"А пол прогрызли мыши…" или перевариваем сгнившие пороги.))
Всем доброго времени суток, дорогие друзья и подписчики.)) Давненько ничего не писал, так так с оКалиной практически ничего не происходило- ездит и ездит.)) Да и некогда было ей заниматься- собирал свое второе ведришко.))
Тем не менее, концу лета/началу осени дошли руки заняться сгнившими порогами…Машина 2005 года и в основном железо в отличном состоянии, но вот пороги сгнили насквозь…(((
Моль съела пороги.))
Думал отделаться малой кровью- заменить пороги и соединители, но не тут-то было.((( Вскрытие показало, что в неважном состоянии и усилители, как малый, так и толстый швеллер.((( Подозреваю, что пороги ни разу не антикорили+ не было затычек, туда все время попадала вода, все стояло и прело…
Усилители тоже подвели и попросились на замену…
Ну что делать-то, раз залезли, то будем делать нормально- так что были куплены все необходимые железяки, благо в городе все есть…
Новый швеллер… Новые пороги и соединители.
Как отец все переварил и машина не сломалась пополам- для меня загадка.)) Но все сварено, зазорчики лучше чем на новой.))
Новый порог на месте.
Теперь о старых порогах напоминают только куски полусгнившего железа на улице…
Остатки стрых порогов и усилителей.
Ну и самое вкусное… Крылья надо красить, капот надо красить, спойлер надо красить, пороги… Полмашины короче… Поэтому я принял решение о полной перекраске машины, дабы освежить внешний вид… А чтобы еще и выглядела более современно, еще и цвет выбрал другой .но об этом позже.) На данный момент активно готовимся к покраске, пока совсем холодно не стало.))
Готовимся к малярке. надо красить…
Делаем самостоятельно: Подробный гайд по переварке порогов на Калине 1 и оптимизации расходов на ремонт
Калина 1, выпускавшаяся автопроизводителем "АвтоВАЗ" с 2004 по 2012 год, имеет проблемы с коррозией порогов. Эта проблема обычно возникает после нескольких лет эксплуатации автомобиля в регионах с холодным климатом и высокой влажностью. Замена порогов в автосервисе может стоить вам значительную сумму. Однако, вы можете сэкономить деньги, сделав все самостоятельно, причем без значительных трудозатрат.
Подготовительный этап
Перед началом работ необходимо подготовиться, чтобы снизить риск повреждения автомобиля и обеспечить безопасность во время ремонта.
Выполните диагностику: Проанализируйте степень повреждения и возможность самостоятельного ремонта, проведя осмотр порогов. Определите, нуждаются ли они в ремонте или необходима замена.
Выберите правильные инструменты: Для работы понадобятся инструменты, такие как болгарка, сварочный аппарат, шлифовальный станок, сварочный хомут, ножовка, дрели и другие.
Подготовьте рабочее место: Приведите гараж, подъезд или другую площадку в порядок, чтобы иметь достаточно пространства для работы.
Подробное руководство
Следуйте этим шагам для переварки порогов на Калине 1:
1. Зачистка поверхности порога
Используйте болгарку или шлифовальный станок, чтобы удалить все поврежденные части порогов и зачистить поверхность до металла.
2. Подготовка порога к сварке
Сварочным хомутом закрепите новый порог в нужном месте, чтобы привести его в соответствие с кривизной старого порога.
3. Сварка новой части порога
Используйте сварочный аппарат, чтобы приварить новый порог на место, после чего зашлифуйте швы.
4. Покраска порогов
После того как сварка закончена и швы зачищены, пороги необходимо покрасить.
Оптимизация расходов на ремонт
Отложите некоторые работы: Разбейте ремонт на несколько этапов, чтобы распределить расходы по месяцам и годам, в зависимости от уровня важности той или иной запланированной работы.
Используйте б/у запчасти: Купите б/у запчасти, если это необходимо. Это поможет в значительной степени снизить расходы на ремонт.
Выбирайте годовые абонементы на обслуживание автомобиля: Подобные абонементы предлагают значительные скидки на ремонт автомобиля в годовой перспективе.
Изучайте YouTube-каналы, форумы и другие ресурсы по автосервису: Изучение материалов в Интернете позволит сэкономить деньги на ремонте за счет использования опыта других людей.
Заключение
Переварка порогов на Калине 1 может быть произведена самостоятельно при наличии необходимых инструментов и знаний. Важно включать в стоимость ремонта затраты на инструменты и оборудование, покупку б/у запчастей, но при этом сэкономить деньги поможет покупка абонементов на обслуживание автомобиля и использование опыта других автолюбителей, которые уже "пережили" подобный ремонт ранее.
Как заменить пороги на Калине своими руками: пошаговая инструкция и советы
Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ-2107, вы, скорее всего, сталкивались с проблемой износа порогов. Пороги — это одни из самых важных элементов кузова автомобиля, которые защищают от повреждений приборы и ходовую часть от коррозии и ржавчины.
Чтобы сохранить автомобиль в хорошем состоянии и увеличить его срок службы, необходимо периодически заниматься ремонтом порогов. Эта процедура может показаться сложной и даже страшной для начинающего автомеханика, но на самом деле она очень проста и может быть выполнена своими руками.
В этой статье мы предлагаем подробную пошаговую инструкцию по замене порогов на Калине своими руками. Мы рассмотрим все необходимые материалы и инструменты, а также шаги, которые необходимо выполнить, чтобы выполнить эту задачу.
Независимо от того, насколько опытным вы являетесь автомехаником, мы уверены, что эта статья поможет вам заменить пороги на Калине без проблем.
Как заменить пороги на Калине: пошаговая инструкция
Шаг 1: Подготовка к замене порогов
Перед тем, как начать замену порогов на вашей Калине, необходимо подготовить всё необходимое оборудование. Вам нужны будут следующие инструменты: гаечный ключ, перфоратор, болгарка, сварочный аппарат, шуруповёрт, плоскогубцы, клещи, трубы для подпорки автомобиля, а также новые пороги.
