Если сцепление сломается на скорости что будет

Четыре важных признака того, что сцепление износилось

Как устроено сцепление, функционирование механизма, важнейшие признаки «уставшего» сцепления. Видео о двух способах проверки износа сцепления.

Сцепление, как составная часть трансмиссии автомобиля, в значительной степени отвечает за комфорт во время езды, а также за безопасность движения. Поэтому важно следить за техническим состоянием сцепления, периодически регулировать его и вовремя обслуживать, а при появлении признаков износа заменять детали на новые.

На этот узел приходится высокая нагрузка, действующая в постоянном режиме. Кроме того, в узел входят фрикционные детали, которые быстро истираются. Вот почему важно вовремя распознавать признаки износа автомобильного сцепления и своевременно производить замену изношенных элементов, чтобы не допустить возникновения серьезных проблем в ежедневной работе автомобиля.

Рассмотрим, какие признаки будут указывать на то, что узел сцепления изношен, и требуется его заменить.

Как устроено сцепление, и как оно работает

Для автомобиля данный узел очень важен – он отвечает за процесс, когда крутящий момент передается от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Помимо того, с его помощью производится отключение от трансмиссии двигателя.

Еще одна задача – защищать трансмиссию и мотор от возникших перегрузок в моменты торможения. Механизм сцепления встречается, как правило, в тех автомобилях, где стоит МКПП – механическая коробка передач. Есть он и в автомобилях, где установлена роботизированная коробка (РКПП).

Если сцепление стоит в машинах с «роботом», то оно работает по тому же принципу, что и на «механике» – отличие лишь в том, что включается и выключается сцепление электронной системой автомобиля, а не самим водителем. В автоматической коробке крутящий момент передается на других принципах – механизм сцепления в вариаторах и гидромеханических АКПП отсутствует.

Основными элементами механизма сцепления являются:

1. Привод, с помощью которого у водителя есть возможность управлять сцеплением и регулировать его – он ведет от педали к самому механизму сцепления. Существуют два вида – гидравлическая система или механическая, в которой подсоединение происходит посредством тросика. Роботизированная коробка имеет привод, который функционирует в виде электропривода, включение-отключение производится посредством автомобильного блока управления, без участия педали.
2. Корзина сцепления – включает выжимной подшипник вместе с нажимным диском. Функция корзины в том, чтобы выключать сцепление в момент нажатия водителем ногой на педаль – этим осуществляется прерывание перехода крутящего момента от ДВС к коробке передач автомобиля.
3. Диск – он называется ведомым диском и является элементом, с помощью которого происходит непосредственная передача на механическую или роботизированную коробку крутящего момента.

Каким образом функционирует сцепление? Принцип его работы следующий. Воздействие выжимных пружин механизма на прижимной диск так называемой корзины имеет следствием то, что диск прижимной тесно примыкает к диску сцепления. Тот так же плотно прижимается к маховику. В результате сжатия элементов – рабочих поверхностей маховика, а также накладок диска и прижимной поверхности корзины, – первичный вал входит в шлицевую муфту. Таким образом крутящий момент передается от диска к валу.

Когда педаль сцепления выжимается, задействуется привод в форме троса, посредством которого выжимной подшипник давит в устройстве на выжимные пружины. В результате происходит отдаление поверхности корзины на некоторое расстояние от диска. Освобождаясь, тот дает свободу валу в коробке передач, и вал перестает вращаться, но сам двигатель не останавливает свою работу.

Важнейшие признаки «уставшего» сцепления

1. Вы не можете полностью выключить сцепление

Вы полностью выжимаете педаль, однако, несмотря на это, сцепление до конца не выключается. Когда происходит подобное, водители используют выражение «сцепление ведет», и сразу понимают, что имеется в виду.

В момент переключения передач раздается хруст со стороны синхронизаторов, иногда водитель вынужден несколько раз жать до конца педаль сцепления, пока не добьется переключения передачи. Причина непослушного поведения механизма сцепления – размыкание дисков (ведомого и ведущего) в недостаточном объеме, когда воздействуют на педаль.

