Замена вентилятора печки своими руками
Очень давно начал доставать вентилятор печки своим диким воем. Год назад ездил в сервис по этому поводу, по гарантии они починили вентилятор, но менять на новый не захотели!
И вот ровно через год внутри печки снова начало что-то шелестеть а затем дико завывать, долго собирался в сервис, но все никак не было времени.
Тем временем перестал работать на спуск передний пассажирский стеклоподьемник, он барахлил уже давно(причем именно с кнопки на пассажирской двери). Позвонил в сервис, там сказали что замена вентилятора вместе с самим вентилятором — 4 тыс.+ стеклоподьемник с заменой — 5 тыс! Ну я не долго думая поехал в магазин и купил вентилятор печки и заодно фильтр печки
Затем порывшись на форумах и приступил к делу, для начала снял фильтр печки через капот
—кстати у меня на глазах за 5 минут до того как я тут встал, ниссан выезжая задом, со всей дури переднем крылом треснулся об столб (хотя я тоже 1 раз тут чуть не двинулся так же, т.к. выезжая задом смотрел назад, а столб в слепой зоне слева)
Затем развинтил панель с правой стороны и отогнул
Для того что бы снять вентилятор пришлось повозиться вниз головой с ножиком и фонариком, отрезая куски шумки, которая мешает спокойно открутить и вытащить вентилятор.
Провозившись с ножом около часа, мне пришла в голову идея, и я обычными пассатижами просто брал за край шумки и круговыми движениями ее отрывал, после этого спокойно открутил 3 винта и снял вентилятор
пока возился уже стемнело
вместо помощника панель мне держал молоток))
На следующий день спокойно установил новый вентилятор, прикрутил, подключил проводку и трубку, затем поставил новый салонный фильтр на место и проверил — Ура все работает! Причем тихо и воздух чистый и прохладный. И того работа заняла у меня где-то 3 часа, кстати когда звонил на сервис и узнавал цены, то они там были просто в шоке как я смог снять вентилятор не разобрав при этом пол машины!))
Кстати и со стеклоподьемником я не прогадал, купил просто новую кнопку для пассажира, подключил — все прекрасно стало опускаться!
И того 4 часа возьми и экономия 8 тысяч!
Такое ощущение что в сервисах готовы все заменить, лишь бы только побольше лаве срубить!
Замена вентилятора печки Лада Калина своими силами в домашних условиях
Случается, что виной всему становится антифриз, которого в системе очень мало, в итоге печка дует холодным воздухом. Однако бывают и другие ситуации, например, когда при включении печки вообще ничего не происходит. Всему виной проблемы с вентилятором. Вентилятор не работает, поэтому воздух не нагнетается. Причин нерабочего вентилятора может быть несколько, это может быть банально вышедший из строя предохранитель или проблемы с проводкой, или в худшем случае — полностью нерабочий вентилятор. Очень часто вентилятор перегорает, при этом в салоне отчетливо слышен неприятный горелый запах проводки.
Сегодня расскажу вам, читатели ВАЗ Ремонт, о том, как заменить электровентилятор на Лада Калина своими руками. Особенностью данного способа является то, что в процессе работы вам не придется полностью снимать «торпедо» (панель приборов). Вся работа займет не более часа, для выполнения задачи потребуется набор ключей, пара отверток и немного терпения.
Замена вентилятора Лада Калина в домашних условиях — пошаговая инструкция
1. Первым делом отсоединяем минусовую клемму с АКБ.
2. Далее, открываем бардачок и нажав на два упора, откинуть крышку бардачка. Снимаем крышку, потянув ее вверх.
3. Далее, по очереди откручиваем винты крепления. Винт крепления внутри бардачка, а также винт со стороны тоннеля.
4. Дальше откручиваем верхний винт, который располагается под крышкой бардачка.
5. Откручиваем три винта в верхней части бардачка, показанные на фото.
6. Далее необходимо выкрутить винт крепления расположенный в области правого пассажирского дефлектора.
7. Демонтируем декоративные пластиковые накладки со стойки лобового стекла, под которым располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор.
