Идёт ли подзарядка аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу?
Все зависит от того, какой генератор на автомобиле, и каково отношение шкивов генератора и коленчатого вала. Если отношение 1:3, то чаще всего зарядка на холостом будет. Однако, это в том случае, если нет серьезных потребителей. Далеко не все генераторы имеют достаточно жесткую характеристику, чтобы поддерживать нагрузку на холостых оборотах двигателя. Как правило номиналом считают от 3 до 5 тыс оборотов коленчатого вала. На генераторе в 3 раза больше. Если исполнение передачи 1:2, то с вероятностью 95% можно сказать, что на холостом Ваш генератор не поддержит зарядку. В лучшем случае она будет нулевая. Т.е. на клеммах Вы получите 12,5 вольт. Ровно то же самое относится к двигателям имеющим пониженные холостые обороты. К примеру дизеля. Но Вам нет поводолв для беспокойства. Режим холостого хода занимает довольно мало времени в общем моторесурсе мотора. И поэтому номинальную нагрузку считают не на него, а на обороты, на которых двигатель статистически работает больше всего. Если аккумулятор не "дохлый в ноль", то такие периоды работы с недозарядом, для него не страшны. Чуть газанете, и зарядка пойдет. Обычно уже с 1000 оборотов она есть гарантированно, на любом исправном генераторе, с любым передаточным числом его привода. Если сильно беспокоитесь на эту тему, можете поставить в машину на приборную панель дополнительный вольтметр, который будет Вам показывать напряжение бортовой сети в режиме реального времени. Вот такой:
Если раздражают горящие цифры, и есть желание поработать руками, можете встроить в панель более серьезный приборчик:
И тот и другой, продаются в магазинах запчастей, и стоят весьма доступно.
Идет зарядка, только если он дохлый, или близок к этому. Потому что бы он принял заряд, его напряжение должно быть ниже входящего хотя бы на вольт.
Но и заряжаться на холостом ходу он будет медленнее.
Я знаю, что ток зарядки, и его "надобность" для состояния данного аккумулятора в принципе, определяется работой электронной системы. Однако так и есть.
. подзарядка аккумулятора при работе двигателя на "холостом ходу"
Для ответа на ваш вопрос сперва необходимо уточнить — что такое "холостой ход" двигателя. Так вот, у механиков, занимающихся проектированием энергетических установок "холостой ход", такой режим работы, когда топливо расходуется только на преодоление сопротивления трущихся частей энергетической установки. При этом расходование мощности на иные цели не предусматривается. На реальных автомобилях работа двигателя на "холостом ходу" никогда не применяется. Практически на любом, даже простеньком автомобиле, сразу после пуска, двигатель приводит в движение навешенные устройства — тот же генератор, и т.д. Некоторые ученики автошкол, ошибочно, под работой двигателя на холостом ходу понимают режим работы двигателя автомобиля на стоянке. Ну да ладно.
На практике, если ваш двигатель правильно отрегулирован, то зарядка аккумулятора начинается сразу после его пуска. Дело в том, что зарядка стартерных аккумуляторов может производиться в двух режимах: "постоянным током" и "постоянным напряжением". На всех, по крайней мере мне известных, автомобилях заряд аккумулятора производится только "постоянным напряжением". Обычно электроэнергетическая система "12-ти вольтовых автомобилей" на зарядку аккумулятора подаёт 14,5 В., при этом через аккумулятор начинает протекать ток. Ток тем больше, чем сильнее разряжен аккумулятор. По мере зарядки напряжение на клеммах аккумулятора растёт, а ток через него снижается. При равенстве напряжений, ток через аккумулятор прекращается, соответственно прекращается и зарядка. Этим достигается автоматическое прекращение заряда. Однако, при таком режиме заряда аккумулятор никогда не зарядится на полную ёмкость.
Если вас интересует проблема "продления жизни" аккумулятора, то рекомендую, примерно раз в пол-года, заряжать аккумулятор от зарядного устройства "постоянным током". При этом режиме окончание заряда определяется по постоянству плотности электролита в течение 1 — 2-х часов на последней ступени заряда. Кроме того, при заряде "постоянным током" можно определить "степень износа" аккумулятора, подсчитав сколько ампер-часов "забрал" аккумулятор до достижения постоянной плотности электролита.
Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах 25.06.2021
В среде автовладельцев не утихают споры о том, заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах двигателя или нет. Многие новички ошибочно полагают, что заряд батареи начинается только в момент движения, то есть при холостой работе мотора заряде нет. Но на деле это совершенно не так, АКБ автомобиля начинает заряжаться сразу после старта, когда начинается генерация энергии. Конечно, уровень такого заряда небольшой, но его достаточно, чтобы восполнит потраченную энергию и обеспечить нормальное функционирование автомобильного аккумулятора.
Можно ли зарядить АКБ машины на холостом ходу
При запуске двигателя и его работе на холостых оборотах все равно происходит генерация энергии, так как вращение ременной передачи передается на установленный штатный генератор. На клеммы АКБ передается питание, происходит зарядка даже в том случае, если машина стоит на месте. Конечно, уровень зарядного тока при холостой работе мотора небольшой, но восполнение энергии все равно происходит. Расхожее заблуждение о том, что зарядки батареи на холостом ходу нет, происходит из особенностей работы старых советских автомобилей. В данном случае подача питания происходила только в том случае, если количество оборотов повышалось. Но для современных транспортных средств это уже неверно, батарея начинает заряжаться сразу после пуска.
Уровень подаваемой электрической энергии во многом зависит от мощности установленного генератора. При слабом устройстве пополнение начинается только при количестве оборотов от 1500-3000. Также надо учитывать рабочий ресурс и общее техническое состояние аккумулятора, уровень температуры наружного воздуха, используемые на момент пуска бортовые системы, например, мультимедиа, кондиционер или печка. Надо учитывать, что такого уровня заряда на холостом ходу не хватит для обеспечения всего набора функций – прослушивания музыки, обогрева сидений, включенных фар. Поэтому при такой ситуации АКБ быстро сядет, что также является одной из причин распространенного заблуждения о возможности зарядки при холостом ходе мотора.
Для того, чтобы полностью вернуть полный заряд батареи, надо выполнить следующие действия:
- для современного авто с электронным управлением достаточно нескольких минут «прогрева», чтобы бортовой компьютер самостоятельно определил уровень заряда и режим работы батареи;
- в холодную погоду на это уходит больше времени, на прогрев уходит около 10 минут холостой работы или двух-трех минут повышенных рабочих оборотов, что позволяет полностью вернуть энергию, израсходованную на пуск;
- если аккумулятор старый, мощность его небольшая, в зимнее время может потребоваться намного больше времени для прогрева и возможности дальнейшего движения при отключенных дополнительных потребителях.
В любом случае, для поддержки батареи в рабочем состоянии надо следить за техническими характеристиками. Особо важно это, если машина часто и подолгу стоит на стоянке или в гараже. Чтобы избежать накопления недозаряда и защитить АКБ от преждевременного выхода из строя, надо периодически заводить транспортное средство, держать его на холостом ходу около получаса или в течение 10-15 минут давать рабочие обороты.
Как узнать, идет ли зарядка при холостом ходе
Ошибочно думать, что аккумулятор заряжается непрерывно при генерации тока, то есть пока работает двигатель. Заряд идет только до момента, пока АКБ не возместит энергию, потраченную на пуск или другие цели, затем отключается. Это защищает батареи от повреждения и выхода из строя – если заряд не прекратится, АКБ закипит, что может привести к взрыву. Чтобы исключить подобную ситуацию, конструкция батареи оснащается реле-регуляторами. При полной заполняемости такое реле отключает подачу тока, зарядка прекращается. При расходовании энергии устройство включается, цикл повторяется многократно.
Для того, чтобы узнать, заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах, надо завести машину, поднять капот и замерить уровень напряжения на клеммах. Делается это при работающем моторе, если на вольтметре показывается значение до 12,5 В, значит заряда нет, то есть имеются определенные проблемы с батареей. При значении в 13,5 В и больше зарядка АКБ идет. При показаниях между 12,5 и 13,5 В надо нажать на педаль газа, при определенных оборотах цифра заряда поднимается до необходимой.
