. Появляется поломка вследствие долгого вращения стартером мотора авто (свыше 40 секунд без остановок), поездка на пускателе (достаточно пару метров для поломки), проникновение жидкости в аппарат. Следствием этих факторов является перегруз и перегрев, что в свою очередь приводит к выгоранию изоляции медного провода накрученного на вал якоря. В случае выгорания части лака на проволоке стартер будет прокручиваться помалу или прерывисто, что не даст завести автомобиль. Это особенно ощутимо зимой.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Стартер JP Group для Audi 80 III (B2) 1983-1986. Артикул 1190300100

Производитель:JP Group A/S (Дания)

Характеристики

Количество1 штМощность стартера0,95 кВтНапряжение12 VНомер EAN/Штрих-код5710412049812СерияЧисло зубцов9

Подходит для следующих модификаций:

• 80 (81, 85, B2) 01.1983-01.19861.8 90 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1983-01.19861.8 93 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1986-01.19861.8 88 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1984-01.19861.8 CC quattro (85Q) 90 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1985-01.19861.8 CC quattro (85Q) 93 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1984-01.19861.8 GTE 112 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1985-01.19861.8 GTE 110 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1984-01.19861.8 GTE quattro (85Q) 112 л.с
• 80 (81, 85, B2) 01.1985-01.19861.8 GTE quattro (85Q) 110 л.с

Характеристики

Ведущая шестерня — основная позиция15 ммДиаметр расположения крепежных отверстий82,5 ммКлемма30 (M8), 45 (M8), 50 (6,3×0,8)Количество1 штКоличество резьбовых отверстий2Мощность стартера1,7 кВтНаправление вращенияПо часовой стрелкеНапряжение12 VНомер EAN/Штрих-код4680295124276Число зубцов9

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
DELCO REMY DRS2320	От 4700 — 4900	AINDE CGB-61352	От 5500
DRI 311142092	—/—	ALANKO 440358	—/—
EAI 11134	—/—	ARTEC 48212266	—/—
EDR 912320, EF10232	—/—	AUTOTECHNIK A18190	—/—
ELSTOCK 26-1352	—/—	AUTOTEAM SBO426A	—/—
ERA 220188	—/—	BORG & BECK BST2493	—/—
EUROTEC 11018190	—/—	BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004	—/—
FARCOM 103695	От 5100 — 5300	CASCO CST10426AS	—/—
FENOX ST31144	—/—	CEVAM 3531	—/—
FRIESEN 8012320	—/—	DA SILVA 026014, D026014	—/—
GKN SPIDAN 1163	—/—	KUHNER 10282	—/—
HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001	—/—	LAUBER 220282	—/—
ELPARTS 42012320	—/—	MAXGEAR 55-0032	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS282	—/—	MESSMER 220188	—/—
JP GROUP 1190300200, 1190306309	—/—	NK 4712320	—/—
OSSCA 01262	—/—	SNRA VW9050	От 5800
POWERMAX 8212266, 88212266	—/—	TRW LRS00522	—/—
PRESTOLITE 20500522	—/—	UNIPOINT F042S02004	—/—
QUINTON HAZELL QRS2231	—/—	VALEO 436014	—/—
SANDO 6010426	—/—	VAICO V10-12-12320	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

• Набор головок, трещотка;
• Ветошь, смазка;
• Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
• Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
• Снимаем стартер со шлицов;
• Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
   • В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
   • Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Разбираем автостартер: снимаем две гайки ключом на 7, откручиваем граненой отверткой два винта, демонтируем крышку оси, шайбу и прокладки. Убираем заднюю крышку. Проводим осмотр. Когда сносились щетки и не достают до вала, необходимо их заменить на приобретенные. В случае, когда щетки попросту прикипели необходимо прокрутить валом за часовой стрелкой и против, и они разработаются. Нередко пропадает соединение щеток с валом из-за перегревания и утери у пружин свойств амортизации. Эта проблема устраняется путем замены пружинок, которые придавливают щетки. Во время перебирания стартера необходимо проконтролировать отсутствие люфта между валом и корпусов. Люфт может появиться из-за износа втулок, которых насчитывается три штуки. Одна находится в маске, другая в крышке блока щеток, а последняя расположена посредине, в стальной перегородке, которая разделяет бендикс от якоря.

Самая дорогостоящая проблема: повреждение части или всей обмотки якоря. Появляется поломка вследствие долгого вращения стартером мотора авто (свыше 40 секунд без остановок), поездка на пускателе (достаточно пару метров для поломки), проникновение жидкости в аппарат. Следствием этих факторов является перегруз и перегрев, что в свою очередь приводит к выгоранию изоляции медного провода накрученного на вал якоря. В случае выгорания части лака на проволоке стартер будет прокручиваться помалу или прерывисто, что не даст завести автомобиль. Это особенно ощутимо зимой.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
   • В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
   • Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Разбираем автостартер: снимаем две гайки ключом на 7, откручиваем граненой отверткой два винта, демонтируем крышку оси, шайбу и прокладки. Убираем заднюю крышку. Проводим осмотр. Когда сносились щетки и не достают до вала, необходимо их заменить на приобретенные. В случае, когда щетки попросту прикипели необходимо прокрутить валом за часовой стрелкой и против, и они разработаются. Нередко пропадает соединение щеток с валом из-за перегревания и утери у пружин свойств амортизации. Эта проблема устраняется путем замены пружинок, которые придавливают щетки. Во время перебирания стартера необходимо проконтролировать отсутствие люфта между валом и корпусов. Люфт может появиться из-за износа втулок, которых насчитывается три штуки. Одна находится в маске, другая в крышке блока щеток, а последняя расположена посредине, в стальной перегородке, которая разделяет бендикс от якоря.