8. Откручиваем оставшиеся винты крепления.
9. С правого торца панели необходимо только снять крышечку, два болта на «13» откручивать не нужно. После порядком оттягиваем панель в сторону сиденья и находим вентилятор. Достать вентилятор довольно сложно, причем для того чтобы это сделать необходимо вырезать кусок войлочной шумоизоляции.
10. Теперь откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки.
После того как вентилятор печки Лада Калиина демонтирован, его можно заменить или произвести его ремонт в том случае, если это возможно. Сборка производится в обратной последовательности.
Как я меняла моторчик печки.
Предыстория. История с печкой началась еще в августе.
Сперва полетел предохранитель, и неполадку удалось быстро утсранить заменив его.
В сентябре, однажды, неособо прекрасным утром печка не заработала снова.
1. Предохранитель оказался в норме. ( F5 в монтажном блоке слева под рулем)
2. Дополнительный резистор тоже исключла т.к. и на 4-ой скорости вентилятор печки не работал)
тут уж осталось думать на проводку и двигатель, а поскольку сама я полный профан в технических вопросах, то поеахала на сервис, где и диагностировали — "моторчик закис". Его почистили и реанимировали, хотя потом я поняла что зря..
Начался сезон дождей и я заметила, что из под бардачка на резиновый коврик перодически капает вода.
Почти сразу вентилятор печки снова стал барахлить, работал нервно а потом и совсем замолк.
Поскольку было очевидно что дело в залитом моторчике, то ничего не ставалось как его заменить.
В СТО, куда я обратилась при визуальном осмотре причину течи не установили. За замену моторчика печки называли цену от 3000 до 8000 р только за работу.
Лишних денег на момент поломки у меня не было, но подкрались декабрьские морозы, и потому я решилась сделать все сама.
Причина течи, как я выяснила была в загнувшейсля клеенки под кожухом салонного фильтра. Клеенку расправила, вода перестала попадать на салонный фильтр.
НА форуме мне рекомендовали моторчик баутлер, но его я в магазинах не нашла.
В Би-Би на выбор мне предложили: штатный моторчик, моторчик Вентол и ЛУЗАР.
Выбрала последний, хотя и по цене он был дороже остальных.
Итак, сам процесс замены.
О том, как подобраться к моторчику пришлось прочитать немало.
1. Снятие всей приборной панели — Этот вариант производить я побоялась, потому что даже бегло прочитав про это все, я уже ужаснулась!
2. С помощью распила пластика приборной панели. Это вариант рассматривала, но как-то тоже очень сомневалась. Не хотелось.
3. Отгибания пластика приборной панели.
НА нем я и остановилась.
Прежде всего я вооружилась инструкциями с фотографиями.
Открутить предстояло порядка 15 болтиков-винтиков разных размеров и цветов.
Чтобы не запутаться какой откуда, выкурченные болтики я втыкала в распечатаные фотографии инструкции. Однако на этих фоторграфия были не все болтики 
и часть болтиков просто сложила на бумажку на водительском сидении.
В принципе в откурчивании пластика приборной панели нет ничего сложного — единсвтенное: не потерять винтики-болтики и аккуратно разложить их кучками чтоб не забыть какой откуда.
Для откурчивания винтиков понадобилась крестовая отвертка и отвертка звездочкой.
В процессе надо будет снять планку стойки, и решетку воздуховода, а так же планку которая держит кожзам в бардачке.
После откурчивания всех винтков-болтиков пластик неплохо отогнулся, несмотря на легкий минус температуры за бортом.
Далее началься второй этап — снятие старого моторчика.
Отогнутый пластик следует подпереть чем-нибудь. я испльзовала один из ключей упирая его одной стороной в угол пластика. другой в резинку двери.
Отогнуый пластик приборной панели:
Чтобы добраться до моторчика печки, нужно открыть пассажирскую дверь и лечь на резиновый коврик, при этом порог оказывался у меня чуть ниже поясницы ( для людей среднего роста наверное как раз в районе поясницы). Вот тогда, когда засунешь голову под пластик, в темноте можно рассмотреть моторчик печки.
