Как сделать чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя

Почему во время запуска двигателя отключается автомагнитола и что делать

Если автомагнитола выключается при запуске двигателя, это может происходить в силу разных причин. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо разобраться с причинами ее возникновения и устранить их. Особенно важно принять меры, если магнитола до этого работала нормально, но в какой-то момент начала выключаться при вращении стартера – это говорит о возникших в системе неисправностях.

Почему выключается магнитола

Причин всего несколько, поэтому при желании разобраться с неполадками сможет даже автомобилист без опыта, который почти ничего не понимает в электрооборудовании автомобиля. Провести проверку можно и самостоятельно, при соблюдении простейших рекомендаций риск сделать что-то не так практически отсутствует. В обзоре перечислены все основные проблемы, в 95% случаев нарушения в работе акустической системы происходят именно из-за них.

Проблема в утечке

Этот вариант может отразиться не только на магнитоле, но и на работе машины в целом. Когда машина стоит в гараже или на стоянке, а зажигание выключено, один или несколько потребителей все равно расходуют энергию аккумуляторной батареи. Если аккумулятор хороший, этого не будет заметно, но, если он изношен, после того, как автомобиль постоит несколько дней или наступят ночные заморозки, авто просто не заведется с утра из-за нехватки энергии.

Когда заводишь машину, требуется большая сила тока. Если ее недостаточно, стартер не сможет проворачивать коленвал. Чтобы обнаружить утечку, понадобится мультиметр. Его можно купить в любом автомагазине, подойдет даже самая дешевая модель.

Обследование выполняют по простой инструкции:

1. Выставить регулятор мультиметра на показатель 10 А, включить прибор, если это не было сделано ранее.
2. Снять плюсовую клемму аккумулятора. Затем подключить мультиметр в разрыв, соединяя отключенную клемму с АКБ. Вначале показатели могут быть достаточно большими – это нормально, примерно в течение минуты они должны снизиться. В норме потери тока при выключенном зажигании составляют не более 0,07 А, но чаще всего показатель ниже.
3. Если в машине есть сигнализация, необходимо проверять иначе. Щуп прибора прикрепить к аккумулятору хомутиком, так же поступить и со вторым контактом на клемме. Затем вынести прибор за пределы подкапотного пространства, закрыть капот и поставить авто на сигнализацию. Нужно выждать от минуты до двух, показатели будут постепенно снижаться, пока не стабилизируются.

Если в итоге выяснилось, что потери тока превышают 0,07 А (а они могут быть выше в разы или даже десятки раз), необходимо искать потребитель, который берет энергию, и разбираться с проблемой. Если знаний в электрике нет, лучше поручить ремонт профессионалу, он справится за считанные часы.

Перед проведением замеров нужно выключить магнитолу и все другое оборудование, а также убедиться, что в салоне не горит свет.

Проблема в стартере

Еще одна типичная неисправность, из-за которой магнитола может выключаться при запуске двигателя. В этом случае проблема заключается в обмотке стартера, втягивающем устройстве или других деталях. Когда они изношены или вышли из строя, узел берет на себя слишком много тока. Когда он работает, выключается не только магнитола – тухнет панель, подсветка, что крайне нежелательно.

Если падение напряжения значительное, настройки магнитолы будут периодически сбиваться. Если она с кодом, придется постоянно вводить его из-за отключения системы. Проблему можно диагностировать по изменению работы стартера – он начинает вращать коленвал намного медленнее, могут появляться посторонние звуки или щелчки. Периодически система не реагирует на поворот ключа, приходится несколько раз повторять действие, чтобы стартер провернулся.

Проблема в генераторе

Еще один узел, от которого зависит нормальная работа всех потребителей тока в автомобиле. Нередко магнитола при заводке двигателя отключается именно из-за нарушений в работе генератора. Основные причины в изношенных элементах узла, из-за чего он не может нормально заряжать аккумулятор, который подвергается повышенным нагрузкам.