Самая дорогостоящая проблема: повреждение части или всей обмотки якоря. Появляется поломка вследствие долгого вращения стартером мотора авто (свыше 40 секунд без остановок), поездка на пускателе (достаточно пару метров для поломки), проникновение жидкости в аппарат. Следствием этих факторов является перегруз и перегрев, что в свою очередь приводит к выгоранию изоляции медного провода накрученного на вал якоря. В случае выгорания части лака на проволоке стартер будет прокручиваться помалу или прерывисто, что не даст завести автомобиль. Это особенно ощутимо зимой.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Основные проблемы при работе стартера иномарки Ауди:

• изнашивание втулок. В процессе работы стартера возникает нехарактерный шум. Требуется замена изношенных элементов;
• изнашивание бендикса. При запуске авто стартер работает, однако мотор не крутится. Мастер заменяет изношенный компонент;
• поломка обмотки якоря. Относится к наиболее сложным неисправностям агрегата и требует немедленного вмешательства, особенно если при вращении ключа появляется неприятный звук или запах гари;
• выход из строя втягивающего реле. Стартер не отключается после запуска мотора или не работает вообще;
• повреждение корпуса агрегата.

Если для запуска автомобиля необходимо несколько раз выполнять процесс зажигания, стоит отдать стартер в сервисный центр на диагностику или отремонтировать запчасть собственными силами.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
DELCO REMY DRS2320	От 4700 — 4900	AINDE CGB-61352	От 5500
DRI 311142092	—/—	ALANKO 440358	—/—
EAI 11134	—/—	ARTEC 48212266	—/—
EDR 912320, EF10232	—/—	AUTOTECHNIK A18190	—/—
ELSTOCK 26-1352	—/—	AUTOTEAM SBO426A	—/—
ERA 220188	—/—	BORG & BECK BST2493	—/—
EUROTEC 11018190	—/—	BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004	—/—
FARCOM 103695	От 5100 — 5300	CASCO CST10426AS	—/—
FENOX ST31144	—/—	CEVAM 3531	—/—
FRIESEN 8012320	—/—	DA SILVA 026014, D026014	—/—
GKN SPIDAN 1163	—/—	KUHNER 10282	—/—
HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001	—/—	LAUBER 220282	—/—
ELPARTS 42012320	—/—	MAXGEAR 55-0032	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS282	—/—	MESSMER 220188	—/—
JP GROUP 1190300200, 1190306309	—/—	NK 4712320	—/—
OSSCA 01262	—/—	SNRA VW9050	От 5800
POWERMAX 8212266, 88212266	—/—	TRW LRS00522	—/—
PRESTOLITE 20500522	—/—	UNIPOINT F042S02004	—/—
QUINTON HAZELL QRS2231	—/—	VALEO 436014	—/—
SANDO 6010426	—/—	VAICO V10-12-12320	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

• поставить автомобиль на яму;
• открыть капот;
• снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
• открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
• снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
• вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
• перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
• очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
• скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
• открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
• освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
• открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
• спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

От чего подходит стартер на ауди 80 б3

При ремонте стартера Audi 80 автомобилисты часто обнаруживают, что щетки, которые использовали свои собственные ресурсы, сломались. Стерты, склеены или сломаны. К сожалению, это только базовый вариант, который является обязательным условием для ремонта автомобиля.

Уникальный стартер немецкого производства с надежным и качественным устройством. При правильной работе Audi 80 вам не понадобится ремонт стартера в ближайшее время.

В основном, поломки происходят по очереди, их число увеличивается. Обнаружив первые признаки дефектов и правильно, завершенный ремонт стартера Audi 80 помогает предотвратить исправную версию замены блока и гарантирует следующее измеренное обслуживание.

Профилактика требуется в следующих случаях:

• Когда ключ зажигания включен, стартер не запускается
• Устройство работает, но коленчатый вал вращается медленно, не в силах набрать нужную скорость
• В момент запуска шестерня цепляется за маховик. В этих условиях требуется немедленный ремонт стартера. Мы разбираем и модифицируем ненужные предметы.
• Устройство работает, но сам вал находится в исходном положении (не вращается)
• Устройство вращается вместе с маховиком при работающем двигателе.

Главное создать стартер для ремонта, когда детали отработали свое личное время или нет, если устройство изолировано от влияния внешних факторов:

• Влияние температуры ниже
• Влияние разных жидкостей
• Пыль или грязь.

По этой причине происходит сбой изоляции при запуске устройства, что приводит к выходу из строя устройства.

Замена стартера для audi 80 b3

Сначала вам нужно проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру, после проводки от зажигания к реле он может сломаться. Вы должны попытаться заменить реле или установить новое, если оно есть. Если проверка показывает, что проводка и реле находятся в идеальном порядке, необходимо снять стартер и выполнить диагностику.

Чтобы снять стартер, немедленно удалите массу из аккумулятора, а затем отсоедините проводку от пускового устройства. Открутите два 19-болтовых болта.