НА этом этапе работы не обойтись без фонарика и крестовой отвертки.
Фонарик, конечно, лучше иметь налобный, но я умудрилась обойтись и маленьким с одним светодиодом.
Моторчик крепится на трех винтиках, которые откручиваются крестовой ответкой.
ИМХО, начинать откручивать надо с того, что ближе к шумоизоляции — он оказался у меня самый труднодостуный, и самый трудновыкуручиваемый. Винтики выходили туго, к тому же приходилось откручивать их левой рукой (правой было сложнее подобраться с отверткой к нужному месту). Дело пошло лучше, после использования смазки с пшикалкой.
По самому упорному винтику пришлось посутчать, в итоге разломать плоскогубцами его шайбочку, чтобы смазка достигла резьбы.
Так же от моторчика надо отсоединить элекрические контакты ( разъем с держателем) и резиновую трубочку- шланг вентиляции щеточного узла.
Даже когда будут откручены все винтики, это не значит, что этап по снятию моторчика завершен.
Поскольку пластик все же только отгнут, то места для "выпадания" моторчика недостаточно. Пришлось несколько надрезать шумоизоляцию, чтобы освободить моторчик.
И вот результат второго этапа (слева новый моторчик, справа старый)
Третий этап — установка нового моторчика печки.
В первую очередь я присоединила элекрический провод к новому моторчику. Мне показалось это более удобным, т.к. пластиковый зажим очень туго пришел в замкнутое положение ( учитываем тут что у меня маленькие слабые женские руки ), произвести эту манипуляцию в темноте на уже зафиксированом моторчике я б наврядли смогла.
Дальше нужно было поставить моторчик на место его установки. Тут мне пришлось надрез на шумоизоляции сделать побольше.
Я долго искала правильную траекторию "вставления" моторчика на место. В итоге получилось, хоть было это и непросто.
Когда моторчик попал на свое место и плотно сел, то прикрутить три винтика было не так уж сложно.
Ну и самое простое было приоединить резиновую трубочку (шланг вентиляции щеточного узла, который для меня все равно прсто резиновая Г-образная трубочка )
Прежде чем прикручивать пластик, я опробовала работает ли моторчик.
Ура! все получилось! Моторчик заработал, воздух начал дуть в салон.
Ну, про прикручивания пластика подробно писать не буду, хотя с возвращением 15 болтиков на место я, признаюсь запуталась.
Ну, вот как-то так!
Итог: поменять моторчик печки может даже маленькая хрупкая женщина с гуманитарным образованием ))
Было сложно, но реально!
Замена/ремонт моторчика печки в ЛАДА 1117-1119(Калина 1)
В очередной раз сгорело реле-регулятор печки. т.к. это был бы 4й ремонт сего элемента за последние пол года. Я решил сразу устранить причину, и полез доставать моторчик печки.
В общем, не верьте тем, кто говорит, что нужно снимать всю панель(торпедо). Достаточно открутить пару десятков винтов и по сути все.
Для начала нужно снять крайний, правый дефлектор (думаю этот процесс объяснять не следует), под ним находим винт и откручиваем его.
Далее откручиваем вот эти винты:
И винты под вставкой из кожзама в бардачке(на самом деле, я незнаю нужно ли это в действительности или нет, но я открутил), пластиковые планки-держатели отстегиваются путем снятия лицевой крышки вещевого ящика(чтоб добраться до механизма замка), и снизу нажимаем на зацепы, планка высвобождается.
Далее, оттягиваем панель, не бойтесь, сантиметров на 5-8 можно смело, не сломается, естественно не с дуру, если что-то мешает, значит, я что-то забыл описать.
Я оттягивал веревкой к замку двери.
И лезем под нее, там мы собственно видим моторчик печки:
Чтобы снять эту байду, нужно вывернуть 3 винта по периметру:
Чтобы снять легко, еще и две гайки на нижней крышке мотора, тогда широкая хрень от крепится от лопастей, и по отдельности они вытаскиваются достаточно легко, а вот в обратную сторону так не получится, потому что винты, на которые накручены гайки никак не застопорены, и накрутить, а тем более затянуть гайки будет оооочень сложно.
