Чем заклеить трещину на фаре автомобиля пластик

Устранение трещины на фаре

Имелась у меня такая проблема: досталась по наследству трещина на пластике заднего левого внешнего фонаря. На управляемость не влияет, но в мокрую погоду, или после мойки, этот фонарь запотевал, потом отпотевал сам собой. Начал искать, как лучше и дешевле устранить сей факт самому, ибо покупать целый б/у фонарь — дорого. Поиски информации на просторах сети сводятся в основном к тому, что люди склеивают между собой сломанные части какого-либо предмета, либо приклеивают их к иным предметам. А про то, как заполнить на пластике, да еще и на фаре трещину без разрыва склеиваемых половинок, описано мало. У меня именно тот случай, когда нужно склеить не две половинки, а заполнить (залить) имеющуюся трещину, сохранив прозрачность. Причем эта трещина по ширине микроскопических размеров. В магазинах имеются разные клеи, любой стоимости. Остановился на эпоксидном. В одном из небольших хозяйственных магазинов приобрел недорогой эпоксидный клей, подходящий для склеивания фар с сохранением прозрачности. Далее снял фонарь, открутив со стороны багажника 4 гайки на 8, принес его домой, протер влажной тряпкой с мылом и просушил тепловентилятором. Когда вся влага испарилась, аккуратно тонким надфилем зачистил шов трещины, не более того. Наждачной бумагой не стал, т.к. ей можно испортить (матировать) большую чем нужно поверхность. После этого протер трещину обезжиривателем. Далее в небольшом пузырьке развел содержимое 2 шприцов — самой эпоксидки и отвердителя, и хорошо перемешал. Взял зубочистку и насколько мог аккуратно нанес ей эпоксидку на трещину. Нанес 3 слоя, чуть посушил феном, положил фонарь сначала часа на 4 на горизонтальную поверхность, т.к. эпоксидка жидкая, а потом на ночь возле батареи. На следующий день все затвердело. Ради эксперимента также рядом положил неизрасходованную часть эпоксидки в пузырьке, чтобы посмотреть, затвердеет ли более толстый слой за ночь. Как видно, он также затвердел. В общем опыт показал, что залить трещину таким образом удалось. При этом, сохранена прозрачность пластика. Вблизи её конечно видно, но в глаза явно не бросается.Теперь только ждать не запотеет ли вновь.

Запотевание, трещина Зачистил надфилем шов, за тем обезжирил Нанесение эпоксидного клея зубочисткой Результат на следующий день Результат Вытащил из пузырька остатки эпоксидного клея, затвердевшего за ночь.

Возможно ли заклеить пластиковое стекло фары передней

дихлорэтан с растворенной в нем стружкой оргстекла, до консистенции соплей))) очень желательно растворять такое же оргстекло, которое собираетесь клеить.

склеивает намертво, после полировки поверхности следов не останется, если шов пролит хорошо

если просто трещина, то можно залепить куском пленки антигравийной «3М» шириной 1 см ну и с выбегом за пределы трещины по 1 см в обе стороны. Если чо, пленка есть, безвозмездно кусочек отдам 🙂 связь в ЛС

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

chilli

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 260
Регистрация: 14.1.2008
Из: SPb
Пользователь №: 9055
Автомобиль: ER34 RB25DE

Lexxer

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3352
Регистрация: 24.11.2006
Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи
Пользователь №: 5840
Автомобиль: SkyLine

chilli

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 260
Регистрация: 14.1.2008
Из: SPb
Пользователь №: 9055
Автомобиль: ER34 RB25DE

Lexxer

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3352
Регистрация: 24.11.2006
Из: Москва м.Тимирязевская + Мытищи
Пользователь №: 5840
Автомобиль: SkyLine

я к тому, что чтоб не видно было — нужно поменять либо стекло либо фару.
понятно что космос, но сделать чтоб не видно — нереал.

НО я бы сделал так:
1. снять стекло
2. с внутренней стороны закинуть трещину клеем прозрачным, по типу супермомент — по идее клей попадет в трещину и заполнит её — это нужно
3. снаружи полирнуть фару..
4. вторую полирнуть заодно ))

снаружи лучше не мазать..

