Как сделать перемотку километража из реле

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Надо такую заметить… А к фишке моталку как подключить? Фото можно?

5 лет назад я себе на газель делал, вещь супер,

на газ 31105 возможно?

На любую машину можно зделать, где есть импульсный провод на щитке

на газ 31105 возможно?

На волгу газель валдай итд руские тазы. В радио магазинах продается генератор импульсов на 555 по цене 150р там с регулировкой.

VIDEOMiN .NET

03:51
02:31
03:00
03:25
04:06
04:22 alt=»정국 (Jung Kook) » />
04:05

Как сделать перемотку километража из реле

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Надо такую заметить… А к фишке моталку как подключить? Фото можно?

5 лет назад я себе на газель делал, вещь супер,

на газ 31105 возможно?

На любую машину можно зделать, где есть импульсный провод на щитке

на газ 31105 возможно?

На волгу газель валдай итд руские тазы. В радио магазинах продается генератор импульсов на 555 по цене 150р там с регулировкой.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

на моей “колхозной машине” было перерасход топлива, ну ни с кем не бывает и вернуть топливо нельзя. Поэтому я начал искать способ завершить поездку. Мне попадались многие варианты, но все они были короткими и непонятными, то есть мне пришлось просмотреть несколько статей, чтобы собрать картинку. Поэтому я решил написать свою статью и вдруг помогу кому-то в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были проводные датчики, т.е полная механика, тут проблем не было. Мотор и передний адаптер. Но сейчас 21 век, поэтому электроника закончена. На всех современных моделях датчик скорости – датчик Холла, т.е дает импульсный сигнал, чаще он быстрее, срок службы в три раза больше, чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости подключается непосредственно к приборной панели, за некоторыми исключениями, в некоторых случаях сигнал сначала отправляется в систему управления двигателем. Но прежде всего прямо.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
2. Блок датчиков Холла – 35р;
3. Штекер прикуривателя – 35р;
4. Крокодил – 15 рублей;
5. Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
6. Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Итого: 289р – но это ориентировочно, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь, тот, кто работает на «коллективной сельскохозяйственной машине», сразу окупится. Устройство для бега довольно компактно, его также можно заказать в футляре от зарядного устройства для мобильного телефона, чтобы оно было менее броским.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Устройство все еще находится в производстве, но из-за низкого спроса оно доступно не во всех магазинах автозапчастей, поэтому возьмите телефон и позвоните в магазины своего города, и вы обязательно его найдете.

Я сделал фото внутри на случай, если не смогу найти аварийное зажигание. Поэтому все эти элементы продаются в любом радиомагазине и стоят всего несколько центов, схема очень простая.

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

Это тоже заставило меня задуматься, так как все провода на блоке были одного цвета: кстати, центральный провод прикуривателя тоже +. Но вроде бы все основные моменты постановки.

О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство отказов этого устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда движение или прикосновение меняют поведение двигателя. Если есть возможность обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой залиты электрические части модуля. Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и его «внутренности» откроются вашим глазам. Найдите сломанные или «плохие» контакты и сварите их.

Проводники в блоке изготовлены из алюминия, поэтому для их пайки требуется специальная пайка.

Далее закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт прошел успешно, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска двигателя.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на приборной панели у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ, так что это наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них такой же разъем на датчике скорости аварийного зажигания, здесь берем и хватаем блок АЗ-1 вместо датчика. И ваша машина мчится со скоростью 150 км / ч, останавливается на стоянке или в пробке))).

Также из практики, при подключении обмотки автомобиль немного тускнеет во время движения, но при этом расходует меньше топлива, так что это тоже помогает экономить.

Аз 1 схема подключения для намотки

Итак, предположим, вы устроились водителем новенькой «газели» путем впрыска. Заработок невысокий, но можно получить дополнительный доход от продажи бензина. Но учет пробега автомобиля ведёт бухгалтерия предприятия. Возникает вопрос о накрутке лишних километров. Вот как мы видим решение этой проблемы:

Покупаем на рынке АЗ-1 аварийное зажигание для автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, Таврия, Ока. Выглядит это примерно так:

Ориентировочная стоимость 15 гривен.

Аварийное зажигание можно использовать под дождем и при движении по лужам (для нагрева и просушивания свечей зажигания) для управления электронным переключателем (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. В режиме АВАРИЙНОГО ПУСКА рекомендуется двигаться со скоростью не более 90 км / ч, в режиме малой нагрузки. Дистанция бега в этом режиме не ограничена!

1.1 Снимаем разъем с распределителем зажигания.

1.2 Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.3 Включить зажигание (не включать стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.4 Запустите двигатель.

1.5 продолжить движение со скоростью не более 90 км / ч.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ И СУШИЛЬНЫЕ СВЕЧИ

2.1 Отсоедините высоковольтные кабели от всех свечей зажигания.

2.2 Снимите центральный трос с распределителя и подсоедините его к первой свече зажигания.

2.3 Проведение операций 1.1.1.2.

2.4 Включите зажигание (не включайте стартер).

В этом положении происходит нагрев свечи зажигания 1-го цилиндра (нагрев 1-2 минуты). Таким же образом нагрейте и оставшиеся свечи.

3.1 Снимите центральный трос с распределителя и установите его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

3.3 При включении зажигания загорается светодиод, и между высоковольтным кабелем и кузовом появляется характерное потрескивание и искра высокого напряжения.

3.4 Если это не соблюдается, выключатель неисправен.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

Наверное, не существует такой переднеприводной карбюраторной машины, и не только в которой машина остановилась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным переключателем, датчиком Холла и другими деталями. Найти виновного не так просто, как может показаться на первый взгляд. Необходимо иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийного зажигания АЗ-1 приходит на помощь водителям в случае выхода из строя данной системы.

Схема аварийное зажигание

Схемы намотки. Подключаемся к датчику скорости Схема подключения к автомобилю маз.

Мгновенная диагностика МД-1 + АЗ-1 + аварийное зажигание.

Полезные схемы для автолюбителя.

Замок зажигания ВАЗ 2107: схема подключения, замена, кнопка. Электрооборудование автомобилей УАЗ. Включить.

Электрические схемы газ-3110 “волга».

Автомобильные системы зажигания zil Обзор системы аварийного зажигания az_1 youtube.

Контактная система зажигания – устройство, принцип действия Схема подключения карбюратора и инжектора ВАЗ 2104 (21043) Зажигание от ВАЗ-2106. Установка, схема и принцип работы.

Основные электрические схемы низкого напряжения.

Электросхема Зил-130 автомобиля ЗИЛ-130.

ВАЗ 2109 не заводится. Контроль системы электроснабжения, системы.

Заводчик спидометра для ne555.

Полезные советы. Бесконтактное реле сигнализации Ремонт автомобильных площадок по схемам fiat albea.

Электросхемы МАЗ 103 и автобуса.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют брать его с собой в машину. Несколько слов о его назначении. Аварийное зажигание можно использовать при движении в сложных погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие проблемы, когда влага попадает в моторный отсек, приводит к выходу из строя системы зажигания. Схема устройства позволяет транспортному средству продолжить движение после того, как возникла проблема.
Перед первым использованием желательно ознакомиться с описанием прибора, его назначением. Инструкции по использованию этого устройства можно найти на упаковке этого продукта. Давайте посмотрим, какие функции доступны для аварийного розжига АЗ-1:

1. Нагрейте или просушите свечи;
2. Проверить исправность электронного переключателя;
3. Обзор производительности датчика Холла.

Еще раз хочу напомнить водителям, что эта система поможет только тем автомобилям, у которых есть электронная система зажигания с датчиком Холла. Есть владельцы, которые носят с собой запасной электронный выключатель, датчик Холла и другие запчасти. Наличие агрегата АЗ-1 снизит финансовые затраты на приобретение этих запчастей.

Аварийный вибратор, перевод системы зажигания Уаз в аварийный режим

Система зажигания УАЗ-31512, 31514, 31519 бесконтактная. Состоит из датчика распределителя, транзисторного переключателя, катушки зажигания, свечей зажигания, дополнительного резистора, аварийного вибратора, кабелей высокого и низкого напряжения.

Аварийный вибратор системы зажигания Уаз.

Аварийный вибратор 5102.3747 или 647619.001 бесконтактной системы зажигания УАЗ принудительно включается в цепь системы и позволяет машине добраться до места ремонта с неисправным транзисторным переключателем или поврежденной обмоткой статора датчика распределителя зажигания.

Датчик распределителя выполняет две функции одновременно: он устанавливает момент зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и распределяет импульсы высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.

Транзисторный ключ 13.3734, 1302.3734-01, 468332.007 или 3.629.000, система зажигания УАЗ размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя импульсы управления датчика в импульсы тока в катушке зажигания В116. В результате при повреждении или выходе из строя обмотки статора распределителя зажигания или датчика выключателя процесс останавливается и нормальное движение автомобиля становится невозможным.

Подключение аварийного вибратора и перевод системы зажигания на работу в аварийном режиме.

Чтобы подключить аварийный вибратор к цепи системы зажигания и вывести его на работу в аварийном режиме, необходимо выполнить несколько несложных операций. Все работы производятся при выключенном зажигании.

1. Отсоедините конец провода от замыкающего вывода коммутатора и подсоедините его к контактному выводу аварийного вибратора, закрепив его винтом. Аварийный выключатель и вибратор находятся под панелью приборов с правой стороны.

2. В моторном отсеке снимите резиновый шланг с штуцера клапана экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, затем снимите резиновый шланг с центрального штуцера электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и вставьте его в штуцер клапана экономайзера.

Теперь система зажигания УАЗ будет работать в аварийном режиме. Общий срок службы аварийного вибратора составляет около 30 часов, поэтому в кратчайшие сроки необходимо немедленно устранить неисправность системы зажигания, заменив выключатель или статор датчика распределителя и перевести его в нормальный режим работы.

Для этого отсоединяем провод от аварийного вибратора и снова подключаем к замыкающей клемме переключателя и возвращаем шланги системы экономайзера принудительного холостого хода в исходное положение. После продолжительной работы системы зажигания на аварийном вибраторе рекомендуется заменить его на новый.

Как работают с этим блоком

В инструкции по эксплуатации устройства подробно описано, как им пользоваться. Для тех водителей, у кого его нет, мы расскажем подробнее о его подключении.

Алгоритм приложения будет примерно таким:

• Далее включить зажигание (не включая стартер), после чего должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
• Отсоедините разъем с проводами, соединяющий устройство зажигания с электронным выключателем;
• Если светодиод горит, запустите двигатель;
• Подключите его к блоку аварийного розжига АЗ-1:
• Теперь вы можете продолжить движение.

Машину можно эксплуатировать до устранения неисправностей. Максимальная скорость движения не должна превышать 90 км / ч. Работа двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Преимущество использования такого устройства в том, что для его установки не требуется установка меток зажигания при замене датчика Холла.

МД-1 АЗ-1 Мгновенная диагностика Аварийное зажигание для бесконтактных систем зажигания ТЕК

Устройство включает две системы.

1.1. Если штатный датчик Холла не работает, необходимо:

1.2. Снимаем разъем с распределителя зажигания.

1.3. Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.4. Включите зажигание (не включайте стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.5. Запустить двигатель.

1.6. Продолжайте движение со скоростью не более 90 км / ч.

2.1. Снимите разъем зажигания с переключателя.

2.2. Установите диагностический прибор в разъем зажигания.

2.3. Включите зажигание (не включайте стартер).

2.4. Светодиод «P» горит (замок зажигания и реле зажигания в порядке).

2.5. Светодиод «К» горит (катушка зажигания исправна).

2.6. Включите стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

3.1. Повторите пункты 2.1, 2.2, 2.3.

3.2. Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

3.3. С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания. Ползунок должен указывать на первый цилиндр на крышке распределителя зажигания.

Инструкция по применению МД-1

1.1 Снимите разъем зажигания с переключателя.

1.2 Установите диагностический прибор в свечу зажигания.

1.3 Включите зажигание (не вращайте стартер).

1.4 Горит светодиод «P» (замок зажигания и реле зажигания исправны).

1.5 Горит светодиод «К» (катушка зажигания в порядке).

1.6 Включить стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

2.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

2.2 Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

2.3 С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания.

Ползунок должен указывать на 1-й цилиндр на крышке распределителя зажигания.

3.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.

3.2 Регулировка клапанов по углу поворота коленчатого вала

3.3 Проверьте коленчатый вал по часовой стрелке, когда загорится светодиод «D» (что соответствует повороту коленчатого вала на 180 градусов)

отрегулируйте клапан на угол 180 градусов.

3.4 Повторите вышеуказанные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся оглушить спидометр. На старых автомобилях вал электродвигателя был соединен с тросом спидометра, питание было подключено и оставлено в таком состоянии на некоторое время. Современные автомобили оснащены электронными измерителями скорости, которые так не закатываются. Реле этого блока подходит для таких устройств.

Это устройство подключается к разъему с помощью проводов от датчика скорости, который посылает импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключены к аккумуляторной батарее, а центральный вывод – к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматывается около 500 метров.

Аз 1 схема подключения для намотки

Вариант с переключателем сигналов.