Важно также правильно подготовить автомобиль: убедитесь, что его кузов находится в ровном положении. Для этого вам потребуются трубы, которые можно использовать для подпорки машины. Убедитесь, что подпорки находятся на прочных поверхностях и могут выдерживать вес автомобиля.
Шаг 2: Снятие старых порогов
Сначала необходимо снять старые пороги. Для этого вам понадобится использовать болгарку и перфоратор. После того, как старые пороги будут сняты, вы можете использовать шуруповёрт, чтобы удалить остатки крепежных элементов.
Шаг 3: Установка новых порогов
После того, как старые пороги будут сняты, можно приступить к установке новых. Новый порог необходимо установить в тех же местах, где были старые. Затем можно использовать сварочный аппарат, чтобы закрепить новый порог на кузове автомобиля. Обязательно проверьте, что новый порог установлен ровно и надёжно крепится к кузову.
Шаг 4: Окончание работ
После того, как вы установили новые пороги и убедились в их надёжности, можно приступать к сборке вашего автомобиля. Закончив работу, необходимо проверить, что все крепежные элементы установлены правильно и надёжно зафиксированы.
- В заключение, стоит отметить, что замена порогов своими руками может принести значительную экономию на стоимости ремонта автомобиля. Однако, для выполнения этой работы потребуется определенный опыт и инструменты.
Выбираем инструменты
Прежде чем приступить к замене порогов на Калине, необходимо подготовить все необходимые инструменты. Список прост и доступен, и не требует особенных затрат.
- Набор ключей — нужен для снятия колес и фурнитуры внутри машины. Рекомендуется использовать набор комбинированных ключей.
- Отвертки — используются для снятия пластиковых и металлических элементов, а также для доступа к порогам.
- Дрель — необходима для сверления новых отверстий в металле и в пластиковых элементах.
- Ножовка — поможет вам отрезать старые пороги и обрезать новые детали по размеру.
- Песок и машинка — для зачистки поверхностей перед покраской.
- Клей для металла и пластика — используется для крепления порогов к кузову и другим элементам.
- Покрасочный инструмент — для покраски замененных порогов в цвет кузова.
Это весь перечень инструментов, который потребуется вам на этапе замены порогов на Калине своими руками. Соберите все это перед началом работы, и вы быстро и качественно выполните этот процесс.
Демонтируем старые пороги на Калине своими руками
Шаг 1: Подготовка инструментов и материалов
Перед началом работы необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Для демонтажа порогов вам понадобится:
- Отвертка
- Ножовка
- Ключи
- Металлическая щетка
- Наждачная бумага
- Новые пороги
- Клей
- Противоударный материал
Шаг 2: Снятие старых порогов
Для начала необходимо снять старые пороги. Найдите все крепления и разьедините их от кузова. Используйте отвертку и ключи для этого. Если пороги крепятся клеем, то примените ножовку, чтобы разрезать его с обеих сторон.
Шаг 3: Подготовка поверхности для установки новых порогов
После снятия старых порогов, нужно привести поверхность кузова в порядок. Используйте металлическую щетку и наждачную бумагу для удаления ржавчины и старого клея. Далее смойте поверхность водой и высушите ее.
Шаг 4: Установка новых порогов
Установите новые пороги на место и закрепите их при помощи крепежа и клея. Прижмите пороги к кузову и подождите время, необходимое для затвердевания клея. Далее, оберните пороги противоударным материалом для защиты от повреждений.
Подготавливаем место для новых порогов
Перед тем, как приступить к замене порогов на вашей Калине, необходимо подготовить место для новых деталей.
Во-первых, нужно осмотреть старые пороги и оценить степень их повреждений. Если они сильно гнилые, то лучше всего их сначала удалить полностью.
Во-вторых, необходимо подготовить поверхность автомобиля, около порогов. Очистите ее от грязи, пыли, ржавчины и остатков старых деталей. Для этого можно использовать шлифовальную бумагу, металлическую щетку и специальные чистящие средства.
При необходимости, замените ржавые элементы кузова и покрасьте поверхность металла, чтобы предотвратить его дальнейшую коррозию.
Только после того, как место для установки новых порогов будет хорошо подготовлено, можно приступать к самой замене.
Устанавливаем новые пороги
После того, как старые пороги были удалены, можно приступать к установке новых. Для этого нужно замерить размеры новых порогов и приспособить их под существующие отверстия в кузове автомобиля.
Если новые пороги оказались больше или меньше, чем старые, необходимо обрезать их до нужного размера. При этом лучше использовать шлифовальный инструмент для более точной обрезки.
После того, как пороги были приспособлены под размеры старых, их можно установить на место. Для этого необходимо использовать болты и самоклеющуюся ленту. Болты нужно закрутить в отверстия, а на самоклеющуюся ленту необходимо приклеить пороги к кузову автомобиля.
После того, как пороги были успешно закреплены на месте, нужно проверить, правильно ли они работают. Для этого необходимо проверить, как легко открываются и закрываются двери, а также как легко пассажиры могут туда войти и из них выйти.
Заканчиваем установку порогов
Как только вы закрепили пороги к кузову вашей Калины, необходимо проверить, насколько они прочно держатся. Для этого можно принять несколько мер:
- Проверка на устойчивость: пробуйте подталкивать пороги, чтобы убедиться, что они не шатаются.
- Проверка на уровне: убедитесь, что пороги ровно и находятся на одном уровне с другими элементами кузова.
- Проверка на герметичность: для этого закройте двери и убедитесь, что пороги надежно защищают машину от пыли и грязи.
Если пороги установлены правильно, вы можете с уверенностью использовать их в течение всего срока службы вашей машины. Но если что-то не так, лучше исправить проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений кузова.
Надеемся, что наша пошаговая инструкция помогла вам освоиться в этом процессе. Если у вас возникли вопросы — не стесняйтесь обращаться к специалистам или техническим консультантам.