Если электроника автомобиля находится в исправном состоянии, установленный аккумулятор на холостом ходу будет заряжаться. Конечно, уровень заряда при этом существенно не поднимется, а включенные бортовые системы быстро начинают разряжать батарею. Но заряд все равно идет, аккумулятор забирает только энергии, сколько ему требуется для поддержки нормального функционирования.
Сколько километров нужно проехать, чтобы зарядился аккумулятор
Основная задача автомобильного аккумулятора – обеспечение пуска мотора. Именно на эти цели тратится основная часть заряда, учитывая, что не всегда удаётся осуществить пуск двигателя «с пол-оборота». Восстановление степени заряда происходит уже после того, как силовой агрегат начал работать, приводя в движение генератор.
Многих водителей интересует вопрос, как быстро заряжается АКБ от генератора, ведь при преимущественно городском режиме езды слишком короткие поездки могут не обеспечивать полную зарядку батареи.
Можно ли подзарядить аккумулятор на холостых оборотах
Вопрос, который интересует многих. Интуитивно понятно, что если даже короткие поездки не в состоянии восстановить заряд батареи, то на холостом ходу это сделать тем более невозможно. Но не спешите с выводами.
Для начала приведём общеизвестные факты:
- чтобы зарядить холодный аккумулятор, необходимо больше времени, чем для тёплого;
- если батарея сильно разряжена, при запуске двигателя у вас будет единственная попытка. Второй раз энергии АКБ для прокручивания стартера не хватит.
Из этого следует, что в холодную погоду при не полностью заряженной батарее к пуску мотора следует отнестись с максимальной ответственностью, в противном случае придётся искать «донора».
Но если попытка оказалась удачной, можно предположить, что нормальная зарядка пойдёт только после прогрева двигателя до 45–50 градусов. Обычно на это уходит до 10 минут, при минусовой температуре – больше. После этого, если вы не планируете никуда ехать, необходимо дать поработать минимум полчаса – это будет гарантией, что при исправной системе зажигания ваш автомобиль заведётся на следующий день (естественно, тоже с первой попытки).
10 минут недостаточно даже для пуска прогретого силового агрегата, не говоря о холодном. Если же ваша цель – зарядить аккумулятор полностью, то на холостых оборотах для этого потребуется минимум несколько часов. При движении на эти же цели уйдёт примерно вдвое меньше времени, в зависимости от режима движения транспортного средства. Точное время назвать сложно, поскольку здесь играют роль разные факторы: состояние батареи, степень разряженности, температура, наличие токов утечки и т. д.
Другое дело, что трудно назвать эффективным именно такой способ подзарядки аккумулятора: два – три часа работы мотора – это немало сгоревшего топлива, потраченного практически без пользы. Трудно представить себе обстоятельства, вынуждающие пойти на такой шаг.
Сколько нужно проехать, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор
А вот этот вопрос имеет значительную практическую ценность, поскольку в основном батарея заряжается именно при движении.
Увы, но в этом вопросе имеется и «подковырка»: многие автовладельцы искренне убеждены, что проехав расстояние порядка 500 километров, они обеспечат аккумулятору лучший заряд, нежели при перемещении на 100 километров. В действительности зарядка идёт не постоянно, как считают многие, а до достижения батареей определённого уровня заряда, после чего генератор отключает эту цепь, сосредоточившись на обеспечении питанием бортовой сети. За определение состояния зарядки АКБ отвечают соответствующие датчики и регулятор напряжения.
При выходе их из строя зарядка действительно может продолжаться постоянно, что станет причиной перезаряда батареи и закипания электролита. Если вовремя не устранить неисправность, выкипание жидкости может привести к оголению пластин, в результате чего они начнут разрушаться.
Рассмотрим сначала, сколько километров надо проехать для зарядки аккумулятора в тёплое время года.
Когда температура снаружи стабильно высокая, процесс зарядки во время движения осуществляется с наибольшей интенсивностью. Достаточно 30–50 минут езды на повышенных оборотах, чтобы аккумулятор полностью восстановил запас потраченной на пуск двигателя энергии. Приведённые значения справедливы для не сильно разряженных АКБ.
