Датчик скорости уаз буханка 409 где находится

Датчик скорости

УАЗ 2206 2019, двигатель бензиновый 2.7 л, 149 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ 3151, 2003

УАЗ Буханка, 2002

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2021

Комментарии 20

Если 5ст КПП, то датчик скорости может стоять на ней, в верхней части.

Фразой "доработать напильником" уазовода трудно удивить, но ЭТО уже перебор��

Ну вообще-то выход спидометра с левой стороны, а фото все с правой…

Буханка 2016 года там всё есть

А это оригинал такой? Или что вообще это за роздатка?

Видимо раздатка с новой буханки с АБС

Нет вообще никаких датчиков ABS, уверяли что да есть ABS, но ничего подобного не нашёл

Блок АБС если он есть, находится перед радиатором охлаждения. Капот подними глянь. Ну и на каждое колесо провод идет.

Ни одного провода нету ни на каком колесе

А блок абс есть?

Видимо раздатка с новой буханки с АБС

На новой с абс датчик есть. У нас 2 машины, датчики на месте. Раздатка видимо с карбовой машины.

Можете пожалуйста объяснить, не понимаю, не судите строго учусь, спасибо

На новой с абс датчик есть. У нас 2 машины, датчики на месте. Раздатка видимо с карбовой машины.

Откуда с карбовой берется скорость?

Честно не знаю, я исхожу от классики. Там же тросик, может и тут так же. Либо тут наоборот с новых версий раздатка и с абс бралось как сейчас на новых нивах. Но на наших же датчик есть и абс есть. Одна машина со старой приборкой, вторая с электронной и на обоих датчик стоит. Хер их знает эти уазы, дурдом с запчастями. Надо искать инфу.

Датчик скорости уаз буханка 409 где находится

Машина начала временами глохнуть, ни с того ни с сего появлялись провалы в работе мотора. не часто, но иной раз провалы случались не на скорости, а на ХХ, тогда бывало успевал и заглохнуть прямо на светофоре. Примерно в то же время по БК увидел, что скорость стала плавать — часто БК стал показывать на короткое время завышенную скорость. При этом родной спидометр ничего криминального не показывал. Снял датчик скорости, для замены — провалы в работе двигателя полностью исчезли.

Мораль как всегда одна и та же — какой идиот это всё электронное управление придумал и как хорошо было раньше.

Andrew_Solovjeff

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Andrew_Solovjeff

Найти ещё сообщения от Andrew_Solovjeff

Andrew_Solovjeff

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Andrew_Solovjeff

Найти ещё сообщения от Andrew_Solovjeff

Проблема в том, что похожие симптомы у меня возникали по самым разным причинам. Часто спасал БК — на экране у меня постоянно и положение дроссельной заслонки (когда дурит ДПДЗ — сразу видно, а симптомы почти те же) и скорость (на этот раз помогло установить, что виноват датчик скорости).
Еще похожее у меня было от забитого бензофильтра, а когда забились форсунки — было еще хуже, вплоть до того, что ЭБУ цилиндр отрубило.

Вобщем если раньше приходилось выбирать между карбюратор-зажигание, то сейчас головной боли стало больше и докопаться до причины без БК вообще было бы невозможно.

Разобрался, хотя разбирался долго.
Месяц проездил скинув разъем с ДС, потому что когда поставил новый ДС, снова пошла та же свистопляска — скорость по показаниям мультитроникса давала всплески и машина на самых больших всплесках глоха и тупила.

Потом руки дошли — пролез вдоль провода от ДС к спидометру, везде он проходит через крепления к корпусу в виде металлических лепестков, в любом может протереться и начать коротить на корпус. Я обнаружил потертости в районе передней печки, протертости до металла (меди) не заметил, но внешний слой уродской изоленты был потерт и изоляция проводов жгута была видна через дырки. Заизолировал подозрительные места. Отключал-подключал разъем на спидометре. После этого подключил разъем на ДС. Машина перестала тупить, скорость показывает четко — видимо, причина устранилась — неконтакт это в разъеме спидометра или протертый провод, коротящий на массу — я не понял.

Ранее, до того, как я обратил внимание на всплески скорости, временами появлялась ошибка ДД. Она была также связана с неожиданными туплениями машины. Когда сбросил разъем с ДС, эта ошибка исчезла и появляться перестала, но временами вместо нее стала пояляться ошибка ДС. Это естественно — я разъем с ДС скинул. Появление ошибки ДД понял так — машина видела, что с показаниями скорости что-то не в порядке, но интерпретировала это, как ошибку датчика детонации, а не датчика скорости. (Удивлен, что она на датчик неровной дороги еще не грешила). Теперь ошибок нет никаких.

Мораль, которую я для себя вывел такая — даже от неисправности ДС машина способна глохнуть. Это раз. А во-вторых, если машина дает ошипку ДД, это не значит, что виной всему именно ДД — в данном случае виноват был ДС. В общем виде вывод номер три — если БК выдает ошибку, не спеши менять то, на что он грешит. Но этот вывод я сделал для себя уже давно, сейчас просто подтвердил. Четвертый вывод еще более общий — аббревиатуру ЭСУД ее разработчикам следовало бы заменить на аббревиатуру ГАВНО (расшифровку пусть сами придумают, чтобы она подходила под электронные системы управления двигателями).

Датчик скорости уаз буханка схема подключения

Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Буханка. Инжектор.