LEXXX

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 710
Регистрация: 8.1.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 16166

chilli

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 260
Регистрация: 14.1.2008
Из: SPb
Пользователь №: 9055
Автомобиль: ER34 RB25DE

maxaus

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 14
Регистрация: 6.10.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 15235
Автомобиль: Nissan Skyline 33 GTS-4

BARSUK_kr

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 355
Регистрация: 17.10.2008
Из: Красноярска
Пользователь №: 11440
Автомобиль: Nissan SkyLine er34 rb25

bori29

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 297
Регистрация: 18.11.2009
Из: Краснодар
Пользователь №: 15739
Автомобиль: Nissan Skyline r34 gt sedan, Honda accord sir-t F20B

На 34ом передняя фара на герметике висит, она трудно отрывается, если не под феном греть. Я себе заднюю стекляшку клеил прозрачной эпоксидкой, у меня фара была как буд-то сигаретой пропалена. Клеил я ее изнутри, натягивал плотный полиэтилен и вливал эпоксидку прозрачную смешаную с красной пастой гелевой от ручки, чтоб цвет совпал, а потом по завершению полировал, конечно отличается, ничего не поделаешь, но я покрыл их потом легкой тонировкой(не все, а только катафоты), чтоб не брасалось, ну и под цвет кузова подошло.

Сообщение отредактировал bori29 — 3.3.2010, 13:47

racing86

Как можно заклеить фару на автомобиле своими руками

Фары — это обязательный элемент любого современного автомобиля. Они используются днём и ночью. Нарушение целостности корпуса фары может привести к серьёзным последствиям. Это не только штраф ГИБДД, но ещё и проблемы с электропроводкой, выход из строя осветительных приборов и так далее.

Разбитые фонари на машине далеко не редкость. Это происходит в результате аварий, ДТП, при наезде на препятствия, от рук вандалов и так далее.

Конечно, можно приобрести новый задний или передний фонарь и заменить его. Но это достаточно дорого. Поэтому практикуют восстановление фонарей.

Материалы изготовления фар

Для начала нужно определить, какие именно материалы используются при производстве автомобильных фар. Речь идёт именно о корпусе, а не о самих лампочках внутри.

Конструктивно фара состоит из:

• корпуса;
• отражателя;
• рассеивателя.

Внутри корпуса размещаются все эти элементы, и корпус крепится к кузову авто. Он защищает лампу от внешних воздействий, перегрева, холода, влажности и так далее.

Практика показывает, что чаще всего оболочка корпуса изготавливается на основе термопластика.

Лампочки, то есть источники света, распространяют его в разные стороны. С помощью отражателя обеспечивается точное направление лучей. Внутренняя поверхность отражателя может изготавливаться из таких материалов:

• пластик;
• латунь;
• серебро.

В завершении идёт покрытие из слоя серебра или алюминия. Но также можно встретить хромированные компоненты.

Выделяют несколько основных материалов производства фар:

• стекло;
• поликарбонат;
• оргстекло.

Стоит отдельно рассказать про каждый из них.

Стекло

В настоящее время это наиболее распространённый вид материала для производства автомобильных фар.

Связано это с несколькими причинами:

• высокие показатели прочности;
• длительный срок службы;
• хорошая прозрачность;
• отсутствие замутнения долгое время.

Обычно весь уход за стеклом сводится к тому, чтобы очистить от загрязнений стеклянную поверхность. Стеклянные задние и передние фары имеют лишь один условный недостаток. Это низкая стойкость к механическим повреждениям. То есть сильный удар твёрдым предметом они вряд ли выдержат.

Органическое стекло

Или просто оргстекло. Характеризуется улучшенными показателями прочностью и светопропускной способностью. Этот материал лёгкий в обработке, его можно гнуть за счёт нагрева и придавать необходимые формы.

Но имеющиеся преимущества ведут и к появлению недостатков. Минусы проявляются в следующем.

1. Не любит механические воздействия. На поверхности образуются трещины и царапины. При этом микроповреждения можно устранить за счёт полировки.
2. Не выдерживает повышенные температуры. Начинает деформироваться. Поэтому не все источники света подходят для таких корпусов фар.

В случае небольшого дефекта можно провести ремонт. Если же повреждение серьёзное и помутнение сильное, тогда единственный вариант — это полная замена.

Поликарбонат

Также автомобильные задние и передние фары могут быть выполнены на основе поликарбоната. Это достаточно универсальное сырьё, используемое в разных отраслях.

