N15 3 mercedes где находится

Блок EGS

Попросили популярно рассказать про сей чудесный блок. Попробую.

Столкнувшись впервые с аварийным режимом коробки передач, пребывая в некотором сумбуре и панике, перечитал наиполезнейшие статьи и темы на benzclub.ru. Я был в шоке, сколько различных проблем бывает с АКПП, в частности на w211 со 112 мотором:

1. Подергивания в диапазоне оборотов от 1500 до 2500, зачастую проявляется на холодную и в пробках… Если у Вас так — вперед делать гликоль тест! До 09.03 радиаторы Valeo, некоторая их серия, была бракованной, в результате чего в ATF попадал антифриз, который прекрасно там растворяясь, доставляет большие проблемы ГТ (гидротрансформатору). Проверяется отключением в сервисе его блокировки — симтомы исчезли — Вы попали…
2. Течет разъем АКПП, капиллярным путем перенося масло в блок управления коробкой — EGS. Ничего хорошего и тут. Блок дорогой. Главное вовремя проконтролировать, принять меры, если масло уже попало, и следить за тем, чтобы разъем (копеечный) всегда оставался сухим.
В разный мерсах он расположен в разных местах, в основном в ногах переднего пассажира под металлической платиной, как в w211… так и под капотом, так же с пассажирской стороны, ближе к лобовому стеклу, к примеру в w210

Снимаем клеммы с EGS, если они сухие — радуемся; в масле — промываем, меняем разъем… если EGS под капотом, то переворачиваем его на 180 градусов, чтобы масло больше в него не проникало, если оно даже и продолжит поступать.
У меня сухо.
3. Плата гидроблока. Моя тема) Коробка без особых причин резко встала в аварийный режим. По ошибкам — датчик оборотов на этой плате. Со временем датчики на биметаллической пластине отклоняются друг от друга теряя связь, в этот момент коробка и встает в аварийный режим — замена платы. Так же на плате может оседать осадок, так же мешая нормальной работе, тогда помогает промывка.
4. Естественный износ, пинки при переключениях. Тут проще, переборка коробки…

Проблем действительно бывает много с коробками, зачастую проблемы плохо диагностируется, поэтому приходится менять почти все! Это не единичный случай. Но в целом, 6 серия АКПП надежный агрегат.

Ну в 2-х словах рассказал о том, чего сам толком не понимаю, о чем сам недавно прочитал)

Ну и сегодня сюрприз:

Так то ничего удивительно, но аккумулятор 2010 года… и надпись появилась в ДВИЖЕНИИ… при этом на "бортовом самописце" зарядка 14,1, значит генератор в полном порядке:

Не уж то сдох аккумулятор за 2-3 года. или его что-то постоянно садит… но об этом голова не болит… Сначала АКПП:

Заказал новую плату гидроблока, кучу масла, прокладку, фильтр и разъем… на следующей неделе надеюсь все поменять и отписаться.

Электросхемы, Распиновки разъемов, Расположение элементов системы CAN-шина — двигатель для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009 — MODEL 211 with ENGINE 112, 113, 156, 272, 273, 642, 648 CAN voltage distributor (X30/5)

Электросхема CAN-шина — двигатель для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Список элементов схемы CAN-шина — двигатель для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

