ТО задних суппортов (47830-53051) на Lexus IS250 (2008)
Доброго времени суток!
После замены задних дисков и колодок на автомобиле (пробег 116 000 км) обнаружил, что поршни очень плохо отходят от колодок, в результате чего диски сильно греются и при движении накатом автомобиль ощутимо замедляется при отпущенной педали тормоза. Предыдущая переборка задних суппортов была 3 года назад и 30 тыс.км пробега.
Переборка суппорта на сервисе стоит около 1 т.р. плюс прокачка оси около 600 р., но так как было сильное желание сделать это самостоятельно своими руками, то после изучения вопроса по форумам и заметкам в интернете, было принято решение сделать обслуживание самостоятельно. В целом работы не сложные и не требуют специальных навыков или оборудования. Так же во время поиска материалов в интернете, обратил внимание, что по этой машине совсем не много заметок по обслуживанию задних суппортов, поэтому решил поделиться своим опытом, может быть кому-то пригодится. Это моя первая статья, поэтому прошу заранее прощения если что-то опишу не очень понятно.
Итак приступим.
Для выполнения всех работ мне потребовались следующие инструменты:
1. Рем.комплект суппортов задних (на 2 суппорта). Для справки привожу артикул оригинального рем.комплекта Toyota 04479-53070. Сам я покупал рем.комплект фирмы Advics на рынке на ул. Фучика за 1700 руб. Фото в приложении.
Рис.1 — Рем.комплект задних суппортов Advics 
Рис.2 — Рем.комплект задних суппортов Advics 2
2. Ключи рожковые или накидные на 19, 14, 10, пассатижи.
3. Тормозная жидкость Dot 5.1 (или Dot 4.0) "Brake & Clutch Fluid" (08823-80004) — 1 л.
Рис.3 — Тормозная жидкость Тойота
4. Смазка для направляющих суппорта. Оригинальная 08887-83010 или которой пользовался я, Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper (Huskey 72983). Про оригинальную ничего сказать пока не могу, т.к. только купил, а вот Slipkote 220-R пользуюсь уже около года и по моему мнению свою функцию она выполняет хорошо. Не вымывается и не теряет смазывающих свойств со временем. Так как тюбик уже закончился, то новый купил оригинальный (рекомендуемый производителем), для сравнения.
5. По желанию можно приобрести ещё противоскрипную смазку для противоскрипных пластин 08887-80409. Смазываются поверхности между пластинами. Упаковка всего 5 мг, но хватит, чтобы смазать все суппорта.
6. Корщётки для чистки корпуса суппорта от ржавчины с дрелью.
Рис.4 — Набор корсчёток для очистки ржавчины
7. Войлок на подложке для крепления в дрели и паста Гои для полирования поршней. Покупал в ЛеруаМерлен.
Рис.5 — Набор для полирования
8. Преобразователь ржавчины Hi-Gear (брал в Би-Би) и краска "Vixen.Состав холодного цинкования" покупал в ЛеруаМерлен.
9. Бутылка 1 литр и шланг для прокачки тормозов.
10. Жидкий ключь для отвинчивания болтов и гаек — Wd-40 или аналогичные.
11. Очиститель тормозов Hi-Gear.
Теперь вкратце опишу сам процесс:
1. Поддомкрачиваем заднюю ось и снимаем колёса. Для надёжности и безопасности желательно установить под заднюю подвеску упоры (кирпичи, доски или специально приобретённые), т.к. домкрат может в самый неподходящий момент сложиться. При прокачке тормозов удобней (быстрее), когда сразу сняты все четыре колеса.
2. Очищаем заднюю поверхность суппорта с болтами от грязи с помощью корщётки, очистителя тормозов Hi-Gear и тряпки.
3. При помощи WD-40 и ключа на 14 откручиваем болт крепления тормозного шланга и отсоединяем шланг от суппорта. При желании шланги можно заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, что облегчит последующую прокачку тормозов. Но так как у меня была цель ещё и обновить тормозную жидкость в системе, то шланги я не глушил и позволил тормозной жидкости стечь.