Если перевести в километры, то за указанное время можно преодолеть от 30 до 100 километров. Необходимо учесть, что при утопленной в пол педали акселератора подача тока на аккумулятор будет отключаться, так что ездить, злоупотребляя такими режимами, не стоит. Напротив, при простаивании в пробках нужно часто подгазовывать, это предотвратит переключение цепи питания потребителей на аккумулятор из-за недостаточной мощности, развиваемой генератором.
А сколько нужно проехать, чтобы зарядить АКБ машины зимой? По понятным причинам в холодное время года на восстановление заряда АКБ требуется больше времени, обычно это 60–100 минут. Если возможности прямолинейной езды на высокой скорости отсутствуют, время зарядки может увеличится до 120–150 минут, при этом автомобиль может проехать до 150 километров. Действительно, зимой снег и гололёд – серьёзные факторы, ограничивающие скорость движения транспортных средств.
Кроме температурных, на время зарядки АКБ могут влиять следующие факторы:
- состояние аккумулятора (чем старее батарея, тем меньше времени уйдёт на зарядку, поскольку у подержанных аккумуляторов ёмкость сильно падает по сравнению с номинальной);
- время суток (ночью автомобиль вынужден ехать с включенными фарами, увеличивая нагрузку на генератор, он будет отдавать АКБ остаточную мощность);
- исправность электропроводки (ослабевшие, загрязнённые или окислившиеся контакты, клеммы, повреждённые провода снижают эффективность зарядки).
Наконец, стоит принимать во внимание и уровень оснащения автомобиля электроприборами – их суммарная мощность должна соответствовать характеристикам генератора, в противном случае аккумулятор не будет заряжаться полностью, особенно при городском режиме передвижения.
Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу?
Когда на дворе мороз, многие владельцы автомобилей беспокоятся за АКБ. Запуск всех систем автомобиля требует гораздо большего объёма энергии по сравнению с тёплым временем года. Отсюда вопрос: происходит ли зарядка аккумулятора автомобиля при холостых оборотах двигателя или не происходит? Мнения автомобилистов по этому поводу различаются. Часть их считают, что АКБ начинает заряжаться только когда двигатель выходит на определённую частоту оборотов. Другие уверены, что для зарядки нужно вращение колёс. И, наконец, третья группа придерживается версии о том, что даже холостых оборотов достаточно для того, чтобы запас энергии успешно пополнялся.
Кроме того, есть ещё пара вопросов на эту тему. Если машиной не пользоваться какое-то время в мороз, будет ли аккумулятор разряжаться и получится ли после такой паузы завести машину без проблем? На каких оборотах начинается зарядка АКБ?
Взаимосвязь работы генератора, двигателя и аккумулятора
Двигатель и генератор связаны между собой в единую систему посредством ремня привода. Именно он передаёт обороты от мотора через коленвал к генератору. Механическая энергия преобразуется в электрическую. Сам факт наличия или отсутствия движения автомобиля в данном случае роли не играет. На валу создаётся электрическое поле. В его создании участвуют медная обмотка и генерирующие элементы. Именно это поле и его энергия накапливаются в аккумуляторе, заряжая его.
Пополнение заряда батареи происходит не постоянно. У АКБ есть определённая ёмкость, за пределы которой выйти ему не удастся. Если зарядка будет идти без перерыва, аккумулятор попросту выкипит. Предохранять батарею от поломки призвано реле. Именно с его помощью прекращается и возобновляется подача тока на аккумулятор.
Когда двигатель работает, на это в первую очередь реагирует генератор, поставляя электричество ко всем узлам авто. А вот когда всем всего хватает и возникает избыток энергии, она начинает накапливаться в АКБ. Потребление этой накопленной энергии начинается только тогда, когда энергозатраты системы повышаются и того объёма, который вырабатывается генератором, становится недостаточно.
Достаточно ли энергии даёт генератор?
Производительность генерирующей системы закладывается производителем. Увидеть это значение можно в виде маркировки на корпусе устройства. В каждом автомобиле, при условии исправности всех узлов, генератор рассчитан на выработку нужного системе уровня электричества. При постановке ключа в положение, предшествующее стартовому, все индикаторы светятся одновременно на протяжении нескольких секунд, после чего гаснут. На торпеде автомобиля есть индикаторная лампочка, показывающая заряд АКБ. Если она горит и не гаснет – аккумулятор заряжен недостаточно.
