Антихром: пленка/покраска
Хромированные детали используют при отделке кузова и салона автомобилей. В некоторых случаях они входят в базовое оснащение, но также могут предлагаться в качестве опции – так называемого хром-пакета. Обычно в него входят молдинги, окантовки, накладки и более мелкие элементы. Отметим, что существуют и нештатные элементы, которые изготавливают сторонние компании. Они также пользуются стабильным спросом. Однако немало и тех автомобилистов, которые не разделяют любовь к хромированной отделке. При этом зачастую такие элементы нельзя просто демонтировать, так как они являются дополнительными компонентами корпуса. Следовательно, из этой ситуации есть только два выхода – покрасить детали или обклеить их пленкой.
Покраска хромированных элементов технологически отличается от покраски кузовных деталей. Нельзя просто закрасить хромированную поверхность, так как ЛКП не будет держаться. Но и полностью зачистить элемент очень непросто. Поэтому хром вытравливают с помощью специальных сильнодействующих растворов. Отметим, что без специальной подготовки помещения и использования качественной защиты браться за такую работу опасно.
Основные этапы покраски:
— Демонтаж деталей
— Вытравление хрома
— Грунтовка
— Покраска
— Покрытие лаком
— Монтаж
Плюсом такой методики является то, что покрасить можно любой элемент, вне зависимости от конструкции. К минусам можно отнести достаточно высокую стоимость операций, поскольку они проходят в несколько этапов.
Оклейка пленкой
Оклейка пленкой, в сухом остатке, является маскировкой хромированной поверхности декоративных элементов. То есть, хром не зачищается и не вытравливается, а попросту заклеивается. Чаще всего используется черная пленка. Этот процесс также проводят в несколько этапов:
— Демонтаж декоративных элементов
— Очистка и обезжиривание
— Оклейка
— Монтаж
Безусловным, плюсом такой методики является относительно невысокая стоимость – она ниже, чем в случае с покраской деталей. В то же время оклейка не всегда целесообразна – например, если элемент имеет очень сложную форму с большим количеством граней. В этом случае проще и дешевле покрасить деталь.
Профессиональный подход
В обоих случаях нужно проводить работы по антихрому в профильных техцентрах. Ошибки при покраске приведут к быстрому отслаиванию ЛКП. В этой связи операции придется проводить повторно. Использование дешевых пленок и нарушение технологии при оклейке станет причиной отслаивания материала. То есть, время и денежные средства будут потрачены впустую.По этой причине стоит обратиться к проверенным специалистам. Например, все необходимое для решения таких задач есть в детейлинг-студии «Q-Detailing», которая располагается на территории техцентра «Кволити Моторс». Отметим, что здесь используют топовые материалы и дают гарантию на все выполненные работы.
Тонирование хрома — часть 1
И так начнём. Наконец то собрался силами и желанием заняться своей машиной а не чьей то. Для начала я решил затонировать на машине весь хром, пошаговую готовность смотрим ниже и оцениваем!
Для того, что бы затонировать решётку, её надо достать, а для того, что бы её достать нужно снять бампер, ну это не удивительно, англичане же)
Кстати, ни на одном таком ягуаре нету противотуманных фар, а клемы для туманок есть и просто болтаются)
Достаём решётку и разделяем на 3 части, оконтвка, шишльдик и саму решётку:
Оконтовку для решётки мы обтянули, а вот решётку плёнкой уже не затянешь))) да и покрасить сложно, ведь она хромированная. Что бы покрасить хромированную решётку ( или любую чать ) вначале нужно её бросить в кислоту что бы сошёл хром ( дней на 5 ) только после чего можно красить, но мы пошли другим путём, мы тупо загрунтовали хром и покрасили) Пока вроде держится!
Далее тонируем фигнюшки которые вылазиют на фароомывателях:
Тонируем передние фары:
Вырезаем шарики ближнего света:
Так выглюдела хромированная фиговинка на бампере:
Так она стала выглядеть после тонировки:
Ставим бампер на место:
Глаза и язык у Ягура сделали красным:
Да, я зык и глаза красные, так агресивнее:)
Убираем хром по бокам:
Так он выглядит ночью:
Ну и так днём, общая картина:
Осталось затонировать хромовые элементы на крыльях ( жабрах ) и затонировать повторители поворотников на ушках, но об этом я уже напишу вторую чать, а так же помою машинку и пощёлкаю её, что бы было более видно и наглядно как она выглядит!