Съемный вариант. Вид сбоку на терминал. Можно использовать любой разъем с четырьмя и более контактами. Колодка перемычек (вилка) необходима для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

Прямая связь. Поскольку здесь сигналы датчика и обмотки смешиваются, иногда при заводке вам нужно будет немного переместить автомобиль вперед или назад. Может использоваться как съемная версия с питанием от прикуривателя. Подходит не для всех автомобилей.

У индуктивных датчиков больше (иногда меньше) (датчик с двумя проводами). Куда и как подключать – вариантов много, пользоваться было бы удобно.

Подключение к устройствам с разъемами A, B, C, D, например – PA8090, 1318.

На более современных устройствах вам все равно придется отключать второй сигнальный кабель. А на спидометрах сигнал может проходить не по 3, а по 4 проводам. Возможны варианты подключения как на изображениях выше.

Общая схема подключения трехфазной обмотки.

Если все герметично, три фазы обмотки можно подключить напрямую к трем фазам, идущим от датчика, и брать больше и меньше там, где это наиболее удобно для вас. Клемма «C» полностью аналогична сигнальному выходу простой обмотки и также подключается.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости.

Как видно из схемы, переключатель здесь не нужен, устройство переключает сигнал само.

Подключение PSS к устройству 1318.

Из-за второго сигнального кабеля в режиме снятия ограничения скорости вам придется во время движения порвать этот кабель переключателем или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить PSS в режиме снятия ограничения скорости, при обрыве сигнального кабеля (если есть) между устройством и ЭБУ, переключатель не нужен, а режим намотки не будет.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости – 2 или ППС-3.

Подключение ПСС-2 к устройству типа 1318.

Подключение PSS-2 к устройству типа PA8090.

Для спидометров с такими разъемами, как 1318, сигнал может быть не на 3, но на контакте 4 разъема B, может потребоваться также отсоединить второй сигнальный кабель от датчика.

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, одометр механический (счетчик).

Это моточасы (спидометр), которые начинают «ходить» при подключении прибора (имитация работы двигателя).

А это 1318, у которого есть гнездо для мини-джеков.

Подмотка одометров.

• Перейти на страницу:

Подмотка одометров.

# 1 Post AS »31.12.2007, 11:53

Приветствую всех, кому небезразлично будущее этого ресурса! Меня зовут Андрей и я буду вести эту секцию. Имею достаточный опыт применения намотки на спидометрах самых разных грузовых и легковых автомобилей, отечественных и импортных автомобилей. Классификация одометров и общий подход к организации системы намотки описаны ниже. 1. Одометры можно разделить на 2 категории по точкам подключения: 1.1 Одометр, где информация о скорости считывается с датчика скорости (отечественные автомобили, дешевые иномарки, некоторые автомобили с автоматической коробкой передач). 1.2 одометр, в котором информация о скорости считывается из системы ABS. (большинство современных автомобилей импортные) Также есть разделение по тому, как сигнал скорости передается на одометр. 1.2.1 Сигнал скорости передается на спидометр системой ABS посредством импульсного сигнала с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. (младшие иномарки) 1.2.2. Информация о скорости передается на приборную панель по цифровому сигналу (протокол CAN или аналогичный) (большинство современных автомобилей FORD, иномарки среднего и высокого класса). В самом разматывающем устройстве нет ничего сложного. Основная задача – правильно идентифицировать систему и найти места для подключения цепи обмотки. Необходимую исходную информацию по этой теме в Интернете можно найти здесь: https://chiptuner.ru/content/pub_04/ Я опишу свой подход, как организовать систему перемотки на любой машине с помощью простых устройств и оборудования, входящего в Моторный комплекс – магистр.

1. Необходимо выяснить, с какой системой (согласно приведенной выше классификации) мы имеем дело. Для этого нам понадобится джек, любые наушники и сопротивление 1 кОм. Наушники необходимо модифицировать, увеличивая их сопротивление путем последовательного подключения резистора 1 кОм. Если наушники стереофонические, канал 1 подключен параллельно с каналом 2, а сопротивление – последовательно. На один конец получившейся схемы выдаем одиночный провод с зажимом типа «крокодил» на конце. С другой стороны делаем зонд (длинную заостренную иглу), чтобы его можно было легко подключить к проводам микросхем одометра. В большинстве случаев достаточно поднять левое переднее колесо. Включите нейтраль и зажигание. Сначала убедитесь, что вращение этого колеса вызывает отклонение стрелки скорости на комбинации приборов. Учтите, что при повороте маховика игла может не отклониться, хотя наушникам может быть достаточно для определения сигнала скорости. Поэтому даже лучше сначала убедиться, что вращение этого колеса генерирует сигнал скорости, а затем искать нужную резьбу. Если автомобиль переднеприводный, вы можете запустить двигатель, переключиться на 2-ю передачу и повернуть колесо вместе с двигателем. Стрелка уходит, значит, мы движемся вперед. На полноприводных автомобилях может потребоваться подвесить автомобиль на лифте или определить нужный движущийся трос (во время движения). Чтобы определить провод, к которому будет подключен мультивибратор, необходимо подключить «крокодил» наушников к + 12В и щуп должен «пропустить» все провода всех микросхем приборной панели. В этом случае с помощью помощника придется вручную прокручивать колесико. На правильном кабеле вы должны услышать характерные периодические щелчки в наушниках, так как частота щелчков увеличивается с увеличением скорости вращения колеса и при остановке колеса щелчки должны прекращаться. Такой подход позволяет выделить систему сразу 2-х типов: с датчиком скорости и с АБС с передачей сигнала на спидометр посредством импульсного сигнала. Обмоточное устройство удобнее разместить под панелью, где легко определяются провода + 12В от зажигания и заземление, необходимое для питания схемы мультивибратора. В очень редких случаях (например, внедорожник Ford Explorer) сигнал скорости не слышен из наушников, для этого необходимо использовать осциллограф DiSco USB в режиме самописца или осциллографа. Предупреждение! На некоторых автомобилях сигнал датчика скорости может поступать на приборную панель, усиливаться и передаваться в другие электронные блоки автомобиля (ЭБУ, контроллер SRS). Следовательно, существует возможность неправильной идентификации сигнала скорости на выходе закрылков. Поэтому следует учитывать, что при нахождении намеченного провода необходимо его перерезать и проверить на предмет щелчков на этом проводе до того, как сигнал попадет на приборную панель. Если после этой процедуры слышны щелчки, значит, нужный провод был найден и можно подключить мультивибратор к этой цепи через переключатель (общий вывод переключателя на приборную панель). Если после всех усилий не удалось найти сигнал импульсным методом передачи информации, а при сортировке проводов зондом, то вы натолкнулись на те, на которых вы слышали в наушниках звуки, напоминающие работу телефона модем, так что скорее всего у нас есть место с системой передачи информации о скорости цифровым сигналом.

2. Кроме того, если импульсный сигнал не обнаруживается на панели приборов, необходимо проверить, используется ли отдельный датчик скорости для генерации сигнала скорости или сигнал генерируется исключительно системой ABS. В некоторых автомобилях среднего класса с АБС и автоматической коробкой передач сигнал скорости считывается отдельным датчиком скорости, который отправляется в ЭБУ, а из ЭБУ в цифровой форме – на одометр. Если при осмотре КПП визуально не выявляется датчик скорости, а после подвешивания и поворота колеса стрелка спидометра отклоняется, то для идентификации системы достаточно отсоединить датчик АБС от подвешенного колеса. Если позже при повороте колеса стрелка спидометра перестает гнуться, то мы говорим, что имеем дело с системой генерации сигнала скорости от системы АБС, если стрелка начинается, значит в системе есть ДС и требуется его обнаружение . В этом случае может потребоваться осмотр контрольной точки с лифта или ямы. Находим на коробке предполагаемую фишку (это может быть 2 или 3 пина), отключаем, вращаем колесо, если стрелка перестает отклоняться, значит, мы нашли то, что искали.

УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых – генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных кабелей, которые подключаются к свечам зажигания.

Схема подключения пусковой системы ВАЗ 2114

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, она состоит из:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Выключатель;
3. Реле включения зажигания;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
6. Электронный выключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Клеммы высокого напряжения.

На схеме подключения также показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания и у той, и у второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки. Один из них имеет низкое напряжение, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец обмотки низкого напряжения подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Кабели высокого напряжения подключаются непосредственно к свечам зажигания, каждая обмотка питает две свечи зажигания. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй – на 2 и 3.

ДЕЛАЮ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

на моей “колхозной машине” было перерасход топлива, ну ни с кем не бывает и вернуть топливо нельзя. Поэтому я начал искать способ завершить поездку. Мне попадались многие варианты, но все они были короткими и непонятными, то есть мне пришлось просмотреть несколько статей, чтобы собрать картинку. Поэтому я решил написать свою статью и вдруг помогу кому-то в такой же ситуации.

ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ.

Раньше были проводные датчики, т.е полная механика, тут проблем не было. Мотор и передний адаптер. Но сейчас 21 век, поэтому электроника закончена. На всех современных моделях датчик скорости – датчик Холла, т.е дает импульсный сигнал, чаще он быстрее, срок службы в три раза больше, чем у механики.

СПИДОМЕТР И ДАТЧИК СКОРОСТИ.

В большинстве автомобилей датчик скорости подключается непосредственно к приборной панели, за некоторыми исключениями, в некоторых случаях сигнал сначала отправляется в систему управления двигателем. Но прежде всего прямо.

СПИСОК ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ «ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА»:

• Крокодил – 15 рублей;
• Блок датчиков Холла – 35р;
• Штекер прикуривателя – 35р;
• АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
• Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
• Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Итого: 289р – но это ориентировочно, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь, тот, кто работает на «коллективной сельскохозяйственной машине», сразу окупится. Устройство для бега довольно компактно, его также можно заказать в футляре от зарядного устройства для мобильного телефона, чтобы оно было менее броским.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Устройство все еще находится в производстве, но из-за низкого спроса оно доступно не во всех магазинах автозапчастей, поэтому возьмите телефон и позвоните в магазины своего города, и вы обязательно его найдете.

Я сделал фото внутри на случай, если не смогу найти аварийное зажигание. Поэтому все эти элементы продаются в любом радиомагазине и стоят всего несколько центов, схема очень простая.

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ МОДУЛЬ

трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится. Что ж, для тех, кто не знает, дадим подсказку. Найти его несложно, найдите хотя бы один высоковольтный кабель и проведите по нему рукой от свечи зажигания до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

Его местоположение становится более ясным из снимка.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на торпедо у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ

, так что он наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них такой же разъем на датчике скорости аварийного зажигания, здесь берем и хватаем блок АЗ-1 вместо датчика. И ваша машина мчится со скоростью 150 км / ч, останавливается на стоянке или в пробке))).

Также из практики, при подключении обмотки автомобиль немного тускнеет во время движения, но при этом расходует меньше топлива, так что это тоже помогает экономить.

Как подмотать электронный спидометр

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком «намотать показания». Для того, чтобы сделать это, в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для дружащих с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самому.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтоб спаять её самому, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И не надо! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «кулер», к которому подходят 3 провода. Годится абсолютно любой вентилятор с подключением по 3 проводам, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри таходатчик на эффекте Холла, точно такой-же, как стоит в датчиках скорости автомобилей.

Берем такой вентилятора, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор согласно схеме. Датчик скорости в автомобиле стоит на коробке передач, а у джипов 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — наматывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей приведено на схеме, не забудьте, что «мамы» разъемов — зеркальные, для гарантии правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» тестером, при включенном зажигании на них должно быть + 12 вольт.

У вас все опломбировано и разъем не снять? Не беда, мы подумали и об этом! Удлините питающие провода от вентилятора так, чтоб их хватило до аккумулятора и подключите вентилятор на АКБ напрямую. На сигнальный провод вентилятора примотайте иголку и в незаметном месте аккуратно проколов изоляцию сигнального провода от датчика скорости подключите сигнал вентилятора в параллель. Но при таком способе намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков сделаны по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике стоят в положении, когда выходной ключ датчика скорости открыт, то моталка работать не сможет. Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости закроется, и уже тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант, это поддомкратить заднее колесо и плавно его поворачивая поймать тот момент, когда моталка начнет работать, но можно попробовать и потолкать машину по чуть-чуть, хотя это может быть трудновато. Не забудьте, что в любом случае зажигание нужно включать, чтоб запустить сам спидометр.

Учтите, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость у вентиятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно намотать нужные показания, но между тем, в некоторых спидометрах стала встречаться защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки спидометр перестает считать показания. Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор помедленнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырнуть из неисправного компьютера, попросить у друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, и найти вентилятор значительно проще и дешевле, чем покупать или паять «моталку».

Подмотки спидометра своими руками: схема. Как сделать подмотку электронного спидометра?

Пробег автомобиля является основным показателем технического состояния. По нему можно судить, нуждается ли машина в срочном обслуживании или нет. Немаловажную роль он занимает в сфере автомобильных продаж на вторичном рынке. Каждый, кто заинтересован в покупке подержанного автомобиля, первым делом интересуется у продавца, какое расстояние он преодолел. Хорошо если попадется ответственный продавец, который не использует подмотки спидометра. Но такое бывает не так часто.

Вынужденные причины

Количество желающих внести небольшую корректировку в показания километража немало. Это говорит о том, что явление довольно широко распространено. При этом каждый владелец сможет найти достойное объяснение своему поступку. В основном все списывается на неисправный спидометр или необходимость замены панели приборов.

Но если до конца быть откровенным, то основная причина подмотки спидометра – это стремление, хоть в какой-то степени, омолодить свой автомобиль. И, как правило, внесение необходимых коррективов делается с целью дальнейшей продажи. Так называемая предпродажная подготовка. Ведь гораздо легче и приятнее продать или купить машину с маленьким пробегом.

В выигрыше остаются обе стороны: и продавец, который набил цену, и покупатель, который, как кажется, получил относительно новый автомобиль. Поэтому тема накрутки пробега самая обсуждаемая среди большого количества бывших и будущих владельцев транспортных средств.

Помимо желающих уменьшить пробег, есть и те, которые стараются наоборот его увеличить. В основном это водители коммерческих автомобилей либо транспортных средств, используемых для службы. Этому тоже есть оправдание, и с одной стороны вполне обоснованное.

Спидометр и одометр

Каждый прекрасно знает, что представляет собой спидометр. Это прибор, который показывает скорость автомобиля в каждый конкретный момент времени. Но также есть и такое понятие, как одометр. Кто-то слышал уже этот термин и знает о чем речь, но далеко не каждый способен понять, что это за прибор. А между тем он служит для замера расстояния, пройденного автомобилем.

По сути, спидометр является комбинированным устройством, которое объединяет измеритель скорости и прибор учета пробега со дня выпуска. У некоторых автомобилей в дополнение к одометру присутствует еще одно устройство – счетчик пробега за сутки. Для его обнуления предусмотрена специальная кнопка (что-то вроде подмотки спидометра).

Разновидности и принцип действия спидометров

В автомобилях можно встретить разный тип приборов учета расстояния и скорости, но, как правило, существует две основные разновидности:

• механический (аналоговый);
• электронный (цифровой);
• электромеханический (комбинированный).

Механические спидометры тоже подразделяются на несколько видов и могут быть:

• центробежными;
• хронометрическими;
• вибрационными.

Электромеханические приборы делятся на электромагнитные и индукционные. Это важно знать, поскольку от этого зависит использование той или иной схемы подмотки спидометра своими руками. Показания, вне зависимости от типа устройства, выводятся в км/ч, а в странах США – mph (мили в час). Как именно производится измерение скорости?

Существуют инновационные спидометры, которые могут определить скорость автомобиля при помощи системы спутникового позиционирования (GPS, ГЛОНАСС). Однако на заводах такие системы не ставятся и являются скорее дополнительной опцией, что существенно повышает комфорт для водителей.

Механический спидометр

Принцип действия прибора в автомобилях с задним приводом: спидометр рассчитывает показания скорости от вторичного вала КПП. В этом случае на точность показаний влияет размер шин, передаточное отношение редуктора заднего моста и собственная погрешность устройства.

Электронный спидометр

Практически каждый современный автомобиль оснащается электронным спидометром. Возможно, через определенное время он полностью вытеснит механические аналоги, но пока они еще присутствуют даже в новых моделях. Принцип действия электронного прибора более прост, чем у механического спидометра.

Зачастую электронный прибор имеет в своем устройстве магнит, который крепится на выходной вал коробки переключения передач. Магнит вращается вместе с валом, а вблизи располагается электронный блок. При этом, вращаясь по окружности на валу КПП, магнит периодически проходит в непосредственной близости от электроники, передавая ей сигнал и выполняя тем самым функцию датчика.

И каждый раз, когда магнит проносится мимо блока, он посылает спидометру импульс. Внутри прибора учета есть так называемый черный ящик (отличается повышенной сообразительностью), который проводит расчет скорости по этим импульсам. Чтобы сделать подмотку спидометра эти знания не помешают.

Нет ничего проще для понимания: чем быстрее частота передачи импульса, тем быстрее вращается вал коробки. Все расчеты выполняются с максимальной точностью и имеют практически нулевую погрешность.

Погрешности

Бывает, что приборы учета фиксируют неправильную скорость автомобиля. С одной стороны это даже хорошо, когда спидометр показывает чуть увеличенные показания. В этом случае водитель будет соблюдать скоростной режим и не получит штрафа. И производители спокойны, и водители не нарушают ПДД.

Почему случаются погрешности? Дело в том, что данный прибор не отличается повышенной точностью, поскольку для определения скорости в основном используется вращение колеса автомобиля. При этом учитывается его диаметр, а этот параметр не отличается стабильностью. Это важно знать при решении вопроса, как сделать подмотку электронного спидометра или механического.

Спидометры на многих современных автомобилях имеют среднюю погрешность – 10 % при скорости 200 км/ч. Но зависимость имеет нелинейный характер. То есть на скорости 110 км/ч разница с реальной может составить 5-10 км/ч. Но если ехать медленнее (до 60 км/ч), то погрешность настолько мала, что ее невозможно ощутить.

Подсчет затрат

Для многих цена вопроса выступает основополагающим фактором практически во всем: покупки, услуги и так далее. В связи с чем резонно задать себе вопрос, во что обойдется столь необходимая в некоторых случаях корректировка спидометра. Здесь, как в ходе любых работ в автомастерских, все зависит от сложности ее выполнения и объема.

С механическими спидометрами возиться не так сложно, все что нужно – это вращать привод механизма в определенную сторону. Было бы время, и желание всегда найдется. Однако с электронными приборами учета все намного сложнее, чем может казаться. Здесь необходимы базовые знания по электрооборудованию автомобиля. А в некоторых случаях не обойтись без знаний и навыков программиста.

В настоящее время во многих магазинах, у которых есть свой сайт, можно приобрести подмотку спидометра с регулировкой скорости намотки. В продаже имеются разные варианты, и любой владелец автомобиля получит желаемое.

Чтобы правильно провести процедуру, необходимо править данные везде, где они есть. Это существенно осложняет дело, к тому же нужно не затронуть важные показатели других систем. Если обратится к непрофессионалу, то следует готовиться к покупке какой-либо новой детали, возможно, и не одной. Кроме этого, еще сами работы обойдутся недешево.

Что касается стоимости грамотной корректировки, то цены существенно разнятся и зависят не только от марки автомобиля, но и от года производства. К примеру, для машины УАЗ Patriot цена может начинаться от 1500 рублей. Владельцам нового автомобиля Land Rover придется раскошелиться на 15000 рублей. Есть компании, в которых цена на такую работу может достигать 25000 рублей. Возможно, стоит приобрести схему подмотки спидометра с регулировкой скорости намотки и сделать все самим.

Скрутка механического спидометра

Если нет лишних денег или желания доверить свой автомобиль посторонним лицам, можно сделать все самостоятельно. Правда, с механическими приборами, как писалось выше, возится несложно, было бы время. Для этого стоит отсоединить тросик устройства от коробки и закрепить на валу какого-нибудь моторчика. Дрель тоже подойдет, что будет даже лучше.

Выбрав направление, начинать крутить. Времени на это уйдет немало, из-за высокого передаточного отношения редуктора. Можно воспользоваться еще одним способом – демонтировать одометр, затем используя специальный инструмент и грубую силу, установить необходимые показания.

Подмотка электронного прибора

Для корректировки показаний электронных приборов необходимо воспользоваться специальным оборудованием и компьютерными программами. Нужно знать, где именно искать данные, что представляет сложность. Но зачастую вся информация собрана в одном месте.

• непосредственно к схеме с данными;
• через разъем в приборной панели;
• посредством диагностического разъема.

Сматывание электронного спидометра является сложной процедурой, граничащей с определенными рисками. Несмотря на это, ее довольно часто применяют, ведь можно существенно поднять стоимость автомобиля, что только на руку продавцам.

Можно ли обнаружить скручивание спидометра?

Все зависит от типа прибора. Если это электромеханическое или механическое устройство, то достаточно заглянуть под автомобиль и осмотреть привод коробки. При наличии загрязнений и необычных следов можно сделать вывод, что показания спидометра корректировались. Если же привод чистый, то с большой вероятностью все в норме. Уже доказанный факт – 50 % автомобилей от общего количества транспорта, выставленного на вторичном рынке, имеют неправильные показания пробега.

Если у машины электронный спидометр, то выявить постороннее вмешательство уже сложнее. Но и подключить подмотку спидометра в этом случае тоже непросто (хоть какое-то утешение). Без опытного мастера и специального оборудования просто не обойтись. Зачастую в автомастерских к машине крепят бирки с точными данными пробега. Так делается при проведении технического обслуживания или после замены деталей топливной системы. Стоит сравнить данные с бирки и показания спидометра. Если они совпали, значит, тревожиться не о чем, в противном случае есть вероятность обмана.

Как сделать прибор для намотки пробега газ, ваз.

Это будет рубрика самоделки. У каждого наверное в жизни встречалось, что хотите что-то купить, а нет в продаже или даже вообще не существует. Поэтому здесь на помощь приходит наш ум и смекалка. Как говорится не бывает безвыходных ситуаций. Тут же я расскажу как сделать прибор для намотки пробега.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Случилось у меня на «колхозной машине» перерасход топлива, ну с кем не бывает, а топливо то уже не вернешь. Поэтому и начал искать способ как намотать пробег. Попадалось множество вариантов, но все какие-то короткие и не понятные, то есть приходилось несколько статей пересматривать, чтобы собрать одну картинку. Вот и решил написать свою статью, а вдруг кому-то помогу в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были тросиковые датчики, т.е. полная механика, тут проблем нет. Моторчик переходник и вперед. Но сейчас же 21 век, поэтому полная электроника. На всех современных моделях датчик скорости — это датчик Хола, т.е. подает импульсный сигнал, чем чаще тем быстрее, срок службы в три раза больше чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

Прибор для намотки пробега — что это.

В по простому это генератор импульсов, таких же что и датчик скорости при движении. Можно конечно взять и сделать по схеме из интернета генератор импульсов, но не все же понимают в электрике. Поэтому поступим самым простым способом возьмем поручные средства, которые продаются практически в любых магазинах автозапчастей.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 — блок аварийного зажигания, продавался раньше для карбюраторных автомобилей, но широкое применение получил в самоделках, мне обошелся в 160р. ( также есть и другие модификации: аз-2, аз-3 они тоже подойдут);
2. Колодка для датчика Хола — 35р;
3. Штекер в прикуриватель — 35р;
4. Крокодильчик — 15р;
5. Провода 5м — 44р- о,5 сечение и меньше длины не было;
6. Также у меня была изолента, и паяльник с припоем; но можно и на скрутки.

Итого: 289р — но это грубо, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь кто работает на «колхозной машине» она окупит себя за один раз. Прибор для намотки пробега довольно компактный, его можно даже перебрать в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, чтобы меньше бросалось в глаза.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:

Кстати у прикуривателя центральный провод тоже +. Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% схож с газелью. Поэтому у них по панелью приборов, в районе педали газа есть колодка, там проводов немного, но среди них есть ЗЕЛЁНЫЙ, вот он и есть наша цель. Выбираем самое невидное место, в оплетке и аккуратненько оголяем, чтобы наш крокодильчик мог запитать линию. И всё включаем в прикуриватель, поворачиваем зажигание и «ваш авто несется со скоростью 150 км/ч». Примерно за час наматывает 150 км, поэтому рассчитывайте время, если оставляете без присмотра намотку.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Как изменить пройденный автомобилем путь или подмотка спидометра

Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает устройство одометр. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться.

Типы спидометров

Перед тем, как рассказать, как отматывать или наматывать пробег на автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодня есть несколько видов устройств, использующихся в авто — механический, электромеханический и электронный девайсы.

Механический

Обороты от коробки передач передаются на устройство при помощи троса. На одометре производится замер оборотов, в соответствии с чем выставляется определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике выходит, что один оборот соответствует определенному количеству метража пробега. Вращение выходного шкива анализируется индикационными устройствами с отмеченными цифрами, которые отображают пройденный пробег.

Электромеханический

Электромеханический прибор более усовершенствованная версия механического. В результате того, что трос показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется контроллером скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом и принципиальная разница, во всем остальном устройства схожи.

Электронный

Электронным вариантом в последнее время оборудуются все современные транспорты. Электронный девайс предназначен для замера количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация демонстрируется на жидкокристаллическом дисплее.

Зачем подматывать?

Перед тем, как расскажем, о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, для чего накручивать и сматывать показания. Смотка показателя с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, с этим понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

1. Намотчик спидометра может быть использован для увеличения затрат на горюче-смазочные материалы. Ведь увеличенный пробег дает возможность списывать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческих автомобилей. Но если на коммерческом предприятии используется старый автомобиль, уровень расхода топлива будет более высокий. Корректировка спидометра позволяет компенсировать расходы на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. Ведь меняя контрольный щиток, следует провести показания устройства в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Моталка спидометра может потребоваться при эксплуатации других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть либо большим, либо меньшим, в ходе расчетов одометр может выдавать ошибки, демонстрируя неверные показания. Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

/>Современная приборная панель

Инструкция по подмотке

Как осуществляется подмотка спидометра своими руками? Многое зависит от типа устройства, поскольку для каждого отдельного вида схема подмотки будет различаться. Чтобы выполнить задачу, необходимо точно знать, каким типом прибора оборудован автомобиль.

Механического

Как намотать и как накрутить показания на механическом устройстве, к примеру, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Вариантов отмотать спидометр два. Первый и простой — отключить трос от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подсоединить к нему дрель и включить инструмент в реверсивный режим. Как понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ заключается в демонтаже и разборке приборной панели. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге осуществляется регулировка пройденного пробега. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Своими руками).

