Как снять передний тормозной диск [ЛайфХак]
Я не буду расписывать, как этот узел снимать с машины, а то слишком много получится, пригодиться тем, кто дойдет до этого веселого момента: когда сама деталь уже на руках и встает вопрос: "ну окей, а дальше-то что делать, куда бежать, а может ну его и новую ступицу купить ?", ну и все в таком духе 🙂
Дано:
1) Hover H2 2007г.
2) Диск тормозной передний — родной с завода.
3) Ступица — оттуда же, с конвейера 🙂
4) Регион использования — "славный Питер с реагентами", ну и ближние города и села по области.
5) Как итог: ступица с прикипевшим тормозным диском, просто насмерть прикипевшим(ну почти).
вот так оно выглядит через 13 лет использования
Доп. условия:
Гаража — нет.
Каких-то тисков/верстаков/прессов тоже нет :(.
Место "ремонта": или на свежем воздухе во дворе, или в корридоре дома …
Порядок действий:
1) Снимаем гребенку АБС, громко сказано 🙂
Высверливаем нафиг 3 болта, нужно сверло на 7-8мм (больше не нужно брать, дальше объясню по тексту) и сверло на 5мм в диаметре + дрель.
Диск уже без гребенки АБС
Более большим высверливаем паз под шестигранник, ну ли то что от него осталось 🙂 Высверливаемся на глубину головы болта, далее сшибаем молотком, шляпу болта. Убираем гребенку в сторону. Сверлом на 5мм просаживаю болт на всю длину. Далее снова берем сверло на 7-8мм, ну и опять рассверливаем после 5мм. Почему в 2 захода — чтобы меньше увело в сторону, мне удобнее центр сперва более тонким просверлить, потом уже рассверлить побольше.
2) Видел как зажимают диск в тисках и метровой фомкой +/- сдергивают, но это не мой вариант, а снять как-то нужно, новый-то диск рядом лежит. Что я придумал: выдавить ступицу из диска, но он прикипел, ну прям совсем. Греть/остужать, заливать химией — такое себе, я думаю не поможет. Проходил это все с поворотным кулаком и осью верхнего рычага — не работает, в моём случае — высверливай, руби, режь 🙂
3) Значит берем метчик на 10 с шагом 1.25 (1 и 2 номер) — у нас такая резьба на болтах от шаровых.
4) Первым номером нарезаем в отверстии из-под крепежа гребенки резьбу на 10 :). Поидее нужно рассверливать 8.5-8.8мм, НО я сверлю "с руки" и моя задача — побольше железа сохранить. Неспеша вгрызаюсь мётчиком в тормозной диск, главное смазывать постоянно. Далее прохожу туже резьбу но уже 2 номером:)
5) В итоге получаем 3 точки давления. Осталось завести в них болты, НО прочность не ниже 10.9, иначе поплывут(проверил) … А такие болты у нас используются для крепления шаровых как вариант. Я — плюшкин по крепежу, старые лежали в коробочке 🙂 Ну собственно вкручиваем от руки.
Какой-нибудь ВДШ-кой, я жидкий ключ использовал, шикаем по "периметру" между диском и ступице. В общем заливаем куда можно залить 🙂
6) Еще понадобится вороток, без него думаю не выйдет, потому что нужно "плавное давление", не как от молотка бац, а именно плавно давим, чтобы не срезать метал резьбы на болте или в отверстии
7) Ну и по кругу жмем каждый болт: головка на 17 + вороток (500мм — вполне хватит). Я жал на 15-20 градусов, потом следующий болт и так каждый по чуть-чуть, по кругу.
Вороток, незаменимая штука
8) Ну и в какой-то момент, ступица пошла из диска, слава святым печенькам !
Пациента разделил 🙂 
вот как там все порыжело ступица 
вот как там все порыжело диск 
Ховрюня хромает на один лапоть. Ждём подшипники …
По времени — я потратил почти день :). Вариантов/попыток как раскурочить было масса, но они терпели фиаско ступица не двигалась ни на мм, замерял штангелем.
Этот способ можно использовать прямо на улице, когда такая засада с диском, думаю открутить 3 болта шаровой не такая уж и проблема 🙂
А теперь ждем подшипники, спасибо всем, кто отписался тут. У нас в стране, прям какая-то засада с запчастями, ждать долго, заказал по разным местам, но недельку +/- прийдется постоять "на пеньке" … Но пока есть что поделать, но это в след. записи …
Замена передних тормозных колодок
1 — винт с крестообразным шлицем
2 — тормозной диск. Заменяйте только комплектно на всей оси. Для снятия необходимо предварительно отсоединить суппорт.