Вопрос-ответ
Какие инструменты необходимы для замены порогов на Калине?
Для замены порогов на Калине понадобятся: сварочный аппарат, болгарка, отвертки, гайковерт, молоток, шлифовальный станок, гаечные ключи, крепежные элементы.
Как выбрать подходящие пороги для замены на Калине?
При выборе порогов для замены на Калине нужно обращать внимание на материал, из которого они изготовлены, наличие отверстий для крепления, геометрию и габаритные размеры, которые должны соответствовать исходным порогам автомобиля.
Как удалить старые пороги с Калины перед установкой новых?
Для удаления старых порогов с Калины нужно с помощью болгарки и отверток открутить все крепежные элементы, затем отделить порог от кузова и удалить остатки клея и шумоизоляции, при необходимости обработав поверхность антикоррозионной пропиткой.
Как правильно провести сварочные работы при замене порогов на Калине?
При проведении сварочных работ при замене порогов на Калине необходимо соблюдать меры пожарной безопасности, дополнительным источником подачи кислорода и аргона необходимо воспользоваться только в условиях соответствующей вентиляции, сваривать нужно с оглядкой на качество сварочного шва, а также обработать место сварки защитным составом для предотвращения коррозии.
Можно ли заменить пороги на Калине своими руками без опыта в ремонте автомобилей?
Заменить пороги на Калине своими руками без опыта в ремонте автомобилей возможно, но для этого необходимо обязательно ознакомиться с пошаговой инструкцией и подготовиться к работе, обзавестись необходимыми инструментами, а также осуществить все работы в соответствующих условиях.
Замена порогов лада калина
Бюджетный кузовной ремонт, или Как мы восстанавливали Калину после переворота
Наша Калина круглый год участвует в любительских гоночных соревнованиях. А это чревато. Вне зависимости от опыта пилота и кармы машины, рано или поздно случаются аварии — таков автоспорт. Под занавес зимнего сезона 2018 года на хорошо заученной трассе я совершил досадную ошибку. Вылетая в поле через бруствер, Калина сделала полтора оборота — и осталась лежать на крыше. Подобные «уши» (так гонщики называют аварии с переворотом) часто случаются и в повседневной жизни. Когда на загородной трассе машину разматывает, она уходит с дороги и переворачивается.
Холодный расчет
После того как ее поставили на колеса, удалось более трезво оценить потери. К удивлению, повреждения были не столь велики, как показалось сначала. По правому борту сильно вмяло двери и переднее крыло плюс пара небольших вмятин на пороге и заднем крыле. По левому — пострадало лишь переднее крыло. Больше всего пугали трещины на лобовом стекле и повреждение крыши — не исключено, что «ушли» стойки.
До гаража доехал своим ходом, следя за поведением машины. Похоже, ее силовая структура не пострадала!
После осмотра Калины с привлечением знакомых раллистов и сервисменов определил предварительный фронт работ. Покалеченные правые двери и передние крылья идут под замену, ремонтировать их нецелесообразно. В этот же список попали передний бампер и панель крыши. Осталось понять, по какому пути восстановления пойти — дорогому, среднему или бюджетному.
Направо пойдешь…
Дорогой вариант — это отдать машину на СТО и заказать работы под ключ. Шесть новых кузовных элементов надо окрасить, а это почти половина Калины, имеющей значительный возраст и пробег. Чтобы не было заметного разнотона, лучше «облить» весь автомобиль. Одни только окрасочные работы в Москве обойдутся тысяч в сто, а еще надо купить кучу запчастей, поменять крышу и проверить «геометрию» кузова.
Второй путь — окрасить только новые навесные кузовные элементы в том же сервисе, где будут менять крышу, и позже поставить их самостоятельно. В этом случае нет гарантии, что мастер точно попадет в тон, а окраска двух передних крыльев, правых дверей и переднего бампера обойдется примерно в 40 тысяч. Надо искать более дешевый вариант.
Многие продавцы предлагают для автомобилей популярных марок уже окрашенные кузовные детали — например, двери и крылья. Важно понимать, что такую кузовщину автопроизводители в запчасти не поставляют, — сторонние фирмы берут заводские штампованные детали и красят их сами. Гарантий, что краска будет точно в тон, еще меньше, зато цены на такие запчасти весьма привлекательные.
Поскольку мы восстанавливаем бюджетный автомобиль, выбираем и соответствующий подход. Замену панели крыши (с окраской), ремонт порога и заднего крыла по правому борту поручаем СТО — для таких работ нужно соответствующее помещение, опыт и оборудование. Крашеные навесные элементы (двери, передние крылья и бампер) покупаем в магазине, там же берем обшивку потолка и стёкла.
Всё, кроме лобового стекла, поставлю сам в гараже! Так можно сэкономить приличную сумму. И это хороший повод оценить на практике качество магазинных крашеных деталей — не выйдет ли экономия боком?
Операционный стол
Первый этап — замена панели крыши, проверка «геометрии» по ее стойкам, а также ремонт правого порога и заднего крыла. Перед визитом на СТО сам снял обшивку потолка — для экономии. С покупкой панели крыши и ее усилителей решил не торопиться до вынесения вердикта.
В ремонте порога и крыла нет ничего примечательного. А вот замена крыши — дело интересное. Панель крыши предварительно выпрямили, чтобы снять напряжение со стоек. Она закреплена по периметру на сварных точках, которые надо высверлить. Спереди их закрывает лобовое стекло, которое так или иначе пришлось бы срезать. Для доступа к задним точкам нужно снимать пятую дверь, а боковые закрыты лишь резиновыми дверными уплотнителями на крыше.