Схема электрооборудования автомобиля.

1, 50 – передние фонари; 2 – электронасоса омывателя ветрового окна; 3 – стеклоочиститель; 4 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 5 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – электродвигатель вентилятора дополнительного отопителя (устанавливается на автомобили УАЗ-220695, УАЗ-390995 и УАЗ-396255); 8, 47 – фары; 9 – дополнительное сопротивление основного отопителя; 10 – электродвигатель вентилятора основного отопителя; 11 – выключатель электродвигателя вентилятора основного отопителя; 12 – дополнительное сопротивление дополнительного отопителя (устанавливается на автомобили УАЗ-220695, УАЗ-390995 и УАЗ-396255); 13 – выключатель электродвигателя вентилятора дополнительного отопителя; 14 – топливный модуль; 15, 56 – боковые фонари указателя поворота; 16, 46 – задние фонари; 17 – датчик уровня тормозной жидкости; 18 – звуковой сигнал; 19 – выключатель звукового сигнала; 20 – реле противотуманного фонаря; 21 – переключатель наружного освещения; 22 – блок сигнализаторов; 23 – спидометр; 24 – предохранитель электродвигателя отопителя салона; 25 – генератор; 26 – стартер; 27 – аккумуляторная батарея; 28 – выключатель «массы» (в зависимости от комплектации); 29 – фонарь освещения номерного знака; 30 – противотуманный фонарь; 31 – переключатель указателей поворота; 32 – предохранитель тепловой; 33 – комбинация приборов; 34 – переключатель датчиков уровня топлива в баках (на автомобилях УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 – не устанавливается); 35 – датчик аварийного давления масла; 36 – датчик давления масла; 37 – реле стартера; 38 – фонарь света заднего хода; 39 – выключатель стоп-сигнала; 40 – соединительная панель; 41 – выключатель электродвигателя насоса циркуляции охлаждающей жидкости; 42 – электродвигатель насоса циркуляции охлаждающей жидкости; 43 – датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости; 44 – датчик уровня топлива; 45 – датчик скорости; 48 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 49 – выключатель фонаря света заднего хода; 51 – ножной переключатель света фар; 52 – блок предохранителей; 53 – розетка для подключения дополнительного электрооборудования; 54 – выключатель зажигания; 55 – выключатель сигнализатора состояния тормозной системы; 57, 59 – плафоны освещения салона; 58, 60 – выключатели плафонов освещения салона.

Датчик скорости уаз буханка 409 где находится

Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

Датчик скорости UAZ буханка где находится

Пальцами ощущаем, работает ли привод и работает ли он размеренно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим покоробленные зубья на шестернях.

Датчик скорости

Если движок глохнет в режиме холостого хода, то, вероятнее всего, для вас будет нужно проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) чтобы найти виновника. Ранее мы рассматривали способы проверки:

Сейчас к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Способ 1 (проверка вольтметром)

Демонтируем датчик скорости.
Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

С этого года в автомобиле также появился ЭБУ Bosch 17.9.7 со штатной функцией записи пробега.
Главный плюс нашего прибора, что он наматывает и спидометр и ЭБУ. У вас не возникнет проблем при прохождении ТО у официального дилера, так как благодаря этому, показатели везде будут одинаковые.

1 Подключение в прикуриватель

Самый простой вариант – это вставить подмотку спидометра в разъем прикуривателя. Чтобы прибор заработал необходимо вывести импульсный провод (есть у вас ABS или нет, это не имеет значения).

Удобнее и проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели. В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

Даже если ваш автомобиль на гарантии вам не о чем беспокоиться, ведь электросистема автомобиля при этом не страдает, а сам подключенный провод не определяется. Это легко понять на примере удлинителя для розетки, он не внедряется в саму электропроводку, а служит для удобства соединения розетки и техники.

2 Подключение в диагностический разъем

Другой вариант: чтобы настроить работу прибора, выведите импульсный провод в диагностический разъем.

Диагностический разъем расположен у водительской двери, как на фото.

Одной из характеристик механического спидометра является величина передаточного числа его внутреннего редуктора. По принятым международным стандартам она должно быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

2 мысли о “Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.”

поставил электронный спидометр и хотел прикрутить датчик, вот уж не думал что могут быть проблемы с этим, как оказалось в датчике резьба М18х1.5 а там куда его вкручивать М22х1.5…. бывает ли другой этот самый штуцер ведомой шестерни или что, другой датчик нужен?

Это датчик скорости на ВАЗ-ГАЗ, у них резьба на 18. Надо покупать новый, УАЗовский, с резьбой на 22

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR.

Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.

Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.

Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.

Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификаций.

— Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч : от 0 до 160
— Диапазон измерений скорости автомобиля, км/ч : 20 до 160
— Емкость отсчетного устройства общего пробега, км : 999999
— Емкость отсчетного устройства суточного пробега, км : 999.9
— Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств от измеряемого значения пройденного пути, % : +1
— Напряжение питания, Вольт : от 10.8 до 15
— Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА : не более 5
— Габаритные размеры (диаметр x длина), мм : 108.6 x 80
— Масса, кг, не более : 0.5
— Напряжение формируемое для питания датчика скорости, Вольт : 9.8-14
— Диапазон рабочих температур, градусов : от минус 40 до плюс 55
— Относительная влажность воздуха при 15 градусах, % : не более 75
— Девяностопроцентная наработка до отказа при пробеге автомобиля, км : не менее 250 000

Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.

Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :

1 — Вход плюс
2 — Выходной сигнал
3 — Вход минус

Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.

При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :

– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра. Назначение выводов штыревой колодки спидометра :

1 — Корпус, минус от аккумулятора
2 — Вход плюс, от клеммы 15 замка зажигания, отключаемое питание
3 — Вход плюс, от клеммы 30 замка зажигания, не отключаемое питание
4 — Вход сигнала с датчика скорости
5 — К выключателю дальнего света фар, только модификации 851.3802 и 853.3802, управляющий сигнал +12 Вольт
6 — Вход плюс, на лампы подсветки шкалы, управляющий сигнал +12 Вольт
7 — Выход для питания датчика скорости, +12 Вольт

Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.

По характеристикам электронный спидометр 851.3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.

Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.

Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.

После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.

Как накрутить спидометр на уаз

Паяешь на К561ЛЕ5 такую схемку и мотаешь. Сложно? Тогда скручивай датчик с коробки и дрелью.

Udarnik-truda

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Udarnik-truda

Найти ещё сообщения от Udarnik-truda

А нигде. Вы что, видели схемы, в которых микросхема изображена в виде таракана? Ну, если только в сборниках «Юный радиолюбитель» для радиокружков первого года обучения. НИКОГДА. микросхема не рисуется как таракан, она всегда рисуется как логичекие элементы, маркированные типа DD1.2, т.е. элемент №2 микросхемы №1.

Как намотать спидометр на УАЗ Буханке?

Если у вас возникла такая задача, для начала, нужно определиться с годом выпуска вашего автомобиля. Отметим, что существует 2 поколения автомобиля УАЗ Буханка — до 2016 года и после.

УАЗ Буханка после 2016 года (инжектор)

Начиная с 2016 года на УАЗ Буханке стали устанавливать новую модель электронного спидометра, который располагается по центру приборной панели.

Важный момент! Если после подключения крутилки пробег не пошел сразу, сделайте следующее: вставьте прибор в прикуриватель и соедините его с выведенным проводом, а затем включите зажигание или заведите двигатель, а если это не помогло, троньтесь с места на несколько метров.

УАЗ Буханка до 2016 года

В этом случае все достаточно просто: в данной модели есть датчик скорости со специальным проводом, и он идет напрямую к спидометру, к которому и необходимо подключиться.

Виды подключения нашей крутилки

1 Подключение в прикуриватель

2 Подключение в диагностический разъем

Другой вариант: чтобы настроить работу прибора, выведите импульсный провод в диагностический разъем.

Диагностический разъем расположен у водительской двери, как на фото.

Почему нельзя просто подключить крутилку в разъем диагностики?

Сразу ответим на ваши типичные вопросы:

Крутилка спидометра работает от прикуривателя или в диагностический разъем необходимо выводить провода? Почему ни как на большинстве других машин через разъем диагностики?

Это легко объяснить. Чтобы пробег мотался, необходимы определенные провода, которых в разъеме диагностики УАЗ Буханки нет. То есть, в разъеме диагностики нет датчика скорости и CAN-шины.
Это особенность машины, а не самой крутилки.

Установка прибора в 2 простых шага.

Для того, чтобы настроить работу прибора выведите импульсный провод (как уже писали выше наличие ABS не имеет значения). Проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели.
В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

Вставьте прибор в прикуриватель после выполненной установки, затем соедините с выведенным проводом и включите зажигание или заведите двигатель. Процесс пошел. Последовательность действий не имеет значения.

Кто может сделать подключение?

Наш специалист

Если вы живете в городе, где есть наше представительство.

Вы сами

Вы можете легко установить подключение самостоятельно по нашей подробной инструкции, к каждому шагу прилагается фото, что упростит вам процесс установки. Никакие специальные инструменты или знания в электрике вам не нужны, все время установки займет у вас около 30 минут. Также внутри каждого комплекта с крутилкой есть подробная бумажная инструкция.

Нюансы крутилки и автомобиля

В том случае, если пробег не начал мотаться сразу, заведите двигатель и троньтесь с места на 2-3 метра и пробег начнет крутиться. Обычно все работает сразу и такие случаи достаточно редкие. В процессе намотки может возникнуть писк сигнальных лампочек, в том случае, если открыта дверь, ремень безопасности не пристегнут или автомобиль стоит на ручнике. Это связано с тем, что во время намотки машина “думает”, что едет и сигнализирует о том, что вы забыли сделать во время поездки.

Почему нельзя увеличить скорость намотки?

Скорость намотки зависит только от марки и модели автомобиля. Скорость не ограничивается прибором, а напрямую зависит от внутренних ограничений электросистемы самого авто.

Как подключить подмотку спидометра на УАЗ “Буханка”

У профессиональных водителей, тех, для кого крутить баранку — работа, бывают ситуации, когда нужно подогнать пробег рабочего авто к расходу бензина. Не корысти ради, а только по вине сложившихся обстоятельств, из коих главное одно — расход топлива, превышающий нормы, указанные в техпаспорте уазовского фургона. И как тут быть? Подключить подмотку спидометра на УАЗ “Буханку”.

