Устраняем течь масла в свечных колодцах за 300 руб
Всем привет!
Все прекрасно знают болезнь ВАЗовских 16 клапанных двигателей, когда в свечных колодцах набирается масло. Мой двигатель не стал исключением. С момента покупки (5 лет назад) масло набиралось, но это было не так много, чтобы сразу же ремонтировать. На этой недели решил заглянуть в 4-ый колодец, дабы узнать уровень масла (оно там по-любому есть, не смотрел еще с лета). На моё удивление его там было половины свечи! Соответственно, необходимо было сразу же принять меры по ремонту, иначе это грозит поломке свечи (в лучшем случае), либо катушки зажигания (в худшем).
Откуда и почему набирается масла в свечных колодцах:
1. Течет масло в 2-х плоскостях — это с клапанной крышки и пастели распредвалов.
2. Между этими плоскостями наносится герметик-прокладка (с завода герметик похож на какое-то напыление) и, естественно, с течением времени герметик теряет свои свойства и мы наблюдаем течь.
3. Течь в 90% наблюдается в 4-ом цилиндре. Потому что он больше всех нагревается. А зимой двигатель работает с высокой амплитудой изменения температуры.
Решение проблемы:
1. Едем в сервис.
2. Покупаем герметик, прокладки…
3. Вам демонтируют: ДЗ, впускной коллектор, клапанную крышку, шестерни валов, ремень ГРМ, пастель распредвалов, валы.
4. Герметят, собирают обратно.
5. Цена ремонта 3.500 руб + запчасти + очередь + личное время. Не факт, что вам дадут гарантию на ремонт, могут сказать, что ты купил плохой герметик! А после снова останешься наедине со своей проблемой.
Решение проблемы (мой случай):
1. У меня подтекало масло с клапанной крышки, это наблюдалось не только в колодцах, но и со стороны впуска/выпуска. Соответственно, крышку нужно 100 % герметить. С пастели распредвалов было все сухо, поэтому я не стал её демонтировать, да и снимать валы очень мне не хотелось! Болты хрупкие и можно им свернуть голову, а дин. ключа у меня нет, да и в сервисе, в котором вы будите ремонтировать вряд ли он будет! Но я подстраховался иным способом об этом напишу ниже.
Течь масла
2. Чтобы добраться до клапанной крышки, снимает все что видим (в инете много инфы). Есть небольшая проблемка при снятии впускного коллектора. Это если у вас ДВС-124 с ГУРом, если нет усилителя, то вообще все легко снимается. Крайний левый болт крепления впуска расположен не в очень удобном месте. Для этого необходимо генератор отодвинуть от блока и взять трещотку с насадкой "карданчик" и открутить его. После предыдущей моей машины Оки, я вообще не вижу проблем! Подлезть можно хоть куда!
Снимаем ремень и оттягиваем генератор от блока 
Таким ключом можно подлезть
3. Снимаем крышку, растворителем оттираем старый герметик. Я еще пропылесосил свечные колодца и двигатель, чтобы не было мусора.
Впуск тоже обезжириваем
4. Обезжириваем поверхности, наносим анаэробный красный герметик LOCTITE 518 (без фанатизма). Это спец герметик, который полимеризуется в отсутствии воздуха между тесно соприкасающимися металлическими поверхностями. А при контакте с кислородом он остается в жидком состоянии, так как вы посадите крышку на этот герметик, с краев выйдут излишки и чтобы они не закупорили масляные каналы, герметик просто смывается маслом. Рекомендуется все таки заменить масло после ремонта, но не сразу! Кстати герметик заполняет зазоры до 0,25 мм.
5. Далее собираем все обратно, заодно меняем прокладки (рыбки) впускного коллектора. Менять нужно обязательно в каком бы они хорошем состоянии не были, иначе из-за подсоса потратите много денег и нервов! Также чистим дроссельную заслонку вместе с РХХ. Я еще заменил уплотнитель щупа и подушки впуска.