В общем с матом, потихоньку выколупываем всю не хитрую систему, и разбираем, там собственно видим две крышки внутри которых втулки, их смазываем, смазываем ось ротора (я это делал литолом), прям так от души мажем, смазки много не бывает, но естественно в разумных пределах, главное, чтоб смазка попала, куда нужно.
Вот так делать не надо, потом хер вставишь одно в другое.
Кстати, перед установкой вентилятора, можно проверить состояние салонного фильтра.
Когда будете устанавливать собранную/новую печку на место, не бойтесь изодрать шумоизоляцию, сильно вы ее не повредите, но чуть-чуть смелости и установка моторчика пройдет в разы быстрее.
Вроде все, обратно собираем как было и радуемся.
Всем удачи на дороге, берегите себя.
23.7K постов 46.8K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Поддерживаю автора. ЛАДА нынче стала более надёжна.
Если семейный бюджет небогат, то это отличный выбор надёжного и недорогого автомобиля
А к единичным случаям придераться не стоит.
Общая статистика говорит в пользу ЛАДЫ
Нормально подошел к вопросу.
Единственное я меняю из целиком, чтобы вопросов потом не возникало.
Подобным образом и на Шеви-Ниве делается
И чтобы умники дофига не писали гадостей(!)
На Рено Дастер всеми любимом, на Логане, Ларугсе и т.п.
Только там моторчик ближе к магнитоле наверху расположен.
Еще несколько менее удобно.
А вот на большинстве иномарок как раз замена мотора отопителя Более трудоемкая процедура.
Со снятием бардачка, части печки, педалей, кучи обшивок и панелек, воздуховодов.
Так что не нужно смеяться над Ладой прям так.
А то травите прям как ненавидите)))
Сами то все наверняка на Майбахах катаетесь. И не в кредит)
Лада норм, в своём жанре машина подходящая, хоть и косяков хватает.
Полагаю, что никогда не помешает проклейка каналов обдува, я так на десятке делал, щели довольно большие.
Подшипники этого моторчика смазываются исключительно жидкими смазками, а никак не Литолом. Также пара капель капается в фетровое кольцо вокруг.
Мокруха.
Всем привет, и сегодня мы починяем Ладу Калину, прибывшую к нам на буксире.
Пост будет полезен владельцам автомобилей Лада Калина и Гранта, поскольку они обладают одной общей болезнью.
Итак, со слов хозяина, машина начала чудить, а потом и вовсе перестала запускаться после сильного дождя.
Включаем зажигание и видим, что на приборке не горит лампа "чек". Остальные контрольные лампы при этом работают исправно.
Одновременно с этим, при повороте ключа зажигания в положение "старт", ничего не происходит.
С одной стороны, не горящая на приборке при включении зажигания лампа "чек" и отсутствие стартера, вроде бы говорят нам о том, что у нас не работает ЭБУ, но с другой стороны, то что лампа "чек" не горит ещё не значит, что не работает именно ЭБУ, ведь лампа может перегореть или быть удалена каким-нибудь перекупом. Для начала подключаем сканер и пытаемся связаться с ЭБУ.
Чуда не произошло. Другие блоки, например АБС, при этом на связь выходят.
Что ж, проверим как там ЭБУ поживает.
Многие владельцы автомобилей Лада Калина знают, что ЭБУ находится справа от ноги водителя — под печкой, из-за чего при протекании последней, ЭБУ, не оснащённый герметичным корпусом, заливает антифризом, что приводит к выходу его из строя.
Но это не наш случай. На нашем пациенте ЭБУ уже был перенесён из-под печки — под бардачок. Как оказалось позже, сделано это было после замены старого (утонувшего в антифризе) ЭБУ на новый, пару лет назад.
Проверим предохранитель ЭБУ — целый.
Проверим наличие постоянного плюса, плюса при включении зажигания и массы на разъёме ЭБУ — присутствуют.
Ну а если на разъёме ЭБУ всё есть, а он при этом не работает, то надо лезть внутрь.