Рис.6 — Вид на суппорт изнутри
4. При помощи ключа на 19 откручиваем болт крепления суппорта к автомобилю и откинув суппорт от диска сдвигаем его в сторону (внутрь автомобиля) по направляющей, снимая таким образом с автомобиля.
Вуаля и суппорт у нас в руках! Повторяем те же операции с другой стороны.
Рис.7 — Суппорт на колесе (вид сверху)
5. Снимаем колодки с суппорта. Отсоединяем (вынимаем из дырочек в пальцах крепления колодок) стопорную проволоку — отмечено жёлтыми стрелками на рис.8. Далее при помощи молотка и плоскогубцев вынимаем пальцы крепления колодок на суппорте — отмечено зелёными стрелками на рис.8. Для облегчения процесса вынимания, желательно обработать жидким ключом "ушки" суппорта.
Рис.8 — Суппорт до чистки
6. Вынимаем поршень. Читал и смотрел видео как люди вытаскивают поршень при помощи компрессора, но то ли у меня не хватило умения создать нужное давление за поршнем, то ли поршни очень сильно закисли. Поэтому я доставал их путём постукивания молотком по пальцу крепления колодок вставленному в отверстие крепления тормозного шланга. Что бы поршень не заклинивало и не перекашивало при выходе, периодически постукивал молотком с противоположной стороны поршня (со стороны колодок), ударял в противоположную полусферу от места давления пальца на поршень. При разборке запоминаем как всё было установлено, для того, чтобы всё правильно собрать обратно.
Рис.9 — Вынимаю поршень 
Рис.10 — Вынимаю поршень 
Рис.11 — Вынимаю поршень
7. Чистим суппорт и поршень от грязи и ржавчины с помощью корсчёток насаженных на дрель. Перед чисткой снимаем с суппорта остальные резиновые пыльники. Как показалось, удобно чистить, когда дрель зажата между коленями, а суппорт руками подводится к вращающейся корсчётке в нужном месте и с нужным усилием. Вид суппорта после чистки на рис.12. Глаза обязательно необходимо защитить очками, иначе разлетающаяся в разные стороны ржавчина с грязью и кусочками корсчётки могут их повредить. Обработав жидким ключом разработал штуцер прокачки тормозов, чтобы легко их было открутить при прокачке тормозов. Так же тщательно необходимо почистить канавки цилиндра в которые будут устанавливаться новые резиновое кольцо и пыльник.
Рис.12 — Очищенный от ржавчины и грязи суппорт
8. Покрываем корпуса очищенных суппортов преобразователем ржавчины и приобретённой ранее краской для защиты корпуса от воздействия коррозии и предания аккуратного внешнего вида. Инструкция по покраске содержится на самих баллонах с краской. Необходимо не забыть заткнуть цилиндр ветошью, чтобы не испачкать краской внутреннюю поверхность. Обработал так же и внутренние поверхности поршней.
Рис.13 — Корпус обработан преобразователем ржавчины
9. Полировка поршней. Пока краска на корпусах сохнет, самое время отполировать поршни. На дрель закрепляется держатель для войлочного круга и сам круг, наносится паста Гои. Процесс полировки одного поршня занял минут 10. Сфотографировал поршень до и после полировки. Результат, как говориться, на лицо.
Так же в ручную, кусочком войлока, отполировал и поверхность цилиндров.
Рис.14 — Поршни до и после полировки 1 
Рис.15 — Поршни до и после полировки 2 
Рис.16 — Поршни до и после полировки 3
10. Обратная сборка суппорта. Оставив на ночь суппорта сохнуть с утра приступил к обратной сборке. Сначала аккуратно установил в паз цилиндра резиновое кольцо препятствующее вытеканию тормозной жидкости из цилиндра. Смазал его после установки розовой смазкой. Нанёс розовую смазку в канавку на поршне и на внутреннюю поверхность резинового пыльника. Далее со стороны канавки на поршень надвигается пыльник до момента, пока посадочное кольцо пыльника не фиксируется в канавке поршня. Далее при помощи тупого тонкого инструмента (я использовал чайную ложку), что бы не повредить резиновую поверхность пыльника, необходимо поддеть кольцо и вытянуть его с пыльником с канавки поршня в сторону основания поршня. Таким образом после этой операции появляется возможность вставить надетый на поршень пыльник в ответные канавки цилиндра. Убедившись что по всей окружности пыльник полностью сел в канавку цилиндра, аккуратно задвигаем поршень в цилиндр, при этом противоположная сторона пыльника садится в свою канавку на поршне. Для прохождения резинового кольца в цилиндре приходится приложить небольшое усилие пальцами. Далее поршень задвигается пальцами легко.
