Как натянуть ремень генератора на ниссан альмера

Замена приводных ремней

Пробег 120 тыс. Не знаю менялись ли когда ремни на моей Альмере и я решил их заменить. К тому же напрягал шелест какого то из подшипников и решил заодно начать с подшипника ролика натяжителя.
Были закуплены подшипник Koyo 63012RS за 218р., ремень Dayco 3PK865 за 286р. для гура и ремень генератора-кондиционера Dayco 6PK1115 достался в наследство от прошлого владельца.

Ремень генератора от прошлого владельца Подшипник для ролика натяжителя Koyo 63012RS

Подшипник взял такой какой был побыстрее в доставке. Хотел NSK взять, но этот тоже хороший.

Замену производил без ямы, то есть сверху из подкапотного пространства.
Для начала ослабляем гайку заднего крепления насоса ГУР.

Задняя гайка крепления насоса ГУР

Затем ослабляем контргайку.

Контргайка

Затем крутим болт натяжения для ослабления ремня ГУР.

На фото это я уже закручивал приблудой из моего набора инструментов, т.к. болт уже крутился легко. Откручивал же я обычным ключом, что весьма неудобно из-за малого пространства и крутить надо достаточно много.

Приблуда-ключ. Весьма удобная штука с трещоткой.

После ослабления ремня скидываем его и приступаем к снятию ремня генератора.
Ослабляем ролик натяжитель.

Далее крутим волшебный неудобный винт, который находится между компрессором кондиционера и генератором до ослабления ремня, чтобы можно было его снять. В мануале написано, что ключом на 10, у меня был ключ на 8.

Скидываем ремень, откручиваем до конца ролик и снимаем его. У меня подшипник ролика был уже в удручённом состоянии. Имелся весьма чувствительный люфт по сравнению с новым подшипником.
Берем ролик и в тисках или на прессе, кто чем богат, перепрессовываем подшипник.
Маркировка родного подшипника, что был на моем ролике NSK6301DULX.

Родной подшипник ролика

Проверяем заодно на люфт вращая и шатая за шкифы насос ГУР, помпу и генератор. Затем собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем ролик, но до конца не закручиваем, надеваем ремень генератора, натягиваем, затягиваем ролик, одеваем ремень ГУР, натягиваем, затягиваем контргайку и заднюю гайку крепления насоса ГУР.
Вот в принципе и все.

Старый ремень ГУР у меня был в идеальном состоянии как у всех, поэтому его я оставил, а новый пусть лежит. А вот ремень генератора просто "дрова". Мне кажется, что еще бы месяц или край до первых холодов и он бы порвался.

Ремень генератора. Держался только за счет оболочки с нитками. Весь такой

ТО Nissan Almera: проверяем и заменяем ремень привода вспомогательных агрегатов

Работу по замене ремня привода вспомогательных агрегатов проводим на смотровой канаве или эстакаде. При каждом техническом обслуживании Nissan Almera рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

Порядок работы показан на автомобиле с кондиционером.

Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством. Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.

Как затягивается ремень генератора на Ниссан Альмера? Этапы затяжки ремня генератора на Ниссан Альмера

Как затягивается ремень генератора на Ниссан Альмера

Здравствуйте! Меня зовут Алексей Ковалев, я являюсь опытным автомехаником, специалистом по автомобилям и копирайтером. Сегодня я хотел бы рассказать об одной важной процедуре по обслуживанию вашего автомобиля Ниссан Альмера – затяжке ремня генератора.

Почему важно затягивать ремень генератора

Ремень генератора является одной из ключевых частей системы зарядки вашего автомобиля. Он передвигается по шкивам генератора, позволяя преобразовывать механическую энергию двигателя в электрическую, которая затем используется для питания электроники и аккумулятора автомобиля.

Если ремень генератора слишком мало затянут или слишком сильно натянут, это может привести к нежелательным последствиям. Недостаточное натяжение ремня может вызвать его проскальзывание, что может привести к неправильной работе генератора и недостаточному заряду аккумулятора. С другой стороны, слишком сильное натяжение ремня может привести к износу шкивов и резинового материала ремня.

