Занижение -70 мм
Всем привет)
Еще давно, когда не вел драйв (примерно год назад), менял заводские потёкшие стойки на газомаслянные Demfi с занижением -70. К ним же были куплены пружины ТЕХНОРЕССОР -70 (и перед и зад), опорные подшипники "САМОРИМ" Русич (у этих опор два подшипника, один на шток, другой на чашку, из-за этого руль крутится намного легче), задние опоры стоек EVOLEX, шумоизоляторы SS20 (передние 4 шт, задние 2 шт) и пыльники с отбойниками на перед и зад фирмы Damp.
Про пыльники Damp скажу сразу, что фуфло полное, лопнули спустя пару месяцев, а вот отбойники у них отличные.
Перед сборкой необходимо обязательно прокачать стойки. Делать это нужно следующим образом:
1. Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5.Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.
После прокачки стойка должна находится только в вертикальном положении штоком вверх!
После прокачки собрал всё воедино при помощи съёмника и срезал с отбойников по полтора бублика.
Вот таким съёмником пользовался. Стоит в среднем 250 р.
Стойки в собранном виде:
Сравнение с заводской стойкой по высоте:
При установке никаких проблем не возникло. Все болты и резьбовые соединения смазал графиткой, чтобы резьбы не закисали и все легко крутилось, и при необходимости откручивалось. П
Назад пришлось ставить домики, так как, после установки музыки, жопа села еще на сантиметра 2-3 и машина стояла раком.
На следующий день после установки поехал на сход-развал. К моему удивлению было т, о что развал передних колёс был практически одинаков: Левое -1º12′, а правое -1º4′. Глазомер всё таки есть))). Развал подправили до -1º.
В итоге машина выглядит вот так:
При таком занижении правый привод об лонжерон не бьётся, резина 185.60R14 об арки не трется.
Первые впечатления, да и последующие, от посадки были просто фееричными.Устойчивость выросла в разы, машина стала хоть как-то рулится, появилась острота в руле, в повороты стала входить уверенно с минимальными кренами.
Жесткость получилась умеренная, как я и хотел, то есть на неровностях машина не прыгает как козёл, а проглатывает их, не так мягко, как завод конечно, но уверено. К слову, у друга на приоре стоят кх Damp -70, так вот у него машина даже на незначительных неровностях прыгает как высокогорный козёл))
В данный момент пробег у стоек примерно 40 тыс.км. За это время ни одна не потекла и не застучала. Стойки комфортные и, как я уже говорил, в меру жесткие.
Теперь хочется ниже, но для этого уже нужно пилить лонжерон, чего я делать не хочу, либо же ставить тонкий привод, но ценник сейчас на него не адекватный.
Как смотрится 2110 с передней пружиной 70
Для того чтобы придать автомобилю спортивный внешний вид, а также повысить
устойчивость при прохождении крутых поворотов, многие автолюбители
устанавливают пружины с занижением.
Представленные пружины производства "Фобос" имеют ряд преимуществ
в сравнении со штатными:
Позволяют уменьшить клиренс автомобиля на 70 мм.,
— обеспечивают подвеску жёсткостью, за счет чего также увеличивается
грузоподъемность;
— уменьшается боковой крен;
— во время разгона автомобиля пружины имеют ограниченный ход, отсюда
получаем минимальную потерю скорости.
Повышенный срок эксплуатации гарантируется применяемыми высококачественными
материалами и обработкой защитным порошковым покрытием.
Предназначены для установки на автомобили
ВАЗ 2110, 2111, 2112
С заниженными пружинами "Фобос" рекомендуется ставить стойки и амортизаторы
с укороченным (меньшим чем у штатных) ходом штока.
Комплект передних стоек "АСТОН" ВАЗ 2110-12 (масляные, с занижением -70 мм)
Внимание! При отправке мы Вас оповестим и вышлем номер накладной (идентификатор) по которому можно отследить Ваш груз.
Часто задаваемые вопросы
Комплект передних стоек "АСТОН" ВАЗ 2110-12 (масляные, с занижением -70 мм)
Марка и модель ВАЗ 2110, ВАЗ 2110М, ВАЗ 2111, полный список ВАЗ 2112, ВАЗ 21123 (купэ)
Компонент подвески Стойки передние
Тип стоек/амортизаторов Масляные (гидравлические)
Занижение / Завышение -70 мм
Каталожный номер 2110-2905002(003)-70
Комплектация Передние стойки 2 шт.
Гарантия 12 месяцев
Температурный режим от -60 до +125
Сторона установки Передняя правая/левая
Срок службы Неограниченный
Тип пружины Цилиндрическая
Единица измерения к-т.
Вопрос-Ответ
Похожие товары
Смотрите также
Запчасти на ВАЗ / Лада
Информация
- Новости
- Акции
- Статьи
- Отзывы
- Возврат и обмен товара
Контакты
- г. Тольятти, ул Базовая, 6Б
- Пн—Пт 09:00–19:00 мск
- E-mail: mail@nvs-car.ru
- 8 (800) 302-90-05
- 8 (917) 968-65-00
- WhatsApp, Telegram
Информация на сайте https://nvs-car.ru не является публичной офертой. Указанные цены действуют только при оформлении заказа через интернет-магазин NVS-CAR.
Взаимодействуя с сайтом и используя формы заказа и обратной связи, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных.
