Переход с одного масла на другое
Подскажите пожалуйста как правильно перейти с Лукойла 10/40 на зик 10/40. И кто на счет этого считает. За и против?
Слей старое залей новое…главное не вздумай разные промывки использовать!
Правильно-слил одно залил другое…
При замене масел разных производителей и марок рекомендуется использовать промывку. Однако, не обязательно.
-1 промывки лить нельзя
в коментарии ниже ссылка
-1 промывки лить нельзя
а почему не рекомендуется лить промывки?
а почему не рекомендуется лить промывки?
для обычных моторов в принцепи и не чего страшного, но в частности обсолютно бесполезная экзикуция, для турбо моторов промывка это приговор турбине.
? В комментарии выше ссылка. Там всё доступно описано.
Так можно всё-таки или нет?
можно оно то можно, но нужно ли? промывки и промывочные масла ни чего полезного для двигателя не сделают, если ты переходил по ссылке, там в конце написано как производить промывку двигателя, без всяких промывочных жидкостей, также там на сайте расписано что нужно для перехода на другие типы масел. А в случае автора темы, ему надо посмотреть спецификацию п\с лукоил и п\с зик если она одинаковая по допускам САЕ, старое сливаеш новое заливаеш и радуешся, без всяких лишних монепуляций. просто следующее ТО провести пораньше.
Как перейти на другое масло в двигателе
Как перейти на другое масло в двигателе — этот вопрос волнует многих автовладельцев. Особенно он актуален в текущей экономической ситуации. Многие владельцы авто с учетом подорожания цен на оригинальные смазывающие жидкости ищут варианты по более адекватным ценам. В данной статье мы расскажем о том, как перейти на другую продукцию без ущерба для мотора, и какой способ промывки двигателя выбрать при ее необходимости.
Как перейти на другое масло в двигателе
Особенности перехода полностью зависят от того, какая именно смена жидкости интересует автовладельца.
Смена марки
Если Вы решили просто поменять смазывающую жидкость на более бюджетный вариант, в этом случае просто необходимо приобрести продукт, имеющий соответствующий допуска для Вашего авто и залить его на следующем ТО. Никаких других действий можно не предпринимать.
Смена вязкости
В случае, если Вы хотите сменить продукт на жидкость другой вязкости, например, с 5W-30 на 5W-40, дополнительная промывка тоже не нужна. При этом тип жидкости должен быть идентичным. Т.е. с синтетики на синтетику, например. Количество продукта, оставшееся после слива очень мало и при смешивании со свежей жидкостью будет незаметным.
Смена типа
Вот если Вы решили поменять тип масла, то тут уже все зависит, с какой продукции на какую Вы хотите перейти.
Рассмотрим самые частые варианты как перейти на другое масло в двигателе :
- С минерального на полусинтетику. В этом случае промывка двигателя нужна. Виной тому состав минерального масла, которое образует на поверхности двигателя тонкую пленку. Она тяжело смывается при заливке продукции другого типа. Это единственный повод для промывки двигателя при смене масла, за исключением разве что подозрений на некачественную залитую ранее жидкость или следы в ней антифриза;
- С полусинтетического на синтетическое — в этом случае можно просто залить новую жидкость.
Способы промывки
На сегодняшний день существуют различные способы промывки ДВС.
Одни из них более эффективные, другие менее. Большая часть предлагаемых вариантов является способом получения дополнительной прибыли СТО:
- Пятиминутная — эффективность такого способа не является доказанной. Более того, зачастую промывка путем заливки специальных средств на несколько минут составляет налет на стенках мотора, ухудшая его дальнейшую работу. Как минимум, это потраченные понапрасну деньги, в худшем случае — вред мотору;
- Долгая — этот метод промывки предполагает заливку нового масла в двигатель и пробег на нем около 500 км. После этого жидкость сливается и заливается такое же. Этот способ достаточно эффективен, но предполагает приличные траты. По сути это двойная замена. Он необходим в случае перехода с минеральных масел на синтетические и полисинтетические;
- Промывочным маслом — некоторые СТО предлагают произвести промывку специальным маслом. На самом деле такая продукция может негативно сказаться на последующей работе мотора из-за большого количества присадок, которые все равно останутся на стенках ДВС;
- На вакуумной установке — такой способ предполагает выкачивание остатков старой жидкости из мотора вакуумным методом. На самом деле всю жидкость откачать не удастся, поэтому эффективность от такого способа небольшая. Вреда мотору это не нанесет, просто будет дополнительной и не слишком полезной денежной тратой для автовладельца.
В заключение
Теперь Вы знаете, как перейти на другое масло в двигателе . В большинстве случаев для этого не требуется промывать мотор, и достаточно просто вовремя менять масло, чтобы не засорять систему ДВС. И если промывка необходима, то следует выбирать пусть не самый бюджетный, но эффективный способ.
Как безболезненно для двигателя перейти на моторное масло другой марки
«Фирма», конечно же, в автомагазинах есть. Mobil, Castrol и Shell активно завозят по параллельному импорту. Однако цены кусаются. За 4-литровую банку просят уже более 6000 рублей. Поэтому автовладельцы активно переходят на более дешевые смазки. Однако это связано с определенными трудностями и даже риском. Ведь у «движка» может начаться повышенный угар или масложор, что в будущем приведет к большим затратам.