Электромеханического

Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо демонтировать, затем вручную осуществить регулировку чисел.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с применением генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на вход управления. В соответствии с количеством импульсов формируются показания устройства.

Электронного

Как скрутить спидометр электронного типа? Как сказано выше, устройства монтируются на все современные авто. Коррекция показаний спидометра должна осуществляться в соответствии со сроком производства транспорта. Суть заключается в том, что электронный прибор при производстве мог быть реализован по-разному, тем более, что он может взаимодействовать с другими приборами (автор видео — max gladkiy).

Поэтому, чтобы произвести процедуру подмотки спидометра, понадобится не только подать сигнал от контроллера скорости, но и перенастроить некоторые девайсы. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, подкрутить показания может быть проблематично, но это возможно. Если не знаете, как подмотать спидометр электронного типа, придется использовать специальный прибор. О видах таких приборов расскажем ниже.

Приборы и устройства для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, отмотать пробег бывает проблематично. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно произвести корректировку пробега. Схемы приборов могут быть собраны на основе микропроцессорных плат либо дискретных компонентов.

CAN-крутилка

CAN-крутилка представляет прибор для эксплуатации современного транспорта. Нужно учитывать, что CAN представляет специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсов между блоками электронных устройств машины. И схема подразумевает применение специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, у автолюбителя есть возможность получения доступа к отдельным электронным приборам.

Благодаря применению CAN-крутилки можно произвести корректировку содержания необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить необходимый скрученный пробег. Эксплуатация CAN-крутилки является основным способом отматывания пройденного пути у перекупщиков автомобилей. Используя современное оборудование для диагностики, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Импульсная

Импульсная крутилка используется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN. Прибор следует подсоединять через разъем для диагностики OBD2. При эксплуатации крутилки на одометр поступают сигналы, которые имитируют импульсы с контроллера скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет сымитировать работу скоростного датчика. Вместе контроллера необходимо подключить генератор, выдающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания на одометре. Эксплуатация такого девайса актуальна в электромеханических спидометрах на машинах УАЗ, ВАЗ и автомобилей российского производства, выпущенных до 2006 года.

Другие варианты

Еще один способ — использование крутилки ABS, подходит для транспорта, с системой ABS. Принцип работы основан на скоростном датчике и вращении колес. Когда девайс подключается к разъему, имитирует работу колес, в соответствии с чем регулятор производит коррекцию показаний одометра.

Как сделать перемотку километража из реле

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Надо такую заметить… А к фишке моталку как подключить? Фото можно?

5 лет назад я себе на газель делал, вещь супер,

на газ 31105 возможно?

На любую машину можно зделать, где есть импульсный провод на щитке

на газ 31105 возможно?

На волгу газель валдай итд руские тазы. В радио магазинах продается генератор импульсов на 555 по цене 150р там с регулировкой.

Как сделать перемотку километража из реле

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Надо такую заметить… А к фишке моталку как подключить? Фото можно?

5 лет назад я себе на газель делал, вещь супер,

на газ 31105 возможно?

На любую машину можно зделать, где есть импульсный провод на щитке

на газ 31105 возможно?

На волгу газель валдай итд руские тазы. В радио магазинах продается генератор импульсов на 555 по цене 150р там с регулировкой.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

на моей “колхозной машине” было перерасход топлива, ну ни с кем не бывает и вернуть топливо нельзя. Поэтому я начал искать способ завершить поездку. Мне попадались многие варианты, но все они были короткими и непонятными, то есть мне пришлось просмотреть несколько статей, чтобы собрать картинку. Поэтому я решил написать свою статью и вдруг помогу кому-то в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были проводные датчики, т.е полная механика, тут проблем не было. Мотор и передний адаптер. Но сейчас 21 век, поэтому электроника закончена. На всех современных моделях датчик скорости – датчик Холла, т.е дает импульсный сигнал, чаще он быстрее, срок службы в три раза больше, чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости подключается непосредственно к приборной панели, за некоторыми исключениями, в некоторых случаях сигнал сначала отправляется в систему управления двигателем. Но прежде всего прямо.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
2. Блок датчиков Холла – 35р;
3. Штекер прикуривателя – 35р;
4. Крокодил – 15 рублей;
5. Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
6. Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Итого: 289р – но это ориентировочно, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь, тот, кто работает на «коллективной сельскохозяйственной машине», сразу окупится. Устройство для бега довольно компактно, его также можно заказать в футляре от зарядного устройства для мобильного телефона, чтобы оно было менее броским.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Устройство все еще находится в производстве, но из-за низкого спроса оно доступно не во всех магазинах автозапчастей, поэтому возьмите телефон и позвоните в магазины своего города, и вы обязательно его найдете.

Я сделал фото внутри на случай, если не смогу найти аварийное зажигание. Поэтому все эти элементы продаются в любом радиомагазине и стоят всего несколько центов, схема очень простая.

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

Это тоже заставило меня задуматься, так как все провода на блоке были одного цвета: кстати, центральный провод прикуривателя тоже +. Но вроде бы все основные моменты постановки.

О ВОЗМОЖНОСТЯХ РЕМОНТА МОДУЛЯ

Большинство отказов этого устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно, когда движение или прикосновение меняют поведение двигателя. Если есть возможность обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой залиты электрические части модуля. Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и его «внутренности» откроются вашим глазам. Найдите сломанные или «плохие» контакты и сварите их.

Проводники в блоке изготовлены из алюминия, поэтому для их пайки требуется специальная пайка.

Далее закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт прошел успешно, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, владельцы с большим опытом радиолюбительства продолжают «копать» и дальше. Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска двигателя.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на приборной панели у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ, так что это наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них такой же разъем на датчике скорости аварийного зажигания, здесь берем и хватаем блок АЗ-1 вместо датчика. И ваша машина мчится со скоростью 150 км / ч, останавливается на стоянке или в пробке))).

Также из практики, при подключении обмотки автомобиль немного тускнеет во время движения, но при этом расходует меньше топлива, так что это тоже помогает экономить.

Аз 1 схема подключения для намотки

Итак, предположим, вы устроились водителем новенькой «газели» путем впрыска. Заработок невысокий, но можно получить дополнительный доход от продажи бензина. Но учет пробега автомобиля ведёт бухгалтерия предприятия. Возникает вопрос о накрутке лишних километров. Вот как мы видим решение этой проблемы:

Покупаем на рынке АЗ-1 аварийное зажигание для автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, Таврия, Ока. Выглядит это примерно так:

Ориентировочная стоимость 15 гривен.

Аварийное зажигание можно использовать под дождем и при движении по лужам (для нагрева и просушивания свечей зажигания) для управления электронным переключателем (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. В режиме АВАРИЙНОГО ПУСКА рекомендуется двигаться со скоростью не более 90 км / ч, в режиме малой нагрузки. Дистанция бега в этом режиме не ограничена!

1.1 Снимаем разъем с распределителем зажигания.

1.2 Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.3 Включить зажигание (не включать стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.4 Запустите двигатель.

1.5 продолжить движение со скоростью не более 90 км / ч.

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ И СУШИЛЬНЫЕ СВЕЧИ

2.1 Отсоедините высоковольтные кабели от всех свечей зажигания.

2.2 Снимите центральный трос с распределителя и подсоедините его к первой свече зажигания.

2.3 Проведение операций 1.1.1.2.

2.4 Включите зажигание (не включайте стартер).

В этом положении происходит нагрев свечи зажигания 1-го цилиндра (нагрев 1-2 минуты). Таким же образом нагрейте и оставшиеся свечи.

3.1 Снимите центральный трос с распределителя и установите его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

3.3 При включении зажигания загорается светодиод, и между высоковольтным кабелем и кузовом появляется характерное потрескивание и искра высокого напряжения.

3.4 Если это не соблюдается, выключатель неисправен.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

Наверное, не существует такой переднеприводной карбюраторной машины, и не только в которой машина остановилась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным переключателем, датчиком Холла и другими деталями. Найти виновного не так просто, как может показаться на первый взгляд. Необходимо иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийного зажигания АЗ-1 приходит на помощь водителям в случае выхода из строя данной системы.

Схема аварийное зажигание

Схемы намотки. Подключаемся к датчику скорости Схема подключения к автомобилю маз.

Мгновенная диагностика МД-1 + АЗ-1 + аварийное зажигание.

Полезные схемы для автолюбителя.

Замок зажигания ВАЗ 2107: схема подключения, замена, кнопка. Электрооборудование автомобилей УАЗ. Включить.

Электрические схемы газ-3110 “волга».

Автомобильные системы зажигания zil Обзор системы аварийного зажигания az_1 youtube.

Контактная система зажигания – устройство, принцип действия Схема подключения карбюратора и инжектора ВАЗ 2104 (21043) Зажигание от ВАЗ-2106. Установка, схема и принцип работы.

Основные электрические схемы низкого напряжения.

Электросхема Зил-130 автомобиля ЗИЛ-130.

ВАЗ 2109 не заводится. Контроль системы электроснабжения, системы.

Заводчик спидометра для ne555.

Полезные советы. Бесконтактное реле сигнализации Ремонт автомобильных площадок по схемам fiat albea.

Электросхемы МАЗ 103 и автобуса.

Что представляет собой блок АЗ-1

Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют брать его с собой в машину. Несколько слов о его назначении. Аварийное зажигание можно использовать при движении в сложных погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие проблемы, когда влага попадает в моторный отсек, приводит к выходу из строя системы зажигания. Схема устройства позволяет транспортному средству продолжить движение после того, как возникла проблема.
Перед первым использованием желательно ознакомиться с описанием прибора, его назначением. Инструкции по использованию этого устройства можно найти на упаковке этого продукта. Давайте посмотрим, какие функции доступны для аварийного розжига АЗ-1:

1. Нагрейте или просушите свечи;
2. Проверить исправность электронного переключателя;
3. Обзор производительности датчика Холла.

Еще раз хочу напомнить водителям, что эта система поможет только тем автомобилям, у которых есть электронная система зажигания с датчиком Холла. Есть владельцы, которые носят с собой запасной электронный выключатель, датчик Холла и другие запчасти. Наличие агрегата АЗ-1 снизит финансовые затраты на приобретение этих запчастей.

Аварийный вибратор, перевод системы зажигания Уаз в аварийный режим

Система зажигания УАЗ-31512, 31514, 31519 бесконтактная. Состоит из датчика распределителя, транзисторного переключателя, катушки зажигания, свечей зажигания, дополнительного резистора, аварийного вибратора, кабелей высокого и низкого напряжения.

Аварийный вибратор системы зажигания Уаз.

Аварийный вибратор 5102.3747 или 647619.001 бесконтактной системы зажигания УАЗ принудительно включается в цепь системы и позволяет машине добраться до места ремонта с неисправным транзисторным переключателем или поврежденной обмоткой статора датчика распределителя зажигания.

Датчик распределителя выполняет две функции одновременно: он устанавливает момент зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и распределяет импульсы высокого напряжения на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.

Транзисторный ключ 13.3734, 1302.3734-01, 468332.007 или 3.629.000, система зажигания УАЗ размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя импульсы управления датчика в импульсы тока в катушке зажигания В116. В результате при повреждении или выходе из строя обмотки статора распределителя зажигания или датчика выключателя процесс останавливается и нормальное движение автомобиля становится невозможным.

Подключение аварийного вибратора и перевод системы зажигания на работу в аварийном режиме.

Чтобы подключить аварийный вибратор к цепи системы зажигания и вывести его на работу в аварийном режиме, необходимо выполнить несколько несложных операций. Все работы производятся при выключенном зажигании.

1. Отсоедините конец провода от замыкающего вывода коммутатора и подсоедините его к контактному выводу аварийного вибратора, закрепив его винтом. Аварийный выключатель и вибратор находятся под панелью приборов с правой стороны.

2. В моторном отсеке снимите резиновый шланг с штуцера клапана экономайзера принудительного холостого хода карбюратора, затем снимите резиновый шланг с центрального штуцера электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и вставьте его в штуцер клапана экономайзера.

Теперь система зажигания УАЗ будет работать в аварийном режиме. Общий срок службы аварийного вибратора составляет около 30 часов, поэтому в кратчайшие сроки необходимо немедленно устранить неисправность системы зажигания, заменив выключатель или статор датчика распределителя и перевести его в нормальный режим работы.

Для этого отсоединяем провод от аварийного вибратора и снова подключаем к замыкающей клемме переключателя и возвращаем шланги системы экономайзера принудительного холостого хода в исходное положение. После продолжительной работы системы зажигания на аварийном вибраторе рекомендуется заменить его на новый.

Как работают с этим блоком

В инструкции по эксплуатации устройства подробно описано, как им пользоваться. Для тех водителей, у кого его нет, мы расскажем подробнее о его подключении.

Алгоритм приложения будет примерно таким:

• Далее включить зажигание (не включая стартер), после чего должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
• Отсоедините разъем с проводами, соединяющий устройство зажигания с электронным выключателем;
• Если светодиод горит, запустите двигатель;
• Подключите его к блоку аварийного розжига АЗ-1:
• Теперь вы можете продолжить движение.

Машину можно эксплуатировать до устранения неисправностей. Максимальная скорость движения не должна превышать 90 км / ч. Работа двигателя может сопровождаться небольшими перебоями. Преимущество использования такого устройства в том, что для его установки не требуется установка меток зажигания при замене датчика Холла.