Важное звено цепочки выработки и запаса энергии – коленвал. Его вращение измеряется в количестве оборотов в минуту. Это значение не всегда одинаково, оно может меняться в зависимости от ряда параметров. Это тип коробки передач, объём двигателя, тип впрыска топлива, холода или тепла за бортом, изношенности системы, возраста авто и другие условия. Значения оборотов холостого хода также различны и заложены изначально для каждого автомобиля. В среднем это от 500 до 1500 оборотов за минуту. Количество оборотов на холостом ходу напрямую связано с мощностью генератора.
Особенности холостого хода и работы АКБ зимой
Важно понимать, что имеется в виду под понятием холостого хода. Это работа двигателя без нагрузки, при которой энергией обеспечивается только он сам. В этом режиме прогреваются все системы, выход на рабочие температуры. Количество оборотов холостого хода различается для разных моделей. В любом случае если реальные показатели ниже тех, что указаны производителем, значит работа двигателя не сбалансирована.
Выше был описан принцип зарядки АКБ и можно с уверенностью утверждать, что время года не влияет на работу системы. Однако зима и низкие температуры неизбежно вносят свои коррективы. Когда двигатель заведён, он неизменно вырабатывает некоторое количество электричества. То есть аккумулятор может подзаряжаться и в холоде. Но стоит помнить, что заряд батареи пополняется не постоянно. Сюда поступает лишь избыточное электричество, которое оказывается невостребованным для работы всех систем. Прогрев, который неизбежно нужен для нормальной работы ДВС, требует энергозатрат. К тому же, сам аккумулятор хуже воспринимает поступающий на него заряд при низкой температуре. Ситуация стабилизируется когда система входит в рабочий режим.
Трудности с запуском машины, с которыми сталкивается большинство автовладельцев зимой, связано с несколькими факторами. В первую очередь это сокращение использования машины в целом. Аккумулятор просто не успевает зарядиться полностью.
Трудности с запуском машины, с которыми сталкивается большинство автовладельцев зимой, связано с несколькими факторами. В первую очередь это сокращение использования машины в целом. Аккумулятор просто не успевает зарядиться полностью.
Мощность генератора как один из важных факторов запаса энергии
Мощность складывается из соотношения двух факторов: собственно работы оборудования и времени, за которое эта работа выполняется. Для того, чтобы батарея зарядилась, генератор должен работать на протяжении некоторого времени, поставляя системе необходимый объём энергии. Стандартная мощность генератора для обычной легковушки составляет 1кВт.
Минимальный уровень потребления различается для разных моделей, зависит от комплектации, параметров роботы ДВС и других параметров. Чем больше дополнительных функций – тем более мощная генерирующая система требуется.
Возможна ли зарядка на холостом ходу?
Споры на эту тему ведётся постоянно. Профессионалы и любители неустанно приводят весомые доводы. Кто-то говорит, что непременно требуется вращение колёс, другие не видят взаимосвязи передвижения и зарядки АКБ и придерживаются мнения, что достаточно запуска двигателя вхолостую. На самом деле генератор связан с работой коленвала, который, в свою очередь, работает в связке с двигателем. И в движении, и просто при запущенном моторе, система всегда вырабатывает физическую энергию и преобразовывает её в электричество. Двигаются при этом колёса или нет – совсем не важно.
Итак, можно с уверенностью утверждать, что зарядка автомобильного аккумулятора на холостых оборотах происходит несмотря на отсутствие движения. Но возникает ещё один вопрос: имеет ли этот процесс временные ограничения?
Как долго продлится зарядка?
Дать однозначный ответ на этот вопрос невозможно. Слишком многие факторы влияют на работу генератора, зарядку батареи, расход и выработку энергии. Почти полностью заряженный АКБ восполнит свой заряд довольно быстро при том условии, что дополнительные потребители электричества будут отключены. В противном случае энергия в первую очередь пойдёт на них, а уж после на аккумулятор.
Рассчитать время зарядки достаточно трудно, но всё же приблизительное значение узнать можно. При идеальных условиях можно воспользоваться простой формулой. Максимальный заряд АКБ делят на значение свободного тока, выдаваемый генератором. Свободный ток – это тот избыток энергии, который остаётся невостребованным после того, как все потребляющие энергию системы возьмут свою часть. Это печка, фары, музыка и так далее. Такой расчёт даст весьма приблизительный результат, так как не учтены обороты ДВС и температура за бортом.