Панель крыши пришлось резать болгаркой в области задней кромки и отдельно снимать ее основную часть. Ступенька в этой зоне мешает подобраться с дрелью к сварным точкам на кромке, расположенной под большим углом. Вдобавок задняя часть панели зафиксирована на дополнительных точках, которые сразу не видны. И даже после их высверливания надо приложить приличные усилия, чтобы отделить остаток панели от скелета кузова. Сняли и центральные усилители крыши, также закрепленные на сварных точках. Они были значительно деформированы, поэтому их решили поменять, благо они недороги.
И вот важнейший момент — проверка «геометрии» по стойкам крыши. Ее определяют комплексно: по контрольным точкам на кузове (для каждого автомобиля предусмотрена индивидуальная схема) и по зазорам с сопряженными элементами. В нашем случае сначала примерили новую панель крыши (она легла идеально), а потом для перестраховки провели замеры по точкам. Ура, «геометрия» не пострадала!
Мастерá приварили новые центральные усилители и повторно провели визуальную проверку на соответствие общей линии по остальным силовым элементам крыши. После этого снова приложили панель, дабы убедиться, что зазоры не изменились. Теперь можно приварить крышу, окрасить ее и вклеить свежее лобовое стекло. После сборки салона остается моя часть дела.
Личное дело
Двери, передние крылья и бампер я снял на одном дыхании за пару часов. Навесить новые пустые двери удалось довольно легко, и после того я уверовал, что с остальным тоже справлюсь быстро. Но перекидывание дверной начинки заняло неожиданно много времени, хотя у меня за плечами немалый опыт таких работ. Банальный совет: надо делать побольше фотографий, чтобы зафиксировать, как и что стоит на заводских элементах. А еще отмечу пару нюансов.
На переднюю дверь новое стекло можно поставить практически на любом этапе до навешивания обшивки. А вот на задней это нужно сделать, пока не установлены замок, часть резиновых уплотнителей и механизм стеклоподъемника. Стекло непросто завести в полость двери, при этом необходимо подобрать правильный угол, чтобы оно заняло свое место в направляющих. Кстати, на сáмой пострадавшей передней двери уцелела вся начинка, что меня приятно удивило. С переборкой бампера не возникло сложностей, как и с выставлением зазоров по крыльям.
На работы я потратил 20 часов — при том что у меня не было руководства по ремонту. Конструкции и крепления по большей части просты и интуитивно понятны, взбесила только установка стеклá в заднюю дверь.
Мейкап
Качество окраски купленных деталей оказалось посредственным. В полной мере это стало видно только после завершения сборки автомобиля. Тон задней правой двери и бампера очень близок к тону родных кузовных деталей, а вот передняя дверь и передние крылья явно темнее. Особенно это заметно в пасмурную погоду — разглядит даже непрофессионал. Темные и светлые новые детали имеют разную шагрень (на темных она грубее), но примерно одинаковое количество «мусора» (средний сервисный уровень). Явно использовали краску из разных бочек, причем работали разные маляры — именно инструмент и рука мастера задают характер шагрени. Обидно, что в одной мастерской так по-разному окрасили эти детали.
Расстроила толщина лакокрасочного покрытия на внешних панелях. Обычно в сервисах кладут более жирный слой по сравнению с заводским, эдак на 30–50 микрон толще, а у наших деталей покрытие на 20–40 микрон тоньше заводского. Сложно сказать, на чем именно сэкономили — на базовом слое или на лаке. В любом случае век такого покрытия заметно короче, чем у заводского, и выдержит оно меньше сеансов абразивной полировки.
Толщина лакокрасочного слоя изменяется от детали к детали. Больше всего удивили двери. Их внешние панели имеют покрытие толщиной 75–100 микрон, рамки — 70 микрон на передней двери и 110 (!) микрон на задней. А заводская окраска дает равномерную толщину 110–120 микрон.
От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов
Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.
Какие бывают дефекты
По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.
- Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
- Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
- Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.
В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.
Ремонт замятого порога автомобиля без покраски
Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.
Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.
Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.
Ремонт прогнившего порога автомобиля
Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:
- Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
- Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
- Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.
Этапы работ при замене целиком
Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:
- демонтаж салона;
- вырезка старого порога;
- подготовка посадочного места;
- приварка нового порога;
- покраска.
На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.
Подготовка к замене порога
Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:
- Сливается топливо.
- С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
- Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
- Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
- Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.
После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.
Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:
-
Новый порог в комплекте с усилителем.
В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.
Демонтаж элементов
В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.
Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:
- Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
- Высверлить места точечной сварки.
- По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
- Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
- Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
- Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.
Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.
Замена своими руками
Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:
- Прихватывается нижняя часть или соединитель.
- Приваривается усилитель.
- Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
- Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
- Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
- Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
- После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.
Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.
Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.
Технология ремонта
Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.
Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:
- Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
- Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
- Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
- Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
- Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
- Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
- Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.
Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.
Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.
Как переварить пороги
Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:
Стоимость ремонта
На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.
замена порога на калине
Всем здравствуйте.Хочу поделиться с Вами как я менял порог на ладе калине.Вчера ко мне подошел товарищ, говорит, давай поменяем порог на моей машине, я ему г… вопрос.Приступим.При снятии дверей столкнулся с такой проблемой- не откручивались ни в какую болты дверей, внутренняя звездочка сворачивается.Приварил гайки к шляпкам болтов, открутил(машина 2006 г.в).На поздних выпусках болты стоят со шляпкой под ключ на 13.Двери снял, пилим порог.
Стыки шпаклевать хозяин отказался, сказал и так хорошо.Хозяин-барин.Всем пока, спасибо за внимание.
Метки: замена порога лада калина
Комментарии 58
Классно, аккуратно все сделано)
Пилять!сколько знатоков в коментах;)…
Кстати — чьё железо было? Как подгонка к дверям прошла в итоге?
железо чье не знаю, а подгонка по дверям-идеально
А новый порог такой продается или кустарное производство?
в продаже есть.цена вопроса 1100 руб
Есть ли номер у него?
Че вы напали на человека?К вам бы к примеру приехал тип с порогом в багажнике, сказал бы вот деньги, привари и ВСЕ!Вы бы отказались от денег?Меня бы попросил этот порог на крышу приварить, я бы приварил без вопросов.К тому же мало ли, может он сам их прольет…
Всё верно, работа выполнена на столько сколько заплатили…
главное внутряк обработать! тогда будет толк!