Кому пригодится подмотка спидометра УАЗ “Буханка”

Намотка спидометра УАЗ часто необходима водителям служебных “Буханок”, чтобы хоть каким-то образом компенсировать довольно большой “аппетит” автомобиля. И речь сейчас не идёт о “сливе бензина”, это на совести каждого. Не секрет, что организации выделяют средства на ГСМ согласно путевому листу, при этом расход топлива рассчитывается исходя из норм, указанных в паспорте ТС. То есть норму расхода на 100 км, установленную производителем, умножают на фактически пройденный километраж — тут всё предельно ясно.

По факту эти расчёты применимы только для идеальных условий и не учитывают много факторов, влияющих на фактический расход ГСМ, таких как прогрев авто, стояние в пробках, подключение полного привода, особенностей резины и т. д. В итоге выделенного пропорционально километражу топлива не хватает. Чтобы не заправлять служебный транспорт из собственного кармана, можно на УАЗ установить моталку спидометра. Это девайс легко можно найти в продаже. В зависимости от производителя характеристики проборов могут несколько отличаться, но в целом работают они примерно по одному принципу:

Подключение: в прикуриватель, диагностический разъём.
Способность накручивать пробег.
Компактный размер.
Многие приборы записывают информацию в “мозги” авто.

Безусловно, подмотку спидометра на УАЗ можно сделать из подручных материалов, но в этом случае сложно спрогнозировать результат, плюс первый же техосмотр выявит “доработку”. Поэтому эффективнее и безопаснее воспользоваться готовыми предложениями, которых на рынке более чем достаточно.

Особенности подключения подмотки

Первым делом надо знать год выпуска уазовского фургона. Это принципиальный момент, поскольку с 2016 года на все модификации “Буханки” устанавливается электронный спидометр, а также электронный блок управления, штатно записывающий пробег.

Подмотка механического спидометра на очень старых УАЗ — дело простое:

Надо отсоединить тросик датчика скорости, подключить к нему дрель и на реверсе изменить показания.
Или достать счётчик, разобрав панель, изменить показания с помощью подручных инструментов.

С электромеханическими измерительными приборами дела обстоят сложнее. Здесь потребуется разобрать панель, извлечь спидометр, с помощью генератора изменить значения.

Так как намотать спидометр на УАЗ “Буханка” выпуска старше 2016 года (инжектор) подручными средствами довольно сложно и рискованно, стоит воспользоваться готовыми устройствами. Установить их по силам любому водителю. Для фургонов старого модельного ряда (до 2016 г.):

Через прикуриватель. Надо просто вставить устройство в соответствующий разъём и вывести импульсный провод с приборной панели, удлинив его и спрятав от посторонних глаз. После подключения моталки включите зажигание. Работу устройства можно сразу увидеть. При этом наличие или отсутствие ABS никак не повлияет на функционирование прибора.
Диагностический разъём. Надо вывести импульсный провод с приборной панели в диагностический разъём и к нему подключить моталку. Без этого провода устройство работать не будет, поскольку в разъёме диагностики уазовского фургона нет CAN-шины и датчика определения скорости.

Для УАЗа “Буханки” с новым спидометром (от 2016 года выпуска) порядок действий, чтобы подключить подмотку спидометра, следующий:

Снимаете щиток приборов, затем отсоединяете разъём жгута проводов.
Жгут освобождаете от изоляции, находите провод по цвету, указанному в мануале к моталке, зачищаете его, удлиняете, изолируете.
Протяните дополнительный провод к разъёму диагностики, открутив разъём.
Из широкой стороны разъёма извлеките синюю пластину. Вставьте в дополнительный контакт новый провод, верните пластину на место.
Вставьте моталку в диагностический разъём, включите зажигание.
Извлеките предохранитель из АБС, при отсутствии этой системы на автомобиле просто поймайте положение колёс, при котором стрелка спидометра стремится вверх.

Главный плюс таких приборов — все показатели фиксируются не только на самом спидометре, но и прописываются в блок управления. Поэтому при диагностике авто даже официальный дилер вряд ли найдёт следы “тюнинга”.

А вы, уважаемые профессиональные водители, пробовали подгонять километраж под расход топлива, какие методы использовали?

Датчик скорости уаз буханка 409 где находится. Датчик скорости уаз буханка 409 двигатель.

— Для валов с передаточным числом главной передачи 4.111, число зубьев в шестерне/ведомой шестерне : 6/17. Номера деталей: 3741-3802033-10 и 31601-3802033-10 для ведущей, 3741-3802034 и 31601-3802034 для ведомой.

Обзор и замена датчиков скорости уаз (патриот, буханка и хантер) и положения коленвала

Индуктивный датчик положения коленчатого вала (синхронизации) (2612.1.113 BOSCH или 406.3847113) используется для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации ЭБУ с работой двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала. Конструктивно датчик (рис. 1) представляет собой стержневой магнит 3, на котором закреплена обмотка 1.

Когда зубья диска синхронизатора 8 проходят по поверхности магнита, в проводах катушки возникает потенциал, который дает блоку управления информацию о частоте вращения коленчатого вала.

Два зубца на диске отсутствуют, когда полость диска проходит мимо магнита, генерируется импульс, по которому блок управления определяет, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.

Если датчик момента зажигания или его цепи повреждены, зажигание невозможно.

Блок управления сохраняет код ошибки и включает сигнальную лампу КМСУД на приборной панели.

Как проверить датчик коленвала ?

