Mobil или motul что лучше 5w30

Mobil или Motul, что залить?

Импреза 1.5 2008.Лью Mobil 1 NEW LIFE 0W-40, вроде бы все устраивает и от замены до замены ни грамма не угорает. И все таки хочется перейти на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, стоит или не стоит ?

Если всё устраивает зачем менять?
По отзывам, если "подсадить" авто на Motul обратно на другое масло не получится пересадить. мотор "привыкает".

Сам езжу на 5W-40 Mobil… масло подъедает если крутить в отсечку постоянно. При нормальной езде за 5т.км. не доливаю вообще… Но т.к. "покрутить" люблю… все вытекающие понятны.

Если Motul, то только в железных 2-х литровках…

А от пластика чем отличается? Они же не все в железе, Xcess 8100 не видел!

Если всё устраивает зачем менять?
По отзывам, если "подсадить" авто на Motul обратно на другое масло не получится пересадить. мотор "привыкает".

Сам езжу на 5W-40 Mobil… масло подъедает если крутить в отсечку постоянно. При нормальной езде за 5т.км. не доливаю вообще… Но т.к. "покрутить" люблю… все вытекающие понятны.

Если Motul, то только в железных 2-х литровках…

В чём заключается привыкание? если залить другое масло сразу клинанёт?
В связи с фин. кризисом думаю перейти на масло подешевле…
Тут есть мнение, что "Лучшее масло для машины то, которое не жрется". У меня машина кушает Мотюль… до этого владелец лил тоже Мотюль, если перейду на другое негативные последствия могут быть?

в пластике с другого завода(на сколько я понял ребят-поставщиков с работы), разве что это бочка на 50л…

Когда свою купил, то прежний хозяин заливал синтетику самую дешёвую, название не помню но цена за 4 литра 30$.Я заменил масло в КПП и раздатке на Motul, а в мотор залил Субаровское оригинальное.Масло проверял постоянно и долил за 10 тыс пробега около 1литра, до этого такого не было.Перешёл на Castrol и всё ок.

От добра добра не ищут. Лучшее масло для машины то, которое не жрется. Mobil не ест — не слезай с него. Мотюль расходуется совершенно так же(по износу мотора, например), и в нем нет никаких чудес. И по качеству он ничем ни лучше. В турбовых и спортивных моторах нагрузки выше. И критично усилие, с которым можно оторвать в нагрузке частицу масла от частицы металла. Мотюль придумали такую частицу — эстер, называется, она имеет полярность и содержится в их масле. Так вот, если есть полярнось, то кроме механических усилий для отрыва вступают в силу и магнитные усилия. То есть маслу удерживаться на металле "помогают" эти самые эстеры. В маслах типа Motul 300V(в железных банках по 2л) содержатся "двойные" эстеры — где защита от износа еще сильнее получается. Но оно свои свойства резко теряет после 8000 пробега. А в твоем моторчике таких условий эксплуатации просто в принципе возникнуть не может, по этому и нефиг метать бисер перед свиньями, как говориться. У кажтой фирмы (Кастрол, Шелл, Мобил и тд) существует своя патентованная система удержания масла на металле, и Мобил не был бы реальным мировым лидером в производстве масел, если бы делал плохой продукт. А мотюль — маленькая(по мировым меркам) заштатная марка с нишевым продуктом, широко известная в спорте. Ну нам же хочется как-то прикоснуться к мировому автоспорту, раз у нас Subaru и Motul?