Разбираем ЭБУ и видим там следы присутствия какой-то жидкости.
Отмываем плату от окислов и внимательно разглядываем под лупой.
Лёгкий запах гари намекает нам, что ищем мы не зря.
Что-то прогорело. Я ремонтом ЭБУ не занимаюсь, а те кто занимаются, говорят что после утопления ремонтировать их бесполезно — мера временная и коррозиия всё равно возьмёт своё.
Ставим на машину новый ЭБУ.
Лампа чек загорелась.
ЭБУ вышел на связь.
Двигатель запускается и работает.
Но откуда же в ЭБУ взялась вода? Всё очень просто. В углу водоотводящего короба автомобилей Лада Калина и Гранта есть дренажное отверстие.
Это отверстие забивается грязью и листвой, из-за чего вода, во время дождя или при таянии снега, набирается в коробе, а не вытекает из него, и начинает, переливаясь через корпус отопителя в воздухозаборник, поступать в салон автомобиля аккурат под бардачок, где и был установлен ЭБУ на нашем пациенте.
А на автомобилях Лада Гранта и Калина 2 ЭБУ установлен под бардачком на перегородке моторного щита с завода.
Дорогие друзья, своевременно прочищайте различного рода отверстия от грязи!
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Продолжение поста «Автомастерские в Ярославле»
Всем спасибо за советы!
Как и писал, при обнаружении поломки сначала съездил к официалам, сказали, капиталка двигателя. Потом заехал в серис средней гаражности:
Ну. начнём с фильтров воздушного и топливного, если не поможет, проверим ЕГР, потом пройдёмся по топливной системе. Тем более вы фильтра не меняли (о ужас!) целый год, хуже не будет.
Фильтра купил, но, ясен хрен, дело не в них. Далее поехал в какие-то полугаражи, где чел чуть постарше меня подключился к машине, 10 мин. тыкал в планшет, отсоединил контакт от датчика расхода воздуха/воздухомера (прямо у воздушного фильтра), сказал, прокатись, и она поехала! Да, с чеком (понятное дело — двигатель хз о количестве воздуха подаваемого в него), но поехала! Ура!
Заказал этот датчик (3к), поменял и всё. Огонь!
Если кому надо — арт. EFM9083RL
PS: ошибок не было. Может потому что машине 23+ лет.
Премиалка на минималке. Почему не купили Porsche Macan?
Осмотр привезенного Porsche Macan с заявленным пробегом 61.000 км за 3.950.000 рублей.
Немножко предыстории. Клиент ищет автомобиль жене. Очень хотели Maserati Levante, но в связи с отсутствием предложений — переключились на Macan. Наткнувшись на объявление, решили посмотреть и позвали нас для диагностики и эндоскопии двигателя (но до этого мы так и не дошли).
Продавец владеет авто почти год. В объявлении заявлено 3 косметических окраса. Со слов привозили для себя. Покатались и решили обновлять авто.
Перед выездом пробили по всем возможным ресурсам, в том числе по истории официального дилера.
Пробеги сошлись, криминала никакого не всплыло. Клиент принял решение выезжать на осмотр!
По факту окрасов оказалось 6. Вся левая сторона. Капот, переднее левое крыло снимались, левые двери, заднее левое крыло, левая стойка у лобового стекла окрас. Местами с ремонтами более 2.000 микрон.
Блок подушек безопасности родной. Счетчики срабатывания по нулям. Решили продолжить осмотр) Но перейдя к салону что-то пошло не по плану.
А именно отсутствие привычных нам опций в виде камеры заднего вида, подогрева лобового, руля и . сидений! К таким нюансам минимальной премиальной машины. готовы не были) И отказались от покупки!
Пы.сы. в объявлении фото салона было минимум, а спросить о наличии столь привычных опций. никому даже в голову не пришло. (С продавцом на прямую до осмотра мы не общались). Очень классный и позитивный человек. Честно сказал, что сами пропустили этот момент когда заказывали авто. И собственно из-за этого и продают)
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Гидроудар двигателя F16D4: Причины и Последствия
Катастрофический гидроудар на дорогах – это тот кошмар, который многие автолюбители стараются избежать. И все же, иногда неожиданные ситуации заставляют нас столкнуться с ними. На днях мы приняли в наш автосервис Chevrolet Aveo T300, который попал в довольно тяжелую аварию. Что же случилось и какие последствия оставило это столкновение?