11. Устанавливаем обратно колодки и новые пыльники в проушины суппорта в месте прохождения болта крепления суппорта к автомобилю. Не забываем заменить пыльник на штуцере прокачки.
12. На автомобиле так же меняется ещё один резиновый пыльник на новый из рем.комплекта на пальце крепления суппорта.
13. Наносим необходимо количество смазки на направляющие суппорта (со смазкой необходимо не переборщить, чтобы движение суппорта по направляющим не затруднялось от обилия смазки) и устанавливаем суппорт на автомобиль. Закручиваем болт на 19. Прикручиваем тормозной шланг без фанатизма, т.к. болт на 14 пустотелый и легко может быть сломан при излишнем усилии. Аналогично устанавливается и суппорт с противоположной стороны.
14. Прокачиваем тормозную систему по схеме (для левого руля): заднее левое — переднее правое — заднее правое — заднее левое — переднее правое — переднее левое. Для этого на штуцер прокачки суппорта устанавливается силиконовая трубка другим концом опущенная в бутылку с налитым в неё небольшим количеством тормозной жидкости. Помощником при прокачке педаль тормоза нажимается 3 раза и удерживается в нажатом положении. В это время необходимо открыть (открутить против часовой стрелки) ключом на 10 штуцер прокачки на суппорте и дать части тормозной жидкости с пузырьками воздуха выйти. Операцию необходимо повторять пока из суппорта не начнёт поступать тормозная жидкость без пузырей воздуха. При этом необходимо не забывать контролировать уровень тормозной жидкости в бачке. Как указано выше начинаем прокачивать тормоза с заднего левого колеса, потом переходим на переднее правое и далее по схеме.
После прокачки педаль тормоза субъективна стала мягче, но торможение более цепкое. Задние диски перегреваться перестали. Информацию о том, нужно ли при этом прокачивать (стравливать воздух) блок ABS мне найти не удалось, если кто-то из читателей знает, буду рад совету.
Спасибо за внимание! Рад, если изложенная информация кому-то поможет. Удачи на дорогах и безаварийной езды!
Как разобрать задний суппорт lexus is 250
Чистка задних суппортов и замена задних колодок на Lexuse IS 250
Всем доброго времени суток.
Как известно владельцам автомобилей Lexus и TOYOTA то что со временем у них начинают закисать и клинить задние суппорта и что бы этого не случалось их нужно периодически чистить раз в 10.000 т.км.
Для начало снимаем колесо.
После чего начинаем уже беремся за сам суппорт, для это нам нужно;
1. Снять стопорную скобу "1" с солдатиков.
2. Вынимаем стопора колодок "3" (пальцы), если не вынимаются так то можно помочь молотком "2"
3. Снимаем распорочные пружинки "4"
4. Дальше нужно будет завести цилиндры суппорта во внутрь и вытащить колодки.
Lexus IS250. Ремонт заднего суппорта.
Если вам понравилось бесплатно смотреть видео lexus is250. ремонт заднего суппорта. онлайн которое загрузил Toir Toyota 12 декабря 2018 длительностью 00 ч 11 мин 15 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 5 998 раз.
Да просто красава. Молоток. ��
Ren KZ
Все по фен-шую! Зачет! Можно смотреть видео и потом самому все делать без ошибок.
Артём Носков
Розовая смазка от toyota полная фигня, тоже покупал, не работает! Закисает намертво, выкинул в ведро!