Сначала визуально определите, цел ли разъем и не окислены ли контакты на разъеме выключателя. Затем проверьте его с помощью оборудования. Существует 3 метода проверки синхронизатора.

1.Проверьте электрическим тестером: Установите переключатель в диод (звук) и проверьте целостность между клеммами 1 и 2, т.е. положительным и отрицательным выводами обмотки датчика. Если происходит обрыв, нет сигнала — устройство повреждено. Третья клемма подключена к экранированному корпусу. Если он замыкается с другими проводами, то ДПКВ прерывается.
Переключите тестер на индикацию сопротивления и измерьте сопротивление на катушке датчика между клеммами 1 и 2. Измеренное значение должно быть в диапазоне 650-750 Ом. В этом случае протестированный блок является функциональным.

Этот тест сложнее предыдущего и требует специального оборудования. Катушка, вставленная в DIP-переключатель, содержит свою собственную индуктивность во включенном положении, когда двигатель работает. Это должно быть измерено. Для этого необходимо соответствующее оборудование: мегомметр,

Самый совершенный способ. С помощью этого метода можно спроектировать контролируемое измерение и последовательность импульсов. Проверка DIP-переключателя возможна при разобранном двигателе. Для проведения теста требуется осциллограф и программное обеспечение. Испытание ДПКВ, снятого с двигателя, должно проводиться в следующем порядке: Подключите контакты осциллографа к клеммам катушки ДПКВ. Не имеет значения, является ли он положительным или отрицательным.

Проверка датчика синхронизации

Выключите зажигание и отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

Снимите пружинный зажим блока с помощью тонкой отвертки или шила.

Отсоедините разъем датчика синхронизации.

Подключите омметр к центральной клемме и одной боковой клемме.

Измерьте сопротивление обмотки датчика, которое должно быть в пределах 700-900 Ом.

Снимите датчик с двигателя, чтобы проверить его работоспособность.

Вы можете проверить работоспособность датчика, подключив к его выводам вольтметр.

Быстро поднесите металлический стержень к сердечнику датчика — если датчик хороший, на измерителе будут наблюдаться скачки напряжения.

Замените неисправный датчик.

Снятие датчика синхронизации

Ослабьте крепежный винт датчика на блоке двигателя с помощью гаечного ключа на 10 мм.

Извлеките датчик из отверстия.

Ослабьте кабельные хомуты на кабеле датчика, расположенного на впускном коллекторе и блоке цилиндров, и потяните кабель и разъем вниз.

Установите датчик в обратном порядке.

После установки датчика проверьте с помощью манометра зазор между валом датчика и зубьями зубчатого диска.

Датчик положения коленвала Bosh 0 261 210 331 индуктивного типа индуктивного типа Длина кабеля 710 мм. Сопротивление между клеммами 1-2: 0,86 — 0,90 кОм. В случае неисправности генерируется ошибка 0335. Отсутствие сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Способ 1 (проверка вольтметром)

Снимите датчик скорости.
Используйте вольтметр. Выясните, какой терминал за что отвечает. Подключите входной контакт вольтметра к клемме, на которую выводятся импульсные сигналы. Подключите второй контакт вольтметра к двигателю или кузову.
Поверните датчик скорости, чтобы увидеть, есть ли сигналы в рабочем цикле, и измерьте выходное напряжение датчика. Для этого можно надеть на вал датчика кусок трубы (вращать со скоростью 3-5 км/ч). Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота на вольтметре.

С этого года автомобиль также оснащается ЭБУ Bosch 17.9.7 с интегрированной функцией одометра. Главное преимущество нашего устройства заключается в том, что оно модернизирует как спидометр, так и ЭБУ. У официальных дилеров у вас не возникнет проблем, потому что показания везде одинаковые.

1 Подключение в прикуриватель

Самый простой способ — подключить зарядное устройство спидометра к прикуривателю. Чтобы он работал, необходимо отсоединить импульсный кабель (наличие или отсутствие ABS не имеет значения).

Самый простой и удобный способ — отсоединить правый кабель от приборной панели. Короче говоря, удлините кабель и переместите его в удобное для вас и незаметное для окружающих место.

Даже если ваш автомобиль находится на гарантии, вы можете не беспокоиться, поскольку электрическая система автомобиля не будет затронута, а сам кабель не будет обнаружен. Это легко увидеть на примере удлинителя для розетки; он не встроен в настоящую проводку, а используется для простого соединения розетки и приборов вместе.

2 Подключение в диагностический разъем

В качестве альтернативы можно подключить импульсный кабель к диагностическому разъему, чтобы настроить работу устройства.

Диагностический разъем расположен рядом с водительской дверью, как показано на фото.

Одной из характеристик механического тахометра является его связь с внутренней частью коробки передач. Он образован от принятого на международном уровне стандарта 1000, т.е. 1000 оборотов на пройденное расстояние: 1000 оборотов в минуту в британской системе, 1000 оборотов в минуту в метрической системе.

Датчик заменяется на новый, а элемент переставляется аналогичным образом. Как видите, замена не очень сложная. На фотографии выше показан вид на положение элемента в автомобиле.

Способ 1 (проверка вольтметром)

Снимите датчик скорости.
Используйте вольтметр. Выясните, какой терминал за что отвечает. Подключите входной контакт вольтметра к клемме, подающей импульсные сигналы. Заземлите второй контакт вольтметра на двигатель или корпус машины.
Поверните датчик скорости, чтобы определить наличие импульсных сигналов, и измерьте выходное напряжение датчика. Для этого на вал датчика можно надеть кусок трубы (вращать со скоростью 3-5 км/ч). Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота на вольтметре.