От добра добра не ищут. Лучшее масло для машины то, которое не жрется. Mobil не ест — не слезай с него. Мотюль расходуется совершенно так же(по износу мотора, например), и в нем нет никаких чудес. И по качеству он ничем ни лучше. В турбовых и спортивных моторах нагрузки выше. И критично усилие, с которым можно оторвать в нагрузке частицу масла от частицы металла. Мотюль придумали такую частицу — эстер, называется, она имеет полярность и содержится в их масле. Так вот, если есть полярнось, то кроме механических усилий для отрыва вступают в силу и магнитные усилия. То есть маслу удерживаться на металле "помогают" эти самые эстеры. В маслах типа Motul 300V(в железных банках по 2л) содержатся "двойные" эстеры — где защита от износа еще сильнее получается. Но оно свои свойства резко теряет после 8000 пробега. А в твоем моторчике таких условий эксплуатации просто в принципе возникнуть не может, по этому и нефиг метать бисер перед свиньями, как говориться. У кажтой фирмы (Кастрол, Шелл, Мобил и тд) существует своя патентованная система удержания масла на металле, и Мобил не был бы реальным мировым лидером в производстве масел, если бы делал плохой продукт. А мотюль — маленькая(по мировым меркам) заштатная марка с нишевым продуктом, широко известная в спорте. Ну нам же хочется как-то прикоснуться к мировому автоспорту, раз у нас Subaru и Motul?

Народ какое масло лить в субару форестер 2004 года на турбине ?

Самое шикарное масло!
Лил Motul поджирало стал лить ксенум как рукой сняло!
Мотор работает значительно тише!
Почитай!
Дорогое конечно, но это майбах среди масел!

Народ какое масло лить в субару форестер 2004 года на турбине ?

Заменил масло в КПП и раздатке на Motul Motylgear 75W-90. Все идеально на морозе не чего не примерзает, быстро нагревается до нужной температуры.Трансмиссия
Motul Motylgear 75W-90

Специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением. Все механические трансмиссии, синхронизированных и несинхронизированных коробок передач, коробка/мост, коробка передач и гипоидные мосты без автоблокировки.

Категории
API GL-4 / GL-5 MIL-L-2105D

Смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения.
Обеспечивает легкость переключения передач.
Отличные низкотемпературные свойства позволяют осуществлять легкое переключение даже в условиях сильного холода.
Остается в классе вязкости 90 после теста KRL 20, как требует стандарт SAE J306 от июля 1998.
Снижает шумы и вибрации при работе трансмиссии.
Совместимо с эластомерами и цветными металлами, применяющимися в конструкции трансмиссий.
Обладает стойкой масляной пленкой, сохраняющейся даже при высоких температурах.
Выдерживает сверхдавления, противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся.

Рекомендации по применению

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или по собственному усмотрению.

Класс вязкости, SAE J306: 75W-90
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,868
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 107,8 mm2/s
Вязкость при 100°C, ASTM D445 16,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -45°C
Температура вспышки, ASTM D92: 200°C

В Двигателе Motul 300V Power 5W-40

Спортивные автомобили, оснащенные атмосферными и турбированными двигателями, работающими при широком диапазоне рабочих температурах и оборотов коленчатого вала. Основные виды использования: кольцевые гонки, соревнования монокласса, ралли, подъем на холм… Двигатели, предполагающие незначительный прорыв топлива в картер. Прочее использование: бензиновые или дизельные двигатели, оборудованные турбонаддувом, непосредственным впрыском и каталитическим конвертором.

Референции
Превосходит существующие нормы

Используется командами
SUBARU WRT, World Rally championship, Graff Racing, Formula Renault (open wheel cars, single brand race)

Технология двойных эстеров (Double Ester) обеспечивает максимальную стойкость масляной пленки, сбалансированную полярность, защиту при высоких температурах.
Антифрикционные присадки значительно снижают трение в двигателе, снижают рабочую температуру двигателя.
0% механической деструкции масла обесточивает стабильность давление масла при любых
условиях эксплуатации.
Максимальная защита от износа двигателя.
Превосходные моющие свойства
Класс вязкости 5W-40 обеспечивает превосходную циркуляцию масла при запуске и быстрый прогрев двигателя. В то же время обеспечивает поддержание высокого давления в системе смазки при высоких температурах.

Рекомендации по применению

Замена масла производится в зависимости от условий эксплуатации.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,895 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,1 mm2/с
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 74,2 mm2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 176
Вязкость HTHS при 150°С, ASTM D4741: 4,53 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C/420°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,17% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

МОТОРНОЕ МАСЛО MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Mobil Super 3000 является высококачественным синтетическим моторным маслом, обеспечивающим отличную защиту и высокие эксплуатационные характеристики.