Pavel _
Артикул зажима, который Максим называл: JTC 1342
Алексей Куриленко
Какая смазка на направляющие суппортов, чтобы не разбухал демпфер направляющих? Кроме оригинал, что можно использовать??
ZA LIM
Спасибо! После всего этого тормозную жидкость доливать не нужно?
Ильвар Дж
Здравствуйте. Случайно при замене порвал пыльник поршня на заднем суппорте. Можно ли его отдельно найти, а то ремкомплект 4.5 р. стоит или аналоги есть? Машина ga 250 12 год.
Terrapstr Natriple
Автор совет от вас. Толщина задних тор. Дисков какая должна быть . У новой .
TvojRotZadrot
Есть направляющие задних суппортов для lexus is 250 ,в наличии Москва, пишите vk/shmelew
Den Europe
ЖЕЛЕЗКИ между суппортом и кулаком. Я сам в первый раз не заметил откуда они выпали.
Mikhail Ulybyshev
Спасибо тебе дружище, ты словно книга о тойоте. Все покажешь и расскажешь, я на своем is(е) благодаря твоим показанным нюансам не делал пока ошибок в обслуживании. Спасибо. Продолжай развиваться. Не бросай это дело.)))
Dr. Lexus
Комплект пыльников с завода хреновый идёт. На ис2 резинотехника в суппортах лучше в разы. В ис3, который у вас на подъёмнике резинотехника в суппортах бумажках какая то. Есть 2 варианта, купить оригинал за 3500 или заменитель от advics. Он такой же бумажный идёт, но дешевле в 2 раза. Про шайбочки уже сказали внизу, повторяться не буду
Lexus IS250. Лечим стук суппортов навсегда. СУПЕР способ!
Поблагодарить) — 89517389781 (сбер, втб, ватсап, вайбер).
Текстовая версия
Всех приветствую дорогие друзья наверняка каждый из вас сталкивался со звуком доносящимся из передней: Части подвески автомобиля вы ездили на вибростенд вы ездили на диагностику подвески вам смотрели рулевую рейку смотрели тяги шаровые наконечники. Рычаги все резинки но все целое все работает вы едете с слесарям с техником.
Стук в подвеске
По дороге и все равно стуки ведь и проявляется их отчетливо слышно вы опять заезжайте на подъемник. Вам опять рисую подвеску но опять ничего все целое и как-то случайным образом.
Вы обнаруживаете 100 что стучат суппорта стук суппортов связан с тем что сами пальцы в суппорте они вырабатываются скобу суппорта! И там образуется люфт набивка смазки даже очень густой смазки. Помогает но не всегда и не надолго примерно неделю там платы ну максимум 2 кто как ездит.
Суппорта
Только которм оживает смазка этого либо вытекает либо усаживается испаряется и поэтому появляется. Снова вот поэтому вы лезете в интернет смотрите как устранить эту проблему многие ставят пружинки.
Что естественно в наших автомобилях смотрите это жутким колхозом их потому что видно со стороны улицы: Вот некоторые растачивают скобу суппорта покупают ремонтные пальцы либо вытащу tedx у токаря но это очень дорогостоящее и дорого.
Брякают
Честно говоря по этому я нашел немножко менее трудозатратный и очень дешевый способ: Как эту проблему решить значит вот так вот выглядит наборчик в него входят стопора вообще этот набор от классики этот набор.
От классики из коробки передач и фиксаторы ползуна можно взять классики можно взять газели без разницы абсолютно. Пружинки там одни и те же вот они внутри сейчас покажу как они выглядят вот так выглядит пружинки. Нам нужно 4 штуки но это в лучшем случае вообще можно обойтись двумя вот но я взял к бы немножко про запас там всего внешней.
На кочках
Шток я воспользуюсь четырьмя и 2 еще отдам кому-нибудь другу отдам чтоб тоже себя отремонтировал вот набор такой стоит 120 рублей! И взял два набора и сейчас вам покажу как этот эта проблема. Решается так переместились в гараж сразу скажу что какие способы еще существуют какими способами делают до конца накидывать суппорт.