3 — тормозные колодки. Заменяются обязательно все 4 колодки одной оси.
4 — суппорт
5 — направляющий палец, 30 Н•м
6 — крышка
7 — уплотнительное кольцо. Обязательно замените.
8 — тормозной шланг. Для замены колодок отворачивать не надо.
9 — полый болт, 35 Н•м10 — щиток
11 — болт, 7 Н•м
12 — корпус подшипника колеса
13 — винт с внутренним шестигранником, 8 Н•м
14 — датчик числа оборотов ABS. Перед установкой очистите приемной отверстие и смажьте смазкой AUDI– G000650
15 — подшипник колеса
16 — стопорное кольцо
17 — ступица с ротором. Указание: Все расположенные снаружи болты имеют антикоррозионное покрытие. Поэтому следует применять только оригинальные запасные болты крепления.
Передний тормозной механизм. Суппорт FN– 3
1 — винт с крестообразным шлицем
2 — тормозной диск. Заменяйте только комплектно на оси. Для снятия необходимо предварительно отсоединить суппорт.
3 — тормозные колодки. Наружная тормозная колодка на обратной стороне имеет приклеенную пленку. После установки колодки пленку необходимо снять. Заменяйте только комплектно на всей оси.
Указание: Перед установкой новых колодок тщательно очистите суппорты от загрязнений (обезжирьте). При этом обратите особое внимание на удаление остатков пленки на прилегающих поверхностях наружных колодок.
4 — стопор. Вставьте в оба отверстия корпуса суппорта.
5 — направляющая. Поврежденные крышки замените. В ремонтном комплекте имеется подушка со смазкой. Ее следует применять для смазки направляющих пальцев.
6 — корпус суппорта
7 — направляющий палец, 30 Н•м
8 — крышка
9 — уплотнительное кольцо. Обязательно замените.
10 — тормозной шланг. Для замены колодок отворачивать не надо.11 — полый болт, 35 Н•м
12 — болт с ребрами, 125 Н•м. Перед установкой очистите прилегающую поверхность и резьбу.
13 — болт, 7 Н•м
14 — щиток
15 — корпус подшипника колеса
16 — винт с внутренним шестигранником, 8 Н•м
17 — датчик числа оборотов ABS. Перед установкой очистите приемной отверстие и смажьте смазкой AUDI– G000650
18 — подшипник колеса
19 — стопорное кольцо
20 — ступица с ротором. Указание: Все расположенные снаружи болты имеют антикоррозионное покрытие. Поэтому следует применять только оригинальные запасные болты крепления.
Суппорт FS– III
«Обойдёмся одной отвёрткой!» Как в гараже поменять тормозные диски с колодками и ничего не испортить
Все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться со временем — не исключение и тормозные диски с колодками. И если, например, заменить коробку передач вам самому вряд ли будет по силам, то поменять диски и колодки самостоятельно не составит большого труда. Тем не менее, чтобы всё прошло гладко, нужно знать о некоторых нюансах. Чтобы вы смогли сделать это правильно, минимизируя все возможные риски, мы подготовили для вас памятку.
Шаг 1: приподнимаем машину на домкрате и снимаем колесо
Наш ведущий Валера снимает колесо, а вы регистрируйтесь и забирайте бесплатную ставку на спорт 30 BYN
— Для удобства работы с суппортом вывернем руль так, чтобы и диск, и суппорт были в прямом доступе. Тогда можно приступать к замене, — комментирует главный механик СТО Владислав.
Шаг 2: демонтаж тормозных колодок
Чтобы демонтировать тормозные колодки, сперва немного вдавливаем поршень плоской отвёрткой, после чего шестигранником на 7 мм откручиваем верхнюю и нижнюю направляющие суппорта, предварительно сняв с них колпачки.
— Крутить надо до ощущения, что она свободно болтается. Сама направляющая полностью не выйдет, её нужно будет подтолкнуть отвёрткой. Отвёртку необходимо установить между скобой суппорта и резьбой самой направляющей так, чтобы можно было вдавить направляющую. Иначе, когда вы будете пытаться снять суппорт, направляющая станет резьбой цепляться за скобу, — поясняет механик.