Компоненты, «виновные» в таком нарушении:

• привод сцепления;
• его ведомый диск (или диск сцепления);
• его нажимной диск (или корзина сцепления).

2. Вы замечаете, что ведомый диск сцепления пробуксовывает

Сцепление до самого конца не включается. Здесь у вас не получается полноценно включить сцепление, и это происходит потому, что ведомый диск не в состоянии достаточно плотно примыкать к поверхности работающего маховика.

Если водитель решит отпустить педаль сцепления и сделает это, обороты двигателя резко повышаются, но автомобиль разгоняется с некоторым запозданием. Вы ощутите в салоне запах чего-то горелого – на языке водителей эта гарь определяется как «сцепление горит». Наблюдается этот дефект в случаях, если машина едет под гору, водитель резко разгоняет транспорт, или если автомобиль полностью загружен.

Компоненты, «виновные» в этой проблеме:

• привод сцепления;
• его ведомый диск;
• его нажимной диск.

3. В машине ощутима вибрация, и слышны посторонние звуки

Включая сцепление, то есть, в момент отпускания педали чувствуется вибрация, а когда сцепление выключается, то есть в момент нажима на педаль слышатся шумы. Этот признак изношенного узла сцепления проявляется при включении или выключении вами сцепления. Обычно свидетельствует он о том, что приведены в негодное состояние демпферные пружины у ведомого диска, или же дело в том, что выжимной подшипник разрушился.

Компоненты, «виновные» в данной неработоспособности:

• ведомый или нажимной диск – если ощутимы вибрации;
• выжимной подшипник – если слышите шум.

4. Включив сцепление, вы ощутите рывок

Это явление проявляется с самого начала движения или может возникать в процессе езды автомобиля при переключении передач.

Компоненты, «виновные» в этом:

• ведомый диск сцепления;
• нажимной диск.

В чем могут заключаться нарушения в работе элементов сцепления

Корзина сцепления

Когда вы жмете сцепление и вдруг слышите шум, эти посторонние звуки могут свидетельствовать о разрушении лепестков корзины, которые уже не в состоянии как следует прижимать диск. Лепестки, возможно, окажутся обломаны, корзину может поразить коррозия, которая сделает дальнейшее использование детали невозможным.

Диск сцепления

О разрушении этого узла говорят явления «ведения» или пробуксовки. Диск может покоробиться на глубину более 0,5 мм, вследствие чего он начнет зацепляться за корзину, в итоге сцепление «ведет» при управлении автомобилем. Можно отремонтировать покоробившийся диск, но только в случае, когда коробление значительное, и отмечается сильное биение диска.

Может присутствовать перекос положения ступицы диска сцепления, а оно выявляется во время профилактического осмотра первичного вала КПП. Для исправления может быть достаточным применить литиевую смазку с антиокислительной присадкой – в таком случае ступица не прикипит к валу.

Если в картере сцепления находится масло, то фрикционная накладка прослужит недолго и придет в негодность, что может происходить в машине со значительным пробегом. При изношенности фрикциона нужно будет заменить диск. В том случае, когда при нажимании на сцепление будет ощущаться вибрация либо слышаться шумы – неисправны поперечные пружины на диске.

Выжимной подшипник

Его неисправность можно определить простым тестом. Вы жмете на сцепление и слышите шелестящие звуки – это означает, что дело в выжимном подшипнике. Стоит обратить внимание на эту деталь, поскольку если проблему проигнорировать, то из строя выйдет не только весь комплекс сцепления, но даже коробка передач. Возможно даже, что подшипник разлетится на куски, пробив корпус КПП.

Главный цилиндр сцепления

Встречается эта проблема на машинах с большим пробегом – 150 тыc. км и выше. Может засориться компенсационное отверстие, промыть его можно без обращения в сервис, своими силами. Если машина долго простаивала, то может проявиться недостаточно быстрое возвращение в свое первоначальное положение штока цилиндра. В результате начнет гореть ведомый диск. Если это случилось, придется заменять деталь на новую.