Не буду в общем способ в пружинкой открывать игру говоря который с крючками. Идут заключается в том что люди простреливать дырочку здесь вот вот здесь вот и как бы стягивают. Еще здесь просверлить дырочку здесь и соответственно снизу здесь и на скобе и соответственно тоже суппорт стягивают тем самым.
Lexus
Суппорта раз и навсегда то есть сделав единожды мы просто забываем вообще навсегда что такое стук-стук портов! Откидываем сам суппорт просверливаем дырочки вот в этом месте и вот в этом месте ну соответственно сверлом который подходит.
Is250
Под диаметр самой пружинки можно чуть-чуть на десяточку поменьше даже сверло чтобы пружинка у нас вышло плотно и я туда. Не вываливалось там не вибрировала сесть на то есть ли сейчас к самому менять колодки.
Чтобы в процессе работ у нас пружинки не вывалились просто нечего приступаем. Получились вот такие вот две раны и пружинки вот такое одно пока что отверстие в суппорте ну так это все выглядит пружинки оттуда торчат примерно? На пять миллиметров 5-6 миллиметров ничего страшного если будет даже запас по высоте хуже когда пружинки наоборот не касаться колодки.
4gr-fse
Или не обеспечивают хороший натяг сама глубина тоже там миллиметров 5 6 может максимум все я вставил пружинка заходить не хотела. Я туда заколотил все на теперь оттуда он никуда не денется стоят они намертво все одеваем суппорт. И делаем то же самое с другой стороны.
Вот колодки как раз будут обеспечивать упор этим пружин com а пружинки будут делать обеспечить упор суппорту и забываем смазывать направляйте и смотри состояние! Пыльников суппорт на лес очень туго но на лес обратно его закинул пришлось очень сильно натягивать и вставлять горячку но тем ни менее суппорт просто. Стоит намертво просто намертво но это конечно же не может не радовать но поехали делать то же самое с другой стороны вообще.
Не напрягаясь уж видно как ходит это от руки не напрягаясь.
Спереди
Уже после вообще мужики намертво стоит вообще ну никак я еле-еле его натянул чтобы сюда гайку вставить. Обратно натянуть вообще суперский способ ребят я говорю про то что растачивают скобу. Подбирают пальцы у токаря вытащу точно такие же подбирать не не вариант потому что нету ремонтных есть заменители.
Но нет ремонтных вектора машин до есть ремонтные пальцы но на lexus is 250 увы таких пальцев скажи?
Стучит
Способа то что нужно будет снимать скобы вот терять время да тут способ как бы недорогой что убирает конусообразной самой скоби выточит протачиваю все пачки делают. Но мужики это время драгоценное время которое не хочет затратить на этот же способ я потратил час с двумя перекурами. И вскоре чем потратить еще вот так что такой способ я думаю очень очень очень много плюсов.
В машине
В нем очень выгоден и еще один огроменный плюс мужики вина колхоз видишь. Суслика и я не вижу а он и есть вот этот также нету пружина которые стягивают абсолютно то есть сквозь? Низких не будет видно пружинки эти и даже человек который вам будет на сервисе потом менять колодки.
Lexus — Как ремонтировать задний суппорт
Разбираю задний тормозной суппорт, замена порванных ,порепаных и изношенных пыльников , резинок, манжетов.
Ремонт суппортов
Восстановление суппортов brembo.
Lexus — Как ремонтировать задний суппорт — Лучшие хитрости и лайфхаки для автомобилистов: подборка видео роликов и
видео уроков от опытных водителей и мастеров сервисов техобслуживания .
Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .
Популярное
19:48 39,452,978
02:22 29,147,008
13:33 1,061,219
04:16 500,803
02:55 1,082,673
00:38 801,805
44:41 1,276,540
20:24 474,670
29:39 1,333,202
08:04 652,640
32:37 285,147
59:23 254,551
00:54 71,344
01:28 3,885,370
37:18 166,243
23:00 265,874
08:02 361,404
01:01 1,178,291
1:49:56 64,844
00:21 38,929
00:22 5,075,870
09:10 402,839
00:15 1,194,278
02:37 2,009,021