МД-1 АЗ-1 Мгновенная диагностика Аварийное зажигание для бесконтактных систем зажигания ТЕК

Устройство включает две системы.

1.1. Если штатный датчик Холла не работает, необходимо:

1.2. Снимаем разъем с распределителя зажигания.

1.3. Подключите его к блоку аварийного розжига.

1.4. Включите зажигание (не включайте стартер), если горит красный светодиод – аварийное зажигание работает.

1.5. Запустить двигатель.

1.6. Продолжайте движение со скоростью не более 90 км / ч.

2.1. Снимите разъем зажигания с переключателя.

2.2. Установите диагностический прибор в разъем зажигания.

2.3. Включите зажигание (не включайте стартер).

2.4. Светодиод «P» горит (замок зажигания и реле зажигания в порядке).

2.5. Светодиод «К» горит (катушка зажигания исправна).

2.6. Включите стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

3.1. Повторите пункты 2.1, 2.2, 2.3.

3.2. Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

3.3. С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания. Ползунок должен указывать на первый цилиндр на крышке распределителя зажигания.

Инструкция по применению МД-1

1.1 Снимите разъем зажигания с переключателя.

1.2 Установите диагностический прибор в свечу зажигания.

1.3 Включите зажигание (не вращайте стартер).

1.4 Горит светодиод «P» (замок зажигания и реле зажигания исправны).

1.5 Горит светодиод «К» (катушка зажигания в порядке).

1.6 Включить стартер: если светодиод «D» мигает, датчик Холла исправен.

2.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3.

2.2 Совместите метку коленвала и метку распределительного вала в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

2.3 С помощью светодиода «D» установите угол зажигания (когда светодиод «D» загорится) поворотом распределителя зажигания.

Ползунок должен указывать на 1-й цилиндр на крышке распределителя зажигания.

3.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.

3.2 Регулировка клапанов по углу поворота коленчатого вала

3.3 Проверьте коленчатый вал по часовой стрелке, когда загорится светодиод «D» (что соответствует повороту коленчатого вала на 180 градусов)

отрегулируйте клапан на угол 180 градусов.

3.4 Повторите вышеуказанные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся оглушить спидометр. На старых автомобилях вал электродвигателя был соединен с тросом спидометра, питание было подключено и оставлено в таком состоянии на некоторое время. Современные автомобили оснащены электронными измерителями скорости, которые так не закатываются. Реле этого блока подходит для таких устройств.

Это устройство подключается к разъему с помощью проводов от датчика скорости, который посылает импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключены к аккумуляторной батарее, а центральный вывод – к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматывается около 500 метров.

Аз 1 схема подключения для намотки

Вариант с переключателем сигналов.

Съемный вариант. Вид сбоку на терминал. Можно использовать любой разъем с четырьмя и более контактами. Колодка перемычек (вилка) необходима для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

Прямая связь. Поскольку здесь сигналы датчика и обмотки смешиваются, иногда при заводке вам нужно будет немного переместить автомобиль вперед или назад. Может использоваться как съемная версия с питанием от прикуривателя. Подходит не для всех автомобилей.

У индуктивных датчиков больше (иногда меньше) (датчик с двумя проводами). Куда и как подключать – вариантов много, пользоваться было бы удобно.

Подключение к устройствам с разъемами A, B, C, D, например – PA8090, 1318.

На более современных устройствах вам все равно придется отключать второй сигнальный кабель. А на спидометрах сигнал может проходить не по 3, а по 4 проводам. Возможны варианты подключения как на изображениях выше.

Общая схема подключения трехфазной обмотки.

Если все герметично, три фазы обмотки можно подключить напрямую к трем фазам, идущим от датчика, и брать больше и меньше там, где это наиболее удобно для вас. Клемма «C» полностью аналогична сигнальному выходу простой обмотки и также подключается.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости.

Как видно из схемы, переключатель здесь не нужен, устройство переключает сигнал само.

Подключение PSS к устройству 1318.

Из-за второго сигнального кабеля в режиме снятия ограничения скорости вам придется во время движения порвать этот кабель переключателем или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить PSS в режиме снятия ограничения скорости, при обрыве сигнального кабеля (если есть) между устройством и ЭБУ, переключатель не нужен, а режим намотки не будет.

Общая схема подключения преобразователя сигнала скорости – 2 или ППС-3.

Подключение ПСС-2 к устройству типа 1318.

Подключение PSS-2 к устройству типа PA8090.

Для спидометров с такими разъемами, как 1318, сигнал может быть не на 3, но на контакте 4 разъема B, может потребоваться также отсоединить второй сигнальный кабель от датчика.

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, одометр механический (счетчик).

Это моточасы (спидометр), которые начинают «ходить» при подключении прибора (имитация работы двигателя).

А это 1318, у которого есть гнездо для мини-джеков.

Подмотка одометров.

• Перейти на страницу:

Подмотка одометров.

# 1 Post AS »31.12.2007, 11:53

Приветствую всех, кому небезразлично будущее этого ресурса! Меня зовут Андрей и я буду вести эту секцию. Имею достаточный опыт применения намотки на спидометрах самых разных грузовых и легковых автомобилей, отечественных и импортных автомобилей. Классификация одометров и общий подход к организации системы намотки описаны ниже. 1. Одометры можно разделить на 2 категории по точкам подключения: 1.1 Одометр, где информация о скорости считывается с датчика скорости (отечественные автомобили, дешевые иномарки, некоторые автомобили с автоматической коробкой передач). 1.2 одометр, в котором информация о скорости считывается из системы ABS. (большинство современных автомобилей импортные) Также есть разделение по тому, как сигнал скорости передается на одометр. 1.2.1 Сигнал скорости передается на спидометр системой ABS посредством импульсного сигнала с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. (младшие иномарки) 1.2.2. Информация о скорости передается на приборную панель по цифровому сигналу (протокол CAN или аналогичный) (большинство современных автомобилей FORD, иномарки среднего и высокого класса). В самом разматывающем устройстве нет ничего сложного. Основная задача – правильно идентифицировать систему и найти места для подключения цепи обмотки. Необходимую исходную информацию по этой теме в Интернете можно найти здесь: https://chiptuner.ru/content/pub_04/ Я опишу свой подход, как организовать систему перемотки на любой машине с помощью простых устройств и оборудования, входящего в Моторный комплекс – магистр.

1. Необходимо выяснить, с какой системой (согласно приведенной выше классификации) мы имеем дело. Для этого нам понадобится джек, любые наушники и сопротивление 1 кОм. Наушники необходимо модифицировать, увеличивая их сопротивление путем последовательного подключения резистора 1 кОм. Если наушники стереофонические, канал 1 подключен параллельно с каналом 2, а сопротивление – последовательно. На один конец получившейся схемы выдаем одиночный провод с зажимом типа «крокодил» на конце. С другой стороны делаем зонд (длинную заостренную иглу), чтобы его можно было легко подключить к проводам микросхем одометра. В большинстве случаев достаточно поднять левое переднее колесо. Включите нейтраль и зажигание. Сначала убедитесь, что вращение этого колеса вызывает отклонение стрелки скорости на комбинации приборов. Учтите, что при повороте маховика игла может не отклониться, хотя наушникам может быть достаточно для определения сигнала скорости. Поэтому даже лучше сначала убедиться, что вращение этого колеса генерирует сигнал скорости, а затем искать нужную резьбу. Если автомобиль переднеприводный, вы можете запустить двигатель, переключиться на 2-ю передачу и повернуть колесо вместе с двигателем. Стрелка уходит, значит, мы движемся вперед. На полноприводных автомобилях может потребоваться подвесить автомобиль на лифте или определить нужный движущийся трос (во время движения). Чтобы определить провод, к которому будет подключен мультивибратор, необходимо подключить «крокодил» наушников к + 12В и щуп должен «пропустить» все провода всех микросхем приборной панели. В этом случае с помощью помощника придется вручную прокручивать колесико. На правильном кабеле вы должны услышать характерные периодические щелчки в наушниках, так как частота щелчков увеличивается с увеличением скорости вращения колеса и при остановке колеса щелчки должны прекращаться. Такой подход позволяет выделить систему сразу 2-х типов: с датчиком скорости и с АБС с передачей сигнала на спидометр посредством импульсного сигнала. Обмоточное устройство удобнее разместить под панелью, где легко определяются провода + 12В от зажигания и заземление, необходимое для питания схемы мультивибратора. В очень редких случаях (например, внедорожник Ford Explorer) сигнал скорости не слышен из наушников, для этого необходимо использовать осциллограф DiSco USB в режиме самописца или осциллографа. Предупреждение! На некоторых автомобилях сигнал датчика скорости может поступать на приборную панель, усиливаться и передаваться в другие электронные блоки автомобиля (ЭБУ, контроллер SRS). Следовательно, существует возможность неправильной идентификации сигнала скорости на выходе закрылков. Поэтому следует учитывать, что при нахождении намеченного провода необходимо его перерезать и проверить на предмет щелчков на этом проводе до того, как сигнал попадет на приборную панель. Если после этой процедуры слышны щелчки, значит, нужный провод был найден и можно подключить мультивибратор к этой цепи через переключатель (общий вывод переключателя на приборную панель). Если после всех усилий не удалось найти сигнал импульсным методом передачи информации, а при сортировке проводов зондом, то вы натолкнулись на те, на которых вы слышали в наушниках звуки, напоминающие работу телефона модем, так что скорее всего у нас есть место с системой передачи информации о скорости цифровым сигналом.

2. Кроме того, если импульсный сигнал не обнаруживается на панели приборов, необходимо проверить, используется ли отдельный датчик скорости для генерации сигнала скорости или сигнал генерируется исключительно системой ABS. В некоторых автомобилях среднего класса с АБС и автоматической коробкой передач сигнал скорости считывается отдельным датчиком скорости, который отправляется в ЭБУ, а из ЭБУ в цифровой форме – на одометр. Если при осмотре КПП визуально не выявляется датчик скорости, а после подвешивания и поворота колеса стрелка спидометра отклоняется, то для идентификации системы достаточно отсоединить датчик АБС от подвешенного колеса. Если позже при повороте колеса стрелка спидометра перестает гнуться, то мы говорим, что имеем дело с системой генерации сигнала скорости от системы АБС, если стрелка начинается, значит в системе есть ДС и требуется его обнаружение . В этом случае может потребоваться осмотр контрольной точки с лифта или ямы. Находим на коробке предполагаемую фишку (это может быть 2 или 3 пина), отключаем, вращаем колесо, если стрелка перестает отклоняться, значит, мы нашли то, что искали.

УСТРОЙСТВО МОДУЛЯ

Устройство включает в себя две катушки, основная задача которых – генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных кабелей, которые подключаются к свечам зажигания.

Схема подключения пусковой системы ВАЗ 2114

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, она состоит из:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Выключатель;
3. Реле включения зажигания;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приемник сигналов с датчика;
6. Электронный выключатель;
7. Модуль зажигания.
8. Клеммы высокого напряжения.

На схеме подключения также показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания и у той, и у второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали. На них намотаны две обмотки. Один из них имеет низкое напряжение, а второй генерирует высокое напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец обмотки низкого напряжения подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Кабели высокого напряжения подключаются непосредственно к свечам зажигания, каждая обмотка питает две свечи зажигания. Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй – на 2 и 3.

ДЕЛАЮ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

на моей “колхозной машине” было перерасход топлива, ну ни с кем не бывает и вернуть топливо нельзя. Поэтому я начал искать способ завершить поездку. Мне попадались многие варианты, но все они были короткими и непонятными, то есть мне пришлось просмотреть несколько статей, чтобы собрать картинку. Поэтому я решил написать свою статью и вдруг помогу кому-то в такой же ситуации.

ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ.

Раньше были проводные датчики, т.е полная механика, тут проблем не было. Мотор и передний адаптер. Но сейчас 21 век, поэтому электроника закончена. На всех современных моделях датчик скорости – датчик Холла, т.е дает импульсный сигнал, чаще он быстрее, срок службы в три раза больше, чем у механики.

СПИДОМЕТР И ДАТЧИК СКОРОСТИ.

В большинстве автомобилей датчик скорости подключается непосредственно к приборной панели, за некоторыми исключениями, в некоторых случаях сигнал сначала отправляется в систему управления двигателем. Но прежде всего прямо.

СПИСОК ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ «ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА»:

• Крокодил – 15 рублей;
• Блок датчиков Холла – 35р;
• Штекер прикуривателя – 35р;
• АЗ-1 – блок аварийного розжига, раньше продавался для карбюраторных автомобилей, но широко применялся в самоделках, стоил мне 160р. (есть и другие модификации: аз-2, аз-3, тоже подходят);
• Провода 5м – 44р-о, сечение 5 и меньше длины отсутствовали;
• Еще у меня были изолента и паяльник; но вы также можете повернуть.

Итого: 289р – но это ориентировочно, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь, тот, кто работает на «коллективной сельскохозяйственной машине», сразу окупится. Устройство для бега довольно компактно, его также можно заказать в футляре от зарядного устройства для мобильного телефона, чтобы оно было менее броским.

Кстати, если кто-то хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотографии интерьера АЗ-1:

Устройство все еще находится в производстве, но из-за низкого спроса оно доступно не во всех магазинах автозапчастей, поэтому возьмите телефон и позвоните в магазины своего города, и вы обязательно его найдете.