Педаль сцепления

Если выявлены проблемы с педалью сцепления, то ее придется заменить. Повреждения будут, скорее всего, механического характера, и иногда их можно исправить с использованием сварки.

Неисправен датчик

Когда в автомобиле работает электронное сцепление, датчик может оказаться неисправным. Это выразится в том, что обороты двигателя станут плавающими, проявится рывками в моменты переключения передач.

Неприятность может случиться из-за того, что в электрической цепи где-то произошел обрыв. Или из-за механического повреждения самого датчика, неоткалиброванной электронной педали.

Тросик сцепления

Автомобили с механической трансмиссией имеют привод в конструкции сцепления в виде тросика. Такой способ характеризуется удобством и практичностью, при этом он недорогой для обслуживания.

В тех случаях, когда трос растянут, его натяжение необходимо отрегулировать, иначе сцепление будет «схватывать» при серединном или верхнем положении педали. Если трос оборван, его нужно заменить. Растянутый тросик можно натянуть, используя специальную гайку.

Причины, по которым сцепление не будет нормально работать

В первую очередь, этой причиной будет износ как узла в целом, так и одного из дисков – ведущего или ведомого. У каждой детали свой срок работы, причем для сцепления – это не менее 70 тыс. км пробега, с условием нормального режима эксплуатации. Чаще всего происходит износ фрикционного диска и выжимного подшипника, при этом корзина может не потерять работоспособности.

Вторая существенная причина – экстремальное или просто жесткое вождение. Если водитель вынужден постоянно буксовать в сугробах, или он предпочитает резко стартовать с места, переключает передачи на высоких оборотах и затем резко бросает педаль сцепления, то он неизбежно столкнется с тем, что сцепление за короткое время окажется вышедшим из строя, фрикционный диск будет гореть.

Ведут к преждевременному износу узла сцепления перегруз автомобиля, частые подъемы на крутые возвышенности, преодоление бездорожья движением «враскачку».

Сцепление ломается, если приходит в нерабочее состояние выжимной подшипник. Он постепенно разрушает корзину, вследствие чего происходит недостаточное прилегание ведомого диска и маховика.

Разрушает механизм сцепления вибрация, которая происходит при попытках привести сцепление в рабочее состояние или выключить его. Что означает холостое вращение фрикционного диска, чему противодействуют пружины. Если они растягиваются от нагрузок на первичный вал, получаемых через вибрации, то маховик подвергается разрушению и быстро изнашивается.

Корзину может разрушить перегрев узла. Это станет очевидным при визуальном обследовании – ее поверхность будет иметь посиневший цвет. В корзине может недоставать лепестков – она может их лишиться в ходе работы.

При ошибках водителя в работе со сцеплением могут механически разрушиться ведомый диск или выжимной подшипник. Повреждение корзины возможно, если происходит грубое вождение, а выработавший свой ресурс узел сцепления своевременно не заменяется.

Заключение

Если сцепление исправно работает в нормальном режиме, то оно, как правило, не требует к себе особого внимания. Но в случае его износа и появления неисправностей у водителя возникнут проблемы с включением передачи, и иногда он даже не сможет тронуться с места.

Неисправность сцепления никак нельзя отнести к простым и незначительным, поэтому при появлении первых признаков износа стоит своевременно отогнать машину в сервис. В ином случае можно столкнуться с необходимостью вызова эвакуатора для доставки транспортного средства в сервис.

Объясните, как можно сжечь сцепление (см.)?

Вопрос навеян вот этим вопросом. Краткая суть — женщина ВТОРОЙ раз сжигает сцепление. Сцепление сжигают когда? Когда постоянно ногу держат на сцеплении, или сразу включают повышенную передачу при трогании с места. Какая бы не была. ситуация, но второй раз наступить на те же грабли. Может все таки поклеп на женщин?