У меня такой же сварочник.
А как пользоваться зажимами, что на фото, а то я не разберусь толком)
Зажимы, они как пасатижи, только при нажатии они самозажимаются.есть регулировка по толщине зажимаемого металла.
Ясно) большое спасибо!
все бы хорошо, только вот антикор забыли — а это главное, чтоб пороги не менять каждые 3-4 года
Думаю если уж шпаклевки швов отказался владелец…
Нужно уважать свой труд. Мовиль, пуш сало, — банка 2 кг стоит 4 бакса, ее на несколько порогов хватит. По итогу на один порог уйдет затрат 1 доллар, а жить он будет в 2-3 раза дольше. А если обработку сделать последовательно с сушкой несколько раз, то и практически вечно.
Свой труд я думаю мастер более чем уважает. Но задарма материалы и время тратить не будет никто.
Как правильно выше написали — работа выполнена на столько, на сколько заплатили.
По уму сплошной шов недопустим, не боитесь что кузов порвет выше шва или ниже) Точечная сварка и лужение швов основа грамотного ремонта)))
Так там и не сплошной, из точек он состоит.
я имею в виду стойку, так же раньше дела, по неопытности ладно люди подсказали))) и обяснили
По уму сплошной шов недопустим, не боитесь что кузов порвет выше шва или ниже) Точечная сварка и лужение швов основа грамотного ремонта)))
не пишите еруну
Делал недавно такую же Калину 2006г и цвет "Калина" Сталкнулся с проблемными болтами на дверях. Сломали ключ, даже после сварки открутились не с первого раза.
А стыки шпатлевать это только на продажу, скрыть следы ремонта… Для себя либо лужение либо герметик и никаких гигроскопичных шпатлёвок на швах.
не знаю.брат покраской занимается, шпатлюет тонким слоем-ничего не трещит.
А она и не трещит, у мнгоих её просто поднимает года через 2. Просто если есть возможность не использовать шпатлёвку то лучше этой возможностью воспользоваться.
А она и не трещит, у мнгоих её просто поднимает года через 2. Просто если есть возможность не использовать шпатлёвку то лучше этой возможностью воспользоваться.
Если есть возможность использовать кузовное олово, то можно им вывести место шва и не шпаклевать. Грунтом порозаполнителем выровняются мелкие изъяны. А так шпаклевать нужно и шов нужно нормально зачищать.
Эт чё тебе Бенкли чтоб оловом стыки заливать…Всё зависит от полноты налитого стакана, скока платють столько работаем.Щпакля и олово уже другая работа, а здесь только сварка.
Так заварил бы правильно, встык и зачистил бы нормально, к тебе не было бы замечаний. А то выкладываешь это порно на общее обозрение и хвалишься что не шпаклевали ниразу и залили непонятно чем чтобы сгнило еще быстрее. Приезжают потом такие автомобили на ремонт или на покраску и ебешься с ними, переделываешь чужие косяки. Не важно при всем при этом каой это автомобиль. Важно стремление исполнителя сделать свою работу качественно, независимо от оплаты за эту работу. Взялся? будь добр сделать хорошо! не получилось сделать хорошо? не показывай никому
1.Закусывать надо когда читаешь коменты(это не мои фото и пост) 2.в стык варится только подводные лодки и газопровод, а остальное внахлёст .Дыши глубже, вы взволнованы…
Замена порогов lada kalina sedan (ваз калина)
Перед тем, как заменить пороги своими руками, необходимо произвести подготовительные работы:
Поднять машину и отрегулировать ее ровно по горизонтали. Во избежание перекоса желательно воспользоваться несколькими опорами.
Ремонт порогов требует демонтажа и других элементов: облицовочный пластик, сиденья, резиновое уплотнение. Покрытие пола можно подвернуть.
Когда производится замена порогов, к примеру автомобиля ВАЗ своими руками, из-за появления коррозии, то надо зачистить место ржавчины и область вокруг нее, определив этим границы повреждения. Так легче понять какую область нужно вырезать, а какую можно не трогать.
Тщательно закрыть стекла, салон фрагменты лакокрасочного покрытия, чтобы избежать попадания искр от электродов и окалин от болгарки.
Прежде чем использовать сварочный аппарат, необходимо отсоединить и заизолировать клеммы аккумулятора.
Уязвимые места Лады Калина
Давайте изучим их. За пример возьмем хэтчбек как наиболее популярную версию Лады Калина. Хэтчбек обладает среднеразмерным, гармонично сложенным силуэтом, изготовлен из материалов среднего качества. Фары Лада хэтчбек некрупные, каплевидной формы, часто выходят из рабочего строя, как правило, довольно быстро перегорают контакты. В условиях экстремальных морозов фары и вовсе трескаются, причем необязательно цеплять за них, повреждение происходит само, без каких-либо причин.
Поролон кресел на хэтчбек тоже не может порадовать хорошим качеством. Он сохраняется в идеальном состоянии не более трех лет, а после превращается в нечто пугающее и неэстетичное. Поэтому знающие автовладельцы предпочитают сразу же, после покупки, заменять стандартные кресла на более качественные. Установка кресел на хэтчбек не занимает много времени, и это плюс.
К недоработкам модели Лада Калина хэтчбек профессионалы относят еще и уплотнитель окон и дверей. Проставленный абы как, он вскоре приводит к возникновению скрипа, и его приходится менять. Замки задних дверей часто заедают, это уже чисто ВАЗовская проблема, с которой знакомо большинство автовладельцев.
Установка накладок на пороги
Преимуществом установки молдингов, любых, не только на пороги, но и на бампера и дверные ручки, является простота технологии. Здесь не придется сверлить отверстия и крутить саморезы. Благодаря тому, что молдинг уже продается на самоклеящейся основе, он ставится легко и быстро, не нанося каких-либо повреждений рабочей поверхности. После того как вы обезжирили плоскость, обязательно протрите ее хорошенько мягкой тряпочкой, чтобы никакой влаги или пыли не было.