Особенности и преимущества

Моторное маслоMobil Super 3000 успешно зарекомендовало себя в отрасли, поэтому вы можете быть уверены в том, что рабочие характеристики вашего автомобиля будут соответствовать вашим ожиданиям.

Масло Mobil Super 3000 X1 обеспечивает:

Отличную защиту от износа
Отличную чистоту двигателя
Отличную высокотемпературную защиту
Отличную низкотемпературную защиту

Состав маслаMobil Super 3000 гарантирует дополнительный уровень защиты по сравнению с минеральными и полусинтетическими маслами. Мы, в частности, рекомендуем использовать масло Mobil Super 3000 при эксплуатации автомобиля в условиях частых повышенных нагрузок, когда оно способно обеспечить дополнительную защиту для перегруженного двигателя:

Почти для всех технологий двигателей
Бензиновые и дизельные двигатели
Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы
Езда по автомагистрали и в городских условиях с частыми остановками
От нормальных условий эксплуатации до езды с частыми перегрузками
Двигатели с турбонаддувоми непосредственным впрыском
Двигатели с повышенными рабочими характеристиками
Всегда сверяйтесь с сервисной книгой Вашего автомобиля для правильного выбора класса вязкости и спецификаций для вашего транспортного средства.

Спецификации и одобрения

Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей:
5W-40
API SM/SL/SJ/CF X
ACEA A3/B3 X
A3/B4 X

Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
5W-40
BMW Longlife Oil 98 X
OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 X
PORSCHE Special Oil List X
MB 229.3 X
VW 505 00 X
VW 502 00 X

Mobil Super 3000 X1 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 83,2
сСт при 100 °C 14,1
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 1,0
Содержание фосфора 0,09
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 220
Плотность при 15ºC, кг/л, ASTM D4052 0,85
Температура застывания, °C, ASTM D97 -39

Mobil или motul что лучше 5w30

Сообщение Antikiller » 10 мар 2014, 23:52

Сообщения: 2216 Зарегистрирован: 23 ноя 2005, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 11 716

Репутация: +15

Сообщение RS » 11 мар 2014, 00:14

Сашок72 , Любое масло хорошее (если не подделка) главное менять вовремя и соблюдать рекомендации производител авто по вязкости.

motul в серых банках называется 300V Содержит в составе много чего полезного, но и стоит дорого

Рейтинг: 23 627

Репутация: +33

Сообщение Mauzer » 11 мар 2014, 00:21

Сообщения: 4324 Зарегистрирован: 29 май 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 12 977

Репутация: +24

Сообщение Vitek » 11 мар 2014, 00:30

Сашок72 ,
Всегда ездил на Mobil 5w50
Ещё со времён ВаЗ-2115
На своей также изначально только Mobil 5w50 85000км, но последнии года на холодную стук компенсаторов добивал сильно.
Решил попробовать залить LIQUI MOLY (как и Motul в авто-спортивной среде очень известное масло), после пары сотни пробега начал замечать что компенсаторы на холодную гораздо тише стали работать
По деньгам немного дешевле, т.к. Mobil 5w50 примерно около 2000р. за 4л, а LIQUI MOLY 2100р за 5л.

Motul vs Mobil

Шатунные вкладыши с турбо двигателей b20vtec, с примерно одинаковым пробегом, настройкой и нуддувом. Выводы делайте сами

p.s. не реклама

#2 Anton_63

#3 Net_Prosto

#4 Shadoff

#5 Net_Prosto

добавлено через 7 секунд
или 5в50

#6 koshkin534

#7 lex_♂

#8 Petrovich

#9 DimCa

льешь 4100 и не знаешь бед! и цена всего 1050р.

#10 Petrovich

льешь 4100 и не знаешь бед! и цена всего 1050р.

сори старая цена, действительно щас дешевле 1200 не найдешь.