С кем не бывает 🙂

Самые распространенные варианты сжигания сцепления:

• если резко трогаться с места при высоких оборотах
• если ездить с выжатой педалью сцепления (даже не значительно)
• если трогаться с места с полностью выжатым сцеплением (если дать побольше газа)

Наверное есть и еще массу вариантов и не важно кто за рулем женщина или мужчина, дело в опыте вождения и некоторого понимания устройства машины и отдельных ее частей. А так же не маловажен вопрос аккуратности эксплуатации: если водитель аккуратен и бережет машину, то ни чего у него гореть не будет.

А касаемо вопроса, на который вы даете ссылку, то там сам муж виноват и не чего винить жену и говорить ну мол у нее же 10 лет стажа. Мог бы взять и один раз нормально объяснить и показать как трогаться надо и в автосервис мог бы и сам съездить, а не ее посылать.

Если сцепление начинает сжигаться, то появляется соответствующий запах жжёного текстолита. Сгорают в диске сцепления накладки, так называемые фирадо. Сгорают они от трения об металлический маховик двигателя , когда сцепление выжато наполовину и даются большие обороты двигателя. Фирадо подгорает, становиться скользким и не обеспечивает хорошего сцепления двигателя с коробкой передач. В этом случае водители говорят-сцепление буксует. Это ощущается при трогании и езде в горку. Обычно вместе с диском сцепления летит и выжимной подшипник. Сцепление может сжеч как новичок, так и опытный водитель при буксовании вперёд назад, если застрял на плохой дороге. Так же со временем сцепление изнашивается само по себе, как тормозные колодки. Что бы оно проработало дольше, надо до автоматизма отработать процедуру трогания с места, особенно если машина стоит в гору, трогание с использованием ручника. Даже опытные водители дают слишком много газа при трогании с ручника.

Что будет, если на автомобиле сгорело сцепление?

Узел сцепления при правильной эксплуатации может служить более 10 лет, или свыше 100 тысяч километров пробега. Аккуратный водитель способен проездить и дольше без каких-либо ограничений. Между тем неопытный человек или слишком самоуверенный автомобилист может сломать сцепление за полчаса. Автомобиль обездвиживается, и эксплуатировать его уже нельзя.

Причины повреждения

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление, — это повышенные нагрузки на автомобиль. Они возникают из-за агрессивной манеры езды или из-за неумелых действий во время старта в горку. Когда при добавлении газа и росте оборотов двигателя диски сцепления остаются разомкнутыми, это приводит к сильному трению, в результате чего узел раскаляется до высоких температур. Достаточно немного прижечь сцепление, и оно уже теряет свои свойства и перестает безотказно служить, как прежде.

Для примера можно взять автомобиль «ГАЗель». Из-за перегруза при попытках двинуться с места автомобиль плохо трогается и глохнет. Тогда водитель прибавляет газу, доводит мотор до 4-5 тысяч оборотов и постепенно отпускает педаль сцепления, не давая ему сомкнуться полностью. Раскрутившийся диск словно шлифовальный наждак врезается в парный маховик и разрушает его.

Аналогичная ситуация происходит и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Большой груз тормозит машину, из-за чего неопытный водитель иногда не до конца отпускает педаль сцепления, боясь, что машина при старте заглохнет. Он трогается на высоких оборотах с частично разомкнутыми дисками, позволяя им прокручиваться.

Чтобы этого не происходило, надо следить за массой прицепа. Согласно ПДД, масса транспортного средства, которое производит буксировку груза, должна быть выше или по крайней мерее равна массе прицепа. В противном случае законы физики играют против буксира и есть высокая вероятность выхода из строя сцепления.

Часто сцепление разрушается при попытках выбраться из снега или из грязи. Если автомобиль завяз, нельзя слишком сильно давить на газ. Вполне достаточно раскрутить мотор до 1,5-2 тысяч оборотов. Иначе двигатель выходит на пик крутящего момента и при завязших в грязи колесах вся тяга передается на те, что вращаются свободно. Они буксуют, и нагрузка идет не только на диски сцепления, но и на трансмиссию.