Проблема проявляется так:

1. Может появиться посторонний шум в генераторе при работе авто. Чаще всего причина в изношенных подшипниках, из-за которых вал вращается с сопротивлением и эффективность работы снижается.
2. При включении зажигания лампочки горят не так ярко, как раньше. Это связано с тем, что из-за постоянного недозаряда аккумулятор теряет емкость. Со временем машина может просто не завестись и придется заряжать АКБ.
3. Когда лампочка аккумулятора горит какое-то время после запуска, это также говорит о проблемах с генератором. Кроме того, лампочка может загораться или периодически мигать на малых оборотах двигателя.

Стоит проверить и натяжение ремня генератора, нередко он не заряжает аккумулятор полностью из-за того, что не передает нужное усилие.

Лучше всего хотя бы раз в год ездить на СТО для диагностики электрооборудования, чтобы выявить проблемы с генератором на ранних стадиях. Обычно ремонт стоит недорого и занимает немного времени.

Защитная функция магнитолы

Еще один распространенный вариант, который стоит проверить. Во многих современных магнитолах встроен специальный модуль, который при скачке напряжения в бортовой сети перезагружает систему с сохранением всех введенных настроек. Это защищает оборудование и предотвращает повреждение микросхем и других элементов.

Если магнитофон в вашей машине выключается из-за настроек, в этом нет ничего страшного, так как никакого ущерба ему не наносится. Также причиной может быть неправильное подключение магнитолы, когда использованы провода с малым сечением. В этом случае при скачках напряжения будут перебои в работе. Решить проблему можно заменой проводов и использованием качественной колодки вместо соединений скрутками.

Как исправить проблему?

Чтобы магнитола не выключалась при заводке авто, необходимо устранить причину, которая провоцирует это.

Ремонт зависит от характера неисправности, поэтому после выявления нарушений в работе нужно выбрать соответствующий пункт и следовать рекомендациям:

1. Если при замерах выявилась утечка, нужно выявить потребителя, который берет ток при выключенном зажигании. Для этого по очереди извлекают предохранители и замыкают цепь, проверяя показатели. Чаще всего проблема кроется в магнитоле, автомобильном регистраторе или сигнализации, но могут быть и другие причины. Если навыков и знаний мало, лучше поручить ремонт автоэлектрику.
2. При неисправностях стартера починить его самостоятельно вряд ли получится. В этом случае лучше всего снять узел и отвезти в специализированную мастерскую для замены всех изношенных деталей. Или загнать машину в сервис, чтобы там провели все работы, но этот вариант будет в полтора-два раза дороже.
3. Отремонтировать генератор без знаний и минимального набора оборудования также сложно. И в этом случае проще поручить работу специалистам, чтобы решить все вопросы. После ремонта обязательно провести замеры снова, чтобы убедиться, что генератор выдает требуемое напряжение.
4. Чтобы обойти систему защиты магнитолы, не стоит подключать ее напрямую к аккумулятору. Следует приобрести конденсатор емкостью 22 000 МКФ и диод (его подбирают по характеристикам предохранителя в магнитоле). Конденсатор впаивается между проводами питания магнитофона, а диод – на плюсовой жиле перед АКБ. При запуске двигателя диод не даст напряжению из конденсатора уйти в бортовую сеть, а направит его в магнитолу, поэтому перепада не будет и оборудование при запуске перестанет выключаться.

Методы устранения неполадок по силам не каждому автолюбителю, поэтому проще и быстрее поручить ремонт профессионалам. Но, если знания и навыки позволяют, любую из проблем можно решить и самостоятельно.

В некоторых моделях авто проще купить другой стартер или генератор, чем восстанавливать старый.

Выявить причину отключения магнитолы несложно, если придерживаться рекомендаций. Не нужно забывать и о том, что неисправность может быть не одна. В этом случае, если ремонт не дал результата, нужно продолжить диагностику и устранить другую поломку при ее наличии.

