00 | Где находятся номер рамы pajero/montero sport K99 и как найти номер двигателя 6G74
Запись для тех, кто собирается покупать или только-только купил такой автомобиль.
При постановке на учет сверяется и номер рамы, и VIN, и номер двигателя (несмотря на то что двигатели можно теперь менять, сверяют ТИП двигателя, чтобы отсечь махинации с налогами).
Номер рамы находится в районе заднего правого колеса. Пространства там хватает чтобы как раз засунуть фонарь и руки с инструментом.
номер рамы pajero/montero sport 1997-2003 
номер рамы pajero/montero sport 1997-2003 
номер рамы pajero/montero sport 1997-2003 
Чем обрабатывать и чем драить раму — не могу дать универсального совета. Лично помогли антиржав и металлическая щетка. Дело это не быстрое, запаситесь временем, силами, терпением и хорошим фонарем. Цифры не очень большие, и штамповка не очень глубокая. Читаемость сильно зависит от угла обзора и угла освещения.
Теперь самое интересное: как найти номер двигателя 6G74. Табличка с номером находится с правой стороны двигателя по ходу движения. Под слоем грязи скорее всего маркировки сразу вы не увидите, поэтому сначала ищем, где тереть. Лучше всего табличка видна, если смотреть с середина крыла, поместив глаза примерно на
40 см выше уровня крыла.
номер двигателя 6G74 (pajero/montero sport) 
номер двигателя 6G74 (pajero/montero sport) 
номер двигателя 6G74 (pajero/montero sport) 
номер двигателя 6G74 (pajero/montero sport)
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 81262443ebafb330 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare
Двигатель Mitsubishi 6G74
3.5-литровый V6 двигатель Митсубиси 6G74 собирался на заводе в Японии с 1992 по 2021 годы и ставился на такие модели как Л200, Паджеро и Паджеро Спорт, а также на Хендай как G6CU. Было четыре версии этого мотора: с SOHC и DOHC головками, системой MIVEC и впрыском GDI.
В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 и 6G75.
Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G74 3.5 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 3497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 180 — 225 л.с. |
| Крутящий момент | 300 — 320 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 3497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 210 — 230 л.с. |
| Крутящий момент | 300 — 330 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 3497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 260 — 280 л.с. |
| Крутящий момент | 340 — 350 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 3497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 200 — 245 л.с. |
| Крутящий момент | 320 — 345 Нм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя 6G74 по каталогу составляет 210 кг
Описание устройства мотора 6G74 3.5 литра
В 1992 году на третьем поколении модели Дебонэйр появился 3.5-литровый агрегат серии 6G7. Конструкционно это V-образный двигатель с чугунным блоком и углом развала цилиндров 60°, парой алюминиевых 24-клапанных ГБЦ с гидрокомпенсаторами (в вариантах SOHC или DOHC) и ременным приводом ГРМ. Первые версии двс оснащали распределенным впрыском топлива.
Номер двигателя 6G74 находится на стыке двс с коробкой
В 1997 году появилась версия этого силового агрегата, оснащенная прямым впрыском топлива и это был первый двигатель с системой GDI, которая затем получила широкое распространение. Существовала и весьма редкая модификация двс с фирменной системой фазорегуляции MIVEC.
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя 6G74 можно скачать здесь
COMPANY
Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Расход топлива Митсубиси 6Ж74
На примере Mitsubishi Pajero 3.5 GDI 2004 года с механической коробкой передач:
| Город | 17.4 литра |
| Трасса | 10.8 литра |
| Смешанный | 13.2 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Митсубиси 6G74
| Debonair 3 (S2) | 1992 — 1999 |
| Diamante 2 (F3) | 1997 — 2004 |
| L200 4 (KB) | 2005 — 2014 |
| Magna 3 (TE) | 1999 — 2005 |
| Pajero Sport 1 (K90) | 1999 — 2008 |
| Pajero Sport 2 (KH) | 2008 — 2011 |
| Pajero 2 (V30) | 1993 — 2000 |
| Pajero 3 (V70) | 1999 — 2006 |
| Pajero 4 (V90) | 2006 — 2021 |
| Proudia 1 (S3) | 1999 — 2001 |
Отзывы на двигатель 6G74 его плюсы и минусы
- Внушительный ресурс данного агрегата
- Обширный выбор новых и б/у запчастей
- Нет проблем с сервисом в нашей стране
- Гидрокомпенсаторы тут предусмотрены
- Много версий с капризной системой GDi
- Часто встречается проворот вкладышей
- Порой отваливаются вихревые заслонки
- Загибает клапана с обрывом ремня ГРМ
Регламент обслуживания двс 6G74 3.5 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | около 4.9 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 4 года или 60 тысяч км |
Коротко о замене ремня грм на моторе 6Ж74
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 6G74
Модификации мотора с распределенным впрыском нетребовательны к качеству топлива, чего не скажешь о распространенных версиях агрегата с системой прямого впрыска GDI. Хорошо, что капризные форсунки и ТНВД легко можно найти на нашем вторичном рынке.
Во многих версиях этого двигателя впускной коллектор оснащен вихревыми заслонками, которые часто загрязняются и клинят к пробегу 100 000 км, а их болты могут открутиться и упасть прямо в цилиндры. Нередко это заканчивается поисками контрактного агрегата.
На форуме можно найти много отзывов владельцев внедорожников с таким двигателем у которых провернуло вкладыши коленвала. И в основном это касается двс до 2009 года. Этот мотор весьма чувствителен к уровню смазки и особенно к состоянию маслонасоса.
К слабым местам агрегата относят гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель привода ГРМ. Они забиваются отложениями масла и могут потребовать замены на пробеге 100 000 км. Также здесь постоянно плавают обороты из-за загрязнения дросселя, РХХ или форсунок.
Производитель заявил ресурс двигателя 6G74 в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя Mitsubishi 6G74 нового и бу
| Минимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 120 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 210 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | 8 950 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 3.5 литра |
| Мощность: | 200 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
О том как проверить контрактный мотор 6Ж74
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Не могу найти номер двигателя 6G74 Mitsubishi Pajero
Номер двигателя находится на фланце, соединяющем двигатель и коробку передач. Надо вывернуть руль (вправо или влево — значения не имеет) и смотреть подсвечивая фонариком с правой стороны (у меня так, машина праворульная) под колесной аркой. Увидеть сверху через капот ничего невозможно.
Номер находится со стороны топливного фильтра, у самого щитка. Учтите, что видно его плохо, даже если хорошо протереть.
Большое спасибо,но получилось и с верху рассмотреть.
to Rain: топливный фильтр находится на раме возле заднего левого колеса — там номера двигателя точно нет.
to Воффка: Возможно, говорим про разные модицикации. Человек говорит, что нашел.
to Rain: Может вы путаете номер двигателя и номер рамы, который находится на раме по правому борту по ходу машину перед задним колесом?
to Воффка: Нет, я говорил именно про номер двигателя.
Номер рамы расположен именно там, по моему описанию, вы это хотите сказать?
to Rain:
Воффка:
Номер двигателя находится на фланце, соединяющем двигатель и коробку передач. Надо вывернуть руль (вправо или влево — значения не имеет) и смотреть подсвечивая фонариком с правой стороны (у меня так, машина праворульная) под колесной аркой. Увидеть сверху через капот ничего невозможно.
Все верно, у меня там же. Сверху — точно не рассмотреть. Мотор с праворукой машины. Хорошо спросил у прежнего хозяина и увидел лично. Гибддшник, который смотрел машину при постановке на учет — не знал.