Я сделал фото внутри на случай, если не смогу найти аварийное зажигание. Поэтому все эти элементы продаются в любом радиомагазине и стоят всего несколько центов, схема очень простая.

Поэтому изготовление устройства для намотки прогона больше не потребует труда.

ГДЕ ИСКАТЬ ЭТОТ МОДУЛЬ

трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится. Что ж, для тех, кто не знает, дадим подсказку. Найти его несложно, найдите хотя бы один высоковольтный кабель и проведите по нему рукой от свечи зажигания до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

Его местоположение становится более ясным из снимка.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ПРИБОР ДЛЯ НАМОТКИ ПРОБЕГА ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% похож на газель. Поэтому на торпедо у них есть фиксатор, в районе педали газа мало проводов, но среди них ЗЕЛЕНЫЙ

, так что он наша цель. Выбираем самое незаметное место, в косу и аккуратно обнажаем, чтобы наш крокодил мог кормить леску. И вставляем все в прикуриватель, включаем зажигание и «ваша машина едет со скоростью 150 км / ч». Он преодолевает 150 км примерно за час, поэтому рассчитайте время, если вы оставите завод без присмотра.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них такой же разъем на датчике скорости аварийного зажигания, здесь берем и хватаем блок АЗ-1 вместо датчика. И ваша машина мчится со скоростью 150 км / ч, останавливается на стоянке или в пробке))).

Также из практики, при подключении обмотки автомобиль немного тускнеет во время движения, но при этом расходует меньше топлива, так что это тоже помогает экономить.

Как подмотать электронный спидометр

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком «намотать показания». Для того, чтобы сделать это, в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для дружащих с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самому.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтоб спаять её самому, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И не надо! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «кулер», к которому подходят 3 провода. Годится абсолютно любой вентилятор с подключением по 3 проводам, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри таходатчик на эффекте Холла, точно такой-же, как стоит в датчиках скорости автомобилей.

Берем такой вентилятора, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор согласно схеме. Датчик скорости в автомобиле стоит на коробке передач, а у джипов 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — наматывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей приведено на схеме, не забудьте, что «мамы» разъемов — зеркальные, для гарантии правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» тестером, при включенном зажигании на них должно быть + 12 вольт.

У вас все опломбировано и разъем не снять? Не беда, мы подумали и об этом! Удлините питающие провода от вентилятора так, чтоб их хватило до аккумулятора и подключите вентилятор на АКБ напрямую. На сигнальный провод вентилятора примотайте иголку и в незаметном месте аккуратно проколов изоляцию сигнального провода от датчика скорости подключите сигнал вентилятора в параллель. Но при таком способе намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков сделаны по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике стоят в положении, когда выходной ключ датчика скорости открыт, то моталка работать не сможет. Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости закроется, и уже тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант, это поддомкратить заднее колесо и плавно его поворачивая поймать тот момент, когда моталка начнет работать, но можно попробовать и потолкать машину по чуть-чуть, хотя это может быть трудновато. Не забудьте, что в любом случае зажигание нужно включать, чтоб запустить сам спидометр.

Учтите, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость у вентиятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно намотать нужные показания, но между тем, в некоторых спидометрах стала встречаться защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки спидометр перестает считать показания. Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор помедленнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырнуть из неисправного компьютера, попросить у друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, и найти вентилятор значительно проще и дешевле, чем покупать или паять «моталку».

Подмотки спидометра своими руками: схема. Как сделать подмотку электронного спидометра?

Пробег автомобиля является основным показателем технического состояния. По нему можно судить, нуждается ли машина в срочном обслуживании или нет. Немаловажную роль он занимает в сфере автомобильных продаж на вторичном рынке. Каждый, кто заинтересован в покупке подержанного автомобиля, первым делом интересуется у продавца, какое расстояние он преодолел. Хорошо если попадется ответственный продавец, который не использует подмотки спидометра. Но такое бывает не так часто.

Вынужденные причины

Количество желающих внести небольшую корректировку в показания километража немало. Это говорит о том, что явление довольно широко распространено. При этом каждый владелец сможет найти достойное объяснение своему поступку. В основном все списывается на неисправный спидометр или необходимость замены панели приборов.

Но если до конца быть откровенным, то основная причина подмотки спидометра – это стремление, хоть в какой-то степени, омолодить свой автомобиль. И, как правило, внесение необходимых коррективов делается с целью дальнейшей продажи. Так называемая предпродажная подготовка. Ведь гораздо легче и приятнее продать или купить машину с маленьким пробегом.

В выигрыше остаются обе стороны: и продавец, который набил цену, и покупатель, который, как кажется, получил относительно новый автомобиль. Поэтому тема накрутки пробега самая обсуждаемая среди большого количества бывших и будущих владельцев транспортных средств.

Помимо желающих уменьшить пробег, есть и те, которые стараются наоборот его увеличить. В основном это водители коммерческих автомобилей либо транспортных средств, используемых для службы. Этому тоже есть оправдание, и с одной стороны вполне обоснованное.

Спидометр и одометр

Каждый прекрасно знает, что представляет собой спидометр. Это прибор, который показывает скорость автомобиля в каждый конкретный момент времени. Но также есть и такое понятие, как одометр. Кто-то слышал уже этот термин и знает о чем речь, но далеко не каждый способен понять, что это за прибор. А между тем он служит для замера расстояния, пройденного автомобилем.

По сути, спидометр является комбинированным устройством, которое объединяет измеритель скорости и прибор учета пробега со дня выпуска. У некоторых автомобилей в дополнение к одометру присутствует еще одно устройство – счетчик пробега за сутки. Для его обнуления предусмотрена специальная кнопка (что-то вроде подмотки спидометра).

Разновидности и принцип действия спидометров

В автомобилях можно встретить разный тип приборов учета расстояния и скорости, но, как правило, существует две основные разновидности:

• механический (аналоговый);
• электронный (цифровой);
• электромеханический (комбинированный).

Механические спидометры тоже подразделяются на несколько видов и могут быть:

• центробежными;
• хронометрическими;
• вибрационными.

Электромеханические приборы делятся на электромагнитные и индукционные. Это важно знать, поскольку от этого зависит использование той или иной схемы подмотки спидометра своими руками. Показания, вне зависимости от типа устройства, выводятся в км/ч, а в странах США – mph (мили в час). Как именно производится измерение скорости?

Существуют инновационные спидометры, которые могут определить скорость автомобиля при помощи системы спутникового позиционирования (GPS, ГЛОНАСС). Однако на заводах такие системы не ставятся и являются скорее дополнительной опцией, что существенно повышает комфорт для водителей.

Механический спидометр

Принцип действия прибора в автомобилях с задним приводом: спидометр рассчитывает показания скорости от вторичного вала КПП. В этом случае на точность показаний влияет размер шин, передаточное отношение редуктора заднего моста и собственная погрешность устройства.

Электронный спидометр

Практически каждый современный автомобиль оснащается электронным спидометром. Возможно, через определенное время он полностью вытеснит механические аналоги, но пока они еще присутствуют даже в новых моделях. Принцип действия электронного прибора более прост, чем у механического спидометра.

Зачастую электронный прибор имеет в своем устройстве магнит, который крепится на выходной вал коробки переключения передач. Магнит вращается вместе с валом, а вблизи располагается электронный блок. При этом, вращаясь по окружности на валу КПП, магнит периодически проходит в непосредственной близости от электроники, передавая ей сигнал и выполняя тем самым функцию датчика.

И каждый раз, когда магнит проносится мимо блока, он посылает спидометру импульс. Внутри прибора учета есть так называемый черный ящик (отличается повышенной сообразительностью), который проводит расчет скорости по этим импульсам. Чтобы сделать подмотку спидометра эти знания не помешают.

Нет ничего проще для понимания: чем быстрее частота передачи импульса, тем быстрее вращается вал коробки. Все расчеты выполняются с максимальной точностью и имеют практически нулевую погрешность.

Погрешности

Бывает, что приборы учета фиксируют неправильную скорость автомобиля. С одной стороны это даже хорошо, когда спидометр показывает чуть увеличенные показания. В этом случае водитель будет соблюдать скоростной режим и не получит штрафа. И производители спокойны, и водители не нарушают ПДД.

Почему случаются погрешности? Дело в том, что данный прибор не отличается повышенной точностью, поскольку для определения скорости в основном используется вращение колеса автомобиля. При этом учитывается его диаметр, а этот параметр не отличается стабильностью. Это важно знать при решении вопроса, как сделать подмотку электронного спидометра или механического.

Спидометры на многих современных автомобилях имеют среднюю погрешность – 10 % при скорости 200 км/ч. Но зависимость имеет нелинейный характер. То есть на скорости 110 км/ч разница с реальной может составить 5-10 км/ч. Но если ехать медленнее (до 60 км/ч), то погрешность настолько мала, что ее невозможно ощутить.

Подсчет затрат

Для многих цена вопроса выступает основополагающим фактором практически во всем: покупки, услуги и так далее. В связи с чем резонно задать себе вопрос, во что обойдется столь необходимая в некоторых случаях корректировка спидометра. Здесь, как в ходе любых работ в автомастерских, все зависит от сложности ее выполнения и объема.

С механическими спидометрами возиться не так сложно, все что нужно – это вращать привод механизма в определенную сторону. Было бы время, и желание всегда найдется. Однако с электронными приборами учета все намного сложнее, чем может казаться. Здесь необходимы базовые знания по электрооборудованию автомобиля. А в некоторых случаях не обойтись без знаний и навыков программиста.

В настоящее время во многих магазинах, у которых есть свой сайт, можно приобрести подмотку спидометра с регулировкой скорости намотки. В продаже имеются разные варианты, и любой владелец автомобиля получит желаемое.

Чтобы правильно провести процедуру, необходимо править данные везде, где они есть. Это существенно осложняет дело, к тому же нужно не затронуть важные показатели других систем. Если обратится к непрофессионалу, то следует готовиться к покупке какой-либо новой детали, возможно, и не одной. Кроме этого, еще сами работы обойдутся недешево.

Что касается стоимости грамотной корректировки, то цены существенно разнятся и зависят не только от марки автомобиля, но и от года производства. К примеру, для машины УАЗ Patriot цена может начинаться от 1500 рублей. Владельцам нового автомобиля Land Rover придется раскошелиться на 15000 рублей. Есть компании, в которых цена на такую работу может достигать 25000 рублей. Возможно, стоит приобрести схему подмотки спидометра с регулировкой скорости намотки и сделать все самим.

Скрутка механического спидометра

Если нет лишних денег или желания доверить свой автомобиль посторонним лицам, можно сделать все самостоятельно. Правда, с механическими приборами, как писалось выше, возится несложно, было бы время. Для этого стоит отсоединить тросик устройства от коробки и закрепить на валу какого-нибудь моторчика. Дрель тоже подойдет, что будет даже лучше.

Выбрав направление, начинать крутить. Времени на это уйдет немало, из-за высокого передаточного отношения редуктора. Можно воспользоваться еще одним способом – демонтировать одометр, затем используя специальный инструмент и грубую силу, установить необходимые показания.

Подмотка электронного прибора

Для корректировки показаний электронных приборов необходимо воспользоваться специальным оборудованием и компьютерными программами. Нужно знать, где именно искать данные, что представляет сложность. Но зачастую вся информация собрана в одном месте.

• непосредственно к схеме с данными;
• через разъем в приборной панели;
• посредством диагностического разъема.

Сматывание электронного спидометра является сложной процедурой, граничащей с определенными рисками. Несмотря на это, ее довольно часто применяют, ведь можно существенно поднять стоимость автомобиля, что только на руку продавцам.

Можно ли обнаружить скручивание спидометра?

Все зависит от типа прибора. Если это электромеханическое или механическое устройство, то достаточно заглянуть под автомобиль и осмотреть привод коробки. При наличии загрязнений и необычных следов можно сделать вывод, что показания спидометра корректировались. Если же привод чистый, то с большой вероятностью все в норме. Уже доказанный факт – 50 % автомобилей от общего количества транспорта, выставленного на вторичном рынке, имеют неправильные показания пробега.

Если у машины электронный спидометр, то выявить постороннее вмешательство уже сложнее. Но и подключить подмотку спидометра в этом случае тоже непросто (хоть какое-то утешение). Без опытного мастера и специального оборудования просто не обойтись. Зачастую в автомастерских к машине крепят бирки с точными данными пробега. Так делается при проведении технического обслуживания или после замены деталей топливной системы. Стоит сравнить данные с бирки и показания спидометра. Если они совпали, значит, тревожиться не о чем, в противном случае есть вероятность обмана.

Как сделать прибор для намотки пробега газ, ваз.

Это будет рубрика самоделки. У каждого наверное в жизни встречалось, что хотите что-то купить, а нет в продаже или даже вообще не существует. Поэтому здесь на помощь приходит наш ум и смекалка. Как говорится не бывает безвыходных ситуаций. Тут же я расскажу как сделать прибор для намотки пробега.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Случилось у меня на «колхозной машине» перерасход топлива, ну с кем не бывает, а топливо то уже не вернешь. Поэтому и начал искать способ как намотать пробег. Попадалось множество вариантов, но все какие-то короткие и не понятные, то есть приходилось несколько статей пересматривать, чтобы собрать одну картинку. Вот и решил написать свою статью, а вдруг кому-то помогу в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были тросиковые датчики, т.е. полная механика, тут проблем нет. Моторчик переходник и вперед. Но сейчас же 21 век, поэтому полная электроника. На всех современных моделях датчик скорости — это датчик Хола, т.е. подает импульсный сигнал, чем чаще тем быстрее, срок службы в три раза больше чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

Прибор для намотки пробега — что это.