Признаки поврежденного сцепления

Самый верный признак выхода сцепления из строя — это запах гари, который проникает в салон. Технический узел может продолжать работать, однако это уже приговор. Через какое-то время сцепление сломается. Прижженный диск плохо схватывает маховик, отчего даже при полностью выжатой педали и при штатной нагрузке происходят небольшие проскальзывания. На рабочей поверхности образуются неровности, площадь контакта снижается, из-за чего диск пробуксовывает. Фрикционные накладки не могут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Температура в техническом узле сильно повышается, что ведет к дальнейшему его разрушению. Все это сказывается на поведении машины.

Сначала при смыкании сцепления ощущаются рывки и дергания, сопровождающиеся потерей динамики автомобиля. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять возобновляются, если снизить скорость и дать сцеплению повышенную нагрузку.

Затем из-за плохого примыкания диска к маховику потеря динамики будет ощущаться все больше и больше. Далее при включении повышенных ступеней коробки мотор перестанет тянуть вовсе, хотя перебоев в его работе нет. Автомобиль не может преодолевать рубеж в 80 км/ч, а потом и в 60 км/ч, и даже в 40 км/ч. При продавливании педали акселератора мотор гудит, а автомобиль не едет, сопровождается этот процесс запахом гари.

Как ремонтировать?

Ремонт сцепления — трудоемкое и времязатратное мероприятие. Придется снимать двигатель или коробку, после чего меняются диски. Выполнить эту операцию можно в специализированной мастерской. Чаще всего удается обойтись заменой фрикционных накладок. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления весь механизм меняется на новый целиком. Из-за перегрева могут выйти из строя другие детали, в том числе вилка или подшипники. Они тоже недешевы.

В общем, сцепление при неверном использовании может сломаться после одного застревания в грязи или транспортировки прицепа. Если же водитель не допускает перегруза и правильно пользуется педалями и газом, то сцепление прослужит очень долго.

Почему не работает сцепление и как его проверить?

Сцепление – это важный узел машины, который обеспечивает плавное и равномерное движение, когда человек переключает передачи. Если водитель не будет следить за тем, чтобы деталь была всегда в исправном состоянии, она может поломаться в любой момент. Есть определенные признаки, которые говорят о том, что сцепление вышло из строя. Обязательно нужно узнать, как проверить сцепление на машине, чтобы понять, работает оно или нет.

Как работает сцепление в автомобиле?

Сцепление будет отвечать за передачу крутящего момента от мотора на коробку передач. Самая основная задача – разъединить агрегаты во время переключения скорости. Нужно запомнить, что механизм на автоматической и механической коробке передач разный. Если сцепление будет правильно отрегулировано, оно сможет обеспечить плавность движения машины.

Когда происходит нажатие на педаль с помощью тросика или гидроцилиндра передается усилие на вилку сцепления. Вилка будет механическим путем воздействовать на лепестки нажимного диска, который будет изгибаться к маховику под влиянием силы. В итоге ведомый и ведущий диск будет терять сцепление, а мотор работать вхолостую без какой-либо нагрузки на колеса.

Причины поломки сцепления в автомобиле

Ломаться сцепление может по разным причинам. На любой машине оно будет изнашиваться по мере его использования. Обязательно нужно узнать, почему ломается сцепление и что с этим делать. Как правило, деталь ломается из-за сильного износа на больших пробегах авто. Возможно, фрикционные накладки ведомого диска сильно износились.

Некоторые водители сжигают сцепление из-за неопытности или после долгих перегрузок. Часто оно выходит из строя, когда человек долго ездит в «враскачку» в глубоком снегу или по плохой дороге. Поломаться сцепление может из-за того, что водитель любит резко стартовать и выжимать педаль газа в пол.

Почему не работает педаль сцепления?

Есть педаль сцепления не работает, скорее всего, отсутствует свободный ход педали, пригорели или износились фрикционные накладки ведомого диска. Обязательно нужно узнать причины поломки и обратиться в мастерскую.