#11 Detroyt

Прикольно
А вот еще тест интересный

#12 gos_ant

• Имя: Петя

Немного оффтопа в тему:

#13 Кирилл

#14 RZA

да если честно это фото вообще не объективно.
неизвестно при каких условиях работало это масло, в нем может бензина и антифриза было больше чем масла.
мотор ведь не просто так разобрали.
а также неизвестно что за мобил.
на фото коррозия вкладыша?

на мобиле проводили тест, бмв на 5-50 прошла миллион миль, померили вкладыши, их зазор лишь на 0.0008 дюйма превосходил зазоры, предусмотренные при установке новых деталей.

а так не спорю что для боевых моторов мотюль лучше.

#15 Кирилл

ну для спорта там свои масла, как и шины Мобил тоже есть для формулы 1, вот его бы залить

Рейтинг моторных масел 5W-30

Моторное масло вязкости 5W-30 выступает одним из самых распространенных составов на отечественном рынке, однако выбор подходящего состава всегда ставит в тупик большинство автолюбителей. Канистру масляной жидкости какого производителя залить в свой автомобиль? Не претендуя на истину в последней инстанции, мы предлагаем вам рейтинг из пятнадцати вариантов моторных масел класса 5W-30, каждое из которых обладает отличными защитными свойствами и способно продлить период работы вашего двигателя на годы вперед.

Давайте же выберем самую достойную смазочную жидкость!

Рейтинг моторных масел 5W-30 для авто

15. Comma XTech

Класс : SAE: 5W–30; API: SL/CF; ACEA: A5, B5

Допуски : Ford WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A; Jaguar Land Rover STJLR 03.5003

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -36°С

Температура вспышки : 230°С

Самое главное свойство этого масла, выделяющее его среди тех, которые не попали в наш рейтинг, – это универсальность. Его можно без проблем заливать в бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом и с естественной аспирацией. Во всех из них неизменно проходит тщательная смазка всех элементов и вымывание шлама, а также других вредных продуктов горения. Зимой вязкость оптимизирована так, чтобы моторное масло текло и не застывало даже в мороз или при крайних температурах разогрева мотора. Использование этого состава не только увеличит срок службы двигателя, но и позволит сэкономить топливо.

• Защищает мотор авто от износа
• Качественная вязкость зимой и летом
• Универсальное для бензиновых и дизельных двигателей
• Прекрасные моющие свойства
• Экономит горючее

Угорает в старых двигателях

Небольшой период замены

14. Mazda Original Oil Ultra

Класс : SAE: 5W–30; API: SL/CF; ACEA: A5, B5

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -39 °С

Температура вспышки : 224°С

Моторное масло бренда Mazda на четырнадцатой строчке топа. Оно предназначено специально для использования в автомобилях знаменитого автоконцерна, но его допускается использовать и в других авто с бензиновым или дизельным двигателем, если на них имеется рекомендация. Благодаря своим отличным свойствам текучести оно проникает во все функциональные части мотора, защищая его от износа и продуктов горения. В холодное время года его вязкость имеет оптимальные характеристики вязкости, чтобы состав не густел и всегда сохранял элементы мотора в смазанном состоянии. Высокие температуры при максимальном крутящем моменте не помеха – масло сохраняет свои полезные свойства в любой ситуации.

• Хорошая защита против образования отложений и износа
• Качественные моющие показатели
• Подходит для бензиновых и дизельных двигателей
• Легкая работа в условиях холодного пуска
• Стабильная вязкость при положительных и отрицательных температурах

• Довольно сложно найти в продаже
• Угорает на старых моторах
• Небольшой ресурс и период замены
• Высокая цена

13. Ford Formula F

Класс : SAE: 5W–30; API: SL; ACEA: A5, B5

Допуски : Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-A

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -42°С

Температура вспышки : 226°С

Моторное масло Ford разрабатывалось под нужды моделей этого концерна, но его можно использовать во многих других автомобилях с дизельным и бензиновым мотором, если на них есть рекомендации. Синтетика обеспечивает надежную защиту двигателя в холодную погоду, когда столбик термометра опускается ниже тридцати градусов, а также при максимальном разогреве мотора – вязкость практически не меняется. Оно обволакивает подвижные части двигателя и снижает трение при езде в том чисел и в условиях города с частыми остановками. Его можно использовать не только на современных моделях, но и на авто с пробегом.