Идем к диагностике и ремонту автозапуска:

1. Нет кликов, нет кликов. Bandix не вышел из бара на стартовый звонок, как они его называют, он вышел и сразу же отскочил назад. Вал обычно не вращается и не крутится в течение минуты. В качестве предварительного условия вы предпочтете дистанционную катушку электромагнитного реле.
2. Если проход, когда все тот же вал вращается, означает пробой ВСР. Цена этого реле составляет около 500 рублей и меняйте его самостоятельно в течение 10 минут. Для этого полезно отвинтить три винта, которыми крепится реле, гайку силового кабеля, ведущую к середине пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой купленного в целости и сохранности. Мы устанавливаем в обратном направлении. После сборки нам необходимо проверить работоспособность: короткое замыкание на электромагнитном реле и силовой контакт. Установите корпус стартера на землю. Щелчок должен произойти. Bandix выбирается клипом. Вал начнет быстрое и продолжительное вращение.
3. HRV испускает щелчок, двигатель не работает. Тогда не обойдется без разборки стартера. Эта проблема возникает в 2 случаях:
4. Щетки были сожжены или изношены как часть кистей. Стоимость около 500 р.
5. Якорь не удалось. Цена чуть меньше, чем цена самого лаунчера.

Как восстановить микшер стартера группы Audi 80 [2015 @]

Разберите стартер: снимите две гайки 7 ключа, выверните два винта с помощью лицевой отвертки, снимите крышку оси, шайбу и прокладки. Снимите заднюю крышку. Мы рассматриваем. Когда изношенные щетки не доходят до вала, их необходимо заменить новыми. Если в проходе, когда щетки просто прикреплены, нужно повернуть вал по часовой стрелке и против часовой стрелки, и они будут развернуты.
Часто крепление щеток к валу теряется из-за перегрева и потери параметров демпфирования на пружинах. Эта проблема устраняется путем замены пружин, которые зажимают щетки. В свое время при разборке стартера необходимо убедиться, что между валом и корпусами нет свободного зазора. Свободная игра может показаться из-за износа втулок, которые состоят из трех частей. Один находится в маске, другой. в крышке блока щетки, а последний расположен посередине, в металлической перегородке, отделяющей бандикс от якоря.

Надежный ремонт стартера для Audi 80. В то же время, щетки и втулки были изменены, чтобы обеспечить долгий срок службы агрегата.

От чего подходит стартер на ауди 80 б3

Часть 1:
Итак. Начну с того что эту тему решил описать вследствие случившейся у себя поломки стартера, потом 1,5 месяцев его безуспешного ремонта. (точнее ремонт был бы успешным- имей я в кармане 2-3 тыщи дерева, и если бы мне было пох и я был бы белоручка). Это была тоска и депрессняк (ходить мимо стоящей колом машины и не ездить в ней), но я греб в нужном мне направлении и вот что нагреб. Ладно.терь к делу, то есть о сути:

1) симптомы поломки стартера или его узлов:
а) вы поворачиваете ключ зажиг. в ответ щелчки где то справа снизу в подкапотном пространстве- и после тишина (так себе фигня-поломка, но лезть придется
б) вы поворачиваете ключ зажигания, лампочки притухают, раздается щелчок там же, и слабые, но не равномерные повороты стартером двигателя (как будто он проходит круг а потом замедляется) очень плохо)
в) опять поворот ключа а в ответ даже нет щелчков (относительно не очень плохо и дешево хотя. )
г) поворот ключа, идут щелчки а после такой пищщщащий звук ИИИИИИ (типа такой) чем то отдаленно напоминает звук при электросварке.. (крайне плохо!)

описания 99процентов вероятных и возможных неисправностей читайте ниже.

Если же при этом вы четко знаете что ваш АКБ натуральный свежак, не разряжен. на улице не мороз -40* (и даже не минус 5 и что все вокруг легко заводятся и уезжают..-знайте — скорее всего у вас вышел из строя СТАРТЕР. (для ОДД объясню- такая байда стоит между двиглом и правым крылом прямо над балкой-подрамником (о как! )

Краткое описание работы (в этом месте вы можете смотреть на рисунок 1
1) при повороте ключа- "ток приходит на клемму втягивающего реле стартера, оно выдвигает на специальной пластиковой вилке РЫЧАГЕ тягового реле, шестерню (в простонародии бендикс), (тут же замыкается другой контакт уже подводящий ток с АКБ на щетки якоря стартера) которая входит с зацепление с зубьями шестерни маховика (это не корона царя Соломона надета на большой блин двигателя, и не кусок от штанги-это и есть маховик! .И начинается карусель
Как только двигатель завелся — вы отпускаете ключ, он возвращается в исх.положение "зажигание" (в замке зажигания размыкаются контакты-отвечающие за тот самый контакт на втягивающем реле стартера (далее ВРС), и под действием пружин в нем и (в меньшей степени)демпферной пружины на бендиксе, собственно бендикс должен резко возвращаться назад, дабы не тормозить вращения маховика (и тем самым самому не быть сломанным. Вот собсс-на краткий принцип работы. (примечание в описании вдаваться в тех.термины и прям ювелирную точность не хотел ибо кто знает =тот знает а кто не знал=- будет хоть общее представление иметь, а кто хочет точно в терминах- откройте соответствующую книгу )

Так вот. Если вы поворачиваете ключ в замке, а у вас симптомы неисправностей описанные выше. То это значит, что в вашем авто не исправен стартер. Веселись, не веселись — а лезь под машину и е..сь (экспромт! авторские права мои!
Сам я так неоднократно е. бИИИП, когда он у меня накрылся..(прчичем каждый раз ломались разные в нем узлы. Я его снимал и ставил 6 раз! Всё это было аккурат в пики морозов января 2006 г. . ну да ладно.