Среди основных преимуществ выделяют такие:

• прочность в разы выше, чем у стекла;
• гибкость, позволяющая придавать изделиям разную форму;
• устойчивость к температурным изменениям;
• лёгкая очистка с помощью обычных моющих средств;
• стоимость ниже, чем на стеклянные аналоги;
• возможность полировки для восстановления прозрачности.

Интересно и то, что многие прогрессивные страны постепенно начинают отказываться от использования стекла при производстве автомобильных фар, меняя их на более прочный и безопасный поликарбонат.

Что потребуется для ремонта

Стандартный набор инструментов и расходных материалов для ремонта трещин на автомобильных фарах обычно состоит из:

• технических салфеток;
• наждачной бумаги;
• микрофибры;
• полировочной жидкости;
• малярного скотча;
• полировочной губки;
• распылителя;
• воды;
• спирта;
• уретанового лака;
• уайт спирита.

В среднем на восстановление требуется несколько часов вашего времени. Если есть опыт в реставрации, можно воспользоваться шлифовальной машинкой и абразивными кругами.

Способы ремонта

Если на фонаре образовалась трещина, но он ещё подлежит восстановлению, чтобы автомобиль вернул свой внешний облик, можно использовать:

• эпоксидный клей;
• пайку;
• дихлорэтан.

При ремонте с частичной заменой компонентов фары потребуется такой же материал, из которого выполнен элемент. Как по составу, так и по толщине. В работе с представленными материалами есть свои нюансы.

Эпоксидный клей

Для начала о том, как можно заклеить появившуюся трещину на заднем фонаре своего автомобиля с помощью эпоксидного клея. Это популярный материал для заклейки автомобильной оптики. Вам потребуется также марля или бинт.

Заклейка эпоксидным клеем хороша тем, что материал безопасный, обеспечивает прочное сцепление, а также отличается высокой эксплуатационной надёжностью. В состав входят смолы и отвердитель. То есть это двухкомпонентный клей, который замешивается непосредственно перед использованием. Важно строго следовать инструкции производителя.

Дихлорэтан

Его ещё называют молекулярным клеем. Предназначен для пластика и оргстекла.

С помощью дихлорэтана можно соединять осколки, заливать трещины и заполнять царапины. Перед использованием вещество нужно прогреть, используя паяльник.

Пайка

Пайка — это ещё один способ для восстановления повреждённых автомобильных фар. Компоненты соединяются за счёт применения горячего воздуха, подаваемого из фена.

Если частички фары были утеряны, либо восстановлению уже не подлежат, тогда потребуется:

• сделать выкройте под недостающие элементы;
• вырезать кусочки по шаблону;
• прогреть и установить на место.

Несмотря на разные виды материалов, принцип восстановления будет примерно одинаковым.

Как восстановить автомобильную фару

Теперь остаётся лишь рассказать о том, как заклеить трещину, образовавшуюся на фонаре вашего автомобиля.

Схема выглядит следующим образом:

• очистите поверхность;
• обработайте наждачкой;
• уберите остатки пыли;
• обезжирьте поверхности и дайте просохнуть;
• соберите частицы треснувшего стекла фары;
• промажьте стыки клеем;
• на марлю или стеклоткань нанесите второй слой клеевого состава;
• уберите излишки с поверхности фар;
• соедините плотно компоненты оптики;
• оставьте сохнуть или воспользуйтесь ультрафиолетовой лампой;
• нанесите отвердитель;
• дайте полностью высохнуть;
• отшлифуйте;
• нанесите полироль и обработайте до появления блеска.

Обычно такой метод применяется только для задних фар, поскольку там не играет принципиальной роли точное направление свечения фонарей.

Если же разбился корпус передней фары, тогда лучшее и правильное решение — это полная замена корпуса, либо всей фары в сборе.

Даже качественное соединение элементов приведёт к тому, что точность свечения фар будет нарушена. Это приведёт к проблемам во время езды для самого водителя, а также для машин встречного движения. Трещины искажают выходящий свет, тем самым могут мешать другим автомобилистам.

Передние фары обычно восстанавливают при появлении микротрещин и помутнений. Для этого используют абразивные круги, мелкозернистую наждачку и полировочные пасты. Сначала абразивные, а затем финишные, для придания необходимого блеска.

Приходилось ли ремонтировать фары? Что с ними произошло? Что использовали для ремонта? Насколько удачным получился результат работы? Как часто полируете передние и задние фары на своей машине?