• Надежная защита от коррозии и износа в любую погоду
• Универсальное для бензиновых и дизельных двигателей
• Хорошо промывает полости мотора

Небольшой ресурс применения

12. Idemitsu Zepro Touring

Класс : SAE: 5W–30; API: SN/CF.

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -42,5°С

Температура вспышки : 230°С

На двенадцатом месте рейтинга японский состав, который показывает замечательные защитные свойства против коррозии и вымывания различных загрязнителей. Текучесть позволяет снизить трение элементов двигателя и существенно увеличить срок службы. В морозы позволяет без проблем завести автомобиль благодаря оптимизированному индексу вязкости, которое не меняется даже при максимальном разогреве двигателя. Его полезные свойства подходят, как бензиновым, так и дизельным моторам, в том числе и с турбонаддувом. Снижает шум от работы двигателя, но при этом не обладает большим ресурсом.

• Хорошие защитные свойства
• Качественное вымывание загрязнителей
• Подходит для двигателей разных типов
• Низкий расход топлива

Небольшой ресурс эксплуатации

Угорает на старых двигателях

Сложно найти в продаже

11. Лукойл Genesis Claritech

Класс : SAE: 5W–30, API: SN/CF, ACEA: C3

Допуски : MB 229.31, Renault RN 0700/0710

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -42 о С

Температура вспышки : 242°С

На одиннадцатом месте топа расположилось отечественное моторное масло для авто от знаменитого бренда Лукойл. Лукойл это 100% синтетический состав последнего поколения с пониженным уровнем вредных веществ – сульфатной золы прежде всего, что очень хорошо сказывается на нагаре и отложениях, которые являются частой причиной ухудшения работы мотора. Состав проникает во все уголки и защищает все подвижные детали двигателя, обеспечивая работу без лишних нагрузок. Эффект сохраняется даже в условиях низких температур благодаря оптимизированной вязкости. Существенным достоинством является снижение шума от работы, очень низкая степень испарения и большой ресурс.

• Качественная защита от износа и коррозии
• Мало вредных веществ в составе
• Выносливость зимой и летом
• Экономия топлива
• Большой ресурс

Расход на угар в старых автомобилях

10. ZIC X9

Производитель : Южная Корея

Класс : SAE: 5W–30, API: SL/CF, ACEA: A3/B3/B4

Допуски : BMW LL-01, Opel GM-LL-B-025

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -40 о С

Температура вспышки : 224°С

И десятой в списке оказывается синтетика бренда ZIC, которая наделит мотор авто отличной выносливостью и стойкостью к износу даже во время частой экстремальной езды. Моторное масло быстро промывает и обволакивает полости, и удаляет вредные шлаки, которые образуются при интенсивной эксплуатации. Все это существенно увеличивает срок службы двигателя. Зимой оно также быстро проходит по всем сочленениям и не застывает в сильные тридцатиградусные морозы. Пусть реальная температура застывания не так высока, как заявляют в компании, но это не мешает пользоваться его свойствами при сильном минусе. Еще одно достоинство – это хороший ресурс и небольшой расход жидкости. Из недостатков можно отметить сильный нагар, особенно в старых двигателях, а также оно подходит только для устройств на высокооктановом топливе.