Клиент рассказал нам, что по дороге он неожиданно оказался перед глубокой лужей. В попытке объехать ее, он все же не смог избежать контакта с водой, и лужа оказалась глубже, чем он предполагал. двигатель сразу же заглох, а после запуска автомобиля стал работать ненормально, были замечены тряски и стук, а из выхлопной системы валил дым.
После тщательной диагностики было выявлено, что вода попала во впускную систему и затем проникла в цилиндры двигателя. Важно отметить, что водяной удар (гидроудар) может вызвать серьезные повреждения, особенно если мотор находится во включенном состоянии.
В данном случае, вода в цилиндрах привела к гидрозамку – невозможности сжатия воздушно-топливной смеси, так как вода не сжимается, в отличие от воздуха. В итоге, под действием компрессии произошел гидроудар, что привело к повреждению шатунов и разрушению поршня четвертого цилиндра.
Фото последствий прикладываю, в данный момент коленвал и двигатель передан токарям, для проведия необходимых измерений и оглашение окончательного вердикта.
Сразу же оговорюсь заменить двигатель клиент не согласился, поэтому следите за новостями.
Буду рад, если вы подпишетесь на мой канал в Telegram. Там я делюсь интересными событиями из автосервиса, а также обсуждаю их в чате. Это будет отличная возможность получать увлекательные истории и быть в курсе новостей автомобильного ремонта. Присоединяйтесь, ведь вместе всегда веселее! — https://t.me/Life1work
Спасибо за просмотр
LADA, то что надо? Судимся с Автоваз
Обычно сохранять спокойствие у меня получается, но в этой истории подгорело у меня знатно.
Поступает звонок, на проводе владелец АвтоВаза. Купил он 12 дней назад новенькую LADA XRAY, в салоне ее преподнесли, как лучший автомобиль на свете, убийца немецкого автопрома, и на ухо тайком шепнули: «машина последняя, разбирают быстро, другого шанса купить такого зверя уже не будет». На деле же автомобиль за 12 дней владения находился у Истца лишь пару дней, все остальное время простаивал на гарантийном ремонте.
Времени мало, вызываю клиента в срочном порядке к себе на консультацию со всеми документами. В документах бардак, дилер, воспользовавшись моментом, порезвился и запихал в кредитный договор дополнительные услуги: независимую гарантию на 78 тысяч и пост гарантию на 86 тысяч.
Задача ясна, в данном случае от доп. услуг мы отказываемся по ст. 32 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей», в соответствии с которой потребитель вправе отказаться от исполнения договора о выполнении работ (оказании услуг) в любое время при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов, связанных с исполнением обязательств по данному договору.
А возвращаем деньги за автомобиль на основании ст. 18 того же закона. В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара.
Дело выглядит просто, пишем в АвтоВаз претензию на возврат денежных средств. За доп. услуги тоже пишем, но об этом в другой раз.
Автоваз вызывает нас на проверку качества к региональному представителю. Представители АвтоВаза забрали автомобиль у истца, его самого на проверку качества не пустили. Через три дня звонят и признают наличие недостатка. Такое поведение третьего лица тоже вызывает вопросы, Истец имеет полное право присутствовать при проверке качества.
Автомобиль они оставляют у себя, поскольку недостаток признали, истца отправляют ждать деньги. В тот момент я был частично восхищен автовазом за скорейшее решение проблемы,
тем более судебная практика возврата денежных средств за косячные автомобили у них имеется. Как же я был наивен.
Проходит одна неделя после проверки качества, вторая. Начинаю убеждать истца, что ждать толку нет, погнали в суд. Истец очень порядочный и с великой верой в людей решил ждать. Прождали мы в итоге полтора месяца. За это время АвтоВаз не перечислил деньги, не дал ответа и при всем при этом забрал автомобиль у истца, автомобиль в кредите, истец с маленькими детьми. Ситуация!
