Как проверить форсунки васей

N.30 Проверка ТНВД и форсунок "ВАСЕЙ".

В предыдущей записи по замене масла не понравился его запах. Не то что прет галимым бензином, но … решил проверить. Берём Васю и смотрим . Машина простояла после поездки часа 3.5, температура на улице около +5.Заходим в 01 электроника двигателя, измеряемые
величины/базовая установка.

1 фото.

Машина холодная, не заводил ещё. Смотрим группы 106 и 140 давление в 7 барр показывает насос ТННД — норма��. Заводим и по мере прогрева смотрим данные.Давление ТНВД на хх показывает 40 барр — НОРМА ��! 004 группаТемпература охлаждающей жидкости растёт 60 — датчик исправен ��!Симптом не работающего датчика ОЖ — не заводится на горячую.Датчик температуры воздуха на впуске G42 тоже исправен(смотрим фото дальше). 1).Его постоянные показания -48 градусов Цельсия, значит неисправен, цепь разорвана. 2). Его постоянные показания 143 градуса Цельсия, значит что контакты датчика или проводки замкнуты между собой — не исправен.
Признаки неисправности датчика G42:
1) Глохнет на холостом ходу
2) Плавают обороты холостого хода
3) При запуске холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты
4) Глохнет в момент снятия передачи на коробке

2 фото

На приборе показания 65, расхождение 5 градусов :

3 фото, видно часы(время).

Проверяем аддитив и мультипликатив в 032 группе, машина работает на хх.Аддитив (032 группа 1-ое поле):
-положительный (бедная смесь в режиме ХХ) — негерметичность впуского тракта, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ, недостаточное давление топлива.
-отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) — высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ, некорректная работа обратных клапанов в системе ВКГ.
Мультипликатив (032 группа 2-ое поле):
-положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) — чаще всего недостаточная производительность топливного насоса или низкое давление в топливной рампе, дыры в турботракте, некорректная работа дмрв.
отрицательный (богатая смесь в режиме нагрузок) — негерметичность впускного тракта после тубины, дмрв, некорректная работа форсунок (текут), датчик температуры ОЖ.

Фото 4

Фото 4, группа 033 моментальная коррекция смеси при норме + -10(1 окошко)

Фото 5 Фото 6

Машина прогрелась, глушим и смотрим как растёт давление в топливной рампе.

Фото 7, отсчет времени. Фото 8, пошло повышение уже 52 бара. Фото 9, прошло 27 мин Фото 10, 117 бар Фото 11, прошло полчаса Фото 12, давление 107 бар

Вася Диагност — как проверить форсунки

Форсунки — это устройства, используемые в системе впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания. Они ответственны за впрыск точной дозы в цилиндры двигателя, обеспечивая оптимальное смешивание топлива и воздуха для сгорания.

Содержание:

Форсунки обычно расположены во впускном коллекторе или прямо в цилиндре двигателя. Они работают под высоким давлением, обычно от нескольких до нескольких десятков бар. В современных автомобилях форсунки могут быть электрическими или механическими.

По этим причинам их корректную работу обязательно следует периодически проверять.

Для чего они нужны

Форсунки играют ключевую роль в автомобиле и имеют несколько важных функций:

Впрыск топлива. Форсунки используются для впрыска топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Они способны распылить его в мелкие капли, что обеспечивает лучшую смесь топлива и воздуха в цилиндре. Точное распределение и дозировка позволяют повысить эффективность сгорания, улучшить мощность двигателя и снизить выбросы вредных веществ.

Форсунки контролируют время и длительность впрыска под давлением, основываясь на сигналах от датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки. Это помогает достичь оптимальной работы двигателя при различных условиях эксплуатации, таких как скорость, нагрузка и температура.

Экономия топлива. Современные форсунки обладают различными технологиями, например такими, как прямой впрыск, который способствует более эффективному использованию топлива. Благодаря возможности более точно контролировать впрыск, можно сэкономить количество расходуемого топлива и снизить уровень выбросов CO2.

Форсунки могут регулировать время и объем впрыска в реальном времени, что позволяет быстро реагировать на изменения режимов движения автомобиля и обеспечивает более плавное и отзывчивое управление.