• Допускается использование в двигателе с турбонаддувом
• Защищает мотор и улучшает качество его работы
• Хорошие моющие свойства
• Выносливость при холодном пуске
• Большой ресурс и низкий расход

Подходит только для высокооктанового топлива

Большой расход на угар в изношенных двигателях

Множество подделок на рынке

9. General Motors Dexos2 Longlife

Класс : SAE: 5W–30, API: SM, ACEA: C3

Допуски : BMW Longlife-04, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.51, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -38 о С

Температура вспышки : 222°С

Универсальное масло для двигателя любого типа, которое может с успехом работать практически во всех условиях вождения для водителя средней полосы. Зимой при -30 о С работа двигателя остается стабильной, а детали изнашиваются не сильнее, чем при самой комфортной температуре. Все это благодаря стабильной вязкости. Даже с повышением оборотов качество смазки не падает. На протяжении всего периода эксплуатации обеспечивается качественное омывание всех элементов мотора, удаление и защита от сажи, вредного воздействия кислот и газов. В результате использования масла GM снижается топливный расход и обеспечивается бесперебойная работа. Все это за довольно невысокую стоимость.

• Качественные защитные свойства на весь период эксплуатаци
• Оптимальная вязкость в мороз
• Хорошие моющие свойства
• Снижает расход топлива
• Низкая цена

Угар в старых автомобилях

8. Shell Helix Ultra Ect C3

Класс : SAE: 5W–30; API: SN; ACEA: C3

Допуски : MB 229.51, 229.31; BMW LL-04; GM dexos2TM; Chrysler MS-11106

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -44°С

Температура вспышки : 236°С

На восьмом месте оказалась синтетика Shell, которая используется на множестве авто с дизельными, бензиновыми и даже газовыми двигателем. Благодаря особой концепции Shell PurePlus происходит снижение токсичности продуктов горения, и за счет этого мотор лучше защищается от сухого трения, коррозии, износа и других разрушительных воздействий. Оптимальная вязкость позволяет наладить постоянную эффективную работу в зимние месяцы, даже при тридцатиградусном морозе ДВР будет работать как часы.

• Замечательная защита от коррозии, износа и вредных отложений
• Легкий холодный пуск
• Моющие свойства на высоте
• Большой ресурс эксплуатации

7. Mobil Super 3000 X1 Formula FE

Класс : SAE: 5W–30; API: SN/SL/CF; ACEA: A1/B1, A5/B5

Допуски : Land Rover — ST JLR.03.5003; Ford WSS-M2C913-C; Ford WSS-M2C913-D

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -39°С

Температура вспышки : 192°С

Масло бренда Mobil является одним из лучших по качествам защиты от износа и противостояния воздействиям вредных кислот. При этом оно хорошо вымывает различные отложения и пропитывает каждый уголок двигателя, чтобы обеспечить ему эффективную, легкую работу в любых условиях. Зимой ДВР, омываемый этим маслом, без проблем заведется при температуре в -30°С – вязкость позволит. Синтетика подойдет для большинства бензиновых и дизельных автомобилей. Из недостатков часто называют очень большую популярность у изготовителей поддельных составов, а также высокая вероятность угара из-за не слишком высокой температуры вспышки.

• Отличные защитные характеристики против износа и негативного воздействия окружающей среды
• Оптимальная вязкость обеспечивает морозостойкость на холоде
• Универсально в использовании
• Хорошие моющие характеристики

Расход из-за высокой вероятности угара

6. Shell Helix HX8 Synthetic

Класс : SAE: 5W–30, API: SL/CF, ACEA: A3/B3, A3/B4

Допуски : BMW LL-01, Opel GM-LL-B-025

Двигатель : бензиновый/дизельный, четырехтактный

Температура застывания : -48 о С

Температура вспышки : 244°С

Синтетика Shell Helix уже давно заняла достойное место в числе самых качественных смазочных жидкостей с оптимальной вязкостью, которые существенно облегчат работу вашего авто, а также сделает его намного тише и плавнее. Его можно применять в самом широком диапазоне бензиновых и дизельных двигателей даже во время серьезных морозов, когда столбик термометра начинает подходить к минус сорока градусов и очень мало какие составы 5W–30 способны справится с такими температурами. Высокие качества защитной пленки обусловлены использованием уникальной технологии Active Cleansing.

Универсальное масло, которое подойдет любому гражданскому автомобилю

Высокие качества защиты и износостойкости позволяют экономить горючее и увеличить период эксплуатации мотора

Прекрасно вымывает грязь и борется с возникновением отложений, вредных для состояния мотора