Летим в суд. В суде позиция простая: выявлены недостатки в первые 15 дней после покупки, следовательно возникло право на возврат. АвтоВаз недостатки признал, автомобиль передали, верните деньги.
Сам АвтоВаз в суде сначала не участвовал. Единственное о чем они попросили это снизить неустойку.
Но, как в античной драме, на сцену выходит авто дилер и заявляет требование о проведении экспертизы.
Я со своей стороны, совершенно оправдано в отношении экспертизы возражал. Автомобиль к тому времени простоял у АвтоВаза 3 месяца с признанными производственными недостатками.
Судью это не волнует, ее попросили назначить экспертизу, она назначает. Как только мы понимаем, что будет экспертиза, сразу же приходит смс:
Ого как интересно, к экспертизе походу они подготовились, подумал я в тот момент. Во время экспертного исследования недостаток не проявился, но я к этому уже был морально готов!
Намерено это все произошло или нет, я утверждать не берусь, но картинка интересная. Признание недостатков, забирают автомобиль, три месяца тишины, назначение экспертизы, отказ Истцу, исчезновение недостатка.
Ну, чтож это победа. АвтоВаз не учли, что теперь они не могут доказать, что недостатки присутствующие при проверке качества возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы, а при таких обстоятельствах учитывая бремя доказывания освобождения от ответственности, требования заявленные потребителем подлежат удовлетворению.
Кроме этого я требовал у суда признать действия АвтоВаза недобросовестными и отказать им в снижении неустоек и штрафов по 333 ГК РФ. Но суд не увидел недобросовестности в действиях Автоваз. В итоге первую интанцую я вытянул, решение получилось интересное.
АвтоВаз с решением не согласился, подал жалобу, якобы Истец заявил свои требования на 16 день, а не на 15, также запросил снижение неустойки и штрафа, тянут время. Я тоже не согласился, так как по мне АвтоВаз злоупотребил своим положением и должен нести ответственность по полной, но истец обжаловать не захотел. Ждем апелляцию.
Газпромнефть финал (я надеюсь)
Заключительная (я надеюсь) часть трилогии.
После того как все действия были согласованы, сегодня (09.06) мы вместе с представителями компании на эвакуаторе транспортировали мой автомобиль к официальному дилеру.
Там была проведена откачка топлива из системы, по итогу получилось 30 литров бадяги из солярки и АИ-92. Заправили машину дизелем, прокачали систему, машина хоть и не сразу но завелась. По началу плевалась копотью и работала очень неровно, но потом выплюнув остатки бензина ровно заработала на дизеле.
Сделали тестовый проезд, диагностику — всё замечательно.
Все работы были оплачены представителями Газпрома.
Также с ними сошлись на том, что из-за невозможности стопроцентной диагностики топливной системы (Даже у ОД, там суть одна — работает/не работает), то в течении месяца я еще провожу обкатку, если обнаруживаются проблемы со стороны топливной — разбираемся что делать далее.
В качестве компенсации заправили полный бак дизеля (я проверил что дизель а не 92), и 5000 рублей на транспортные расходы за те 10 дней что я был без машины.
Выводы сделаны, теперь буду внимательно относится к работе заправщиков (хотя обычно заправляюсь на тех станциях где такого персонала нет).
Рад что с машиной всё в порядке и не пришлось терять лето в ожидании запчастей и ремонта.
наверняка будут те кто скажут «лучше бы решил всё сразу отсосом, как и предлагали» — не соглашусь, потому что в случае если бы не так всё было гладко по состоянию автомобиля, не понятно было бы что делать дальше, поэтому в любом случае результатом доволен.
Надеюсь что проблем в эксплуатации не обнаружиться.
По поводу первого поста, где я уже приговорил пол машины под списание — действовал по схеме «Надейся на лучшее, готовься к худшему», ну и первая реакция представителей компании не располагала к мирному решению вопроса, но по итогу всё разрешилось хорошо.