С этого года автомобиль также оснащается ЭБУ Bosch 17.9.7 с функцией одометра в стандартной комплектации.

Главное преимущество нашего устройства в том, что оно регулирует как спидометр, так и ЭБУ. У вас не возникнет проблем с доставкой в гараж к авторизованному дилеру, поскольку это гарантирует, что показания везде будут одинаковыми.

1 Подключение в прикуриватель

Самый простой способ — установить обмотку спидометра в гнездо прикуривателя. Чтобы привести устройство в рабочее состояние, необходимо извлечь кабель для зарядки (не имеет значения, есть ли у вас ABS или нет).

Удобнее и проще отсоединить правый кабель от платы. Короче говоря, удлините кабель и переместите его в удобное и незаметное для окружающих место.

Даже если ваш автомобиль находится на гарантии, вы можете не беспокоиться, поскольку электрическая система автомобиля не затронута, и подключенный кабель не может быть обнаружен. Это легко понять при использовании удлинителя для розетки; он не проникает в настоящую проводку, а служит для облегчения соединения между розеткой и устройством.

2 Подключение в диагностический разъем

Другой вариант — подключить импульсный кабель к диагностическому разъему для настройки функции прибора.

Диагностический разъем расположен на двери водителя, как показано на фото.

Одной из характеристик механического тахометра является передаточное число находящейся в нем трансмиссии. Оно должно быть 1000, т.е. тысяча оборотов на единицу пройденного расстояния: 1000 оборотов на милю в английской системе, 1000 оборотов на километр в метрической системе.

В то время как отечественный счетчик имеет каталожный номер, корейский продукт имеет следующее обозначение: Hundai-Dymos. Найти этот датчик сложнее, чем отечественную модель. Кроме того, отечественный компонент не может быть установлен на место зарубежного датчика в случае переезда.

Технические характеристики и принцип работы

Датчик положения коленвала Bosh 0 261 210 331 индуктивного типа индуктивного типа Длина кабеля 710 мм. Сопротивление между клеммами 1-2: 0,86 — 0,90 кОм. В случае неисправности генерируется ошибка 0335. Отсутствие сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала ЗМЗ 409 или Bosh 0 261 210 331 устанавливается на автомобили УАЗ Патриот и другие перевернутые модели автомобилей завода Газ.

Датчик положения коленчатого вала посылает сигналы о скорости и положении коленчатого вала в электронный блок управления. Сигнал состоит из серии низковольтных электрических импульсов.

Этот сигнал является опорным для ЭБУ, и ЭБУ генерирует управляющие импульсы для форсунок и катушек зажигания на основе этих сигналов. Если датчик коленчатого вала не подает импульсы на ЭБУ, ЭБУ не будет подавать топливо и не будут работать катушки зажигания.

Устройство датчика положения коленвала двигателя

Датчик коленчатого вала состоит из:

Корпус — пластик или алюминий с основанием
Сенсорный рычаг — изготовлен из магнитного сердечника и электромагнитного медного провода в изоляционной катушке
Фланец — овальный с отверстием для винта M6
Соединительный кабель — экранированный, длина 610 мм
Штекер для подключения кабеля — трехполюсный штекер, который запрессовывается в кабель.

Вывод внутреннего кабеля датчика положения коленчатого вала повернут на 900 напротив линии монтажного отверстия.
Кабельный вывод блока вставки ориентирован в противоположную сторону от монтажного отверстия.

Как проверить датчик коленвала ЗМЗ 409

Датчик коленчатого вала ZMZ 409 управляется следующим образом:

Датчик положения коленчатого вала посылает сигналы о скорости и положении коленчатого вала в электронный блок управления. Сигнал состоит из серии низковольтных электрических импульсов.

Датчик скорости 10 импульсов уаз

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства владимирского завода «Автоприбор». Тахометр измеряет скорость вращения вала датчика скорости и преобразует ее в показания скорости, а количество оборотов вала — в показания пройденного автомобилем расстояния.

Автомобили Uaz Hunter ранее оснащались электронным спидометром АП 20.3802 производства рижского завода RAR. Спидометр 85.3802 и его модификации полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR по размерам и креплениям.

Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью идентичны, за исключением PPS (импульсы на километр). Какая модификация спидометра установлена в автомобиле, зависит от количества зубьев в шестернях привода и ведомого спидометра, точнее от того, сколько оборотов делает привод на пройденный километр, подробнее об этом в данном материале.

Электронный спидометр размещен в отдельном корпусе и состоит из двух основных узлов: электронного блока для преобразования входных сигналов и индикатора скорости. Электронный блок основан на микроконтроллере, расположенном на печатной плате, и имеет жидкокристаллический дисплей. Указатель скорости состоит из привода — шагового двигателя, установленного на печатной плате, — стрелки, установленной на валу двигателя, и шкалы с разметкой.

Принцип работы тахометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы, управляющие вращением вала шагового двигателя, на котором установлен указатель скорости автомобиля. В то же время электрические импульсы с выхода датчика скорости подсчитываются блоком преобразования, и информация о суточном и общем пробеге отображается на ЖК-дисплее.

Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификации.

— Диапазон отображения скорости автомобиля, км/ч: от 0 до 160; Диапазон измерения скорости автомобиля, км/ч: от 20 до 160; Емкость общего одометра, км: 999999; Емкость путевого одометра, км: 999,9; Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств относительно измеренного значения пройденного пути, %: +1; Напряжение питания, В: от 10,8 до 15; Потребляемый ток при выключенном зажигании, мА: не более 5- Габаритные размеры (диаметр х длина), мм: 108,6 х 80; Вес, кг, не более : 0,5- Напряжение питания датчика скорости, В: 9. 8-14- Диапазон рабочих температур, градусов: от минус 40 до плюс 55; Относительная влажность при 15 градусах, %: не более 75; Наработка на отказ 99% при пробеге километров, км: не менее 250 000

Импульсы на км для 85.3802 и 851.3802: 3744 импульса на км, для 852.3802 и 853.3802: 6000 импульсов на км.

Датчики скорости для 85.3802 и его вариантов и их совместимость.

Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 совместимы с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение клемм трехполюсного разъема датчика скорости :

1 — положительный вход2 — выход сигнала3 — отрицательный вход

Подключение электронных спидометров 85.3802 и 852.3802 к Уаз Хантер.

При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра необходимо установить датчик скорости в раздаточной коробке вместо гибкого вала и выполнить следующие соединения:

Особенности датчика скорости УАЗ Патриот

Если предшественники внедорожника УАЗ Патриот оснащались устройствами, измеряющими скорость механическим способом, то современные автомобили оснащаются датчиками скорости электромагнитного действия. Данное изделие используется для передачи электромагнитных импульсов на ЭБУ, который рассчитывает скорость автомобиля. Сегодня мы рассмотрим, что представляет собой датчик скорости во внедорожнике УАЗ Патриот, каковы особенности этого устройства в корейской раздаточной коробке, а также где расположены эти компоненты и как их заменить.

Конструкция изделия

Скорость в УАЗ Патриот измеряется датчиком скорости в коробке передач. Принцип измерения основан на генерации датчиком электрических импульсов, которые считываются блоком управления и таким образом определяют скорость автомобиля. Количество импульсов, подаваемых датчиком на один пройденный километр, составляет 6004. Чем выше это число, тем выше скорость автомобиля. Датчик не только выполняет важную функцию измерения скорости или вращения колеса, но и играет активную роль в процессе экономии топлива. Когда автомобиль движется под уклон со скоростью более 20 км/ч, блок управления закрывает клапан отсечки топлива. Таким образом, автомобиль движется, не расходуя топливо.

Стоимость такого устройства составляет около 300 рублей, а срок службы — около 100 000 километров. Выявить дефект изделия можно, взглянув на тахометр. Если во время движения стрелка спидометра опускается до нуля, а электронный суммарный одометр останавливается, изделие следует немедленно заменить. Кроме того, обратите внимание, что эта неисправность может быть как постоянной, так и периодической (например, спидометр периодически работает, а затем перестает). Рассмотрим, какова процедура замены изделия во внедорожнике УАЗ Патриот.

Замена изделия

Прежде всего, необходимо определить, где находится эта деталь во внедорожнике УАЗ Патриот. Как упоминалось выше, датчик скорости находится в корпусе коробки передач, но где его искать? Он должен находиться под автомобилем в районе установки коробки передач. Клемма с проводами к блоку есть, так что найти ее несложно. Для удобства лучше всего поместить внедорожник в смотровую яму, а затем приступить к замене:

Сначала выключите автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
Затем отсоедините клеммную колодку от датчика.
Используйте гаечный ключ 22 мм, чтобы открутить и снять блок.

Переход на 6-ступенчатые датчики на автомобилях УАЗ произошел не сразу, так как в раздаточных коробках использовался старый привод спидометра на 624 об/мин и коробка передач холостого хода, поэтому на эти автомобили устанавливались 10-ступенчатые датчики.

Датчик скорости уаз буханка + видео

Если предшественники внедорожника УАЗ Патриот оснащались устройствами, измеряющими скорость механическим способом, то современные автомобили оснащаются электромагнитными датчиками скорости. Данное изделие используется для передачи электромагнитных импульсов на ЭБУ, который рассчитывает скорость автомобиля.

Сегодня мы рассмотрим, что представляет собой датчик скорости во внедорожнике УАЗ Патриот, каковы особенности этого устройства в корейской раздаточной коробке, а также где расположены эти компоненты и как их заменить.

Конструкция изделия

Чем выше это число, тем выше скорость автомобиля. Датчик не только выполняет важную функцию измерения скорости или вращения колеса, но и играет активную роль в процессе экономии топлива. Когда автомобиль движется под уклон со скоростью более 20 км/ч, блок управления закрывает клапан отсечки топлива.

Таким образом, автомобиль движется, не расходуя топливо.

Устройство состоит из пластикового основания, установленного на крышке коробки передач и соединенного с приводом спидометра. Принцип работы устройства основан на эффекте Холла, т.е. скорость вращения подвижной части преобразуется в электрические импульсы. Датчик вкручивается в корпус коробки передач. На фотографии ниже показан пример самого устройства, которое установлено на внедорожнике УАЗ Патриот. Стоимость такого устройства составляет около 300 рублей, а срок службы — около 100 000 километров. По показаниям тахометра можно определить, что изделие неисправно. Если во время движения стрелка спидометра опускается до нуля, а электронный суммарный одометр останавливается, изделие следует немедленно заменить.