A1	Приборный щиток	41L
A76	Реверсивный передний левый ретрактор аварийного натяжения	48L
A76/1	Реверсивный передний правый втягивающий механизм аварийного натяжения	51L
A89	Блок управления DTR	35L
N3/9	Модуль управления CDI	13L 14L
N3/10	Модуль управления ME-SFI [ME]	9L 13L 17L 17L
N15/3	Модуль управления ETC [EGS]	24L
N15/5	Блок управления электронным блоком рычага селектора	55L
N47-5	Модуль управления ESP	2L 6L
N51	AIRmatic с модулем управления ADS	28L
N63/1	Модуль управления DTR	35L
N71	Блок управления регулировкой угла наклона фар	58L
N73	Модуль управления DI	45L
N80	Модуль рулевой колонки	38L
N93	Модуль управления центральным шлюзом	21L
N97	Модуль управления системой регулировки уровня задней оси	31L
U150	Действительно для двигателя 112	8E
U151	Действительно для двигателя 113	8E
U152	Действительно для двигателя 156	15E
U425	8E
U484	Действительно для M273 ME	15E
U490	Действительно для 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач	22E
U502	Действительно для AIRmatic	26E
U512	Действительно для контроля уровня	30E
U527	Действительно для электронного управления коробкой передач (ETC [EGS])	22E
U742	12E
U775	Действительно для реверсивного ретрактора с аварийным натяжением	47E
U819	Действительно для двигателя 272	12E
U880	Действительно для двигателя 642	12E
W15/2	Земля (пространство для ног слева)	22G
X30/5	Разъем левого распределителя напряжения (CAN)	4A 12A 20A 28A 36A 44A 52A 58A
X62	5H
Y3/8	Электрический блок управления (ВГС)	24L
Z6/47z1	Соединительная муфта заземления (W15 / 2)	21E
Z37/6	Соединительная муфта шины данных CAN (высокая)	40E
Z37/7	Соединительная муфта шины CAN (нижняя)	41E

Распиновка разъемов схемы CAN-шина — двигатель для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Расположение элементов для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Где находится — A1 — Приборный щиток — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A1 — Приборный щиток — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A76 — Реверсивный передний левый ретрактор аварийного натяжения — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A76 — Реверсивный передний левый ретрактор аварийного натяжения — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A76/1 — Реверсивный передний правый втягивающий механизм аварийного натяжения — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A76/1 — Реверсивный передний правый втягивающий механизм аварийного натяжения — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A89 — Блок управления DTR — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — A89 — Блок управления DTR — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N15/3 — Модуль управления ETC [EGS] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N15/3 — Модуль управления ETC [EGS] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N15/5 — Блок управления электронным блоком рычага селектора — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N15/5 — Блок управления электронным блоком рычага селектора — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/10 — Модуль управления ME-SFI [ME] — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/9 — Модуль управления CDI — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/9 — Модуль управления CDI — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/9 — Модуль управления CDI — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N3/9 — Модуль управления CDI — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N47-5 — Модуль управления ESP — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N47-5 — Модуль управления ESP — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N51 — AIRmatic с модулем управления ADS — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N51 — AIRmatic с модулем управления ADS — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N63/1 — Модуль управления DTR — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N63/1 — Модуль управления DTR — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N71 — Блок управления регулировкой угла наклона фар — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N71 — Блок управления регулировкой угла наклона фар — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N80 — Модуль рулевой колонки — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N80 — Модуль рулевой колонки — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N93 — Модуль управления центральным шлюзом — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N93 — Модуль управления центральным шлюзом — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N97 — Модуль управления системой регулировки уровня задней оси — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — N97 — Модуль управления системой регулировки уровня задней оси — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — W15/2 — Земля (пространство для ног слева) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — W15/2 — Земля (пространство для ног слева) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — X30/5 — Разъем левого распределителя напряжения (CAN) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — X30/5 — Разъем левого распределителя напряжения (CAN) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — X62 — — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — X62 — — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Y3/8 — Электрический блок управления (ВГС) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Y3/8 — Электрический блок управления (ВГС) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z37/6 — Соединительная муфта шины данных CAN (высокая) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z37/6 — Соединительная муфта шины данных CAN (высокая) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z37/7 — Соединительная муфта шины CAN (нижняя) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z37/7 — Соединительная муфта шины CAN (нижняя) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z6/47z1 — Соединительная муфта заземления (W15 / 2) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Где находится — Z6/47z1 — Соединительная муфта заземления (W15 / 2) — для Mercedes-Benz E-class (W211) 2002—2009

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

oil in (N15/3) transmission ecu

also, Limp home mode is not triggered by the tranny ECU.

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 with Termignoni and CF

Former Mercs:
W164 GL class GL450 (sold) — R129 SL Class SL500 (passed on) — W163 M Class ML430 Designo (passed on) — W140 S Class 500SEL(sold) — W140 S Class S320(sold) — W140 S Class S500(sold) — W140 S Class 500SEL(sold) — W201 190E 2.3(sold)

• Add to quote
• ShareOnly show this user

what oil and how did it get there?

also, Limp home mode is not triggered by the tranny ECU.