Мы отвечаем за сохранность Ваших данных согласно закону №152-ФЗ:
NVS-CAR © 2014 – 2023 Все права защищены карта сайта ; Договор оферта ; Политика конфиденциальности
Занижение ваз 2112 демфи -70, технорессор -70
Стойки с пружинами были уже недели две как куплены (демфи -70, технорессор -70), а недавно еще были докуплены всякие ништяки, а именно: опоры Queen ss20, передние и задние шумоизоляторы ss20, отбойники восьмые (шоссе), рулевые, шаровые, пыльники передней стойки.
Ништяки от сс20
Королевские опоры сс20
Одним вечерком после работы заехал к брату, чтобы собрать передние стойки: у него был самодельный аппарат из домкрата для сжимания пружину. Приехал, накинули шумоизоляторы, отбойники пыльники, поставили пружу, примерили опорник. Чтобы закрутить гайку на опорнике не хватало пару сантиметров: один надавил на опорник, другой наживил гайку. Делов-то, никаких спец устройств для сжимания пружину не понадобилось. Через 10 мин обе стойки были собраны. Время вечер, больше ничего делать не стал.
Стойки в сборе
На следующий день решил взять отгул и свалить с работы, чтобы заинсталить подвес. В 12 часов жопа была на пеньках, и процесс пошел.
Первым делом необходимо было поставить развальные пластины. Проблемы могли возникнуть с болтами ступицы: к ним можно подлезть только рожковым ключом. Чтобы подлезть нормальным ключом необходимо скидывать саму ступицу с большим шансом разрушения ступичного подшипника. Лишних расходов не хотелось. К счастью все 8 болтов открутились.
Развальные пластины -1гр
Далее в ход пошли задние стойки. Еще летом после покупки машины скидывал «домики»: тогда я прилично намучился с прикипевшими болтами, помнится даже куском рельса выбивал их. За пол года болты прикипеть не успели, а потому и без особого труда открутились. Бублики, опору пружины оставил старые. В будущем планирую поставить задние опоры асоми.
Задний подвес
Зад с горем пополам собрал. После ужина закинул на пеньки перед. Тут возникли трудности. Гайки крепления стойки к поворотному кулаку открутились без проблем, регулировочные болты тоже проворачивались, а вот нижние болты прикипели намертво. Нужно было снимать стойки в сборе с кулаком и в более удобном месте решать проблемы с болтами. Дело уже было ближе к вечеру, а это означало что машинке пришлось бы ночевать на пеньках. Но все обошлось. Был найден приличных размеров вороток. Болты со скрежетом сорвались таки с места. Дальше дело техники.
Передний подвес
Закончил под светом фонарика. Через день сделал развал-схождение. Спереди развалил тоже на -1 градус. Если будет жрать рещину, уменьшу. Заодно подтянул рулевую. Колдуна не трогал. Заставить колеса на чистом асфальте идти юзом тяжелая задача: разя держит шикарно.
Так мы сели в первый вечер
Села, как мне кажется на -50 максимум. Переднему колесу еще сантиметра три до арки �� Сейчас вроде подсела еще чуток… Надеюсь все же что пружин усядутся поболее.
Теперь о впечатлениях:
- Тихо. Ну почти. спереди при повороте руля щелкает рейка об подкрылок, все никак не подрежу его. Сзади в подвеске тихо, но периодически что-то бултыхается и бьется о кузов, скорее всего выхлоп где-то слетел с резинки, надо до ямы добраться, глянуть.
- Руль стал легче. Связываю это в первую очередь с развалом, колеса получается крутятся на краях.
- Жестко? Скорее это нужно назвать правильной работой подвески. Напрягает только переезд трамвайных путей: тут чувствуется та самая жесткость, кузов маленько прыгает.
Правильная работающая подвеска с занижением — 70
Огромные резанные арки, маленькие (теперь уже) 15″ колеса 195/50 R15. Видок тот еще получился.
Начал изучать тему с подвеской. В 2008г. был вариант плаза и кооператив. Дорого и круто было — ТоргМаш. Делали все и под ваши пожелания. Купленные пружины H&R Lada Cup. Жесткие ппц.
Я не понимал что такое хорошая подвеска, поэтому денег потратил много и глупо. Первые стойки заказаны были на угад. Я даже высоту пружин без нагрузки не померял. Вышло хреново. Машина легла на отбойники, козлила, подвески не было. Вторые стойки заказаны уже с более рациональным подходом. Я заморочился и померял высоту пружин без нагрузки, под нагрузкой. Нашел параметры жесткости этих пружин. Кстати, опоры на первых использовал SS 20 (покупал точно оригинал, не проехали и трех тысяч, оторвало резину от корпуса).
И заказал в укороченном корпусе, но двухтрубные стойки. Подвеска получилась рабочая, но стойки явно не справлялись с гашением колебаний кузова. Если хорошенько дубасить…похоже что они вскипали. Рулевые тяги жутко стучали о кузов.
И тут я задолбал всех в ТоргМаше. Меня свели напрямую с человеком занимавшимся на тот момент подвесками. Леонид…Фамилию уже не вспомню. Человек выслушав меня, понял с первого раза что мне нужно!
(так же получил рекомендации забыть SS20 и использовать Асоми)
В итоге я получил однотрубные стойки, в коротком корпусе, с низким расположением рулевых сошек на сапогах.
Для вазов 10го семейства просто необходим набор полезных железок, что бы связать морду: подрамник замкнутый
Треуголки
Распорка на стаканы
Еще был установлен усилитель моторного щита. Он же плотно крепил рулевую рейку. Но фото найти не могу. Машина присела неплохо, но появилась проблема всех H&R — зад заметно выше переда.