Как затягивать ремень генератора

Затяжка ремня генератора на Ниссан Альмера может быть выполнена с помощью следующих шагов:

1. Определите положение натяжителя ремня генератора. На большинстве моделей Ниссан Альмера, он находится ближе к передней части автомобиля.
2. Откройте капот и найдите натяжитель ремня.
3. Используя соответствующий инструмент (например, тягу или ключ), медленно поворачивайте натяжитель в правильном направлении (обычно против часовой стрелки), чтобы ослабить натяжение ремня.
4. Когда натяжитель достигнет максимального ослабления, затяните ремень генератора, тянув его за себя или нажимая на него сверху с помощью инструмента.
5. Проверьте натяжение ремня, надавливая на него со средней силой. Ремень должен ощущаться немного упругим, но не слишком тугим.
6. После затяжки, убедитесь, что ремень ровный и не имеет излишнего натяжения. Также убедитесь, что он находится на шкивах генератора и других приводных устройствах без смещений.

Важно помнить следующие рекомендации:

• При затяжке ремня генератора на Ниссан Альмера, двигатель должен быть выключен и остывшим.
• Следует следить за целостностью ремня и его состоянием. Если ремень изношен, появились трещины или иные повреждения, рекомендуется его заменить.
• При возникновении сомнений или непонятностей, всегда лучше обратиться к профессиональному автомеханику для консультации.

Надеюсь, что эта информация будет полезной. Правильная затяжка ремня генератора на Ниссан Альмера обеспечит надежную работу генератора и системы зарядки, что в свою очередь сделает вашу поездку более комфортной и безопасной.

Самостоятельная замена генератора и приводного ремня на Nissan Almera Classic

Проблемы в работе генератора и его привода негативным образом сказываются не только на аккумуляторной батарее, которая, недополучая заряд, рискует полностью разрядиться, что в итоге приводит к существенному сокращению срока службы АКБ. Не стоит забывать о том, что генератор запитывает всё электрооборудование автомобиля, которое тоже может работать не так, как положено. Поломка же генератора приведёт к полному обездвиживанию автомобиля, поскольку мощности аккумулятора хватит ненадолго.

Как понять, что ремень Nissan Almera Classic растянулся

Обычно, когда натяжение ремня становится недостаточным, он начинает проскальзывать в шкивах, что сопровождается характерными звуками – свистом, писком, визгом. На начальных стадиях эта какофония начинает проявлять себя при пуске холодного мотора, а также при резком нажатии педали акселератора. Со временем свист становится постоянным, сигнализируя о том, что ремень в любой момент может оборваться. При таком сценарии отсутствие напряжения в бортовой цепи – самый вероятный исход. Поэтому так важно регулярно производить осмотр приводных ремней и при появлении дефектов (трещин, порывов, отслоении резины от корда, масляных пятен) необходимо срочно производить их замену, а если требуется – подтянуть натяжение.

Какой ремень подходит для Nissan Almera Classic

Производители приводных ремней для Almera Classic выпускают изделия, соответствующие оригинальным ремням. Последние, в свою очередь, выпускаются под торговыми марками Nissan или Renault Samsung.

При выборе ремня можно ориентироваться как по его длине и количестве ребёр, так и по каталожному номеру. До 2006 года в Россию поставлялись несколько модификаций Nissan Almera, в том числе N16 и G15, но затем к нам начали завозиться только Almera Classic, причём можно было заказать комплектацию с кондиционером или без него.

Приведём основные данные ремней генератора для этой модели:

• для модификаций без автокондиционера — 11920−95FOB (6PK810) длиной 81 см;
• для машин, оснащаемых приводом компрессора системы кондиционирования – 11920−95FOA (6РК1100) длиной 110 см;
• если авто оснащено ГУР, то его приводом является ремень с трёмя канавками 11950−95FOA (3РК865) длиной 5 см.

Обычно на оригинальных ремнях ставится логотип производителя, а также артикул, который стоит в скобках, и по нему можно узнать и количество канавок, и длину изделия. Изготавливаются приводные ремни из каучуковой смеси на основе этилен-пропилен-диенового мономера.

Замену ремня генератора выполняют согласно карте проведения ТО, обычно это интервал 50-80 тысяч км пробега, однако в случае обнаружения дефектов это нужно делать незамедлительно. При замене ремня обычно меняют и натяжной ролик (каталожный номер 1192895F0A).

Как осуществить натяжение растянутого ремня генератора Nissan Almera

Считается, что материал, из которого изготавливаются современные приводные ремни, практически не растягивается. Но почему тогда происходит его ослабление? Дело в том, что стойкость к растяжению не означает, что мономер не подлежит износу, и в первую очередь изнашиваются внутренние канавки, из-за чего и возникает провисание, приводящее к пробуксовке.

Регулировка натяжения приводных ремней производится так, чтобы при воздействии на них с определённой силой в заданной точке (обычно это точка посередине между шкивом генератора и коленвала) прогиб лежал в заданных пределах.