Выключается магнитола при запуске двигателя

Почему выключается магнитола при запуске двигатели? Самое простое объяснение — не хватает остаточного напряжения. В старых моделях оборудования для решения проблемы, чтобы автомагнитола не перезагружалась, нужно было внести изменения в схему подключения. В новых устройствах ситуации, когда автомагнитола выключается уже стали редкостью. Там, чтобы такое не случалось нужно следить за уровнем заряда АКБ, за исправностью генератора, отсутствием утечек тока. А кроме того, современные агрегаты оснащены защитой головного устройства. Она позволяет с одной стороны уберечь оборудование от скачков напряжения, а с другой приводит к тому, что автомагнитола выключается в момент завода ДВС. Что конкретно можно сделать, если мультимедийная система выключается и нормально ли это вообще, разберем дальше.

Почему выключается мультимедиа?

Итак, начнем сразу с главного. Почему при запуске двигателя отключается магнитола?

Ответ на этот вопрос довольно прост. Дело в том, при повороте ключа зажигания в положение «пуск», вся электрическая энергия подаётся к стартеру, чтобы тот смог преодолеть силы сопротивления вращению и произвести прокручивание коленчатого вала двигателя в начальный момент. Если ёмкость аккумуляторной батареи на данный момент не находится в оптимальном состоянии, то на всех потребителей напряжения просто не хватает в полном объёме. Вот причина, почему выключается магнитола при запуске двигателя в авто.

Что делать, если выключается?

Тогда следом возникает следующий вопрос. Как сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя?

Если от недостатка бортового напряжения тухнет магнитола при запуске двигателя, то необходимо, чтобы на ней всегда присутствовал остаточный заряд. При соблюдении этого условия отключение головного устройства уже происходить не будет, однако необходимо учесть, что и при выключении зажигания автомагнитола какое то время будет функционировать. Идея устранения того, что андроид магнитола перезагружается при запуске двигателя как устранить это, заключается во введении в схему подключения конденсатора и диода. Конденсатор будет отвечать за накопление и сохранение энергии, которая используется для питания мультимедийного устройства в период просадки напряжения, когда заводится авто. Так как в процессе работы конденсатор разряжается, то для устранения оттока заряда в схеме используется диод. В данном случае он необходим, чтобы пропускать ток на конденсатор при его наполнении, и препятствовать оттоку в обратном направлении. Взаимодействие этих двух компонентов в результате устраняет тот эффект, что гаснет магнитола при запуске двигателя.

На практике используются как правило 2 схемы подключения (всё зависит от модели автомобиля и оборудования).

Схема №1

К устройству подходят провода двух цветов :

• красный — зажигание;
• чёрный — «масса».

В разрыв красного провода впаивается диод (подбирается как правило по предохранителю — обычно берётся 10 А). Также к обеим проводам должен быть подключён конденсатор (ёмкости 20000-22000 мкф должно хватить для работоспособности). Сложного в сборке ничего нет, главное обладать элементарными навыками пайки. Проверяем в момент завода ДВС, при необходимости можно поставить конденсатор более большой ёмкости.

Если магнитола перезапускается при запуске двигателя всё также, то можно попробовать ещё одно сочетание.

Схема №2

Для осуществления работоспособности кроме проводов красного и чёрного цвета необходимо задействовать жёлтый-по нему осуществляется постоянное питание. Подключение производится следующим образом: диоды располагаются на проводах красного и жёлтого цветов, ёмкость на жёлтом 10 А, на красном можно меньше, оптимальным считается 3 А. В схеме используются два конденсатора, каждый ёмкостью 10000 мкФ. Один из конденсаторов соединяется с красным и чёрным проводами, другой-жёлтым и чёрным.

В этой схеме дефект, что магнитола вырубается при запуске двигателя получается за счёт исключения оттока заряда по плюсовым проводам путём установки в каждом из них диодов.

Все равно выключается

Какие еще есть причины, почему автомагнитола выключается при запуске двигателя?

Выше мы рассказали, как решить проблему с отключением автомагнитолы. Однако на новых автомобилях такое явление практически не наблюдается. Это возможно по следующим причинам:

• Полностью заряженный аккумулятор — на новых автомобилях ёмкость АКБ не меняется в зависимости от времени подзарядки и условий эксплуатации. Поэтому напряжения хватает и на полноценную работу и на то, что магнитола при запуске не отключается.