Крупнейший российский автопром — Волжский автозавод, выпускает достаточно широкую линейку автомобилей. Эти автомобили имеют популярность у покупателей, которые ценят качество и приспособленность автомобилей к плохим дорогам. К тому же это прекрасный вариант для тех, кто не может потратить большую сумму на «железного друга».
Известным завоl стал, благодаря своим «Жигулям». До сих пор автомобили «копейки», «шестерки», «семерки» удивляют своей долговечностью и техническими характеристиками. Сегодня на смену общепризнанным Жигулям, пришли современные автомобили, технически усовершенствованные и очень комфортные.
Лада Калина (ВАЗ-1118) — седан, который первым из семейства Калина (Kalina), будет выпущен с конвейера. Впервые автомобиль был представлен на испытаниях на полигоне в Сосновке. Именно там традиционно проходят встречи руководства с автолюбителями и представление новинок. Кроме того, что были представлены многие автомобили, каждому желающему предоставлялась возможность самостоятельно испытать любой представленный автомобиль, проехав 10-километровое кольцо.
Автомобиль достаточно компактен сверху и очень вместителен снаружи. Есть возможность сложить заднее сидение, продлив тем самым багажник. Двери, в отличии от предшественников, закрываются без характерного металлического звука. Также Калина очень комфортная. Руль регулируется по желанию. К тому же педали удобные даже при различной обуви. Немного маловат бардачок, но это не главное в автомобиле.
Объем двигателя — 1,6 V, это позволяет достаточно быстро разогнать автомобиль. Пятиступенчатая коробка работает четко, без сбоев. На этом автомобиле даже можно сэкономить — расход бензина приблизительно 8 литров при городском режиме.
Эта модель уже оснащена бортовым компьютером, который показывает много полезной информации, в том числе расход бензина и на сколько километров пути хватит топлива в баке.
Для тех кто ищет удобный и не дорогой седан — Лада Калина прекрасный вариант.
Источники
Характеристика защитных элементов
От такого удара лишь пострадает сама накладка, она треснет, и тогда ее легко заменить на новую, а ремонт, который был бы нужен в случае отсутствия молдинга, уже не понадобится. Недостатком пластмассовых изделий является их недолговечность. Они не выносят ни времени, ни суровых климатических условий. При сильных морозах трескаются даже от малейшего удара, что, конечно, плохо.
Нужно отреставрировать сильно поврежденный автомобиль? Без состава, в который входит стеклоткань, не обойтись. Есть желание модернизировать бампер или фары, придать им оригинальный вид и улучшить форму? И тут без стеклоткани никуда. Молдинги из этого материала долговечны, обладают малым весом, по цене вполне приемлемы, стоят ненамного дороже пластмассовых.
По своим техническим параметрам, нержавеющая сталь стоит на первом месте. Ведь крепче, надежнее стали сложно найти какой-то другой материал. Установив стальные молдинги, вы можете быть уверены, что это, если даже не на века, то на десятилетия уж точно. Да и выглядит сталь эффектнее, богаче, стильнее и роскошнее, не оттеняет бюджетностью, как пластмасса. Но есть два нюанса.
Замена
В зависимости от модели и марки автомобиля пороги имеют различное устройство, поэтому и ремонт их будет немного различаться. К примеру, замена порогов на Ниве своими руками, будет отлична от такого же процесса на иномарке.
Существуют конструкции из нескольких отдельных элементов или из одного цельного усилителя.
Поэтому прежде чем приступить к ремонту, необходимо знать устройство порогов на конкретно взятом автомобиле. С этим можно ознакомиться в руководстве по ремонту. В нем указано, в каких местах надо производить соединения и срезы.
При наличии новой панели можно по ней спланировать места среза.
Нельзя резать близко к основанию средней стойки, во избежание повреждения усиления, находящееся в данном месте.
Сделав первые прорезы, надо высверлить места сварки и снять поврежденный порог.
Необходимо удалить заусенцы с краев среза. Подровнять фланцы крепления порогов, очистив остатки сварки.
Обработать внутренность преобразователем ржавчины и антикоррозийным составом. При сильном повреждении внутренних усилителей, их желательно заменить.
Удалить краску с мест соединений. При необходимости, обработать внутреннюю сторону новой панели антикоррозийным средством.
При проверочной (временной) установке порога можно воспользоваться саморезами либо специальными зажимами.
Поставить машину в естественное положение и проверить положение порога и ровность щелей с дверями и крыльями. Если нужно надо отрегулировать их.
При подготовке места для сварки, нужно нанести сварочный грунт на места с зачищенным металлом. Его можно не использовать только на местах применения сварки, так качество соединения будет выше и уменьшится образование шлака.
Проварить шов. Варить лучше стежками, а затем проваривать полностью, так можно избежать тепловой деформации.
Зачистить проваренные швы. При этом не надо сдирать шов очень сильно, чтобы не ослабить соединение.
Произвести антикоррозийную обработку.
Если все делать правильно, то результат может получится лучше, чем в сервисных центрах.
Лада Калина. Замена порогов(Продолжение)
Приветствую всех на моём канале. Я никого не учу, так как сам
ученик»САМОУЧКА»(теория из интернета»ютуб») ну, а практика в гараже
путём проб и ошибок.ПОДПИСЫВАЕМСЯ и КОММЕНТИРУЕМ. СПАСИБО ЗА
ПРОСМОТР.
замовилить очень просто сверлишь отверстие с внутреней стороны порога все равно там закрывается пласмасой сверлитбь надо внутриней порог и усилитель
Понял спасибо за совет, с новым годом вас ✊
Понял спасибо за совет, с новым годом вас ✊
Молодец, всё аккуратно сделал!