Стартер Ауди -80 (Audi-80) (платформа 89) крепится на двух болтах, один сверху (к нему доступ через дырку под АКБ, второй снизу (лучше снимать из под машины. На оба болта надо головку на 19.(еще лучше ключ накидной короткий или трещетку. Но рожковым ключем там фуй че открутишь. Короткий болт вкручивается снизу, длинный сверху.
Перед снятием С. отключите АКБ, с "фасадной части "моторного отсека (читай со стороны радиатора) залазите головкой на 13 и откручиваете контакты- силового провода со стартера и снимаете один проводок с ВРС (у меня стоит справа( а их там два).

Дальше работаете только руками- откручивая болты. и затем вынимаете стартер — потянув его за заднюю часть вперед -к радиатору.
Вытащили? всё. Перекур 2 минуты.
Вытираем руки от пыли и грязи. тем же обтираем сам стартер в сборе. и можем приступать к диагностике неисправностей. Для этого массу АКБ соедините со стартером. Другим проводом одновременно соедините клемму ВРС и силовой провод стартера (на который приходит питание с аккумулятора) и.

Приступаем к диагностике и ремонту:

1) признаки: нет вообще щелчков или щелчок, бендикс не выходит или выйдя по штоку в маску стартера тут же возвращается назад( вал стартера при этом не крутится или крутится долю секунды (пока бендикс не заскочит назад). сгорела одна из обмоток ВРС (втягивающая или удерживающая) —

Это самое не страшное, ибо если вал все таки крутится — значит у вас вышло из строя это самое втягивающее реле. стоит оно 450-600 рублей и меняется за десять минут. (откручивате три шурупа-крепления реле спереди стартера, гайку (ключ на 13) силового провода ведущего внутрь стартера, аккуратно снимаете старое реле. заменяете на новое и собираете в обратном порядке. проверка- замыкаете контакта на ВРС и сам силовой контакт, а корпус стартера на массу. (руки то берегите при этом и пальцы не суйте куда попало). Будет щелчок. бендикс выйдет до стопорного кольца и вал будет крутится "быстро-быстро" и долго (проверьте это раза три секунд по 5-7. Все гуд!. но не торопитесь ставить стартер назад в машгину -дочитайте статью до конца.

2) Признаки: ВРС щелкает, вал (двигатель не крутится) никаких звуков нет. Тут уже требуется разборка самого стартера. Для нее понадобится: головка на 7, головка на 10, трещетка, ножовка по металлу (или кусачки-плоскогубцы или бокорезы, WD-40 (унисма, тормозуха -т.е жидкие ключи и проникающие жидкости), дофуя тряпок (ветошь) крестовая отвертка. Возможно понадобится: изолента, суперклей

Такой симптом может быть вызван двумя неисправностями. Одна из них -легче, другая хуже.

Легкая- в задней части стартера пригорели (или что вероятнее всего) выработали свой ресурс(кончились, сдохли, накрылись,тю-тю) щетки в щеточном узле. Стоит он в Москве от 400 до 600 рублей.

Худшая неисправность — полный выход из строя якоря стартера (стоит почти столько же сколько весь стартер в сборе, а продавцы его всячески не хотят продавать). При этом наблюдается эффект короткого замыкания.

Вскрытие покажет! Тщательно залейте имеющимися жидкими ключами два винта (под крестовую отвертку) и две гайки (под головку на 7) навинченные на длинные оси. Лично я из трех стартеров которые я крутил-перебирал, понял одно- они (эти гайки закисают напрочь. Поэтому можете смело ножовкой по металлу или напильником обрезать длинные шпильки на 8-9 мм, так что бы конец шпильки не мешал одеванию головки на 7, на гайку. Далее момент истины- вы просто обязаны эти две гайки открутить (в трех случаях они у меня откручивались только вместе со шпилькой (что без разницы ибо наша цель- снять заднюю крышку стартера, за которой скрыт щеточный узел. Откручиваем так же два винта крестовой отверткой, снимаешь крышку-пыльник оси, шайбу-фиксатор, прокладки. Открываем (снимаем заднюю крышку.

Смотрим: если щетки изношены и не достают до вала- вы это сразу увидите (их или нет вообще или видны только ничтожные пеньки на медных проводах. Идете -покупаете новый заменяете целиком. Если щетки просто прикипели(что бывает редко) по-вращайте вал вправо-влево и они восстановятся.

Очень часто щетки теряют контакт с валом, вследствие перегрева стартера и потери пружинами (которые прижимают щетки) своих качеств. Т.е щетка есть, не прикипела но она не прижимается к валу. В этом случае снимаете блок щеток находите ту (из четырех)_ у которой пружина "что есть- что нет" и заменяеет пружину на ту что есть под рукой. я ставил две пружины от авто-ручек. Одну в другую. Затем собираете обратно.

ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ РАЗБОРКИ СТАРТЕРА ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮФТА ВАЛА СТАРТЕРА В КОРПУСЕ (Т.Е ЗАЗОРЫ КОТОРЫЕ ОБРАЗУЮТСЯ ВСЛЕДСТВИЕ ИЗНОСА ВТУЛОК.
Их в стартере ТРИ. одна стоит в маске (колоколе стартера), вторая в задней части — в крышке блока щеток, а третья находится внутри!! по середине в металлической пегородке отделяющей бендикс от якоря (про нее часто вообще забывают, если знают, а она держит половину массы якоря и если изнашивается она- то концевые втулки летят вмиг!

Стоимость втулок: передняя -подходит от жигулей-цена 10-15 рублей. Задняя уникальная, но и она в спец.автомагазах стоит 20-50 рублей. в магазине ЭКЗИСТ (exist.ru) ее цена 88 центов. Она же на рынках и в магазинах уже стоит полтинник дерева! Меняются втулки за десять минут. Берете головку на 10, ставите ее четко на втулку по кругу и осторожно стукая молоточком выбиваете втулку из гнезда. А на ее место тюкая молоточком по втулке ЧЕРЕЗ деревянную дощечку вбиваете новую. Со средней втулкой аналогично- на заказ, или в автомагазе.

3) и самая грустная и печальная неисправность- выход из строя части или целиком всей обмотки якоря стартера. Иногда еще говорят "возникло межвитковое замыкание". Образуется оно в результате длительного (например более 45 секунд, и без пауз, вращения стартером двигателя автомобиля, езде на стартере (даже несколько метров), попадании воды в стартер, когда вы лихо залетели в лужу и т.п) в этом случае от большой нагрузки и нагрева сгорает лак-диэлектрик, изолятор витков толстого медного провода? который намотан на вал якоря.

Когда выгорает только часть лака (т.е только часть проводов устраивает короткое (межвитковое) замыкание внешне это не заметно никак, а вот при включении стартера зимой, в морозы — он не будет отдавать максимума мощности, т.е скорости вращения. Одним русским словом -куй вы заведетесь на морозе. да и летом тоже может не завести. То есть крутить будет но медленно или неравномерно, как бы проскакивает часть круга а потом с трудом крутит (и так повторяется).

Если же стартер "закоротил по полной программе" то выгорает вся (или бОльшая часть) обмотка якоря. т.е весь лак-диэлектрик. и тогда при включении стартера (хоть на машине, хоть во время проверке на АКБ, раздается некоторый неприятный звук- напоминающий электросварку, может быть свист, запах гари и при этом аккумулятор стремительно разряжается (разрушается). В этом случае вам уже вряд ли удастся обойтись пятистами рублей , так как якорь стоит от 1600 до..4000 рублей. И тут уже другой план действий.

Теперь о ремонте, магазинах, разборках, восстанновлении и прочем таком гемморое . Все это читайте во второй части данного манула/обзора/очерка/статьи, кому как нравится

Итак. Если у вас вышли из строя щетки, стерлись втулки, приказал долго жить бендикс или умерло втягивающее реле стартера- думаю тут понятно. Если вы НЕ хотите платить лишнего и у вас руки растут откуда надо, а не оттуда на чем вы сидите, когда читаете эту статью , значит все будет в лучшем виде. То есть. Вы идете в автомагазин. находите там отдел на котором нанесено четыре кольца, и грите что вам надо вот такие детали для стартера BOSCH

Бендикс 035 911 335 C (Bosch 1 006 209 572) уточненная цена 350 руб Бразильский
Блок щёток 026 911 209 B (Bosch 1 004 336 963) уточненная цена 450 руб Испания
Втулка задняя 026 911 213 (Bosch 1 000 301 062) уточненная цена 35 рублей Испания
Втулка передняя 02B 911 213 (Bosch 1 000 301 082) от ВАЗ 2108 задняя 10 руб, РФ

Примечания: втулка передняя подходит от двух типов жигулевских стартеров. Но лучше всего подходит она от задней части стартера от 2108 (выглядит как втулка с юбкой, если смотреть сбоку- Т-образная). Ее запросто купить в жигулевском отделе. Затем идете домой и аккуратно все это ставите..Не могу представить как можно это сделать неаккуратно, но скажу вам точно что "бьющегося стекла и т.п вещей там нет так, что смело машите кувал. Ну нет..лучше маленьким молоточком все таки . Далее все собираете. Масло туда лить не надо и солидол отставьте в сторону. Максимум что можно- смазать графитной смазкой (или шрус-4) слегонца-шток бендикса. Затем проверяете это все на АКБ. (массу на массу стартера, а плюс подключаете одновременно к силовому контакту на ВРС и сбоку на клемму его же. закрутилось? быстро-быстро? Пальцы не оторвало? ну тада идите лезьте под машину (помните? веселись не веселись а лезь под тачку и. бииип )).Да, чуть не забыл, если у вас магазин под боком -то время на переборку всего стартера 40-60 минут. И поздравьте себя и меня- вы сэкономили ..ну как минимум 1500 руб. а как максимум? а вот теперь читаем дальше.