Можно сделать вывод, что рассчитать время хоть сколько-нибудь точно не представляется возможным. Слишком много факторов, которые влияют на точность расчётов.
Как продлить работу АКБ
Автомобильные аккумуляторы нужно время от времени менять. Они изнашиваются, со временем их энергоёмкость снижается, как снижается восприимчивость к входящему электричеству. В целом способность аккумулятора сохранять заряд делится на три периода: начало работы (разгон, набор мощности), работа в номинальном режиме и старение. Соблюдая простые правила, срок работы в номинальном состоянии можно продлить.
- Новый аккумулятор перед использованием лучше полностью зарядить. Производители предусматривают вариант, при котором АКБ будет использоваться сразу, без предварительной зарядки, то есть так делать можно. Но лучше всё-таки выполнить первую зарядку.
- Не допускать полной разрядки и не использовать аккумулятор, который почти полностью разряжен.
- Периодически устраивать АКБ длительный заряд. Он должен оставаться на зарядке как минимум 12-14 или 16 часов.
- Если батарей какое-то время не будет использоваться, хранить её следует в заряженном состоянии в помещении без перепадов температуры.
Если в зимний период автомобиль используется редко, то заряд аккумулятора нужно постоянно контролировать и при необходимости заряжать самостоятельно.
Как пользоваться аккумуляторной зарядкой
Подключению АКБ к зарядке предшествует ряд подготовительных шагов. Во-первых, батарею необходимо отсоединить полностью или как минимум отключить «минус». На клеммах зачастую есть следы окисления и смазка. Всё это необходимо удалить. Здесь поможет обычная тряпка или она же, смоченная слабым раствором нашатырного спирта. В обслуживаемых аккумуляторах помимо этого нужно открутить крышку для выхода пара.
Подача электричества при зарядке делится на два типа:
- Постоянный ток – эффективно, но нужен постоянный контроль процесса.
- Постоянное напряжение – заряжает на 20% меньше.
Лучше комбинировать оба способа, для чего отлично подойдут автоматические зарядные устройства. Зарядка происходит в несколько этапов, каждый из которых отличается напряжением, подаваемым на клеммы АКБ. Расчёт производится исходя из заводских характеристик.
Зарядить аккумулятор можно и без специального зарядного устройства, соорудив подобие зарядки своими руками из лампочки, полупроводникового диода, проводов с клеммами и некоторых других элементов. Второй вариант – использование блока питания от любого устройства вроде ноутбука. Делать это в домашних условиях не рекомендуется, особенно если нет специальных знаний по теме. В первую очередь опасность связана с высоким напряжением, при котором проводится зарядка. Также не стоит забывать о высокой температуре некоторых элементов. Если аккумулятор будет перезаряжен, он начнёт выделять кислород и водород, может образоваться взрывоопасная смесь, как следствие возникает реальная опасность ожогов, травм и даже пожара.
Нужно ехать сейчас, а аккумулятор сел
Бывают случаи, когда выезжать нужно срочно, а АКБ предательски разрядился и машина никак не хочет заводиться. В этом случае можно применить экстренную зарядку. Она поможет получить небольшой уровень заряда, этого будет достаточно для запуска двигателя. Дальше заряжать АКБ будет уже генератор. Этот способ не полезен системе, поэтому использовать его лучше как можно реже.
Аккумуляторную батарею не нужно снимать со своего места. Достаточно отсоединить клеммы. Перед этим необходимо отключить зажигание. Клеммы подсоединяются плюс к плюсу и минус к массе. Зарядка подключается к сети со стандартным напряжением 220. Значение силы тока должно быть на максимуме. Вся процедура должна продлиться не более получаса. Двигателю для запуска будет достаточно той мощности, которую сможет ему дать АКБ.
Аккумулятор будет служить верой и правдой максимально долго если подходить к его использованию с умом. Разумное использование, правильное хранение, грамотный подбор оборудования в зависимости от потребностей автомобиля – вот залог сохранности аккумулятора.