В по простому это генератор импульсов, таких же что и датчик скорости при движении. Можно конечно взять и сделать по схеме из интернета генератор импульсов, но не все же понимают в электрике. Поэтому поступим самым простым способом возьмем поручные средства, которые продаются практически в любых магазинах автозапчастей.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 — блок аварийного зажигания, продавался раньше для карбюраторных автомобилей, но широкое применение получил в самоделках, мне обошелся в 160р. ( также есть и другие модификации: аз-2, аз-3 они тоже подойдут);
2. Колодка для датчика Хола — 35р;
3. Штекер в прикуриватель — 35р;
4. Крокодильчик — 15р;
5. Провода 5м — 44р- о,5 сечение и меньше длины не было;
6. Также у меня была изолента, и паяльник с припоем; но можно и на скрутки.

Итого: 289р — но это грубо, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь кто работает на «колхозной машине» она окупит себя за один раз. Прибор для намотки пробега довольно компактный, его можно даже перебрать в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, чтобы меньше бросалось в глаза.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:

Кстати у прикуривателя центральный провод тоже +. Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% схож с газелью. Поэтому у них по панелью приборов, в районе педали газа есть колодка, там проводов немного, но среди них есть ЗЕЛЁНЫЙ, вот он и есть наша цель. Выбираем самое невидное место, в оплетке и аккуратненько оголяем, чтобы наш крокодильчик мог запитать линию. И всё включаем в прикуриватель, поворачиваем зажигание и «ваш авто несется со скоростью 150 км/ч». Примерно за час наматывает 150 км, поэтому рассчитывайте время, если оставляете без присмотра намотку.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Как изменить пройденный автомобилем путь или подмотка спидометра

Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает устройство одометр. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться.

Типы спидометров

Перед тем, как рассказать, как отматывать или наматывать пробег на автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодня есть несколько видов устройств, использующихся в авто — механический, электромеханический и электронный девайсы.

Механический

Обороты от коробки передач передаются на устройство при помощи троса. На одометре производится замер оборотов, в соответствии с чем выставляется определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике выходит, что один оборот соответствует определенному количеству метража пробега. Вращение выходного шкива анализируется индикационными устройствами с отмеченными цифрами, которые отображают пройденный пробег.

Электромеханический

Электромеханический прибор более усовершенствованная версия механического. В результате того, что трос показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется контроллером скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом и принципиальная разница, во всем остальном устройства схожи.

Электронный

Электронным вариантом в последнее время оборудуются все современные транспорты. Электронный девайс предназначен для замера количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация демонстрируется на жидкокристаллическом дисплее.

Зачем подматывать?

Перед тем, как расскажем, о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, для чего накручивать и сматывать показания. Смотка показателя с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, с этим понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

1. Намотчик спидометра может быть использован для увеличения затрат на горюче-смазочные материалы. Ведь увеличенный пробег дает возможность списывать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческих автомобилей. Но если на коммерческом предприятии используется старый автомобиль, уровень расхода топлива будет более высокий. Корректировка спидометра позволяет компенсировать расходы на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. Ведь меняя контрольный щиток, следует провести показания устройства в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Моталка спидометра может потребоваться при эксплуатации других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть либо большим, либо меньшим, в ходе расчетов одометр может выдавать ошибки, демонстрируя неверные показания. Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

/>Современная приборная панель

Инструкция по подмотке

Как осуществляется подмотка спидометра своими руками? Многое зависит от типа устройства, поскольку для каждого отдельного вида схема подмотки будет различаться. Чтобы выполнить задачу, необходимо точно знать, каким типом прибора оборудован автомобиль.

Механического

Как намотать и как накрутить показания на механическом устройстве, к примеру, на машинах ВАЗ, ГАЗ? Вариантов отмотать спидометр два. Первый и простой — отключить трос от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подсоединить к нему дрель и включить инструмент в реверсивный режим. Как понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ заключается в демонтаже и разборке приборной панели. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге осуществляется регулировка пройденного пробега. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Своими руками).

Электромеханического

Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо демонтировать, затем вручную осуществить регулировку чисел.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с применением генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на вход управления. В соответствии с количеством импульсов формируются показания устройства.

Электронного

Как скрутить спидометр электронного типа? Как сказано выше, устройства монтируются на все современные авто. Коррекция показаний спидометра должна осуществляться в соответствии со сроком производства транспорта. Суть заключается в том, что электронный прибор при производстве мог быть реализован по-разному, тем более, что он может взаимодействовать с другими приборами (автор видео — max gladkiy).

Поэтому, чтобы произвести процедуру подмотки спидометра, понадобится не только подать сигнал от контроллера скорости, но и перенастроить некоторые девайсы. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, подкрутить показания может быть проблематично, но это возможно. Если не знаете, как подмотать спидометр электронного типа, придется использовать специальный прибор. О видах таких приборов расскажем ниже.

Приборы и устройства для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, отмотать пробег бывает проблематично. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно произвести корректировку пробега. Схемы приборов могут быть собраны на основе микропроцессорных плат либо дискретных компонентов.

CAN-крутилка

CAN-крутилка представляет прибор для эксплуатации современного транспорта. Нужно учитывать, что CAN представляет специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсов между блоками электронных устройств машины. И схема подразумевает применение специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, у автолюбителя есть возможность получения доступа к отдельным электронным приборам.

Благодаря применению CAN-крутилки можно произвести корректировку содержания необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить необходимый скрученный пробег. Эксплуатация CAN-крутилки является основным способом отматывания пройденного пути у перекупщиков автомобилей. Используя современное оборудование для диагностики, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Импульсная

Импульсная крутилка используется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN. Прибор следует подсоединять через разъем для диагностики OBD2. При эксплуатации крутилки на одометр поступают сигналы, которые имитируют импульсы с контроллера скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет сымитировать работу скоростного датчика. Вместе контроллера необходимо подключить генератор, выдающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания на одометре. Эксплуатация такого девайса актуальна в электромеханических спидометрах на машинах УАЗ, ВАЗ и автомобилей российского производства, выпущенных до 2006 года.

Другие варианты

Еще один способ — использование крутилки ABS, подходит для транспорта, с системой ABS. Принцип работы основан на скоростном датчике и вращении колес. Когда девайс подключается к разъему, имитирует работу колес, в соответствии с чем регулятор производит коррекцию показаний одометра.

Подмотка спидометра из реле пятиконтактного

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Как сделать прибор для намотки пробега газ, ваз.

Это будет рубрика самоделки. У каждого наверное в жизни встречалось, что хотите что-то купить, а нет в продаже или даже вообще не существует. Поэтому здесь на помощь приходит наш ум и смекалка. Как говорится не бывает безвыходных ситуаций. Тут же я расскажу как сделать прибор для намотки пробега.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Случилось у меня на «колхозной машине» перерасход топлива, ну с кем не бывает, а топливо то уже не вернешь. Поэтому и начал искать способ как намотать пробег. Попадалось множество вариантов, но все какие-то короткие и не понятные, то есть приходилось несколько статей пересматривать, чтобы собрать одну картинку. Вот и решил написать свою статью, а вдруг кому-то помогу в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были тросиковые датчики, т.е. полная механика, тут проблем нет. Моторчик переходник и вперед. Но сейчас же 21 век, поэтому полная электроника. На всех современных моделях датчик скорости — это датчик Хола, т.е. подает импульсный сигнал, чем чаще тем быстрее, срок службы в три раза больше чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

Прибор для намотки пробега — что это.

В по простому это генератор импульсов, таких же что и датчик скорости при движении. Можно конечно взять и сделать по схеме из интернета генератор импульсов, но не все же понимают в электрике. Поэтому поступим самым простым способом возьмем поручные средства, которые продаются практически в любых магазинах автозапчастей.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 — блок аварийного зажигания, продавался раньше для карбюраторных автомобилей, но широкое применение получил в самоделках, мне обошелся в 160р. ( также есть и другие модификации: аз-2, аз-3 они тоже подойдут);
2. Колодка для датчика Хола — 35р;
3. Штекер в прикуриватель — 35р;
4. Крокодильчик — 15р;
5. Провода 5м — 44р- о,5 сечение и меньше длины не было;
6. Также у меня была изолента, и паяльник с припоем; но можно и на скрутки.

Итого: 289р — но это грубо, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь кто работает на «колхозной машине» она окупит себя за один раз. Прибор для намотки пробега довольно компактный, его можно даже перебрать в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, чтобы меньше бросалось в глаза.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:

Кстати у прикуривателя центральный провод тоже +. Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% схож с газелью. Поэтому у них по панелью приборов, в районе педали газа есть колодка, там проводов немного, но среди них есть ЗЕЛЁНЫЙ, вот он и есть наша цель. Выбираем самое невидное место, в оплетке и аккуратненько оголяем, чтобы наш крокодильчик мог запитать линию. И всё включаем в прикуриватель, поворачиваем зажигание и «ваш авто несется со скоростью 150 км/ч». Примерно за час наматывает 150 км, поэтому рассчитывайте время, если оставляете без присмотра намотку.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Корректировка и подмотка показаний крутилкой спидометра: как скрутить или смотать своими руками

Как изменить пройденный автомобилем путь или подмотка спидометра

Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает устройство одометр. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться.

Что измеряют спидометром?

Что измеряет спидометр? Если вникать в название, то speed – это скорость (англ.), а метр (не будем вас нагружать греческим алфавитом) – мера (греч.), что практически дословно говорит о измерении скорости данным прибором. И лет этому прибору уже очень много. Его дебют был в 1901 на Олдсмобиле. А патент был получен Николой Тесла лишь спустя 15 лет. Хотя есть сведения, что верстомер – изобретение крепостного самоучки механика Егора Григорьевича Кузнецова, был создан в XVIII веке. Он был установлен на механические дорожки. Стрелки верстомера показывали пройденное расстояние, а колокольчик своим звоном отмерял каждую версту.

Изобретение можно посмотреть в Эрмитаже в Санкт-Петербурге. За прошедший век обывателю было показано много различных модификаций прибора, как по типу предоставления информации, так и по способу ее измерения. Наиболее распространены сегодня стрелочные и цифровые приборы, появились графические панели, как монитор ноутбука. Люди постарше могут помнить ленточный спидометр, как на ГАЗ-24 до 1975 года. На довоенных машинах часто встречались барабанные, где значения скорости были нанесены на барабан, который, вращаясь, показывал их в окошке. Сейчас такой можно увидеть на Ситроене.По способу измерения скорости тоже много вариантов. Их можно разделить на группы:

1. Механические спидометры (центробежный, хронометрический, вибрационный);
2. Электромеханические (электромагнитный, индукционный) и электронные.

Существуют приборы, определяющие скорость через систему спутникового позиционирования (GPS или ГЛОНАСС). Однако GPS спидометр для автомобиля является скорее опцией, повышающей удобство водителя. Штатно с завода они не устанавливаются.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Почему не стоит относиться к накрутке пробега отрицательно?

У большинства автолюбителей сложилось предвзятое мнение по отношению к тем, кто принимает решение намотать одометр. Дело в том, что недобросовестные продавцы прибегают к смотке одометра, желая скрыть истинный пробег, чтобы подороже продать подержанный автомобиль.

Но стоит заметить, что скручивают километраж не только в сторону уменьшения. Существуют объективные ситуации, требующие увеличения пробега:

• Необходимость пройти техническое обслуживание в сервисном центре раньше срока, например, перед дальней поездкой.
• Замена приборной панели, в результате чего происходит сбой показателей одометра.
• Необходимость скрутить пробег в связи с заменой двигателя.
• Установка колес нестандартного диаметра, из-за чего фактический пробег не соответствует действительному.
• Справедливая компенсация затрат на топливо.

Конечно, бывают случаи, когда нужно уменьшить пробег. Действительно, у аккуратного хозяина не всегда отличное состояние автомобиля соответствует истинному пробегу, что особенно огорчает во время продажи, когда покупатель, увидев на спидометре внушительную цифру, требует сбросить цену. В таком случае достаточно просто намотать пробег, если в остальном хорошее техническое состояние автомобиля не выдает его реальный возраст.

Распространенные способы скручивания

Уменьшить пробег можно следующими путями:

Используя программатор, нужно демонтировать приборку и непосредственно клеммники, связанные с проводкой.

Можно только снять приборную панель, подключить провод к компьютеру, и при помощи нескольких нажатий на клавиши, задать необходимые значения.

Когда имеется разъем «ОБД», не придется выполнять никаких монтажно-демонтажных работ. Все что понадобится — вставить один штекер в панель, а второй в компьютер.

Следующий вариант подойдет в большей степени для тех, кто имеет определенный опыт подобных работ. Поверх основной микросхемы впаивается еще одна. Таким образом, можно нажимать на кнопку, и просто сбрасывать показания, имеющиеся на одометре.

Как сделать подмотку спидометра?

Автомобиль состоит из сотен деталей и узлов. Это сложная конструкция, каждый элемент которого имеет свой срок службы. Не важно, из какого материала сделана та или иная деталь, в ходе эксплуатации она подвергается износу, исчерпывая свой запас прочности.