Что касается блока щеток на стартер (и тут же забегу вперед -упомяну про генераторы). Так вот,конструктивно он выполнен так что силовые провода от довольно хлипких щеток (но так задумано! читайте ниже!), соединены с металл.пластиной посредством контактной сварки. И..если вы переусердствуете- то эти провода отлетаю от металла на раз плюнуть. Однако тоже не страшно. Изучив все существующие стартеры на нашем рынке я пришел к выводу что более всего подходят щетки от а)или от стартера БОШ (устанавливаемого на двигатели-дизеля STEIR AvtoGaz (Штайр Автогаз)- там вообще все один в один (но сам стартер стоит 6-8 тык. т.к он БОШ .А второе-идете в жигулевский отдел покупаете там щетки от нашего стартера и работая напильником или точ.камнем снимаете ненужное и адаптируете под свой. Со щеточным узлом на генераторе- еще проще. В жигулевском отделе покупаете блок щеток генератора ВАЗ 2101 цена 10-15 рублей, снимаете со своего БОШ-генератора регулятор напряжения, аккуратно придерживая старую щетку- выпаиваете ее (то же самое со второй) а на их место впаиваете снятую аналогичным макаром с жигулевского блока.

Адаптаций две- а) либо припаяете родные провода к новым щеткам (сказки-страшилки о том что де там ахиренный ток и припой отвалится- нужны для дураков, которых хотят развести на бабло. ибо если нет нигде КЗ и вращение вала не затруднено (например не клинит бендикс или втулки не сношены) то провода не успевают нагреваться до того чтобы отпаяться.. , а двигло уже заводится.

б)адаптация вторая- сверлите тонкие отверстия в блоке щеток и провода с выводами щеток уже сажаете на тонкие (и короткие!) шурупчики или саморезы. И всё.

Второй вариант событий и хроники восстановления работоспособности стартера "Чиста магазинный":
У вас докуя денег и вы не хотите чето- там варганить из старого, думая что лучше купить новое и оно будет больше ходить.. и пусть самому или кого нибудь попросите его заменить. И будет однозначно лучше? Хмм.. я тож так сначала думал, пока не изучил рынок продаж этого узла в Москве.

Тем у кого денег докуя- можно есс-на эту статью не читать. Поехал в магазин и купил новьё Бош за 420 евро. плюс пару тысяч дерева на замену в автосервисе + 2-3 тыщи на оплату эвакуатора-доставки до сервиса.

Если же интересно что могут туда поставить то читаем далее. Или хотите денег сэкономить (а уж потратить их можно потом куда угодно)..то. А дела обстоят так. В Москве может быть три выхода.

1) купить стартер на разборке (ксати 99 процетов мне сразу это и советовали)

2) купить новый в автомагАзинАХ

3) поехать и починить старый свой т.е восстановить.

Итак читаем, что есть на самом деле.

Рынок завален стартерами. Одни продаются как оригинал, другие как "неоригинал" по цене оригинала, третьи НОНЭЙМ, четвертые продаются как новые, но продавцы молчат что они восстановлены; пятые продают точнее перепродают как восстановленные, не скрывая последнего. Шестые просто восстанавливают и прямо на месте продают с гарантией 4-6 мес. (об этом ниже)

1) вы идете в автомаг.и заказываете себе стартер на заказ. Проплачиваете и так далее. Я тут не рекламирую экзист.ру, но тех хоть сразу спрашивают оригинал вам или нет. а то что нет-прямо говорят что сделано в КНР (ксати и не плохо делают!) стоимость китайского нового от 80 у.е примерно 2500 руб. Гарантия там..чек и т.п Оригинал же стоит от 180 уе. (и то кажись это восстановленный но уже в германии (типа руки немца лучше рук нашего слесаря но я понимаю я в чем отличие и об этом ниже. Новый же БОШ стоит около 400 евро!

2) вы идете на разборку. И как в моем случае офигиваете что цена на б/у стартер тоже 2500 руб, с гарантией 1-2 максимум 3 дня! б/у, никаких гарантий..А сколько ему осталось жить? вы знаете? я нет. Так цена у него такая как у нового заводского (пусть и китайского), но нового и заводского. Так что авторазборки я отмел сразу. Ибо на разборке ему красная цена 1200-1500 руб должна быть т.е не дороже чем самый дешевый но новый. Но никак не 2500.

3) в других автомагазинах (и тут самое интересное) продают стартеры которые по внешнему виду абсолютно новые. Но на деле они все просто покрашены черной красочкой. Ибо цена у них 2900-3700 руб. Можно за такие деньги купить новый БОШ? я уже смеюсь, а вы.

Но меня уверяли, что он новый..когда же я говорил что де- а почему краска то такая "нестандартная"и всякая муть типа серебряночки)..ну. тогда начиналось жевание соплей. а один раз вообще психанули сказав кули я время отнимаю, ведь все равно не куплю. Да! не куплю! Ибо я нах не куплю тоже ГЭ только вид сбоку (читай доп.наценка магазина) которое можно купить уже напряму в фирме где их восстанавливают. А о том как восстанавливают. читайте ниже и смотрите фоты (например справа фотка ВРС , явно заметные по кругу сварные и плохо сточенные швы на бендиксе

Внешне такой стартер либо полностью покрашен в черный цвет либо только корпус- статора. На нем может быть какая-нибудь наклеечка.. и т.п.. (но стоит немножко ковырнуть краску которая моментально слетает (под ней сразу видно ржавчинку .Как правило все наглухо закручено и что внутри известно только Богу (если он попутно заведует и курьирует вопросы автосервисов, и самому слесарю который этот стартер собирал. А вам достается только лотерея.

Итак. покупка на авторазборке и нового у меня отпала сама собой. Звоню на автосервисы- специализирующиеся на восстановлении, ремонте и продаже требуемого.