Зачем нужно диагностирование

Диагностирование форсунок является процедурой, которую точно нельзя откладывать на потом. Вот несколько преимуществ, которые она может предоставить:

1. Выявление неисправностей. Диагностика форсунок позволяет обнаружить возможные неисправности, связанные с их работой. Допустим, недостаточную подачу или излишнее распыление топлива, плохую атомизацию, заклинивание или другие проблемы, которые могут повлиять на работу двигателя и ее эффективность.
2. Улучшение производительности двигателя. Работа форсунок напрямую влияет на производительность двигателя. Их диагностирование и последующая коррекция позволяют обеспечить оптимальную подачу топлива в цилиндры, что в свою очередь повышает мощность и экономию топлива.
3. Снижение выбросов вредных веществ. Неисправные или неправильно работающие форсунки могут привести к повышенным выбросам вредных веществ, в особенности газов. Процедура диагностики позволяет выявить такие проблемы и принять меры для их устранения, что способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду.
4. Предотвращение повреждений других компонентов. Неисправность форсунок может негативно сказываться на других компонентах топливной системы, таких как насосы и фильтры. Диагностика позволяет своевременно обнаружить проблемы и предотвратить возможные повреждения других важных деталей.
5. Экономия времени и денег. Регулярная диагностика форсунок помогает выявить проблемы на ранних стадиях, когда их устранение может быть более простым и дешевым. Это позволяет избежать серьезных поломок и более дорогостоящих ремонтов в будущем.
6. Если при диагностировании форсунок вы обнаружите любые неисправности или отклонения, рекомендуется обратиться к профессиональным диагностам или специалистам автосервиса. Они обладают необходимыми знаниями и опытом для проведения более подробной проверки и решения проблемы.

Помните, что регулярная диагностика форсунок является важной составляющей обслуживания автомобиля и поможет вам поддерживать его в хорошем техническом состоянии на протяжении длительного времени.

Типы оборудования

Для диагностики форсунок потребуется специальное оборудование. Существует несколько типов сканеров и программ, которые могут помочь в проведении проверки. Один из наиболее популярных инструментов в этой области — VAG-COM (VCDs), который является программным обеспечением, предназначенным для диагностики автомобилей марки Volkswagen и других марок группы VAG. Также можно использовать другие универсальные сканеры и программы, совместимые с различными моделями автомобилей.

Но самым оптимальным для автолюбителей и профессиональных ремонтников является сканер «Вася диагност»

Самой популярной моделью на рынке является Адаптер Вася Диагност Origin (Pro). Он полностью русифицирован и удобен в использовании. Поставляется набор в комплекте с лицензионным диском и подробной инструкцией к использованию. Благодаря только одному сканеру и ноутбуку средней мощности вы спокойно можете провести ТО вашего авто не выходя из гаража.

Но есть еще не менее популярная сборка — Origin Plus, которая уже популярна у владельцев и мастеров ремонтников. Это полная версия программы, позволяющая диагностировать неполадки уже у целого круга машин различных брендов. Благодаря легкой настройке вы за несколько минут адаптируете сканер под другое авто.

Инструкция в оборудованном гараже

Перед тем, как устраивать диагностику следует:

1. Подготовить автомобиль. Убедитесь, что двигатель не работает и автомобиль находится в безопасном месте.
2. Подключить сканер или программу диагностики к диагностическому разъему автомобиля. Обычно разъем находится под приборной панелью или вблизи рулевой колонки.
3. Необходимо снять с 13 и 14 каналов показания, зайдя в панель управления двигателем. Важно учитывать, для получения достоверных данных нужно, чтобы показатели коррекции распыла указывали на обороты.
4. Запустить программу диагностики на компьютере или устройстве, связанном со сканером.
5. Выбрать режим диагностики двигателя и приступить к проверке форсунок.
6. Следовать инструкциям программы или сканера. Это включает в себя чтение кодов ошибок, анализ параметров работы форсунок и тестирование их функциональности.
7. По полученным данным можно с высокой вероятностью определить насколько забита гарь. или другими остаточными продуктами форсунка или у нее неправильно срабатывает узел клапана. Если после пробного и неправильного запуска и последующей нормальной работе на средних оборотах показатели на цилиндрах показывают результат свыше 2,5 мг — необходимо обратить на это внимание. Зачастую это означает, что нужен неотложный ремонт насос-форсунки.
8. О том, что устройство неисправно может также говорить и выходящая за нормы подача солярки в обратный клапан. Поэтому необходимо постоянно проверять, чтобы сопротивление на катушке форсунок было в пределах 0.5 ОМ.
9. При необходимости провести коррекцию работы форсунок согласно указаниям программы или сканера.