Почему не работает сцепление:

• Порвался тросик.
• Возвратная пружина лопнула или слетела.
• В гидропривод попал воздух.
• Сломалась вилка включения сцепления.

Теперь вы знаете, почему не работает сцепление, причины были указаны выше. Если не получается тронуться с места, придется вызывать эвакуатор и отвозить машину в СТО для диагностики и дальнейшего ремонта.

Как проверить сцепление на машине?

Существуют разные способы, как проверить сцепление. Для того чтобы провести полную диагностику деталей системы, необходимо иметь при себе различное оборудование. Не обязательно сразу же переходить к сложным способам проверки, ведь можно самостоятельно проверить сцепление и посмотреть, не поломалось ли оно.

Всего есть 2 метода, о которых следует узнать:

1. Проверка на 4 скорости. Каждый водитель должен знать, как проверить сцепление на машине МКПП. Потребуется найти ровную дорогу, где гладкое покрытие. Длина дорожного покрытия должна быть не меньше 1 километра. Именно по этой дороге придется ехать на автомобиле. Нужно разогнать транспортное средство до 4 передачи, скорость должна быть 60 км/ч. Потом резко прекратить давить на педаль газа и позволить автомобилю сбавить обороты. Как только транспортное средство начнет «захлебываться» или будет скорость около 40 км/ч, необходимо резко нажать на газ. Когда человек разгоняет машину, он должен следить за спидометром и тахометром. Если сцепление нормально работает, стрелки двух приборов будут двигаться вправо одновременно.
2. Проверка на ручном тормозе. Такой метод подойдет только тем водителям, у которых на автомобиле правильно отрегулирован стояночный тормоз. Обязательно его нужно правильно настроить, чтобы он хорошо фиксировал задние колеса. Нужно поставить авто на ручной тормоз, завести мотор и нажать на педаль сцепления. Потом потребуется включить 3 или 4 передачу и попытаться поехать. Если мотор начнет дергаться и заглохнет, это значит, что сцепление в рабочем состоянии.

Нужно знать, что сцепление может изнашиваться не просто так. Довольно часто система ломается из-за того, что человек неправильно эксплуатирует машину. Не рекомендуется перегружать её и буксировать тяжелые прицепы. Запрещено стартовать с пробуксовками, так как это может привести к быстрому выходу из строя сцепления. Теперь вы знаете, как проверить сцепление МКПП.

Что делать, если сцепление сломалось?

Многие водители не знают, что делать, если не работает сцепление. Для того чтобы устранить неисправность, необходимо полностью поменять всю систему или какие-то отдельные детали. Достаточно дорого менять сцепление, поэтому нужно всегда прислушиваться к своей машине. Если своевременно будут обнаружены неисправности, удастся избежать серьезных поломок.

Когда сломалось сцепление прямо на дороге, необходимо сразу же ехать на СТО. Нельзя долгое время ездить на такой машине, так как это может привести к печальным последствиям. Если СТО находится далеко, а буксировать транспортное средство некому, необходимо вызывать эвакуатор.

Что делать, если сцепление не работает после замены?

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что они поставили новое сцепление, а оно не работает. На самом деле достаточно много причин, о которых следует узнать. Скорее всего, диск сцепления поменяли, а поломался выжимной подшипник. Возможно, вышла из строя корзина сцепления, и износились лепестки. Если система не работает, необходимо обращаться в тот автосервис, где проводился ремонт. Мастера обязаны устранить неисправность и провести диагностику.

Полезные советы и рекомендации

Если сломалась педаль сцепления, необходимо отвозить автомобиль в автосервис. Нужно обращаться только в проверенные и надежные места, иначе можно столкнуться с тем, что водитель будет обманут. Следует приобретать качественное сцепление, которое сможет прослужить длительное время без поломок. На рынке большой выбор разных запчастей, поэтому будет из чего выбрать деталь. Сцепление должно быть долговечным, надежным и стойким к суровым условиям эксплуатации.