Главным критерием определения эксплуатационного срока частей автомобиля, служит его пробег – протяженность пройденного пути за всю историю его использования. Единицей измерения срока службы деталей автомобиля, служит «км пробега». Перед продажей автомобиля у многих продавцов возникает вопрос — как сделать подмотку спидометра? Об этом мы и поговорим.

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

Приборы и устройства для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, отмотать пробег бывает проблематично. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно произвести корректировку пробега. Схемы приборов могут быть собраны на основе микропроцессорных плат либо дискретных компонентов.

CAN-крутилка

CAN-крутилка представляет прибор для эксплуатации современного транспорта. Нужно учитывать, что CAN представляет специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсов между блоками электронных устройств машины. И схема подразумевает применение специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, у автолюбителя есть возможность получения доступа к отдельным электронным приборам.

Благодаря применению CAN-крутилки можно произвести корректировку содержания необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить необходимый скрученный пробег. Эксплуатация CAN-крутилки является основным способом отматывания пройденного пути у перекупщиков автомобилей. Используя современное оборудование для диагностики, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Работа устройства

Вставьте устройство в диагностический разъём, загорится красный светодиод, сигнализируя о подачи питания на устройство.

Индикация подачи питания на устройство.

Включите зажигание, после того как устройство обнаружит CAN шину, красный светодиод погаснет, и начнет мигать зеленый светодиод, с частотой одна вспышка в секунду.

Устройство обнаружило CAN шину автомобиля.

Установка устройства на немецкие автомобили.

Для того чтобы установить устройство на автомобиль немецкого производства, нужно вывести моторную CAN шину, на свободные контакты (pin 3-11 или pin 2-10), диагностического разъёма автомобиля (Рис. 6).

Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Далее нужно разобрать устройство, открутить четыре болта. Затем берём канцелярский нож, и разрезаем перемычки 6 и 14. Смотри Рис. 4, на рисунке место разреза обведены красными кружками.

Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Следующим шагом доработываем автомобиль. Выводим моторную CAN шину, на свободные контакты разъёма OBDII. Задействуем свободные (неиспользуемые изготовителем), обычно эта пара 2-10 или 3 -11. Доработке автомобиля будет посвящен отдельный документ-описание, сейчас просто приведу рисунок доработки.

Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

После того как, был доработан автомобиль, нам осталось только припаять выводы CAN шины (CAN_L, CAN_H). Разогреваем паяльник, и припаиваем 2 и 10 контакт OBDII. На рисунке это два серых овала. Всё, устройство готово к работе.

Припайка 2 и 10 контакта шины.

Импульсная

Импульсная крутилка используется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN. Прибор следует подсоединять через разъем для диагностики OBD2. При эксплуатации крутилки на одометр поступают сигналы, которые имитируют импульсы с контроллера скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет сымитировать работу скоростного датчика. Вместе контроллера необходимо подключить генератор, выдающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания на одометре. Эксплуатация такого девайса актуальна в электромеханических УАЗ, ВАЗ и автомобилей российского производства, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Подмотка пробега спидометра Газель, ВАЗ, иномарки своими руками. Крутилка, моталка, намотка пробега. Казань.

Существует несколько типов моталок крутилок пробега. Ваша задача — правильно выбрать тип намотчика для вашего авто. Если ваш автомобиль оснащен CAN (Кан) шиной — то вам нужно рассматривать вариант кан моталка (кан крутилка, кан подмотка)

Рассматриваемый вариант подмотки пробега спидометра подходит для подключения к автомобилям ВАЗ, ГАЗ ( Газель, Волга, Газель бизнес) и большому числу иномарок, у которых имеется штатный импульсный датчик скорости (устанавливается на коробке передач). К автомобилям, использующим для контроля скорости датчики ABS или кан-шину, наше устройство накрутки пробега не подходит.

Для изготовления моталки пробега понадобится несколько радиодеталей, немного проводов и умение пользоваться паяльником.

Приобретаем необходимые детали в радиомагазине, на рынке или находим в запасах, оставшихся со старых времен. Суммарная стоимость потянет рублей на 50… но скорее всего даже меньше. Переключатель желательно использовать сдвоенный, тогда при отключении подмотки от спидометра также будет отключаться ее питание.

Микросхема 555 — 1 шт. (желательно старого советского производства, называется 1006ВИ1)

Конденсаторы керамические малогабаритные — 2 шт.

Резисторы МЛТ 0,125 — 2 штуки (мы использовали составной резистор — на деле можно обойтись одним вместо двух). Также можно использовать SMD-резисторы.

Переключатель П2К — широко использовался в советской радиотехнике. К нему удобно присоединять моталку.

Диод КД521 или любой диод на ток 1А. Используется для защиты устройства от переполюсовки питания. Можно обойтись без диода — но при подключении подмотки к авто быть вдвойне внимательными и не перепутать плюс и минус.

Клемма мама узкая — ее вставим в разъем панели приборов вместо штатного провода от датчика скорости. Можно обойтись без клеммы- но тогда придется резать проводку (подмотка ставится в разрыв провода, идущего от датчика скорости к панели приборов и блоку управления)

Провода для навесного монтажа желательно использовать тонкие и мягкие. Идеально подходит тонкий провод МГТФ — наша советская военная промышленность знала толк в проводах. Для соединения моталки с проводкой автомобиля используются провода от штатной проводки ВАЗ малого сечения. Вполне подойдут акустические провода для автоколонок.

Итак — все это у нас уже есть — приступаем!

Печатные платы для подобных устройств — это лишнее. Делаем навесной монтаж.

Припаиваем резисторы как на картинке. Никуда особо не торчат — это хорошо. Если резистор слишком близко к ножкам микросхемы — нужно будет разделить их кусочком изоленты — чтобы не замкнули при возможных деформациях устройства.

Паяем конденсаторы вот таким образом.

Соединяем перемычками из провода МГТФ нужные выводы микросхемы, а так же припаиваем соединительные выводы, идущие к переключателю.

Припаиваем провода к переключателю. Устройство собрано — и если все сделано правильно — оно должно работать.

Подключаем подмотку к проверочному спидометру от панели Газель.

Нажимаем переключатель — и вот оно! Работает! Можно компоновать схему в одно целое.

Обматываем по отдельности электросхему и переключатель несколькими слоями качественной изоленты. В таком виде их будет удобней соединить между собой.

Соединяем электросхему и переключатель в единое целое кусочком изоленты.

Тщательно заматываем устройство изолентой до получения куколки, защищенной от попадания влаги и замыканий. Получившуюся куколку подключаем еще раз для проверки — все хорошо! Деформации устройства, которые были в процессе компоновки и заматывания изолентой, не привели к его поломке — а могли!

Вот так выглядит моталка пробега спидометра для Газель и ВАЗ, готовая к установке на автомобиль.

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больший объем топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь делать подмотку одометра своими силами (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость в калибровке спидометра может возникнуть, если демонтировалась панель приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Подмотку спидометра делают при использовании дисков, диаметром, не соответствующих рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Подмотка спидометра, в основе работы которого лежит исключительно механика, очень проста. Отмотать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой – это отсоединить трос от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить его к дрели и включить ее в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрель за короткое время можно прилично отмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти методы подходят для большинства отечественного автотранспорта.

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, установлены на старых моделях авто. Но подмотку на них выполнить сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и отмотка отличаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом приборе обязательно потребуется демонтаж и разборка приборного щитка. Для отмотки показаний счетчик нужно снять и вручную отрегулировать числа.

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

После изменения показаний, нужно будет перепрограммировать электронную плату устройства. Микросхема хранит данные о суточном километраже, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура смотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые применяются для скрутки спидометра.

Можно ли обнаружить скручивание спидометра?

Все зависит от типа прибора. Если это электромеханическое или механическое устройство, то достаточно заглянуть под автомобиль и осмотреть привод коробки. При наличии загрязнений и необычных следов можно сделать вывод, что показания спидометра корректировались. Если же привод чистый, то с большой вероятностью все в норме. Уже доказанный факт – 50 % автомобилей от общего количества транспорта, выставленного на вторичном рынке, имеют неправильные показания пробега.

Если у машины электронный спидометр, то выявить постороннее вмешательство уже сложнее. Но и подключить подмотку спидометра в этом случае тоже непросто (хоть какое-то утешение). Без опытного мастера и специального оборудования просто не обойтись. Зачастую в автомастерских к машине крепят бирки с точными данными пробега. Так делается при проведении технического обслуживания или после замены деталей топливной системы. Стоит сравнить данные с бирки и показания спидометра. Если они совпали, значит, тревожиться не о чем, в противном случае есть вероятность обмана.

Важные особенности проверки пробега при наличии сомнений

Пользуйтесь такими убеждениями, что если уже возникло сомнение при осмотре машины, значит, оно небезосновательно. Это лучший вариант использования методики подбора автомобиля, тем более, вокруг есть миллионы предложений. Если же машина вам реально понравилась, но по пробегу остались какие-либо сомнения, воспользуйтесь услугами одного из профессиональных сервисных центров. Лучше поехать на официальную станцию обслуживания данной марки и получить необходимое качество сервиса и определения всех нужных деталей по машине. На официальном сервисе просмотрят следующие варианты определения пробега:

• посмотрят сроки, когда автомобиль снялся с гарантии официальной дилерской сети — если это произошло три года назад при пробеге в 100 000, а на одометре до сих пор красуется эта цифра, стоит задуматься;
• с помощью профессионального компьютерного оборудования для диагностики специалист подключится к бортовой системе диагностирующих средств;
• в такой системе находится более семи элементов, которые могут записывать реальный пробег автомобиля и выдать его на монитор диагностического компьютера;
• также подобная компьютерная диагностика поможет показать наличие в истории авто подключений сторонних приборов к системе счетчика километров;
• нередко на станции предоставляют услугу определения примерного пробега посредством оценки состояния главных агрегатов подкапотного пространства.

Официальная станция обслуживания — прекрасный вариант определения реального состояния, пробега и прочих особенностей автомобиля. Нередко окажется, что машина, владелец которой клянется в 82 000 километров пробега, уже несколько лет назад снялась с гарантии, которая закончилась на 100 000 пробега. Поэтому намного лучше воспользоваться услугами специалистов и безошибочно определить все тонкости работы того или иного автомобиля. Скорее всего, на официальной станции вам расскажут намного больше, чем вы услышите от владельца машины. Продавцу важно удержать марку своих слов и доказать, что он на сто процентов прав.

Механический спидометр

Принцип действия прибора в автомобилях с задним приводом: спидометр рассчитывает показания скорости от вторичного вала КПП. В этом случае на точность показаний влияет размер шин, передаточное отношение редуктора заднего моста и собственная погрешность устройства.

Скрутка механического спидометра

Если нет лишних денег или желания доверить свой автомобиль посторонним лицам, можно сделать все самостоятельно. Правда, с механическими приборами, как писалось выше, возится несложно, было бы время. Для этого стоит отсоединить тросик устройства от коробки и закрепить на валу какого-нибудь моторчика. Дрель тоже подойдет, что будет даже лучше.

Выбрав направление, начинать крутить. Времени на это уйдет немало, из-за высокого передаточного отношения редуктора. Можно воспользоваться еще одним способом – демонтировать одометр, затем используя специальный инструмент и грубую силу, установить необходимые показания.

Безопасна ли корректировка спидометра для электронной системы автомобиля?

OBD2 это диагностический разъем, присутствующий у всех автомобилей, оснащенных системой самодиагностики. Раньше, для проведения диагностики каждой конкретной марки автомобиля использовался свой тип прибора, специально разработанный производителем

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как сегодня сматывают пробег на электронных счетчиках?

Если с механическими счетчиками пробега все предельно понятно, то электронные спидометры не должны сматываться. На деле же поставить нужное значение на таких приборах еще легче, чем крутить аналоговый счетчик и придумывать средства автоматизации этого процесса. Существует и внутренняя возможность настройки отображения цифр счетчика. Она может быть настроена с помощью официального компьютерного диагностического оборудования или прочими путями с меньшими затратами. Даже подключение авто к компьютеру имеет такую опцию в некоторых программах диагностики, как управление пробегом на электронном счетчике. Смотка пробега зачастую происходит следующим образом:

• спидометр вместе со всей приборной панелью разбирается и вынимается из ниши (поэтому можно поискать еще и следы разборки на самой панели);
• мастер ищет необходимый контакт, отсоединяет его непосредственно от одометра и освобождает нужный вход;
• далее в этот вход подключается специальное компактное устройство, которое управляет цифрами на счетчике одометра;
• с помощью простых функций управления происходит настройка спидометра на необходимые цифры в показаниях пробега;
• счетчик проверяется на предмет нормально выставленных цифр, происходит обратное подключение и сборка панели приборов.

Иногда мастера находят возможности подключить необходимый прибор в развязке проводов в районе коленей водителя. В таком случае достаточно просто демонтировать одну панель пластика, найти нужные провода и подключить в них прибор. Это не займет много времени, но позволяет многие продавцам серьезно поднимать стоимость подержанного автомобиля. Скорее всего, такие махинации с пробегом останутся незамеченными, если все проведено с умом. Но официальное диагностическое оборудование без проблем определяет, что сторонние механизмы участвовали в установке пробега на автомобиле.