Инструкция по проверке функционала без оборудования

Проводить проверку форсунок нужно лучше всего на специализированном стенде в автосервисе. Но не всегда у всех есть такая возможность, поэтому диагностику можно сделать и в гараже.

Самым простым способом для определения функционирования форсунок является пережатие шланга обратного насоса на топливном фильтре. При использовании этого способа может быть несколько вариантов дальнейшей работы:

1. Если устройство после ослабления шланга медленно приходит в норму — это означает, что с большей вероятностью внутри механизма может образовываться воздух, зачастую это небольшие пузырьки, которые легко вывести. Этот может быть спровоцирован недостаточным давлением.
2. Повышенное давление при возвращении к нормальной работе форсунок может говорить о том, что в механизме присутствует негерметичное соединение между поступающим каналом и обратным каналом насоса-форсунки.
3. Если при ослабления пережатия шланга ничего не происходит это может свидетельствовать о том, что из строя тандем насоса.

Заключение

Проверку такой важной детали как форсунки необходимо проверять каждые 50 тыс. км, несмотря на то, что срок их службы рассчитан на больший отрезок. Такая бдительность застрахует вас от дорогостоящего ремонта и даже замены этих деталей.

При помощи сканера «Вася диагност» вы возьмете транспортное средство под свой контроль. Вася Диагност выдает данные о работе блоков, механизмов в виде чисел или графиков. Тестер работает с ПК, ноутбуками и даже планшетами, если на них установлена ОС Windows.

КАК ПРОВЕРИТЬ ФОРСУНКИ дизельного двигателя сканером VCDS Вася Диагност на VAG

Да да, рассказывай тут нам сказки о неремонтоспособности форсунок. Мне так же доказывали что тнвд, в моем случае audi a6 c6 3.0 tdi, нельзя отремонтировать, в помойку и бери новый за 700€. Разобрал, почистил от грязи, в ультразвуке промыл, собрал и работает как новый без проблем. Форсунки так же перебираются с помощью рекомплектов. Такой же сказочник, тупо разводит всех не знающих на лоха.

Акермеханик ты конечно дока��, но не во всём, пьезо форсунки прекрасно ремонтируются, я как раз этим и занимаюсь. ��

Показания коррекции форсунки не совсем объективная диагностика, она может вырасти из-за падения компрессии в целиндре

Что-то не понял. Если коррекция в минус -то форса забита? А я думал наоборот..Я считал что сли эбу видит меньшее ускорение от цилиндра (допустим там забита форса) то эбу наоборот начнёт корректировать в плюс, т.е увеличивать дозу.

У меня такие показания. Это норм?
-0.47
0.19
0.38
-0.14

Молодец! Всё понятно и доходчиво объяснил.��

У моего товарища. Т5 двс ахб 105 лс. Проблема в том, что сменили распредвала и компенсаторов. На новые. ( на старых протертос компенсаторов и распредвала) после появился стук похожий на клапана. Форсунки в нолю, расход на ХХ 0.7 вроде все гуд по диагностики. А стук есть. Что стоит проверить.

как изменить единицы измерения на mg/str? у меня показывает в каких то us. Спасибо!

Вася не видит корекцию форсов Делфи и мозги Делфи(((
Как увидеть?
Октавия 1.6тди 15год

Автор вообще не понимает назначения и показания групп. По 13 группе не реально оценить форсунку на износ.

Як ви відкрили ізміраєми групи коли їх немлжна вибрати там видно що шрифт інший бо в мене так само і незнаю як зайти

Алексей!Подскажите по корекцыях магнитних форсунок комун рейл

1 цилиндр 0.7
2 цилиндр 3.2
3 цилиндр — 0.5
4 цилиндр — 3.3
Какая не исправная?

А не подскажете как установить прогу с документацией ещё и на русском она у вас смотрю

Доброго времени суток.
Ссылка на файлы уже не работает.
Можете обновить?

Пьезофорсунок это не насос форсунка, и как не странно, ее можно отремонтировать, правда не на коленке. То что ты видишь в 13 группе, это коррекция на холостом ходу, а от чего она зависит и что она показывает, тебе надо матчасть изучить, а потом уже видео снимать.
Не позорься

Спасибо за видео

Это видео создано, чтоб всех запутать нахер. Лучи поноса автору!