Подтянуть ремень генератора на Nissan Almera Classic можно по следующему алгоритму:

• ослабляем стопорный болт, открутив его на несколько оборотов;
• проворачиваем регулировочный винт, проверяя натяжение ремня;
• затягиваем стопорный болт;
• заводим двигатель и проверяем, исчезли ли неприятные звуки из-под капота.

Проверять натяжение ремня нужно с усилием 10 кг (98 Н), при этом допустимый интервал прогиба составляет 0,8-1,0 см.

Процедуру подтяжки следует совместить с визуальным осмотром ремня на предмет наличия на нём поперечных трещин, расслоения материала, наличия сквозных отверстий. Если таковые есть и в немалом количестве, ремень подлежит обязательной замене, желательно на оригинальное изделие.

Замена ремня генератора Nissan Almera Classic своими руками

Поскольку ремень изготавливается из гибкого материала, неудивительно, что он достаточно быстро изнашивается. Но и натяжной ролик испытывает значительные нагрузки, поэтому примерно в 50-80% случаев вместе с заменой ремня приходится менять подшипник натяжного ролика.

Если о параметрах ремней оригинальных мы уже говорили, остаётся добавить информацию о подшипнике. Оригинальное изделие имеет артикул NSK6301DULX, его можно заменить на подшипник Koyo 63012RS. В качестве замены ремня для генератора/кондиционера и ГУР можно посоветовать изделия от Dayco с приведёнными выше артикулами (6PK1115/3PK865).

Приводим пошаговый алгоритм замены:

• если автомобиль оснащён рулевым гидроусилителем с отдельным приводом, первым нужно снять ремень ГУР;
  
• для этого необходимо ослабить стопорный болт, а затем прокручивать регулировочный винт и одновременно сдвигать насос, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно снять со шкивов;
  
• теперь такую же процедуру проделываем и в отношении ремня генератора.
  

Как заменить ролик

Перед тем, как устанавливать новый приводной ремень, оцените состояние натяжного ролика. Если он имеет значительный люфт или прокручивается с усилием – он тоже подлежит замене. Для этого ключом на 17 необходимо сорвать и открутить болт натяжного ролика. Если дело только в подшипнике, можно поменять только его, что обойдётся дешевле покупки нового натяжного ролика.

Замена генератора

Если недозаряд АКБ не связан с приводом, остаётся грешить на сам генератор и его узлы. Чаще всего генератор начинает «недодавать» по причине износа щёток. Их замену можно выполнить самостоятельно, причём без снятия генератора. Алгоритм замены щёток Nissan Almera Classic следующий:

• снимаем отрицательную клемму с аккумулятора;
  
• откручиваем 6 болтов крепления защитного кожуха коллектора;
  
• отсоединяем от генератора колодку с проводами;
• откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
• после демонтажа клеммной крышки откручиваем гайку, которая удерживает крышку генератора;
  
• получаем доступ к реле-регулятору, на котором крепится щёткодержатель. Откручиваем крепёж (шпилька им два болта), вытягиваем реле;
  
• осматриваем, насколько изношены щётки. Если износ критический, их нужно поменять. Выпаиваем контакты, вытаскиваем, вставляем новые щётки;
• проверяем, насколько легко они ходят, припаиваем контакты;
• устанавливаем регулятор на штатное место в обратном порядке.

После замены щёток нужно проверить мультиметром напряжение на клеммах АКБ сначала при выключенном моторе, а затем на работающем.

Если проблема не в щётках, то есть аккумулятор всё равно заряжается не полностью, необходимо демонтировать генератор для его ревизии.

Схема снятия генератора с Nissan Almera следующая:

• отключаем минусовую клемму батареи;
• демонтируем приводной ремень генератора (и ремень ГУР, если он есть);
• отсоединяем колодку с проводами, идущую к генератору (отжав фиксатор);
• откручиваем гайку крепления провода массы генератора, снимаем его;
• откручиваем болт, которым генератор крепится к натяжной планке;
• откручиваем нижние болты крепления генератора к корпусу;
• аккуратно извлекаем генератор.

Среди причин его неработоспособности можно назвать неисправный регулятор напряжения, перегоревший диодный мост, обрыв или замыкание обмотки якоря или статора, износ подшипников генератора.

Разборку и диагностику генератора лучше производить специалисту.

Отремонтированный или новый генератор устанавливаем на автомобиль в обратном порядке. После установки приводных ремней выполняется процедура их натяжки в соответствии с приведённой ранее инструкцией.