Правда вот не знаю что первее напишу, вторую чать тонировки или свой поезд к диллерам, так как у меня гидрачь навернулся сегодня) А так бы сегодня уже ездил даже с затонированными стёклами если бы не он.
Тонировка хрома
На нижних молдингах, т.к. полностью их снимали, сняли весь хром, по крайней мере, на сколько это возможно. На верхних молдингах затирали вручную, поэтому полностью не получилось снять, но заматовали нормально, но толку от этого ноль. Попытались сначала загрунтовать, но грунт при замывке просто смывался. В итоге купили какую-то краску, которую нужно смешивать с лаком (как бы для таких поверхностей), но после покраски она также потиху стала отшелушиваться. После этого решил ободрать эту краску и заклеить молдинги плёнкой.
P.S. Мой совет — не пробуйте красить, всё-равно облезет. Потом часа 2-3 будите её зубами отдирать от молдингов, т.к. она в одном месте отваливается, а в другом нормально сидит. А если её полностью не уберёте, то при оклейке плёнкой все неровности будут видны. Я промучился около 2,5 часов.
#98 Eugeny
Подскажите мужики. Как снять этот хром который вокруг окон находится? Что-то ковырял-ковырял и ничего не вышло. Боялся сломать.
Нижние молдинги нужно чем-нибудь подковыривать — отвертка, шпатель и т.д., только предварительно чем-нибудь их обмотав. Если честно, если бы не красил авто, то не решился бы их снимать, т.к. очень большая вероятность повредить ЛКП на двери, да и сам молдинг. Снимаются они очень туго. Сейчас когда ставил их, то ребра на которое они крепятся, прошёл мовилью. И от коррозии защита, и в будущем легче будет снять.
Верхние молдинги не снимал, но разобрался как их снимать. Оттягиваете верхний наружный уплотнитель двери (см. фото). Под ним идут через 15-20 см металлические фиксаторы загнутые вверх. Их нужно вернуть в исходное положение, тем самым они освобождают молдинг.
Как затемнить хром
Хотя сам хром не может быть затемнен, можно нанести оттенок поверх хрома, чтобы затемнить внешний вид металла. Сделайте это, используя хромированный аэрозольный набор, который можно приобрести в местном магазине автомобильных запчастей. Этот продукт предлагается Dupli-Color и включает в себя двухэтапный процесс покраски.
Шаг 1
Нанесите средство для удаления воска и жира на чистую тряпку, оставив другую чистую тряпку сухой. Протрите хром, чтобы затемнить влажной тряпкой, убедившись, что полностью очистить всю поверхность. Очень важно удалить любую дорожную смолу или другой мусор с хрома до его покраски.
Шаг 2
Высушите хром, используя сухую тряпку. Вы заметите легкую мутную форму на хроме. Это растворитель, образующийся при удалении воска и жира. Он будет удаляться только после одного или двух проходов с сухой тряпкой.
Шаг 3
Нанесите умеренно тонкие, ровные слои первой стадии процесса нанесения теней. Краска должна течь, но не бегать. Правильный поток достигается за счет медленной и терпеливой работы, позволяя наносить краску на все труднодоступные места хрома. Эта краска становится темнее, чем больше слоев краски вы наносите на хром, так что вы должны быть осторожны, сколько слоев вы наносите. Каждому слою требуется 30 минут, чтобы высохнуть перед нанесением следующего слоя.
Нанесите последний прозрачный защитный слой после того, как последнему слою краски дадут высохнуть в течение не менее 30 минут. Сначала нанесите легкий слой краски, а затем нанесите по крайней мере два более толстых слоя, чтобы получить необходимый блеск хромированной отделки. Выдержите 30 минут между слоями прозрачного защитного слоя, а затем дайте прозрачному слою высохнуть в течение не менее четырех часов перед обработкой окрашенного хрома.