• Исправный генератор — основная его функция постоянно заряжать аккумулятор. Если этого не происходит, то ёмкости АКБ не хватает, чтобы обеспечить нормальную работу всех потребителей. К основным неисправностям генератора относятся отказы регулятора напряжения и диодного моста.
• Стартер — является мощным потребителем энергии, при его неисправности в момент, когда вы пытаетесь завести машину, появляется завышенное потребление, что приводит к «просадке» в сети автомобиля.
• Отсутствие утечек в электропроводке автомобиля — при их наличии аккумулятор не может полноценно и в нормальном режиме заряжаться.

• Отсутствует защита головного устройства — в некоторых моделях производители предусмотрели перезагрузку автомагнитолы, так как в момент, когда вы заводитесь, могут происходить скачки напряжения. Это может привести к выходу из строя оборудования. Поэтому двухдиновая магнитола отключается при запуске и при этом перезагружается, сохраняя после включения первоначальные настройки.

Сегодня мы рассказали как сделать, чтобы не отключалась магнитола при запуске, о причинах и путях решения этой проблемы. Надеемся, что материал статьи был вал интересен. Ждём отзывов и вопросов в комментариях.

Mitsubishi ASX Клуб

Отключение 2DIN магнитолы при пуске двигателя

• Перейти на страницу:

Yuri_p Старший прапорщик
Сообщения: 266 Зарегистрирован: 23 янв 2011, 12:40 Город: Харьков Авто: ASX S21 U17 Поблагодарили: 6 раз

Отключение 2DIN магнитолы при пуске двигателя

Сообщение Yuri_p » 13 ноя 2011, 18:19

Практически все, кто устанавил мультимедийо-навигационные устройства, сталкиваются с этой проблемой. "Погуглите" эту тему, и Вы увидите, как часто поднимается этот вопрос на форумах.
Что происходит? Оказывается практически все такие устройства имеют нижний порог питающего напряжения 10-10.5 В. Если напряжение ниже, то процессор просто "вырубается" (по другому и не скажешь). Если в этот момент операционкой модифицировались какие-то файлы, то судьба их (файлов) неизвестна. Скорее всего, при следующем запуске, они будут созданы заново. Для нас это будет выражаться, например, в потере установок приемника. Более тяжелые последствия произойдут, если, из-за збоя питания разрушится таблица расположения файлов (FAT). Тогда последствия непредсказуемы, в лучшем случае наш аппарат зависнет.
Я измерил падение напряжения на нашем ФЫЧике. Холодный двигатель (-5) — падение до 8.5-9 В, горячий — до 10-10.6 В. Т.е., в любом случае, практически на 100% нам гарантирован сброс процессора и перезапуск магнитолы. Вывод: изобретателю такой мультимедии "надо в голову гвоздь забить" ((С) х/ф "ДМБ"), если он нагло игнорирует истину, известную любому чайнику о падении напряжения при старте двигателя.
Пока было тепло, проблемы не было, как похолодало — появились пропажи настроек приемника, начал "забывать" последнюю песню на CD и SD. Было одно зависание — магнитола просто не включилась — пришлось кликнуть "сброс".
Решение проблемы понятно — надо ставить либо дополнителный аккумулятор, либо конденсатор на 0.5 — 1 Фараду. Я выбрал аккумулятор, т.к. только он был в наличии. Размеры его где-то 4х5х10 см. Напряжение — 12 В. Кроме того, нам понадобится 3 предохранителя: на 15 и 5 Ампер, и один на любой ток. Понадобится диодная сборка от компьютерного блока питания на ток 25 А с барьером Шоттки (с минимальным падением напряжения). Осталась одна проблема — найти провода питания для врезки блока. Это оказалось проблемой, т.к. трудно было решиться на вскрытие "морды", и я бы не стал внедрять приставку, если бы не посетила идея — ПОДКЛЮЧИТЬ ЕЁ В МЕСТО УСТАНОВКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Открыл крышку предохранителей — она у нас под левым коленом водителя, на крышке нарисовано, где находится нужный предохранитель — его номер 7. Вытащил его — музыка отключилась.
Далее — дело техники. Из третьего заготовленного предохранителя делаем штеккер. Для этого перекусываем и удаляем плавкую часть, а к ногам подпаиваем провода. Диод, предохранители распаиваем на клеммах аккумулятора. Мой автомобиль с вариатором и место для установки дополнительного аккумулятора я выбрал в коробе-подставке под левую ногу водителя.
Принцип работы прост. Пока напряжение сети нормальное, ток течет через диод VD1, в противном случае, наша магнитола подпитывается через диод VD2 от дополнительного аккумулятора. Резистор R1 на 160 Ом — для подзарядки этого аккумулятора. Предохранители — на всякий случай (тьфу-тьфу-тьфу).
Перед поездкой к ОД по проблемным вопросам надо просто выдернуть штеккер и воткнуть родной предохранитель на место. Перед обычным ТО, я думаю, этого делать не надо — не увидят.
Я понимаю, что далеко не каждый решится на такую работу. Но Вы можете попросить выполнить её даже на станциях ОД, т.к. ничего "крамольного" в этой доделке нет.
Первое испытание. Пока я изобретал, паял, и монтировал был включен ближний свет, т.е. родной аккумулятор был подсажен специально. Итак, включаем радиоприемник, навигацию, запускаем двигатель — экран ГУ гаснет, но загорается на том же месте — приемник и навигация продолжают работу! Повторяю несколько раз — всё ОК! Вставляю предохранитель 7 на место, т.е. работаем в штатаном режиме. Включаю музыку, навигацию, запускаю двигатель — мультимедия вырубается и стартует с нуля. Не-е-е так мне не нада, и подключаю свою "примочку"!
На первом снимке — всё собрано и подготовлено к установке.
На втором — место, где будет находиться доп.аккумулятор, обклеенный шумкой, чтобы не тарахтел.
На третьем — самодельный разъем воткнут вместо предохранителя №7.
Снизу — схема.