Bayhas, no offense, but I think you must read up on the working of the 722.6.
Maintenance Hints/Diagnostic Trouble Code Information
It can detect a lot of abnormalities in operation, and put the box into limp-home,
usually in 2nd gear forward and 2nd backward.

ATF oil can creep up the wiring with a leaky connector, by capillary actions, and
all the way up to the control module;
http://www.benzworld.org/forums/w21. ssion-fluid-leak-connector-2.html#post2811814

• Add to quote
• ShareOnly show this user

Bayhas, no offense, but I think you must read up on the working of the 722.6.
Maintenance Hints/Diagnostic Trouble Code Information
It can detect a lot of abnormalities in operation, and put the box into limp-home,
usually in 2nd gear forward and 2nd backward.

ATF oil can creep up the wiring with a leaky connector, by capillary actions, and
all the way up to the control module;
http://www.benzworld.org/forums/w21. ssion-fluid-leak-connector-2.html#post2811814

I dont claim to be an expert on 722.6, but what made me make that comment is trannies trigger "protection mode" where the tranny doesnt shift to certain gears, or changes the shift point.

"limp home" mode, is in the ETA, and causes the gas pedal to be 50% lower (shorter. whatever you want to call it), and horse power output to be down to 2/3 by changing the timing.

BTW, protection mode is a feature in 722.5 as well, and if I am not mistaken, it kills the 5th gear.

Mercedes-Benz, W140 S Class S320 (AKA 300SE)

Mercedes-Benz, R230 SL Class SL55 (///AMG)

Mercedes-Benz, X166 GL CLass GL63 (///AMG)

Ducati 999 with Termignoni and CF

Former Mercs:
W164 GL class GL450 (sold) — R129 SL Class SL500 (passed on) — W163 M Class ML430 Designo (passed on) — W140 S Class 500SEL(sold) — W140 S Class S320(sold) — W140 S Class S500(sold) — W140 S Class 500SEL(sold) — W201 190E 2.3(sold)

Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы

А1 — Приборная доска
CAN — Шина двигательного отсека
N3/10 — Блок управления ME-SFI [МЕ]
N15/3 — Блок управления ETC
N15/5 — Блок управления электронного рычага переключения
N47 — Блок управления антипробуксовочной системы
N73 — Блок управления EIS

Блок управления ETC (N15/3) определяет текущие рабочие параметры транспортного средства и осуществляет управление последовательным переключением передач, исходя из простоты переключения и параметров движения.

Активация электромагнитных клапанов переключения осуществляется по команде блока управления ETC (N15/3). Требуемая величина давления вычисляется на основании входящих данных и необходимую корректировку регулировку передаваемого крутящего момента.

Обработке подвергается следующие данные, поступающие от других систем:

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

— Развиваемый двигателем крутящий момент;
— Переключение передач;
— Аварийный режим;
— Функционирование темпостата;
— Активация системы ограничения скорости;
— Функционирование стартера;
— Активация режима kickdown (как на моделях 01.06.02)
— Рабочие параметры двигателя.

Блок управления электронного рычага переключения (N15/5)

— Положение рычага;
— Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5);
— Датчик-выключатель активации режима kickdown (S16/6) (по 31.05.02)

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

— Частота вращения колес;
— Крутящий момент тормозных механизмов;
— Факт выжимания педали ножного тормоза;
— Состояние стояночного тормоза.

Блок управления EIS [EZS] (N73)

— Состояние контактных клемм;
— Вариант трансмиссии.
Приборная доска (А1)
— Положение рычага селектора/выбранная передача.

Блок управления антипробуксовочной системы (N47)

— Вариант трансмиссии;
— Информация о выбранной передаче.

Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

— Развиваемый двигателем крутящий момент;
— Аварийный режим;
— Активация режима движения;
— Положение рычага селектора Р/N;
— Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5)
— Вариант трансмиссии.