Спасибо я стараюсь
Классно получилось. Подскажите чем можно сделать отверстие в металле под штатную заглушку? Тоже буду менять пороги,но ремкомплект без дырочек. Не будет нормальной возможности обработать все внутри. Вот например как вы делали такое ровное и правильной формы отверстие в крыле?
@Айрат Домашка Спасибо. Буду пробовать.
Я обычно сверлю, потом конусным сверлом увеличиваю, до тех пор пока небыло сверла такого шарошкой увеличиваю, а если ещё глубоко залесть то рашпелем, как то тааак
Что за музыка в 4:08
Culture Code feat. KARRA — Make Me Move
@Айрат Домашка окей спасибо
Я уже и не помню.С ютуб фонотеки выбрана.
У меня такая же калина и цвет такой же, только пороги сильней сгнили, буду менять сам, подсмотрев у тебя)
Рад буду помочь, удачи и терпения ✊
СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШУ ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ К ДЕТАЛЯМ И СТАРАТЕЛЬНОСТЬ! ВЫ УЖЕ МАСТЕР.
Понимаю, ремонт бюджетный, бюджетные запчасти куплены. По-хорошему можно купить панель боковины в катафорезном грунте (чёрный — это шняга) оригинальную и отрезать порог как надо. Не будет проблем со стыковкой, поменять по заводским точкам (так обгорит при сварке меньше), швы сделать только по стойкам, повыше. Там изнутри есть доступ, если снять обшивки. Обработать нормально можно. Ну и сам по себе катафорезный заводской грунт тоже неплохо держит.
Спасибо за совет спасибо
Красавчик. Подход нравится.
Цена вопроса какая?
Здесь это не обсуждаем .
У меня 6 года состояние порогов хуже чем здесь.спасибо прежнему хозяину,что забетонировал и зашпаклевал)
@artem zevs МАЛАДЕС! Кто не в теме могут последовать твоему совету.Хотя мне приходилось такое видеть лет так 15 назад на шахе.Сказать что был в шоке,ничего не сказать.В хлам гнилые пороги был залит бетон.Как его залили и зачем ума не приложу.Может занизить хотели?Может тюнинг даговский.
Замена порогов на калине своими руками
Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками — детальная инструкция
Сегодня хочу детально рассказать о том, как производится замена порогов ВАЗ 2106 своими руками. Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится.
Пошаговая инструкция по замене порога ВАЗ 2106
Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:
- Сварочный аппарат;
- Электродрель;
- Болгарка;
- Новые пороги;
- Грунтовка;
- Краска.
Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа.
6. В моем случае внутри порога не оказалось усилителя, скорее всего он был удален предыдущим владельцем моего автомобиля.
- Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
- После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
- Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.
- Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
- Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
- Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.
13. Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.
14. Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все? что лишнее — отрезаем или подгибаем.
15. Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.
17. Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова ВАЗ 2101.
Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить.
Как говорится, на этом у меня все! Замена порогов ВАЗ 2101 завершена, при необходимости данную работу можно повторить в другом месте, которое нуждается в ремонте.
Смотрите также видео как заменить пороги ВАЗ 2106 своими руками:
Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › замена порога на калине
Всем здравствуйте.Хочу поделиться с Вами как я менял порог на ладе калине.Вчера ко мне подошел товарищ, говорит, давай поменяем порог на моей машине, я ему г… вопрос.Приступим.При снятии дверей столкнулся с такой проблемой- не откручивались ни в какую болты дверей, внутренняя звездочка сворачивается.Приварил гайки к шляпкам болтов, открутил(машина 2006 г.в).На поздних выпусках болты стоят со шляпкой под ключ на 13.Двери снял, пилим порог.
Метки: замена порога лада калина
Комментарии 58
Классно, аккуратно все сделано)
Пилять!сколько знатоков в коментах;)…
Кстати — чьё железо было? Как подгонка к дверям прошла в итоге?
железо чье не знаю, а подгонка по дверям-идеально
А новый порог такой продается или кустарное производство?
в продаже есть.цена вопроса 1100 руб
Есть ли номер у него?
Че вы напали на человека?К вам бы к примеру приехал тип с порогом в багажнике, сказал бы вот деньги, привари и ВСЕ!Вы бы отказались от денег?Меня бы попросил этот порог на крышу приварить, я бы приварил без вопросов.К тому же мало ли, может он сам их прольет…
Всё верно, работа выполнена на столько сколько заплатили…
главное внутряк обработать! тогда будет толк!
У меня такой же сварочник.
А как пользоваться зажимами, что на фото, а то я не разберусь толком)
Зажимы, они как пасатижи, только при нажатии они самозажимаются.есть регулировка по толщине зажимаемого металла.
Ясно) большое спасибо!
все бы хорошо, только вот антикор забыли — а это главное, чтоб пороги не менять каждые 3-4 года
Думаю если уж шпаклевки швов отказался владелец…
Нужно уважать свой труд. Мовиль, пуш сало, — банка 2 кг стоит 4 бакса, ее на несколько порогов хватит. По итогу на один порог уйдет затрат 1 доллар, а жить он будет в 2-3 раза дольше. А если обработку сделать последовательно с сушкой несколько раз, то и практически вечно.
Свой труд я думаю мастер более чем уважает. Но задарма материалы и время тратить не будет никто.
Как правильно выше написали — работа выполнена на столько, на сколько заплатили.
По уму сплошной шов недопустим, не боитесь что кузов порвет выше шва или ниже) Точечная сварка и лужение швов основа грамотного ремонта)))
Так там и не сплошной, из точек он состоит.
я имею в виду стойку, так же раньше дела, по неопытности ладно люди подсказали))) и обяснили
По уму сплошной шов недопустим, не боитесь что кузов порвет выше шва или ниже) Точечная сварка и лужение швов основа грамотного ремонта)))
не пишите еруну
А стыки шпатлевать это только на продажу, скрыть следы ремонта… Для себя либо лужение либо герметик и никаких гигроскопичных шпатлёвок на швах.