Сняв направляющие, осмотрите их: на них может быть коррозия! В зависимости от того, насколько она серьёзная, вам нужно будет либо просто почистить детали, либо полностью заменить на новые.
Далее освобождаем прижимную скобу с помощью отвёртки и сам суппорт.
— Обратите внимание на состояние суппорта: целостность пыльников поршня, пыльников направляющих, состояние фиксирующих скоб. Если есть какие-то трещины или пыльник находится не на своём посадочном месте, то суппорт нужно сдавать в ремонт либо заменять на новый или б/у, — предупреждает Владислав.
Берём колодки и вытягиваем их из суппорта.
Шаг 3: снятие тормозного диска
Чтобы провести эту процедуру, надо освободить диск от несущей скобы. Для этого прежде всего необходимо сорвать болты, далее с помощью трещотки выкрутить их и снять скобу. Затем откручиваем болты и снимаем сам диск.
— Часто бывает так, что диск прикипает к ступице. И даже если открутить болт, диск может не отойти от ступицы. В таком случае следует немного постучать молотком по посадочной диска, — рекомендует главный механик СТО.
Шаг 4: замена тормозного диска
Прежде чем заменить тормозной диск на новый, подготавливаем ступицу. Для этого чистим её и обрабатываем медной смазкой.
Затем устанавливаем новый диск и закручиваем болты. Точно так же зачищаем, обрабатываем несущую скобу суппорта и устанавливаем её обратно.
Шаг 5: установка новых колодок
Чтобы установить новые колодки, нужно вдавить поршень суппорта в цилиндр суппорта. Для этого на СТО есть специальные приспособления. Но так как подобные инструменты вряд ли окажутся у вас в гараже, вы можете сделать это с помощью плоской отвёртки и старых колодок. Нужно поставить старые колодки обратно и вернуть суппорт в то положение, в котором он находился до снятия, после чего вставляем отвёртку между тормозным диском и колодкой и плавно давим на колодку, упираясь в диск. Тем самым мы вдавливаем поршень в цилиндр суппорта. Это нужно для того, чтобы хватило места для установки новых колодок с учётом толщины нового диска.
Ставим свежие колодки: одну защёлкиваем в поршень, вторую фиксируем на скобе суппорта. И закрепляем суппорт очищенными и обработанными направляющими.
Вот и всё! Теперь осталось лишь поставить колесо назад и провернуть такую же процедуру с другим колесом.
Конечно, чем сто раз услышать, лучше один раз увидеть, поэтому мы сняли для вас подробную видеоинструкцию о том, как поменять колодки и диски в вашем авто. Включайте и меняйте вместе с нами:
Этот материал мы подготовили при поддержке букмекерской компании Parimatch. Приходите смотреть футбольные трансляции в своём городе и получите гарантированную скидку 10% в барах:
Замена тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
Продолжаю тормозную тему))). На это раз речь пойдет о замене тормозных дисков на любимой и не потопляемой Классике. Не буду растягивать вступление, зразу перейду к делу. Причины по которым, следует ехать на авторынок, покупать диски, колодки и приступать к их замене. Первая причина , толщина тормозного диска менее 9 мм . Вторая причина, появление биения в рулевом колесе и вибрации в ходовой во время остановки автомобиля. Это обычно происходит из-за неравномерного износа или деформации тормозного диска. Да, диск можно попробовать проточить. Но, поход к токарю, будет оправдан, если после проточки диска Вы не вернетесь к первой причине. Так что, если биение при торможении появилось, то проще, быстрей, да и в конечном счете, дешевле будет купить новые тормозные диски. Причина, три, глубокие дорожки-выработки на дисках, которые обычно появляются в следствие попадания под колодки грязи и мелких камней. Причина вроде кажется не серьезной, но она может значительно снизить эффективность тормозов Вашего автомобиля. Что еще добавить? Да, не мало важно, новые тормозные диски следует устанавливать вместе с новыми тормозными колодками ! Иначе, рискуете, быстро испортить новые диски. С причинами при появлении которых следует менять тормозные диски на автомобилях Ваз 2101-2107 разобрались. Можем переходить к выбору запчастей, инструмента и описанию порядка работы…
По запчастям. Как всегда, можно смело рекомендовать тормозные диски производства «ВИС». Если дорого, то можно остановиться на дисках от «Мастер Спорт», «Dafmi», «АТ». И еще раз напомню, что диски следует менять вместе с тормозными колодками. Я, например, рекомендую передние тормозные колодки «Dafmi», по цене доступные и при этом не пищат и не сыпятся (фото 1). В статье Вы можете увидеть передние тормозные колодки Ваз 2101-2107, сделанные в СССР (фото 2, сравнение с Дафми фото 3 и 4). Где эти колодки откопал мой друг, я не знаю. И как «совковые» колодки будут взаимодействовать с тормозными дисками фирмы «АТ» (заводской Китай), тоже не знаю. Можно считать это экспериментом. Если будет Вам интересно, то позже отпишусь о его результатах))). Но, на данный момент жалоб на тормоза нет, писков и посторонних звуков при остановке автомобиля не слышно.
