Статьи
Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – класса вязкости и эксплуатационного класса.
Класс вязкости для моторных масел определяется требованиями стандарта SAE J300. Для двигателя, равно как и для любого другого механизма, необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы, возраста и температуры окружающей среды.
Эксплуатационный класс определяет качество моторного масла. Развитие двигателестроения требует от смазочных материалов выполнения новых, все более жестких требований. Для облегчения выбора масла требуемого уровня качества для бензинового или дизельного двигателя и условий их эксплуатаций были созданы различные системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на назначении и уровне качества.
Наиболее широкое распространение нашли следующие классификации:
API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute)
ILSAC – Международный комитет стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee).
ACEA – Ассоциация Производителей Автомобилей Европы (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)
SAE — классы вязкости моторных масел
В настоящее время единственной признанной в мире системой классификации моторных масел является спецификация SAE J300. SAE – Society of AutomotiveEngineers (Общество Автомобильных инженеров). В данной классификации указаны классы (грейды) вязкости.
В таблице указаны два ряда классов вязкости:
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло отличается высокой вязкостью, а соответственно, и высокой несущей способностью, что обеспечивает надежное смазывание при рабочих температурах, но оно слишком вязкое при отрицательных температурах, в результате чего у потребителя возникают проблемы с запуском двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при отрицательных температурах, но не обеспечивает надежное смазывание летом. Именно поэтому в настоящий момент наибольшее распространение получили всесезонные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда:
Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно двух критериям:
— не превышать значения низкотемпературных характеристик динамической вязкости (CCS и MRV)
— удовлетворять требованиям по рабочей кинематической вязкости при 100 о С
Класс вязкости
Динамическая вязкость, мПа-с,
не выше, при температуре, °С
Кинематическая вязкость
при 100 °С, мм 2
Вязкость HTHS при 150°С и скорости сдвига 106 с-1, мПа-с, не ниже
проворачиваемость (CСS)
прокачиваемость
(MRV)
не ниже
не выше
* — для классов вязкости 0W-40, 5W-40, 10W-40
** — для классов вязкости 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40
Показатели низкотемпературных свойств
Проворачиваемость (определяется на имитаторе холодного пуска CCS) – критерий низкотемпературной текучести. Представляет собой максимальную допустимую динамическую вязкость моторного масла при запуске холодного двигателя, которая обеспечивает проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя.
Прокачиваемость (определяется на миниротационном визкозиметре MRV) – определяется на 5 о С ниже для гарантии того, что масляный насос не будет засасывать воздух. Выражается значением динамической вязкости при температуре конкретного класса. Не должна превышать величину в размере 60 000 мПа*с, обеспечивающей прокачивание по масляной системе
Показатели высокотемпературной вязкости
Кинематическая вязкость при температуре 100 о С. Для всесезонных масел данная величина должна находится в определенных диапазонах. Уменьшение вязкости ведет к преждевременному износу трущихся поверхностей – подшипников коленвала и распредвала, кривошипно-шатунного механизма. Увеличение вязкости приводит к масляному голоданию и как следствие также преждевременному износу и выходу двигателя из строя.
Динамическая вязкость HTHS (High Temperature High Shear) — с помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. Является одним из критериев определения энергосберегающих свойств моторного масла
Типичные рекомендации производителей техники для разных температур:
Перед выбором моторного масла внимательно ознакомитесь с инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя – степень нагрузок на масло,гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса.
Производитель может допускать применение различных классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры, характерной для Вашего региона. Выбор оптимальной вязкости моторного масла обеспечит стабильно надежную работу Вашего двигателя.
SAE — классы вязкости трансмиссионных масел
Класс вязкости
Максим. темп., при кот. вязк.
не превыш. 150000 сП, оС
Кинематическая вязкость
при 100 оС, сСт
Классификация моторных масел по SAE
Маркировка моторных масел в соответствии с общепринятыми стандартами является обязательной. В систему можно заливать жидкости, рекомендованные производителем, с определенными свойствами и характеристиками.
Критерии подбора моторных масел
- каждый покупатель должен знать, минеральное, полусинтетические или синтетическое масло подходит для заправки в двигатель транспортного средства;
- также требуется обязательно классифицировать продукцию по вязкости, принадлежности к определенной категории SAE;
- эксплуатационные характеристики рабочих жидкостей можно определить по стандартам API и АСЕА для американских и европейских авто соответственно. Такие классификации являются распространенными в обществе;
- также желательно выбирать смазку в соответствии с классификацией ILSAC, разработанной специально для легковых авто из Японии и США.
Тип жидкости
Состав
Применение
Для производства применяются базовые масла, в состав которых добавлены присадки для уточнения характеристик.
Часто использовать для пополнения средств, использовать на загородных трассах в щадящем режиме, на небольшой скорости.
Для производства используются как минеральные, так и синтетические ингредиенты. Масла дисплея имеет хорошие результаты на дисплее с температурным дисплеем, устойчивым к обсуждению.
Используются в двигателях автомобилей, передвигающихся по городу и за его пределами в разных скоростных диапазонах.
Используются только синтетические компоненты, добавляются присадки высокого качества.
Использование синтетических масел продлевает ресурс двигателя, требуется режим работы при любых нагрузках.
Использование синтетического масла – это однородная масляная пленка на стенках двигателя в любых условиях, сохранение исходной текучести в летний и зимний период, минимальный уровень расхода вкупе с экономией топлива, длительный срок эксплуатации.
Использование минерального масла – это минимальный уровень износа элементов двигателя в различных условиях, низкая стоимость продукции, стабильные показатели температуры и вязкости, минимальный уровень нагара и отложений, хорошие условия для мотора при запуске. Выбор масла делается в соответствии с рекомендациями производителя и специалистов сервисных центров.
Классификация масел двигателя (ДВС)
- моторные масла делятся на классы вязкости SAE. Данная классификация разработана обществом инженеров автомобилистов;
- американский институт нефти создал собственные стандарты для моторных масел. Классификатор делит рабочие жидкости по эксплуатационным характеристикам, использует аббревиатуру API;
- ассоциация европейских производителей придумала и утвердила классификацию ACEA, которая также делит смазки по эксплуатационным параметрам.
Все указанные стандарты являются общепринятыми, дают возможность более точно выбирать смазку для определенной категории транспортных средств.
Классификация моторных масел по SAE (по вязкости)
- символ, имеющийся в каждой маркировке, указывает на сезонность использования моторного масла. Большинство современных составов имеют в обозначении латинскую букву «W», что свидетельствует о всесезонности применения масла;
- цифра после буквы обозначает толщину масленой пленки
- по первой перед буквой цифре можно рассчитать минимальную температуру, при которой можно использовать масло. Для этого необходимо из 40 вычесть цифру перед w . Полученный результат покажет допустимую отрицательную температуру.
При покупке моторных масел необходимо обращать внимание на пробег транспортного средства. Если данный параметр не превышает 25 процентов от заявленного производителем, допускается использование всесезонных смазок 5w30 и 10W30. Если пробег составляет не более 50 процентов от рекомендованного, на лето лучше заливать масла 10W40 или 15W40, на зиму 5W30 или 10W30.
При износе силового агрегата на уровне 75 процентов и более, допустимые летние масла — 15W40 или 20W40, зимние — 5W40 или 10W40. Для регионов с умеренным климатом и зимними температурами не ниже -20 градусов подойдут практически любые всесезонные смазки. При выборе продукции любых производителей желательно придерживаться указанных критериев.
Особенности подбора моторного масла
В соответствии со стандартами SAE, для зимних и летних масел установлены определенные пределы температуры эксплуатации. Смазочные материалы для холодного времени года могут успешно функционировать в диапазоне от -15 до -35 градусов, в зависимости от маркировки. Для летних смазок верхний предел температуры варьируется от +30 до +45 градусов и более.
При выборе рабочей жидкости важно обращать внимание на следующие моменты:
Масло моторное летнее SAE 20
Летнее моторное масло SAE 20 предназначено для сезонного использования в регионах с холодным климатом. Масло SAE 20 пригодно к использованию при температурах от 0 до +20°С.
Масло SAE 20 в продаже
Минеральное моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей уровня Euro-ІІ.
Масла для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей и дизельных двигателей без наддува.
Сезонные моторные масла для использования в высокофорсированных дизельных двигателях соответствуют группе API CD.
Сезонные моторные масла для дизельных двигателей отечественного производства соответствуют группе API CС.
Моторное масло для летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях.
Зимнее моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей с турбонаддувом.
Масло SAE 20 для среднефорсированных автомобильных и тракторных дизельных двигателей.
Масло SAE 20 можно купить в компании «Веда». Организуем оперативную доставку по Москве и Московской области. Доступен самовывоз со склада, отправка по России посредством транспортных компаний. Предлагаем самые выгодные условия для постоянных клиентов! Чтобы узнать цену или получить консультацию, свяжитесь с сотрудником отдела продаж.
Масло летнее, зимнее или всесезонка: как их различить?
API, ILSAC, ACEA, SAE, SN/CF, 5W-30. О чём говорят все эти обозначения на канистрах?
Моторное масло играет важную роль в долговечности двигателя. Тем не менее многие автомобилисты не придают особого значения выбору подходящего состава, своевременной замене, и даже значения индексов вроде 10W-40 являются для них загадкой. Давайте разбираться, о чём говорят буквы и цифры на канистрах моторного масла.
Вязкость масел
Собственно, начнём мы как раз с тех самых цифровых значений, разделённых буквой W. Обозначают они характеристики моторного масла. Классифицировать таким образом составы предложило Сообщество автомобильных инженеров (SAE).
Согласно стандарту SAE J300, масла могут быть летними, зимними и всесезонными. Летние обозначаются только числом (SAE 30, к примеру), зимние — числом с буквой W (SAE 5W), ну а всесезонные совмещают оба варианта и подписываются как и т. д. В наших краях чаще всего встречаются именно всесезонные масла.
Что означают эти буквы и цифры?
Первая часть индекса (5W) говорит о низкотемпературной вязкости масла. Пятёрка в данном случае значит, что двигатель будет корректно смазываться при температуре до —30 °С. Если же мы видим на канистре 10W, то нижний порог составляет —25 °С. Вывести температуру, исходя из индекса, на самом деле просто: нужно лишь отнять от первого числа 35. 5 — 35 = —30.
Второе число (30) — высокотемпературная вязкость. В него вкладывается целый ряд параметров, включая минимальную и максимальную вязкость масла при 100 °С. Чем больше значение, тем выше вязкость, т. е. масло гуще. Принято считать, что при выборе этого параметра следует учитывать пробег двигателя. Для примера: в новый мотор стоит лить 20 или 30, а в агрегаты постарше — 40 и выше.
Типы масел: минералка, полусинтетика и синтетика
Согласно классификации Американского института нефти API, все базовые масла делятся на пять групп, из которых первые три получаются непосредственно из нефти и зовутся минеральными, а оставшиеся две — синтетика, производимая при помощи органического синтеза. Отсюда и название.
В продаже можно найти составы как на минеральной и синтетической основах, так и их смеси, которые зовутся полусинтетикой: они являются наиболее популярными и подходят для большинства современных автомобилей, при этом стоят дешевле синтетических и значительно превосходят минеральные по большинству параметров.
Классификации API, ILSAC, ACEA
Помимо указания вязкости и типа моторного масла на канистрах порой можно встретить и другие непонятные литеры вроде API CF, ILSAC , ACEA A3. Они обозначают соответствие составов стандартам различных комитетов, институтов и ассоциаций в мире. API, как мы уже упоминали выше, — Американский институт нефти, ILSAC — Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел, ACEA — Ассоциация европейских автоконструкторов.
API. Согласно американским стандартам, масла для автомобилей обозначаются как API SM, API CF и API . Первая буква — тип двигателя:
- S (spark ignition) — бензиновый;
- C (compression ignition) — дизельный.
Вторая буква говорит об эксплуатационных характеристиках смеси: чем она дальше по алфавиту, тем лучше качество масла и тем более современным является состав. На данный момент разработчики дошли до литеры P в случае с бензиновыми моторами и K — для дизельных.
Индексы API с буквами от A до H считаются устаревшими. Самым свежим из них (H) обозначаются составы, которые не подходят для использования в бензиновых моторах, выпущенных после 1996 года.
Дробное обозначение вроде API SM/CF говорит о том, что моторное масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, но предпочтительно использовать его именно в последних.
ACEA — европейский аналог американской классификации API. Она также разделяет масла по типу топлива, где A предназначается для бензиновых двигателей, а B — для дизельных. Правда, на сегодняшний день почти все составы имеют оба допуска и обозначаются как c цифровыми приписками:
- A3/B3 — масла со стабильной вязкостью для высокофорсированных двигателей;
- A3/B4 — масла, аналогичные А3/В3 и применимые в дизельных двигателях с непосредственным впрыском;
- A5/B5 — масла с высокими энергосберегающими свойствами.
Также есть категории C и E. Первая предназначена для авто с сажевыми фильтрами, а вторая — для тяжёлой техники вроде экскаваторов и тракторов, к примеру.
Классификация ILSAC дополняет и ужесточает требования API. Чтобы соответствовать стандарту, моторные масла должны вдобавок способствовать экономии топлива, содержать минимальное количество фосфора, иметь меньшую склонность к пенообразованию и ряд других свойств. Согласно ILSAC, составы делятся на семь классов, обозначаемых буквами GF и цифрой. Примечательно, что масла, соответствующие самым жёстким требованиям являются неприменимыми во многих двигателях. Стандарт распространяется только на составы с SAE 0W-16.
Рекомендации автопроизводителя
Помимо целого вороха различных международных классификаций моторные масла имеют и одобрение конкретных автопроизводителей. Обычно это код, который можно найти прямо в названии брендированного масла. Для примера: Renault именует свои стандарты литерами RN и цифровым кодом вроде 710, применяет индексацию, похожую на MB 229.51.
Порой информацию о соответствии можно найти на обратной стороне канистры в виде строки с надписью Approved for и списком марок.
Фактически соответствие продукции требованиям конструкторов — самый простой способ подбора моторного масла. Узнать, какой состав рекомендует производитель, проще простого. Данные содержатся в руководстве пользователя к автомобилю. Если его под рукой нет, то ответ можно поискать в Сети, в том числе на сайтах производителей масла. Немало из них предлагают сейчас услуги по подбору моторного масла онлайн.
На рынке можно встретить и масла, которые продаются под брендом конкретных автомобильных марок. Отметим, это вовсе не означает, что UAZ, к примеру, самостоятельно производит моторное масло. Его делает компания Лукойл
Важно: при рассмотрении масла, одобренного автопроизводителем, важно не забывать и об условиях эксплуатации и подбирать значение вязкости SAE исходя из них.