фирма 1. куча филиалов по Москве. дают полугодовую гарантию. цены таковы что если вас просто улыбчиво объяснят что ваш отдать дешевле целиком плюс две с лихвой тыщи рублей отдать им выгоднее, чем например вам купить у них что-то восстановленное (ну, например якорь). Одним я говорю-мне нужен стартер. но часть в нем я уже перебрал- блок щеток, втулки. все продул от пыли, мол подозрения на якорь полурабочий. Почем у вас якорь? Мне в ответ- 2000 руб! ( я фигею, но продолжаю)- а че так дорого? а вы мне можете заменить только якорь (ведь мне нет резону отдавать новый! блок щеток купленный мнйо за 500 руб (чек есть)+ втулки плюс потраченное время на сборку-разборку. В ответ мне- мы можем взять его на диагностику и заменим тольк то что надо, но цена опять будет такой ( 2300 руб!).Я- да нафиг мне его диагностировать за мои деньги. Просто я могу приехать и купить у вас к примеру другой стартер? Да, можете, но это дороже на 1800 руб.! Снова фигею и кладу трубку.

Фирма 2. Только продает восстановленные цена 2600. гарантия еще меньше чем пол=года, В трубку говорят, типа мы ассы и профи (тока не понятно почему тогда гарантия длится как беременность у кошек).

Фирма 3. Без всяких якобы тестирований (забирают ваш стартер, уносят его в недра чего-то) на диагностику. Далее говорят что надо менять. Вы или соглашаетесь заплатить или забираете ваш чер.мет НО тогда заплатите за диагностику, сборку-разборку. Не куёво? по-моему нет. Для них -нет! А для вас.. Хмм. а кому вы нужны? Это только "в кинЕ- клиент всегда прав"

Вообще вопрос о гарантии настолько хитёр что обменять потом стартер я думаю (это мое право основанное на тех.знании предмета) будет очень сложно.Ибо я будучи мастером найду сто причин *** чтобы в гарантии отказать!. Почему? а) попала вода- заехали в лужу, б)крутили слишком долго без пауз, в) ехали на стартере г) коротила проводка, д) не соответсвующий госту и т.п аккумулятор, е)прикуривали, ж)не исправная КГ замка зажигания.. Ну как? вам достаточно чтобы согласиться со мной чтобы вы поняли сами что в случае обращения в сервис- вам покажут ваш (горелый, мокрый или мертвый стартер и скажут сочувственно, что гарантия не распростарняется. (гатовь опять 2300 рублей бабла, братан).

И стало быть уже сгоря согласившись на восстановление своего родного стартера (или купить китаёзовский новый) и приготовившись распрощаться с 2500 рублей для этого, случается событие- один из членов Ауди-Клуба, отдает мне свой старый (не рабочий) стартер. Мол -делай что-хочешь.хоть чини- хоть выкинь. Я приезжаю домой, достаю инструмент и как дикий хирург-патологоанатом лезу в его потроха. "Тэээкс, вскрытие покажет, ну-ка ну-ка". И . и Снова начинаю удивляться.

Передо мной вхлам не рабочий, но перед этим восстановленный (кем-то, кем -незнаю) типичный представитель б/у стартера BOSCH. Это он отснят на всех фотографиях справа. ОО, я узнаю эту черную красочку (который выкрашены аналоги продающиеся в автомагах (выдаваемых за новые), Сковыриваю ее ответкой и под ней рыже-черный полу-ржавый корпус в родной еще краске. Пол-вечера пытаюсь открутить наглухо ржавые болты и шпильки. к утру следующего дня мне это удается. Вскрываю и фигею опять. Посмотрите на фотку. а) бендикс. он уже был ремонтирован, причем потом видно куёво заварен, не отшлифован и эту работу уже делал за него маховик двигла. Огромный люфт в нем самом,и уже заметное проскальзывание шестерни. Внутри он рассыпался в корпусе так, что вилка слетела с проушин бендикса и в люб.момент могла заклинить бендикс на маховике..Чем грозит-сами догадываетесь. Иду дальше и понимаю все парашу сказок о том что "мы в мастерской меняем все негодные узлы, заменяя их на новые, оставляя только старый корпус. Ага, щщщаззз. Посмотрите на фотку- одна сторона ее стерлась настолько что вал стартера уже точил колокол стартера, то есть переднюю часть. Он уже яйцевидной формы! Что при замене бендикса этого не было видно?? да не на до ля-ля! Но психология нашего "пост-совкового автосервиса" видима еще такова- "не далай очень хорошо ибо потом клиент не скоро приедет, а кушать надо каждый день". Иду дальше. Втягивающее реле. чтоб вот так завальцевали корпус. (( надо еще постараться..Да и зачем? если оно новое стоит 17-18 у.е! Зачем городить огород было?? Вытаскиваю якорь и опять фигею одна пара щеток не достает до якоря, тк. из-за износа втулок он заметно перекособочен. Стартер по видимому долго был в воде (утопленник?) ибо часть корпуса и средней перегородки покрыты ржой. А сами щетки еще вроде должны послужить. хотя уже явно не первой свежести. Но судя по реле и краске. он не так уж и давно из вернувшихся с того света.