Инструмент , которой Вам понадобится для быстрой и комфортной замены тормозных дисков на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули: металлический стержень диаметром 6 мм, молоток, пассатижи, большая отвертка или монтажная лопатка, накидные или торцовые ключи на 17 и 13, щетка по металлу, домкрат и баллонный ключ. Сверяемся по фотографии 5.
Запчасти куплены и инструмент подготовлен? Если да, то смело продолжаем чтение)))
И теперь о главном! Описание замены тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:
1. Отпускаем колесные болты передних колес. Поднимаем домкратом необходимую сторону, откручиваем болты полностью, снимаем колесо и устанавливаем страховку под кузов автомобиля (деревянный брусок, кирпичи, если нет ничего подходящего, то кладем под автомобиль снятое колесо).
2. Далее, следует снять старые тормозные колодки. На сайте есть статья по замене передних колодок на Классике. Но, я могу и повториться.
Монтажной лопаткой или большой отверткой «разводим» передние тормозные колодки (фото 6). Если тормозные цилиндры прикипели, закисли, то развести колодки в стороны Вам удастся с большим трудом или вообще не удастся. Это плохо и правильным решением в этом случае будет замена тормозных цилиндров переднего суппорта. Дальше, вытаскиваем пассатижами шплинты направляющих пальцев тормозных колодок (фото 7). Выколодкой выбиваем пальцы с проушин тормозных цилиндров (фото 8). При этом следим, чтоб не по улетали и не потерялись поджимные пружины (фото 9). Вытаскиваем старые тормозные колодки.
3. Ключом на 17 откручиваем крепежные болты переднего тормозного суппорта (фото 10). При установке суппорта болты не путайте местами, болт со шляпкой должен находиться внизу. И служит упором в ограничитель на нижнем рычаге (фото 11 и 12). Снимаем суппорт. Чтобы он не висел на тормозном шланге, проволокой подвяжите его к рычагу, пружине или кронштейну тормозной трубки.
4. Переходим к снятию самого тормозного диска. Для начала, простукиваем молотком направляющие болты (фото 13) и используя ключ на 12 (фото 14) или пассатижи (мне этот вариант больше нравится) (фото 15), откручиваем их. Снимаем размерное кольцо (фото 16) и тормозной диск. Если диск этого не хочет, сопротивляется, то тогда Вам на помощь может прийти молоток. Так тормозной диск мы меняем на новый, со старым можно не церемониться (фото 17).
Все, тормозной диск снят (фото 18). Остается только провести сборку в обратной последовательности. Правда, не лишним, будет смазать медной смазкой ступицу для избегания прилипания тормозного диска в будущем (фото 19). Можно смазать перед установкой и направляющие пальцы тормозных колодок.
После того, как сборка будет закончена, автомобиль опущен на землю, не забывайте несколько раз нажать на педаль тормоза, для установки колодок в рабочее положение. Так же, хочу напомнить, что в первые 40-50 километров после замены колодок и дисков, тормоза будут «мягкие» и менее эффективные. Необходимо время для притирки колодок и дисков. Так что, будьте внимательны и избегайте экстренного торможения.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
3 мая 2015 09:59
#
Спасибо за Ваши статьи с подробным описанием и фото.
11
17 окт. 2014 15:54
#
Хочу добавить замечание по советским колодкам. Когда наступил момент замены порылся по сусекам и нашел советские колодки, установил. А через 3 месяца из-за одной на диске нарисовались две окружности сам материал колодок сплавился в этих местах и начал есть диск. Хотя это может мне просто не повезло.
0