Для начала заметим, что хорошо бы купить так называемое промывочное масло. Дело в том, что при сливе отработки внутри остается еще 2—3% старой «жижи». Ее желательно вывести наружу. Вот поэтому «промывка» и нужна. Она бережнее чистит «внутренности», нежели популярная «пятиминутка» и не так агрессивна к прокладкам и сальникам.
Далее пристально изучаем характеристики тех товаров, что собираемся покупать. Обратите внимание на класс вязкости. Например, если залить в подержанный автомобиль 5W40, а не 5W30, то может увеличиться расход смазки на угар. Зато лубрикант станет чуть быстрее прогреваться до рабочей температуры. В итоге водитель будет вынужден регулярно следить за уровнем и чуть раньше положенного срока менять свечи зажигания. Так что особым экономам не стоит экспериментировать.
Следует посмотреть и на различные допуски, указанные на этикетке. Желательно, чтобы они были такие же, как на продукте, от которого вы отказываетесь. Опускаться ниже нельзя, иначе постепенно ресурс движка будет уменьшаться. Кстати, сейчас даже на российских брендах есть надписи вроде MB 229.5 или VW507. Значит, их одобрили «Фольксваген» и «Мерседес».
Обратите внимание и на дату выпуска. Напомним, что срок хранения лубриканта, независимо от типа тары (канистра или бочка) составляет 5 лет. Если больше, то для подтверждения качества необходим лабораторный анализ. Иначе, залив содержимое в мотор, можно получить перегрев, потому как присадки от времени потеряли свои защитные свойства.
Можно ли заливать минеральное масло в современный мотор
4 способа раскоксовки мотора: какому можно доверять
Отмеченные рекомендации можно рассмотреть на примере подбора масел для итальянских и французских машин. В частности, моделей FIAT, а также Peugeot, Citroёn и Renault. Отметим, что за последние полтора десятилетия наш рынок пополнился сотнями тысяч автомобилей указанных марок, среди которых массово представлены не только легковушки и кроссоверы, но и легкий коммерческий транспорт в виде «каблучков» и фургонов.
Всем этим иномаркам, как мы помним, дилеры настоятельно рекомендовали лубриканты конкретных западных брендов, которые к нам сегодня не поставляются. Однако найти им достойную замену труда не составит. В продаже уже есть качественные масла из стран Ближнего Востока, в том числе из Турции. Например, если требуется такая популярная спецификация, как 5W−30, то для «итальянцев» и «французов» может подойти турецкий лубрикант FullMax TF-BD 5W−30 марки Opet.
Эта «синтетика» последнего поколения универсальна по применению и рекомендована как для бензиновых моторов, так и дизелей. Особенность FullMax TF-BD 5W−30 еще и в том, что оно относится к категории Low SAPS. Такое масло имеет низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора. А это крайне важно для использования в машинах, оснащенных системами ЕGR, катализаторами и сажевыми фильтрами.
8 каверзных вопросов по замене масла — и ответы эксперта
Если в старое масло не попали вода, антифриз или топливо, промывать смысла не имеет. Даже если вы приобрели автомобиль, в двигателе которого масло совсем черное.
Лучше залить недорогое моторное масло, поездить немного и провести замену еще раз. Конечно, всякий раз надо ставить новый масляный фильтр.
Тем более, что промывка до конца из двигателя не сливается. И этот остаток, попадая в новое масло, ухудшает его рабочие свойства.
Почему не все масло сливается?
Из-за конструктивных особенностей двигателей. У моторов большого объема несливаемый остаток может достигать полулитра. Дело в том, что отверстие в поддоне выполнено выше самой нижней точки. Поэтому на дне образуется приличная лужица.
Убрать ее поможет смоченная маслом полоска ткани (лучше марли). Один конец заталкивается в отверстие поддона, а второй свешивается на десяток сантиметров. Через такой капиллярный дренаж масло удаляется полнее.
Откачка малоэффективна?
Многие сервисы предлагают экспресс-замену масла путем откачки через трубку маслоизмерительного щупа. Некоторые владельцы автомобилей считают такую замену неполноценной. Но эксперименты доказывают, что после откачки из сливного отверстия масло даже не капает.
Кроме того, способ позволяет сэкономить массу времени и не использовать смотровую яму или подъемник, если масляный фильтр можно открутить сверху или через колесную нишу.
Классический слив масла – прост и удобен?
Не всегда. Во-первых, он почти во всех случаях требует демонтажа защиты картера. А на старых автомобилях с ее провернувшимися закладными гайками крепления можно провозиться долго.
Во-вторых, на многих двигателях с алюминиевым поддоном и небольшим диаметром сливной пробки резьба быстро изнашивается. Часто приходилось видеть сорванные резьбы M14X1,5 на двигателях GM и VW. В качестве аварийной меры можно подмотать сантехнический лен, чтобы масло не капало.
Вариантов для восстановления много: купить другой поддон, ввернуть футорку, восстановить резьбу холодной сваркой. Но проще всего — перерезать резьбу под пробку большего диаметра. Для этого надо приобрести метчик и пробку М16х1,5, например, от Логана.
А если пострадала и эта большая и прочная резьба, то остается перейти на размер M18x1,5, использующийся, например, на моторах BMW.