И вечером шестого дня другой знакомый привозит мне тоже восстановленный (уже сам сказал) аналог за две бутылки пива, которые мы с ним и выпили. Нах говорит-= в манду не работает он. может у тебя заработает.. Открываю. опять вареный бендикс, впыль изношенные щетки, "раздроченные по самое не хочу" втулки, западающие клеммы на втягивающем но живой якорь. Спрашиваю — давно его восстанавливали. В ответ кислое лицо и ответ 9 мес назад. ТОгда вопрос- могло за 9 месяцев так износиться всё? и ОТвет мой- НЕТ! а значит где-то в мастерской просто тупо оживили на "авось сколько нибудь времени бендикс, а заменять втулки, щетки и прочее-опять же значит себе прибыли меньше и нахер лишние расходы! Сунули клиенту все назад, сорвали бабла и всё. русский бизнес однако (( Но удручает это всё уже порядком. Когда людей просто разводят на бабло отдавая фактически старое) Утром сегодня примерно аналогичное выслушал от свого коллеги по работе который восстановил за 3 тыщи руб (РЕНО клио симбол). проездил на нем чуть менее года и встал в чистом поле. С тех пор .несмотря на то что он богат — делает все сам.

Вот такая вот хистори.

Еду (100 руб) на рынок, покупаю новый бендикс (350), реле (500), втулки (50), смазку (40), тщательно все чищу в статоре, удаляю пыль, грязь, полирую, прикручиваю меняю и собираю уже сам. На сэкономленные деньги покупаю новый (уррра! ) аккумулятор на 62 ампер/часа. Итого меньше чем за 2 тыщи рублей получаю считай новый стартер + АКБ. Лезу под машину и ставлю стартер. Знаю, что гарантия на него будет моя личная. А сам себе человек всегда делат с любовью (если он конечно не лодырь и ему не пох. все вообще

Стартер Audi 80 B3

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала до частоты, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.

Пусковые устройства классифицируют на редукторные и безредукторные.

Первые характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.

Безредукторный имеет конструкцию попроще, стоимость на 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации планетарной шестерни.

Для Ауди мощность пускового устройства должна быть не ниже 3.5 кВт., иначе коленчатый вал не прокрутится.

До 1995 года Ауди оснащались стартерами безредукторного типа.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство порой приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Проблемы со стартером, способы их решения на автомобиле Ауди 80 Б3

• Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
• Слабая фиксация клемм на контактной плате;
• Залипание контактов вследствие перегрева;
• Окисление контактов на концевиках;
• Короткое замыкание якоря, обмотки;
• Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
• Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
• Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
• Заклинивание ПУ;
• Залипание втягивающего реле из-за перегрева.

Признаки неисправности стартера автомобиля

• Пусковое устройство запускается с незначительной задержкой;
• Тугое вращение приводного вала;
• Работа ПУ сопровождается скрежетом;
• Двигатель не заводится после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
• Силовой кабель горячий, плавится изоляционный слой;
• Индикация о поломке на приборной панели.

Диагностика стартера своими руками

Помещаем машину на смотровую яму, гидравлический подъемник. Осматриваем электрическую проводку, корпус, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. Проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа.

Замеряем уровень заряда аккумулятора, заряжаем по мере необходимости. После завершения осмотра анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на обслуживание.

Где находится стартер на автомобиле Ауди 80 Б3

В автомобиле семейства Ауди пусковой механизм установлен в левой, правой, торцевой части мотора. Точное расположение зависит от конкретной модификации технического средства (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название	Цена (Руб.)	Артикул / название	Цена (Руб.)
DELCO REMY DRS2320	От 4700 — 4900	AINDE CGB-61352	От 5500
DRI 311142092	—/—	ALANKO 440358	—/—
EAI 11134	—/—	ARTEC 48212266	—/—
EDR 912320, EF10232	—/—	AUTOTECHNIK A18190	—/—
ELSTOCK 26-1352	—/—	AUTOTEAM SBO426A	—/—
ERA 220188	—/—	BORG & BECK BST2493	—/—
EUROTEC 11018190	—/—	BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004	—/—
FARCOM 103695	От 5100 — 5300	CASCO CST10426AS	—/—
FENOX ST31144	—/—	CEVAM 3531	—/—
FRIESEN 8012320	—/—	DA SILVA 026014, D026014	—/—
GKN SPIDAN 1163	—/—	KUHNER 10282	—/—
HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001	—/—	LAUBER 220282	—/—
ELPARTS 42012320	—/—	MAXGEAR 55-0032	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS282	—/—	MESSMER 220188	—/—
JP GROUP 1190300200, 1190306309	—/—	NK 4712320	—/—
OSSCA 01262	—/—	SNRA VW9050	От 5800
POWERMAX 8212266, 88212266	—/—	TRW LRS00522	—/—
PRESTOLITE 20500522	—/—	UNIPOINT F042S02004	—/—
QUINTON HAZELL QRS2231	—/—	VALEO 436014	—/—
SANDO 6010426	—/—	VAICO V10-12-12320	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

• Набор головок, трещотка;
• Ветошь, смазка;
• Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
• Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
• Снимаем стартер со шлицов;
• Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Алгоритм замены пускового устройства может быть немного видоизменен в зависимости от места расположения стартера в конкретной модели авто.

Советы по уходу и обслуживанию

Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.

Для уточнения данных, разрешения непонятных ситуаций консультируйтесь у специалистов СТО, обращайтесь к менеджерам автосалонов, читайте инструкции, смотрите видео.