hunix Капитан
Сообщения: 888 Зарегистрирован: 16 апр 2011, 00:28 Город: москва Авто: s 08 (все, продан). Пробег: 82000 Прошлый авто: lancer 9 (до REстайл) Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 20 раз

Сообщение hunix » 13 ноя 2011, 19:17

не проще потребителя выключить? это намного практичней ! той же зимой! вместо (ора) музыки лучьше с экономить вольтаж для уверенного пуска? я лично к этому привык и всегда особенно в зимнее время выключаю потребитель (музыка и даже иногда печку) перед парковкой мин за 5!? подьежаю тИхонько! и все! потом после суток стояния авто на морозе по крайне мере (тьфу тьфу) если не заведеться не буду ломать голову а не от этого ли здох АКБ.

и еще не сочтите камень ИМЕННО в ваш огород! но смотрю люди у нас на форуме очень стали изголяться по электрике и доходят уже до электроники! не кто как то не задумыветься о снятии с горантии в случае чего. все канешно хорошо. кулибины и самоучки или просто грамотные люди у нас есть на форуме! но вот это может пойти и во вред! придет так новый чел на форум насмотриться а у самого образования 3 класса! только лампы накаливания на энергосберегающие дома менять может! полезет в свое авто насмтревшись перемкнет там все нахрен! ладно машину сам не дай бог сгорит! это дело не шуточное! вообще надо к админм обратиться об извещении всех! о том что все эксперименты каждый делает на свой страх и риск! без ремарок на прямые руки! я сам вроде с прямыми! но по тексту поймете. пишу с ошибками! вот как то так!

Отключается магнитола При запуске двигателя

При старте напряжение просаживается и если оно падает ниже определенного предела, определенного устройством магнитолы, то магнитола отключается до тех пор, пока уровень напряжения не будет восстановлен.

Полагаю, что для магнитолы нет проблем работать при пониженном напряжении, однако производители магнитолы запрограммировали ее на отключение для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Протяжка отдельного провода едва ли что-то изменит.

На сайте была тема про это явление Там чуваки мутили какие-то фильтры и другие приблуды.