Это безграмотное видео! У меня в 13,14 группах все форсы от -0.05 до +0.18 показывали, это посто супер идеал по идее! А вот хер там собачий, в 23-ей группе первая форсунка +112, остальные от -10 до +28! При идеале -50 до 0, хорошо 0 до +50, так себе +60 до +80! Вывод: смотри ГРУППУ 23! У меня плачевный, первую форсунку в лом! (Был дисбаланс, подтраивание, иногда спиралька с чеком, код р0263 и мозг вообще отключал 1-ю форсу! )

reno ne diadnostiruet?

Советую учить матчасть, и перед записью видео понять, что пьезофорсунка и насосфорсунка это вообще разные вещи

ни..уя измеряемые групи 08 не открывается .подскажи в чем проблема?

Да, наплёл ты здесь = хрен распутаешь)))
Всё в кучу собрал: насос-форсунка, пьезо-форсунка, коммонрейл)))

Відео повчальне неспорю, але те що пезофорсунка неремонтнопригодна неправда в 90% виходить з строю обратний клапан який досить успішно можна замінити на новий, або притирають посадочні місця для гідроплотності і все працює.

Отличный видос, вообще это хорошо когда народ тачки по ютубу и форумам чинит, потом большая часть этих сам себе мастеров едут отстёгивать бабки в сервис, и хорошо если попадут к толковому спецу, если спец всезнающий ученик ютуба будет весело =)

Прежде чем что-то показать и рассказать нужно самому вопрос изучить и не абы как.
Мне потом такие приезжают и говорят что у них насос форсунки стоят.
на скрине с ETKA показаны пьезо форсунки Common rail, к насос форсункам они не имеют никакого отношения!

здрасте.почему у меня в 4 цилиндре вобще пусто? нечего не показывает

Что-то ссылка не работает

Здравствуйте, подскажете, по регулировке насос форсунок. Туран 1.9 bxf 2006г . Показания 13 группы _ 1(+0,82) 2(+0,28) 3(-0,4) 4(-0,6) Показания 23 группы 1(-10) 2(55) 3(16) 4(61).

Спасибо за видео .Очень понравилось.

Приветствую Вас!Хотел спросить адаптация форсунок на Фольксваген Т5 возможна.?Задаю данный вопрос так как пришел прибор Вася Про Кит и ещё до конца не разобрался.Спасибо!

Автор, какие нах насос-форсунки, а? Этож Common Rail. И зачем вводить людей в заблуждение с компенсационными значениями. Ну кто вам сказал что это показатель работы форсунок, а? Эти значения указывают на коррекцию топлива на х.х. для выравнивания работы двигателя. По этим значениям можно субъективно судить о работе конкретного цилиндра и всё. Эти значения зависят не только от состояния форсунок, но и от механического износа конкретного цилиндра (ЦПГ, ГРМ и прочее). Ну такое вы несёте иногда. Поучились бы вы что ли.

Хорошо, а если с проводкой проблема та которая идет к насос форсунке?? Если проводке жопа, то и показательно будут не очень, я так попал на насос форсунку ;( мастера орали, что жопа форсунке, как оказалось, надо было заменить проводку!

Доброго времени. перевыложите текстовичек пож, ссылка не актуальна

Подскажите пожалуйста .Т5 2.5 TDI AXE 128KW заводится в догонку! Свечи новые все ,колодцы отличные ,ремкомплекты на форсунках Бош .Комресия 30кг ,масло не берет . АКБ 12,7 просадка 11,5 Вольт .Мне кажется познее зажигание ! Мерил Лаунчем 0.7 показует. Подскажите как поставить раньше ДВС шестеренчатый!Плиз!

Корекция впрыска проверяется только на холостых оборотах ! Не вводите людей в заблуждение, при прогазовках просто остаются последние значения с холостых.

абсолютно безграмотное видео, автор не имеет начальных понятий о работе современных топливных дизельных систем, часть выводов прямопротивоположны фактическому положению дел: "когда форсунка в минусе — она забитая", автор разберись что такое насос форсунка, а то фраза "насос форсунка последнего поколения пьезоэлектрическая", да еще на фоне скрина из ELSA про common rail выносит мозг наглухо

Пьезофорсунки полностью ремонтопригодны. Запчасти на них есть в продаже. Единственная головная боль есть по замене пьезоэлемента, но все же он меняется!

Тут вы не правы, 1.5 года назад, отвез свои форсунки в Вильнюс, и там за 300€ поменяли все 4 пьезы, так что еще как ремонтопригодны

Автор не хочет или не может ответить на вопросы.