6. Итак, крышку я посадил на герметик, а пастель нет, так как она не текла. Но я решил промазать обычным герметиком место этой плоскости внутри колодца! И в общем все хорошо!
На фото видно 
ПРО ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ
Затягивал я без дин. ключа. Крутил трещоткой и без фанатизма в такой последовательности (нашел инструкцию для ино), момент затяжки можно найти в инете, как помню это что то вроде 16-20 Нм
7. После сборки сразу заводим машину и можно ехать, ждать не нужно.
Расходы:
1. Герметик Loctite 518 = 185 руб.
2. Герметик Автосил = 35 руб.
3. Прокладки ресивера = 70 руб.
4. Уплотнитель щупа = 15 руб.
Итого: 305 руб.
Есть еще один выход из проблемной ситуации — обезжирить и прогерметить колодец внутри, т. е. без какого либо демонтажа. Есть немало людей, которые таким простым способом облегчили себе жизнь и сохранили деньги. С одной стороны это неправильно, на до бы все по-человечески снять и посадить на греметик, с другой стороны, а почему бы и нет? Может вы продаете машину или срочно нужно устранить течь, я думаю это вариант можно рассматривать!
В след записи
Итог: я потратил 300 руб и решил эту проблему 16 клапанных двигателей! Ничего сложного нет!
Всем удачи и подписывайтесь!
Soarer.ru — Toyota Soarer и Lexus SC — клуб владельцев и любителей.
Очистка свечных колодцев от масла и др. бяки!
Очистка свечных колодцев от масла и др. бяки!
Post by IQ » 05 Dec 2007, 06:54
Привет всем!
Пишу уже как постфактум.
Ни для кого не секрет что у нас очень не удобно реализованы свечные колодцы, мало того что тяжело свечи выкручивать так еще и глубокие колодцы служат хорошим мусоро- сборщиком всякой гадости типа рассыпавшихся фишек!
А если еще и прокладка клапоной крышки прохудилась то писец, там будет еще и масло(((
в общем у мну весь этот букет был!
В общем все по порядку, что нужно:
Прокладка клапанных крышек — 2шт
Старые убитые свечи — 6 шт
Герметик для двигов — 1 шт на всяк случай
Набор головок с крутилкой ( а хз как она называется) на 10 и 12 ть
(у кого фишки сломались и их тоже под замену)
Банка с крышкой можно на два литра можно на 3 литра или пластиковую, как фантазия попрет
пылесос и капельница
Карб клинер не менее 2-х баллонов
Потом какой нить обезжириватель
Свечной ключ на 17 ть
И помощник обязательно
если стоит клапанная крышка то еще и шестигранник на 6 ть
Обычно все это должно быть у каждого где нить заныкано)
по сусекам.
Процедура у мну была такая:
1) снял проводку катушек
2) Открутил катушки там есть два способа для снятия . отверткой или ключом мой совет лучше ключом не трогая пластик катушек они хрупкие трещин наделать легко
3) Берем пылесос и крупный мусор убираем
4) выкручиваем свечи и ставим беспантовые
5) собираем устройство для отсоса масла и т.д.
для этого в крышке делам два отверстия под пылесос и маленькое под капельницу
желательно аккуратнее чем меньше щелей тем лучше
как показано на схеме см. ниже
вода нужна что бы пылесос не угробить))))
6) проверяем тягу нового устройства , контролировать вакуум в банке будет помощник иначе пылесос воду хапнет по полной или поставить его на мин всасывание
7) потом спокойно все залить карблинером по самые свечи
капельницей легко все удалить потом.
должно быть очень чисто)
выкручиваем сечи на посадочных местах стабильно есть всякая бяка ее ваткой и и «отсасывателем» убираем
в основном там подгоревшее масло
после чистки мона по необходимости поменять и клапанные прокладки
ни чего сложного нет
рекомендую посадочные места обезжирить чуток пройтись герметиком дать ему подсохнуть и посадить прокладку
затягивать тоже стоит осторожно, легко сломать и ушко крышки и сам болт.
будет очень трудно затягивать клапанную крышку у 6го цилиндра вакуумные шланги мешаются
советую отсоединить их протянуть все хорошо и будет счастье.
что то много букв получилось, вроде все вспомнил если что задавайте вопросы) 
Почему масло попадает в свечные колодцы?
Утечка масла иногда становится проблемой для автовладельца. Это не только приводит к загрязнению системы двигателя и перерасходу смазочного материала, но и негативно влияет на работу мотора. Если обнаружено масло в свечных колодцах, причины появления проблемы установить несложно.
Признаки наличия проблемы
Чтобы избежать неприятных последствий, рекомендуется периодически проверять уровень масла. Для этого производителями автотранспорта предусмотрена специальная система щупа. Регулярная проверка поможет надолго сохранить двигатель в исправности.
Часто владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что масло попадает в свечной колодец. Чтобы подтвердить или опровергнуть данный факт, нужно выполнить следующие действия:
- Демонтировать свечи.
- С помощью фонарика осветить полости.
- Проверить их на наличие смазочной жидкости.
Согласно практике, в большинстве случаев масло попадает в 1-2 колодца. Но даже малое количество жидкости свидетельствует о проблемах. В этом случае необходимо искать причину возникновения течи и исправлять ее.
Причины попадания масла в колодцы
Чтобы правильно спланировать действия и приступить к ремонту, нужно выяснить обстоятельства, при которых могла появиться течь. Проблема всегда заключается в нарушении герметизации. Обратите внимание на состояние прокладок клапанов. Причина может также скрываться в выходе из строя сальников свечных колодцев.
Часто производители с целью удешевления конструкции не используют резиновые прокладки, отдавая предпочтение герметику. Данный материал не надежный, поэтому подтеки могут возникнуть как в автомобиле с пробегом, так и в новом транспортном средстве.
Влияние на данное обстоятельство могут оказывать следующие факторы:
- качество герметика и прокладок;
- интенсивность эксплуатации автомобиля;
- состояние насоса;
- качество используемого масла и др.
Последствия неполадки
Многие водители не считают проблему утечки масла опасной, но это ошибочное мнение. Данная неисправность может грозить последствиями:
- Размягчение резиновых элементов. В результате этого могут пробиваться искры, появляются затруднения в работе двигателя, особенно зимой.
- Выход свечей из строя.
- Потеря мощности мотора.
Если вовремя не приступить к ремонту, неисправность повлечет за собой сложные поломки. Это чревато большими денежными потерями. Возникнет необходимость в проведении полной диагностики, выявлении и устранении проблем.
Как самостоятельно устранить проблему?
Для устранения неисправности, приведшей к утечке смазочной жидкости, можно обратиться к специалистам или заняться ремонтом самому. Однако при отсутствии навыков работы с деталями автомобиля рекомендуется поручить работу автомеханикам.
Чтобы самостоятельно удалить масло из свечных колодцев, можно использовать шприцы или впитывающие губки. Также выполняют следующие действия:
- Извлечь впускной коллектор. Место его нахождения и правила демонтажа можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, которая входит в комплектацию.
- Демонтировать кожух ремня газораспределительного механизма.
- Снять ремень ГРМ и клапанную крышку.
- Извлечь распределительный вал.
На данном этапе ремонтных работ автовладелец получает доступ к местам, откуда может заливаться жидкость. Следует удалить старый слой герметика, изношенные прокладки и сальники. Посадочные места нужно зачистить. Рекомендуется дополнительно обработать поверхности растворителем.
Следует проверить, нет ли остатков старого герметика. При его взаимодействии с новым материалом могут возникнуть проблемы. Для удаления остатков средства не рекомендуется применять агрессивные средства, например, наждачную бумагу. Иначе на поверхности появятся царапины.
Но если убрать из свечных колодцев масло, это не решит проблему. Нужно устранять причину. Так, при наличии признаков износа свечей рекомендуется их заменить.
В очищенные колодцы устанавливают соответствующие элементы. Затем нужно нанести новый герметик. Слой не должен быть слишком толстым или тонким. Это может негативно отразиться на его функциональности. Для свечей используется специальный автомобильный состав, помеченный красным цветом.
После устранения неполадок все детали возвращают на их места. Если при периодическом осмотре не обнаружено новой утечки масла, можно сделать заключение, что работа выполнена правильно.
Масло в свечных колодцах — причины, устранение проблемы
Сама по себе силовая установка в автомобиле герметичная. Если владелец обнаруживает хотя бы малейшую протечку, это уже говорит о проблемах в системе. Если вовремя не устранить их, можно столкнуться с самыми разными последствиями. Одна из самых важных жидкостей в автомобиле — моторное масло. Его потерю легко обнаружить по подтекам на дороге и под капотом на деталях. Но очень часто автовладельцы находят масло в самых необычных местах. К примеру, при осмотре свечных колодцев можно обнаружить внутри данный состав. Рассмотрим, как туда проникает смазка и к каким проблемам это может привести.
Во время замены свечей следует внимательно осматривать колодцы. Если хотя бы в одном их них будет обнаружено масло, это говорит о том, что мотор потерял герметичность
Недостаток или переизбыток моторного масла может приводить ко многим проблемам. Среди них можно отметить увеличенный расход масла, образование нагара внутри, недостаточное охлаждение двигателя. Если проигнорировать первые признаки, проблема может развиться стремительно. Тогда придется обращаться за капитальным ремонтом двигателя. Масло в свечных колодцах — один из тревожных симптомов.
Во время замены свечей следует внимательно осматривать колодцы. Если хотя бы в одном их них будет обнаружено масло, это говорит о том, что мотор потерял герметичность. Главная причина появления смазки в колодце — герметик плохого качества или изношенная прокладка клапанной крышки. Кроме того, повреждения может иметь и сальник. Если до этого двигатель уже проходил ремонт, его могли не до конца протянуть во время сборки. Если автомобиль новый и только выехал с салона, значит причина заключается в заводском браке. Вне зависимости от причины, следует незамедлительно приступать к ремонту.
Масло может появляться в колодцах из-за повышенного давления газов внутри мотора. Это наиболее сложная причина, а проблему придется решать путем крупных вложений
Если вовремя не отправиться в сервис, масло в свечных колодцах будет разрушать резиновые наконечники высоковольтных проводов. А последствия очевидны — искра будет пробиваться на двигатель. В результате катушка зажигания вместе с самой свечой быстро придут в негодность. Даже не стоит говорить, что все это обернется для автовладельца потерей мощности, повышенным топливным расходом и нестабильной работой силового агрегата.
Масло может появляться в колодцах из-за повышенного давления газов внутри мотора. Это наиболее сложная причина, а проблему придется решать путем крупных вложений. Если же причина заключается в другом, то исправить дефект можно при помощи частичной разборки силового агрегата. После этого нужно заново нанести герметик на клапанную крышку. К сожалению, не все автомобилисты способны провести данную процедуру самостоятельно. Если на прилегающих друг к другу элементах останется хотя бы соринка старого герметика, это может привести к повтору проблемы.
Во время нанесения герметика нужно следить за тем, чтобы его слой нигде не прерывался и распределялся по поверхности равномерно
Если работы все же решено проводить самостоятельно, следует делать это в гараже с хорошим освещением. Кроме того, нужно подготовить инструменты и качественный герметик с термостойкостью. После того как все будет подготовлено, можно приступать к разбору мотора. На следующем этапе очищаются все посадочные места, чтобы на поверхности. В противном случае масло будет вытекать повторно.
Во время нанесения герметика нужно следить за тем, чтобы его слой нигде не прерывался и распределялся по поверхности равномерно. При сборке силового агрегата особое внимание нужно обратить на то, чтобы все крепления затягивались с определенным усилием. Добиться идеальной фиксации можно при помощи динамометра.
Итог. Если в свечных колодцах появилось масло, это говорит о разгерметизации мотора. Приступать к исправлению проблемы следует незамедлительно, чтобы не разрушить двигатель.