Кроме того, обратите внимание, что эта неисправность может быть как постоянной, так и периодической (например, спидометр периодически работает, а затем перестает). Рассмотрим, какова процедура замены изделия во внедорожнике УАЗ Патриот.

Вы хотите уменьшить потребление вашего Patriot? Для этого прочитайте

Замена изделия

Датчик скорости РК 345.3843 (без провода, разъем квадрат.) Хантер (315195-3843010-10)

Все о тюнинге УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси. Интерес.

Мы доставляем товары по всей России, Казахстану и Беларуси.
Тысячи клиентов уже оценили превосходное качество
Сертификаты доступны!
У вас есть вопросы? Звоните: 8-800-511-06-20

Как оплатить:

Для организаций мы предлагаем оплату в кредит с НДС или без НДС.
На счет получателя в Сбербанке (в любом отделении Сбербанка).
На карту Сбербанка нашей компании.
На кошелек QIWI
В Яндекс
Вы также можете использовать любой другой способ оплаты. Для этого, пожалуйста, свяжитесь с нашими администраторами (контактные данные указаны в верхней части страницы).

Как мы доставим вам Датчик скорости РК 345.3843 (без провода, разъем квадрат.) Хантер (315195-3843010-10):

ТК Delovye linii
TK KIT
ТК «Энергия
ПЭК
Почта России или СДЭК
По поводу других способов доставки, пожалуйста, свяжитесь с нашими администраторами (контакты указаны в шапке страницы).

Отзывы о нас Вы можете почитать здесь:

Наличие: Да — 204 р. — Хотите купить RK 345.3843 Датчик скорости (без кабеля, квадратный штекер) Hunter (315195-3843010-10), но не хотите разбираться с процессом оформления заказа?

Оставьте свой номер телефона. Администратор свяжется с вами для организации заказа.

Фотография представлена исключительно в информационных целях. Содержимое и внешний вид упаковки товара может отличаться от того, что показано на фотографии. За дополнительной информацией обращайтесь к нашим администраторам.

Сделать заказ просто — нажмите на кнопку «Купить» и заполните 5 строк или закажите по телефону: 8-800-511-06-20 (звонок по России бесплатный).

Информация BOOST : Главная страница Дата создания этой страницы:

Датчик спидометра уаз буханка 409 двигатель. 10.7.5 Датчики системы управления двигателем

:: 21/08/2018 Стоимость современных автомобилей сегодня вполне доступна для большинства наших современников, чем мы с успехом и удовольствием пользуемся. Конечно, несмотря на надежность и техническое совершенство современных автомобилей, нередко возникает необходимость в их ремонте, регулярном обслуживании и диагностике.

Чаще всего страдает ходовая часть, особенно колесные диски. Этой проблемой занимаются многие компании и предприятия, но специалисты в данной области советуют всем автовладельцам обращаться в компанию по ремонту и обработке легкосплавных дисков в городе Красноярск ТехШина. РФОО, чей сайт ведет на ссылку http://xn--80ajjuwtv.xn--p1ai/praa-diskov/.

Почему независимые эксперты в области авторемонтных услуг, многочисленные довольные пользователи и просто авторитетные люди, разбирающиеся в подобных вещах, советуют опытным людям ремонтировать свои автомобили, как говорится, прямо здесь? Для этого есть несколько причин, о которых обязательно следует упомянуть.

Электронный спидометр УАЗ Хантер, УАЗ Буханка Компания Фаворит уже много лет очень успешно работает на отечественном рынке, обслуживая автомобили различных марок и моделей. Фаворитом, несомненно, является выгодное географическое расположение станции технического обслуживания в Красноярске. Территория компании надежно охраняется с помощью технических средств и специально обученных служебных собак.

Как отрегулировать спидометр УАЗа? Компания очень быстро реагирует на запросы клиентов и сразу же решает все проблемы, выполняя все виды работ, от ремонта окон до балансировки колес автомобиля.

У нас очень высокий уровень квалификации нашего технического персонала и его мотивация к выполнению задач любой сложности, как говорится, при любых обстоятельствах. Техническая база компании состоит из современного высокопроизводительного оборудования и лучших инструментов, которые позволяют выполнять работы быстро и на высоком уровне. Приходите, и ваши колеса Iron Horse всегда будут в отличном, идеальном состоянии.

Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-409 с блоком Микас 7.2

Электронная система управления двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 с блоком управления Mikas 7.2 включает в себя следующие датчики: положения коленчатого вала или фаз газораспределения, положения распределительного вала или фаз газораспределения, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, зажигания, кислородного или лямбда-датчика.

Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-409 с электронным блоком управления Микас 7.2

Датчик положения коленчатого вала или датчик синхронизации. BOSCH DG-6 номер детали 0 261 210 113 или эквивалент: 23.3847 или DS-1. Тип всасывания, устанавливается в передней части двигателя справа внизу.

Датчик совмещен с диском синхронизации с 60 зубьями, два из которых удалены. Паз зубьев является фазовым индикатором положения коленчатого вала двигателя: начало 20-го зуба диска соответствует TDC первого или четвертого цилиндра двигателя; измерение зубьев начинается после паза в направлении вращения коленчатого вала.