Не полная и не исчерпывающая информация. Видимо, замануха на канал.

Добрый вечер не скажите по форсункам они льют или работают в норме 013 гррпа цил 1/ -0,33 мг. цил 2/-0,14 мг цил 3 -1,08мг цил 4/ 0,71мг цил 5/0,56мг цил 6/0,09 мг получается 1,2,3, с минусом остальные с плюсом они в допуске ездить можно или меня разводят на замену форсунок Спасибо
группа 075 корр 5,0 мс / -2,0 мс /-3,0 мс
грпп 076 корр 13,0 с/ /2,0 мс /-6,0 мс гррп 077 27,0 с/ 15,0мс ./2,0мс

Столкнувся недавно с одной проблемой. З приходом холодов, как утром на холодную завести начало подтряхивать двигателем, как бутто кидает оборотами, но ето не долго, от 30 сек. до 2 мин., как когда! В чем может бить проблема?
Машина: VW Passat B7 Variant 1.6 TDI 2012 г. в., почти 152 тис. км.

Кто может скинуть ссылку на рабочую программу vcds?

2.0 FSI и TFSI также подучится продиагностировать?

Текстовый файл не доступен. 404 🙁

доброго времени суток. а что если по факту 4 форсунки, но вася вывел показания 3, выходит 4 вообще не работает?

Белорусский Audi Клуб

Как проверить впрыск форсунок через vag-com?

antyan Любитель
Сообщений: 56 Зарегистрирован: 16 дек 2010, 17:02 Темы: 0 Авто: A6 2,5TDi AEL Имя: Откуда: Minsk | Malinovka Статус: Не в сети

Как проверить впрыск форсунок через vag-com?

Сообщение antyan » 03 ноя 2011, 10:39

SAE-12 Водитель
Сообщений: 902 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 23:17 Темы: 0 Авто: А-3 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение SAE-12 » 03 ноя 2011, 17:25

antyan Любитель
Сообщений: 56 Зарегистрирован: 16 дек 2010, 17:02 Темы: 0 Авто: A6 2,5TDi AEL Имя: Откуда: Minsk | Malinovka Статус: Не в сети

Сообщение antyan » 06 ноя 2011, 13:04

SAE-12 Водитель
Сообщений: 902 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 23:17 Темы: 0 Авто: А-3 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение SAE-12 » 06 ноя 2011, 16:20

Откручиваешь, везешь на стенд, где тебе за твои деньги правильно отрегулируют. Это сто процентов правильно.
Вагом, только примерно, так как на форсунках, кроме управляющей — никаких датчиков нет.
Может к тому же грешить насос.
P.S. Хочешь Вагом — узнавай значения своих блоков и сравнивай с машинными — может что выйдет.

Добавлено спустя 53 секунды:
В интернете в поиске практически все есть.

antyan Любитель
Сообщений: 56 Зарегистрирован: 16 дек 2010, 17:02 Темы: 0 Авто: A6 2,5TDi AEL Имя: Откуда: Minsk | Malinovka Статус: Не в сети

Сообщение antyan » 10 ноя 2011, 09:11

SAE-12 Водитель
Сообщений: 902 Зарегистрирован: 21 авг 2010, 23:17 Темы: 0 Авто: А-3 Имя: Статус: Не в сети

Сообщение SAE-12 » 10 ноя 2011, 18:17

antyan Любитель
Сообщений: 56 Зарегистрирован: 16 дек 2010, 17:02 Темы: 0 Авто: A6 2,5TDi AEL Имя: Откуда: Minsk | Malinovka Статус: Не в сети

Сообщение antyan » 10 ноя 2011, 21:08

limit Наездник
Сообщений: 343 Зарегистрирован: 12 окт 2010, 16:16 Темы: 0 Авто: AEL Имя: Виталий Откуда: Поставы Статус: Не в сети

Сообщение limit » 10 ноя 2011, 22:02

nik06 Новичок
Сообщений: 48 Зарегистрирован: 13 фев 2011, 23:43 Темы: 1 Авто: А6 С4 2,5TDi AEL Имя: Откуда: Мозырь Статус: Не в сети

Сообщение nik06 » 11 ноя 2011, 01:04

awson Специалист
Сообщений: 1814 Зарегистрирован: 25 ноя 2009, 15:55 Темы: 3 Авто: Touareg CASA 3.0 Имя: Вадим Откуда: Минск Контактная информация: