Как же так? "Амортизаторы — Стук"
Всем привет. Продолжаем, обещал рассказать вам о причинах изменения цвета штока амортов и почему возникает люфт в направляющей, но сегодня речь пойдет о стуках в амортизаторах. Оказалось эта тема более болезненна. Пожалуй, данный мнимый дефект я бы поставил на второе место после запотевания амортизаторов. Итак, может ли амортизатор стучать? (барабанная дробь ииии) Да, могут! Но при этом опять же есть ряд проверок, которые нужно произвести, чтобы понять, действительно ли это амортизатор. За время моей работы я редко встречаю «стучащие» амортизаторы, чаще всего им помогают механики, а по их описанию это вообще что-то страшное. Сделаем паузу, минутка юмора, очень часто пишут очень веселые вещи, например – в амортизаторе слышны ПОТУСТОРОННИЕ звуки, стучит, как будто умер и еще много всякого веселого. К сожалению больше не вспомнил, наверное, пора записывать. Но вернемся к нашей теме, зачастую присланные мне амортизаторы в полном порядке, но сразу возникает вопрос как я сделал такой вывод? Поехали, стуки в амортизаторах возникают:
1. отсутствия верхней или нижней «мертвой» зоны, т. е. при работе амортизатора как ограничителя хода подвески вследствие: установки увеличенных проставок под пружины; «просевших» пружин;
Разбитый донный клапан, следствие отсутствия нижней мертвой зоны.
2. несоответствующих габаритах амортизатора, (при неправильном подборе).
3. недостаточной фиксации верхней или нижней точек крепления; вставки в корпусе стойки.
4. недостаточного количества АЖ, (определяется при прокачивании).
5. увеличенного зазора между штоком и направляющей, (определяется при прокачивании).
6. в случае разборки внутренних составляющих, при этом резко ухудшаются демпфирующие свойства, (определяется при прокачивании).
А теперь детально по пунктам:
1. Верхняя и нижняя «мертвая зона». Дороги у нас не идеальны, я думаю каждый хоть раз попадал в яму и слышал очень сильный удар. В момент удара ваш амортизатор спасает тот самый отбойник, на который зачастую вы зажали 10 долларов, мол старый еще целый, что с ним будет? (Бывают настолько сильные удары, что и новый не спасает, но не будем об этом) Так что же произошло? Возможно, все в порядке, вы спокойно едете дальше, а возможно поршень амортизатора достал до донного клапана. Не возьмусь сказать Вам разрушает донный клапан после первого удара или нет, но езда на просевших пружинах или в нынешней моде на запиленных пружинах, убивает его достаточно быстро. После этого амортизатор перестает работать. Ситуация с верхней мертвой точкой немного интересней, представьте что вы поставили пружины повыше, ну и еще проставки подкинули (дороги то не идеальны). Теперь ваш аморт выполняет роль ограничителя хода и начинает поршнем бить в направляющую штока, в итоге разобьет ее и ваш аморт будет состоять теперь из двух половин.
Работа амортизатора на разрыв
2. Не соответствие по габаритам приводит к тому же что описано и в первом пункте, то есть короткий аморт – ограничитель хода, длинный – отсутствие нижней «мертвой» зоны.
3. Пожалуй самый распространенный случай, механик зная что нельзя крепеж амортизатора затягивать пневмо пистолетом, не докрутил или использовал болты не подходящего диаметра. Это очень легко увидеть смотря на точки крепления аморта.
4. Не достаточное количество Амортизационной Жидкости, при прокачке такого амортизатора вы почувствуете провалы, куда делась АЖ, расскажу в следующей теме.
5. Этот пункт я описывал вам в предыдущей теме, между штоком и направляющей есть зазор, без него ни как. Но когда он становиться больше чем должен быть, вы услышите стуки и произойдет утечка АЖ, об этом тоже в следующей теме.
6. Этот пункт тоже можно отнести к пункту 1, в случае разрушения или разборки внутренних составляющих достаточно потрусить аморт и вы все услышите.
Вот всего 6 пунктов, которые в некотором случае перекрывают друг друга, которые могут вызывать стуки. В следующей теме как и обещал о расскажу о изменение цвета штока, люфтах в направляющей и почему же он все таки потек. Всем спасибо кто читал! До скорого!
Как проверить люфт штока амортизатора: подробная инструкция
Амортизаторы являются одной из самых важных частей подвески автомобиля, и их надлежащая работа напрямую влияет на безопасность и комфорт вождения. Один из наиболее распространенных признаков проблем с амортизаторами – это люфт штока. Люфт – это небольшое свободное движение, которое обычно наблюдается при вращении штока амортизатора. Следует отметить, что небольшой люфт в некоторых случаях может быть нормой, но в большинстве случаев люфт указывает на необходимость диагностики и исправления проблемы.
Проверка люфта штока амортизатора является довольно простой процедурой, которую можно выполнить самостоятельно без особых навыков. Существуют несколько способов проверки люфта, однако один из самых распространенных – это использование простого инструмента – наконечника отвертки. Для проведения проверки необходимо поднять переднюю или заднюю часть автомобиля, чтобы шток амортизатора был в свободном состоянии. Затем следует натянуть наконечник отвертки на шток и попытаться повернуть его. Если есть люфт, шток будет вращаться без усилий. В этом случае необходимо обратиться к специалисту для диагностики причины и ремонта.
Кроме использования наконечника отвертки, существует и более профессиональный способ проверки люфта штока амортизатора. Его можно выполнить с помощью специального инструмента – индикатора люфта штока. Данный инструмент позволяет провести более точную проверку и измерение люфта. При использовании индикатора необходимо приложить его к штоку амортизатора и проверить показания. Если они превышают допустимые значения, то амортизатор необходимо заменить.
Важно помнить, что проверка люфта штока амортизатора является лишь первоначальным этапом. Если было обнаружено наличие люфта, необходимо обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Признаки проблем с амортизаторами могут быть различными, включая неустойчивость автомобиля при движении, неправильное сцепление колес с дорогой и даже повышенный износ шин.
Проверка люфта штока амортизатора является важным этапом в обслуживании автомобиля. Регулярная проверка амортизаторов поможет предотвратить проблемы, связанные с их работой, и обеспечит безопасность и комфорт во время вождения. Если вы обнаружили люфт на штоке амортизатора, важно немедленно принять меры для его исправления. Не стоит заниматься предположениями или диагностировать проблему самостоятельно – лучше обратиться к профессиональным автомеханикам, которые смогут точно определить причину и провести ремонт.
Вопрос-ответ
Что такое люфт штока амортизатора?
Люфт штока амортизатора — это свободный ход штока внутри его гильзы. Он образуется из-за износа или повреждений деталей амортизатора. Наличие люфта может приводить к плохой устойчивости автомобиля на дороге и ухудшать комфорт при движении.
Как проверить люфт штока амортизатора?
Для проверки люфта штока амортизатора следует приподнять переднюю или заднюю часть автомобиля, в зависимости от того, какой амортизатор вы хотите проверить. Затем нужно удерживать колесо и пытаться двигать его вперед-назад или вверх-вниз. Если есть какое-либо зазорное движение, то скорее всего есть люфт штока амортизатора.
Что делать, если обнаружен люфт штока амортизатора?
Если был обнаружен люфт штока амортизатора, необходимо заменить амортизатор. Лучше заменить оба амортизатора на одной оси для обеспечения баланса и лучшей устойчивости автомобиля.
Чем опасен люфт штока амортизатора?
Люфт штока амортизатора может привести к непредсказуемому поведению автомобиля на дороге. Во время движения автомобиль может начать плавать и терять устойчивость, особенно на неровных дорогах или при резком торможении. Это может значительно ухудшить безопасность вождения и привести к авариям.
Люфт штока амортизатора как проверить
Амортизаторы – важная часть автомобиля, которая отвечает за комфорт и безопасность во время движения. Со временем они могут износиться и требовать замены, что может быть опасным для водителя и пассажиров. Один из способов проверить состояние амортизаторов – это проверить люфт штока амортизатора. В данной статье мы расскажем, как это сделать самостоятельно.
Перед проверкой люфта штока амортизатора необходимо подготовить автомобиль. Убедитесь, что двигатель выключен, ручной тормоз затянут, автомобиль находится на ровной и безопасной поверхности. Также наденьте защитные перчатки и очки, чтобы избежать возможного повреждения глаз или кожи.
Проверку люфта штока амортизатора можно проводить визуально, а также путем выполнения нескольких простых действий. Вначале осмотрите шток амортизатора на предмет видимых повреждений, таких как трещины, вмятины или прогибы. Если повреждений не обнаружено, можно перейти к более детальной проверке.
Прежде чем начать проверку люфта штока амортизатора, необходимо отбуксировать автомобиль примерно на 20 см, а затем отпустить его. Повторите эту процедуру несколько раз для того, чтобы амортизаторы оказались в рабочем положении.
Далее, придерживаясь мер предосторожности, нажмите на автомобиль возле каждого колеса и отпустите его. Если шток амортизатора имеет люфт, вы почувствуете подвижность и слышите щелчки или стуки. При наличии люфта штока амортизатора рекомендуется обратиться к специалистам для проверки и замены амортизаторов. Не забывайте, что надежность амортизаторов является важным условием безопасности на дороге.
Как определить люфт штока амортизатора: пошаговое руководство
Люфт штока амортизатора может привести к плохой управляемости автомобилем и повышенному износу шин. Чтобы определить наличие люфта и оценить его степень, следуйте этому пошаговому руководству:
- Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на подставки, чтобы обеспечить доступ к колесам.
- Снимите колесо с одной стороны автомобиля.
- Проверьте видимые части амортизатора на наличие повреждений, протечек масла или других дефектов. Если обнаружены проблемы, рекомендуется заменить амортизатор.
- Проверьте шток амортизатора на наличие люфта, двигая его в продольном направлении. Если шток имеет зазор, значит есть люфт в амортизаторе.
- Измерьте люфт штока амортизатора, используя линейку или микрометр. Запишите полученные значения для дальнейшей оценки степени износа.
- Повторите эти шаги для остальных колес автомобиля.
Если обнаружен значительный или необычно большой люфт штока амортизатора, рекомендуется обратиться к специалистам для более детальной проверки и при необходимости замены амортизаторов.
Преимущества проверки люфта штока амортизатора:
Не забывайте регулярно проверять амортизаторы автомобиля для поддержания его безопасности и оптимальных характеристик управления.
Визуальный осмотр
Перед тем, как приступить к проверке люфта штока амортизатора, необходимо внимательно осмотреть его визуально. Визуальный осмотр поможет определить наличие явных дефектов и повреждений.
Вот несколько важных моментов, на которые нужно обратить внимание:
- Повреждения корпуса амортизатора: Проверьте, нет ли видимых трещин, вмятин или других повреждений на корпусе амортизатора. Такие повреждения могут привести к утечке амортизаторной жидкости и повреждению штока.
- Утечка амортизаторной жидкости: Посмотрите на корпус амортизатора и окружающие его детали. Если вы заметите следы масла или смазки, это говорит о наличии утечки амортизаторной жидкости.
- Крепления и стремянки: Проверьте состояние креплений амортизатора и стремянок. Убедитесь, что они надежно закреплены и не имеют видимых дефектов.
- Перебои в ходе движения: Если автомобиль имеет перебои в ходе движения или вибрирует, это может быть признаком проблем с амортизаторами. Обратите внимание на такие признаки при визуальном осмотре.
Осмотр амортизаторов является важным шагом перед тем, как приступать к более подробной проверке люфта штока. Если вы заметите явные дефекты или повреждения, рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы он осмотрел амортизаторы более детально и принял необходимые меры.
Проверка люфта с помощью нагрузки
Для проверки люфта штока амортизатора с помощью нагрузки вам потребуется:
- Подъемник или домкрат.
- Ключ для регулировки.
- Второй человек для помощи.
Следуйте инструкциям ниже, чтобы проверить люфт:
- Поднимите автомобиль при помощи подъемника или домкрата так, чтобы одно из передних или задних колес оторвалось от земли.
- Попросите помощника сесть в салоне автомобиля.
- Прижмите переднюю или заднюю часть автомобиля вниз с применением силы.
- Просмотрите шток амортизатора, находящийся между кузовом и колесом. Обратите внимание на любые движения штока во время нагрузки.
Если шток амортизатора сильно двигается во время нагрузки или имеет заметный люфт, возможно, требуется замена или регулировка штока.
Люфт штока амортизатора как проверить
Должен ли быть люфт на опоре стойки?
В общем снял обе передние стойки с мыслями что они уже давно умерли. Договорился заранее с челом который должен был их прокачать, но после снятия пружин… ООО! ЧЮДО! После 40 тысяч убивания по Карагандинским дорогам стойки в идеале. Радостно. Очень! Но что-же тогда тарабанит на протяжении этих 40 тысяч.
Теперь буду грешить на опоры стоек! До этого обсуждалась эта тема в плане вертикального люфта, но как раз таки у меня люфт в горизонтальном направлении, тоесть чашки относительно друг друга люфтят в пределах 2мм. Должно ли так быть.
| Вложения: |
| IMG_0004.JPG [ 44.88 КБ | Просмотров: 10485 ] |
_________________
TOYOTA VISTA SV50 3S-FSE
Насколько помню конструкцию, вроде не должно быть такого.
Как определили, что стойки нормальные ? Подпор газа есть (Шток вылазит ) ?. Насколько быстро ?. Какие стойки ? Люфты штока в осевом направлении (вверх-вниз) присутствуют ?
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
погоди. Гоню. У тебя конструкция ведь ненагруженная. Пружина давит в нижнюю чашку, которая с верхней общается через подшипник. Когда пружины нет, соответственно и подшипник не прижат как следует. Потому и люфт. С пружиной все достаточно крепко стоит.
Подшипник там только за счет бортиков держится. Они не изнашиваются. Если он сам не люфтит, то все нормально.
Раз шток вылазит — значит хорошо.. Иногда он просто оооооооччччень медленно вылазит . Ну это в глаза бросается. .
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
_________________
TOYOTA VISTA SV50 3S-FSE
_________________
Губит людей не пиво.
Vista Ardeo 180S июнь 2001 (1ZZ-FE)
LAA Shikoku 2007 -> Хамада -> Владик -> Новосиб -> Северск
Wish 180X ноябрь 2010 (2ZR-FAE)
TAA Yokohama 2013 -> Осака ->Владик -> Новосиб -> Северск
Люфта в итоге быть не должно. Если он есть — это неправильно. Но ведь там не изнашивается ничего ! Не мог бортик или обойма так протереться.
Хитрая у нас все-таки конструкция. Обычно подшипник впрессован в цельную резиновую опору.
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
_________________
TOYOTA VISTA SV50 3S-FSE
Описывай втулку более подробно. Что-куда-как и зачем. Походу, ты еще одно гремящее место нашел и вылечил. Многим пригодится.
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.
_________________
TOYOTA VISTA SV50 3S-FSE
Сегодня разбирался со стуками, заодно обратил внимание на этот узел.
Подшипник в верхней чашке не люфтит. Чашка из достаточно тонкого металла, можно подбить молотком если что не так.
В нижней опоре люфт есть, но очень маленький. Порядка полумиллиметра. Износа на глаз нету вообще.
Есть люфт (порядка 1-1.5 мм) в самом подшипнике. Двигаются обоймы относительно друг друга. Соответственно из-за этого люфтят верхняя и нижняя половина опоры. Лечить пока не буду. Гремят стойки. Если их замена не поможет — буду менять подшипник.
Вот так..
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86
_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86