не знаю.брат покраской занимается, шпатлюет тонким слоем-ничего не трещит.
А она и не трещит, у мнгоих её просто поднимает года через 2. Просто если есть возможность не использовать шпатлёвку то лучше этой возможностью воспользоваться.
А она и не трещит, у мнгоих её просто поднимает года через 2. Просто если есть возможность не использовать шпатлёвку то лучше этой возможностью воспользоваться.
Если есть возможность использовать кузовное олово, то можно им вывести место шва и не шпаклевать. Грунтом порозаполнителем выровняются мелкие изъяны. А так шпаклевать нужно и шов нужно нормально зачищать.
Эт чё тебе Бенкли чтоб оловом стыки заливать…Всё зависит от полноты налитого стакана, скока платють столько работаем.Щпакля и олово уже другая работа, а здесь только сварка.
Так заварил бы правильно, встык и зачистил бы нормально, к тебе не было бы замечаний. А то выкладываешь это порно на общее обозрение и хвалишься что не шпаклевали ниразу и залили непонятно чем чтобы сгнило еще быстрее. Приезжают потом такие автомобили на ремонт или на покраску и ебешься с ними, переделываешь чужие косяки. Не важно при всем при этом каой это автомобиль. Важно стремление исполнителя сделать свою работу качественно, независимо от оплаты за эту работу. Взялся? будь добр сделать хорошо! не получилось сделать хорошо? не показывай никому
1.Закусывать надо когда читаешь коменты(это не мои фото и пост) 2.в стык варится только подводные лодки и газопровод, а остальное внахлёст .Дыши глубже, вы взволнованы…
а чего тогда влезаете со своим бентли?
а чего тогда гонишь чухню ?
дискуссия по поводу сварки внахлест или встык может продолжаться до бесконечности. туда я написал или нет мне до лампочки. написал про то что увидел на фото. автор прочитает. сумничали зачемто про бентли )
А стыки шпатлевать это только на продажу, скрыть следы ремонта… Для себя либо лужение либо герметик и никаких гигроскопичных шпатлёвок на швах.
А НАХЕРА ИХ ТОГДА ПРИДУМАЛИ? ДЛЯ ПЕРЕКУПОВ ЧТОЛИ? ЧТОБЫ КОСЯКИ ПРЯТАТЬ?
ЗАЧЕМ ПИШИТЕ ОХИНЕЮ?
А стыки шпатлевать это только на продажу, скрыть следы ремонта… Для себя либо лужение либо герметик и никаких гигроскопичных шпатлёвок на швах.
При шпаклевке стыка сварки, сушкой, и покрытием эпоксидки + антикор по ту сторону — ничего не поднимет.
Полиуретановым герметиком надёжнее. Зашлифовал после сушки, ровно, красиво и нет рисков.
Лада Калина Универсал Калинищ › Бортжурнал › Бюджетный ремонт порога
Всегда мозолила глаза мятина на правом пороге.
Далее временным решением для меня стала установка пластиковых порогов, поверх кузовных порогов, что было глубочайшей ошибкой с моей стороны. Я просто увидел их, и решил взять, дай думаю скрою — не надо было так… Пороги из-за них заметно поцарапались в дверных проёмах и ускорился общий процесс коррозии порогов, при ремонте обнаружил несколько очагов всбучки ЛКП под передними дверьми с обоих сторон с наружной стороны порогов. Ездил я с пластиковыми порогами с февраля 16го, по сентябрь 17го, то есть где-то полтора года. Недели три назад решил снять их — так бы и ездил с ними, но мысль снять пороги пришла мне в голову когда я увидел, что герметик который я наносил по всему периметру верхней части порогов дабы за изолировать кузовные пороги от воды — пропускает эту самую воду! Наносить новый герметик и отдирать старый меня вообще мысль не тешила. Единственный плюс порогов, в защите от летящих камней и пескоструя, но в то же время они сами ускоряют процесс убивания кузовных порогов. Поэтому победил здравый смысл.
Пороги продаю
Хотел сначала порезать их и установить в дверные проемы как накладки, чтоб-ы скрыть царапины, но перехотел уже. Не хочется клеить всякую ерунду. А с другой стороны можно было бы, приклеить накладки хромированные аллюминиевые, но таких сейчас ни где нет. Есть какая-то параша с идиотским шрифтом набитым в мастерской у дяди вовы и то за них просят 500, в то время как те стоили около 300 в году этак 12м. Есть ли где такие сейчас по нормальной цене в районе 500? Хотя с другой стороны меня терзают сомнения, что накладки будут постоянно собирать около… или более того ПОД собой воду и грязь.
Мятый порог портит общий вид машины. В мастерскую обращаться что-то меня тормозило, то ли цена ремонта, то ли не возможно нормального ремонта как в случае с ремонтом вмятин без покраски. К порогу в кузове уже не подлезешь изнутри — следовательно его не вытянишь. Остается варить новый порог или как-то там высверливать и тянуть обратным молотком каким-то — эти варинты исключены. Поступил я проще, решил за шпаклевать мятину! Тянуть обратно не хочется, либо ЛКП растрескается либо метал станет хуже, а шпаклевание это не всегда плохо. И я решился, точнее меня уговорил отец. Хочу отметить, что пороги на Калинах очень хорошие. Начиная с момента повреждения — 30.01.14 мятина ни насколько не прогнила и краска не отлетела, оставалась постоянно в том состоянии, в котором она была изначально. Единственное что снежная каша туда собиралась зимой и еще была трещинка откуда могла залетать грязь внутрь порога.
После ремонта, вмятина ожидаемо пропала, но стала зона ремонта теперь красноватого цвета. Все из-за грунта коричневого. Я честно сказать, что то не подумал об этом перед покраской. Думал серебристая краска все скроет. Ну в принципе сойдет, результат не на пятёрку, но главное мятины нет и в глаза это не бросается.