«Не делай людям добра — не получишь и зла»(Hyundai Starex 2007)
«Не делай людям добра не получишь и зла» — Неужели так и надо жить, согласно этой известной пословице-аксиоме?
Я часто задумываюсь над этим вопросом, так как работая в автосервисе, чуть ли не каждый день сталкиваюсь с подобными ситуациями. Расскажу одну из них, которая случилась накануне, тем более данная машина имела интересный дефект, а точнее его симптомы.
Позвонил знакомый слесарь-моторист:
— Есть машинка Hyundai Starex 2007 года выпуска, дизельный двигатель 2,5 литра. Проблема такая: автоматическая коробка стоит в аварийном положении, то есть только на третьей передаче, на другие не переключается. Был найден сгоревший предохранитель отвечающий за питание блока управление коробкой передач, поменяли, снова сгорел, с коробкой ничего не делали, но машину когда-то капиталили или меняли мотор. Владелец человек хороший, адекватный, мой постоянный клиент – говорил мне моторист, — в общем, мой постоянный клиент, по возможности надо бы помочь.
АКПП в ремонт берём неохотно, потому как у нас нет слесаря-специалиста, который бы занимался механической и гидравлической частью системы. Но есть такие в дружественном сервисе, которым мы нередко помогаем с «электрическими проблемами», в том числе и по АКПП, когда они уверены, что дефект в электронике. «Тут случай именно такой»,- понял и согласился принять машину. Созвонились с владельцем, договорились и в назначенное утро он был у меня.
— Что делали с машиной и после чего возникла эта неисправность?, — задал я привычный вопрос.
— Как отремонтировали мотор — работало всё нормально, а потом машина тянуть перестала. Неисправность заметил после того, как своими силами пытался починить камеру заднего вида, установленную как дополнительное оборудование. В этой цепи нашёл несколько сгоревших предохранителей,- рассказал клиент.
Ну что ж, направление для проверки задано (камера питается от фонаря заднего хода, фонари в положении рычага селектора АКПП «R» не включаются, исследуем цепь на предмет короткого замыкания). Сорок минут работы и результат проверки отрицательный, а именно: «короткого замыкания нет», выяснил, что фонари имеют свой предохранитель и своё реле, которым управляет блок управления АКПП, и он на связь со сканером не выходит. Сгорающий предохранитель на 10 ампер питает непосредственно блок управления АКПП.
Следующий этап: нужно проверить питание блока управления. Ищем, где находится блок управления АКПП. Владелец рвётся в бой, сам начинает разбирать салон. Мне очень не нравится, когда так происходит, потому как после таких помощников концов не соберёшь. Не получается, начинает нервничать и со словами:
— Мне бы только причину найти!,- ломает пластик салона.
На моём лице негодование, он это видит и успокаивает:
— Не страшно, всё-равно продавать!
… если бы он знал, сколько раз я слышал эти слова!
Насилу отогнал его от машины и закончил разбирать салон сам. Блок АКПП я нашёл у передней стойки. Начинаем проверку, но не тут-то было, дефект пропал!
Предохранитель больше не перегорает, и на приборном щитке, высвечивается информация о включённой передачи. В такие моменты действуем аккуратно, осматриваем автомобиль, ищем то, что могло повлечь исчезновение неисправности или новые её проявления. Вот оно! При том, что вроде всё работает, фонарь заднего хода в положении «R» не загорается.
Проверили, с блока управления АКПП не выходит сигнал на включение реле фонарей заднего хода. Было принято решение вскрыть блок управления и проверить его цепи питания на предмет возможного короткого замыкания.
Цепи проверял я и не нашёл ничего интересного, а мой коллега Ниточкин Алексей, который в это время занимался блоком управления, обнаружил отпаянную микросхему, которая отвечает за питание датчиков АКПП и CAN интерфейс (Что-то подобное было на другой машине: см. статью «Mercedes-Benz Viano, Неуловимые дефекты» autodata.ru/article/all/mercedes_benz_viano_2_neulovimyy_defekt/)
Микросхему посадили на место, фонари не загорелись, но вернулся первоначальный дефект: начал перегорать предохранитель питания ЭБУ. Поиски короткого замыкания возобновились. Сделав несколько тестов и измерений, мы выяснили, что большой ток энергопотребления, сжигающий предохранитель, появляется импульсно, в момент включения блока управления АКПП…
Из этого стало ясно, что в коротком замыкании виноват или сам исполнительный механизм (в данном случае это один из соленоидов коробки передач), либо электропроводка к нему имеет повреждения. Подняли автомобиль, отсоединили разъём, управляющий электромагнитными клапанами (соленоидами) АКПП, он находится на самой коробке передач, и предохранитель перестал перегорать, казалось, вот оно — замыкание в коробке!
Но подсоединив разъёмы обратно, пришлось снова разочароваться, предохранитель больше не перегорал, а мы получили ошибки по всем соленоидам АКПП, говорящие о коротком замыкании или обрыве электрической цепи клапанов, а отсоединение или подсоединение разъёмов больше ничего не давало.
Так как при отсоединении разъёмов, пошевелив жгут проводов, мы могли спровоцировать изменение симптомов неисправности, решено было детально проверить жгут проводов передающий сигналы от блока управления АКПП к самой АКПП.
Время было позднее, клиент согласился оставить нам свой автомобиль, хотя живёт он не близко от нас (примерно сто километров) и уехал на электричке домой. Перед отъездом он рассказал, что сам менял масло в АКПП, но ничего подозрительного после этого не заметил.
Утро следующего дня меня началось с проверки электропроводки, которая показала её целостность и отсутствие каких либо замыканий токоведущих цепей. Значит остаётся одно: неисправность кроется в самой коробке передач.
Созваниваюсь с владельцем и говорю о необходимости вскрытия АКПП, договариваюсь о стоимости ремонта, надо сказать, что ремонт, конечно, вылетает в копеечку, сочувствую клиентам в таких случаях, но а что делать, это моя работа и мой хлеб, единственное, что я могу в таких случаях сделать — это выполнить работу качественно и обеспечить гарантии на выполненную мной работу. Хозяин автомобиля по телефону соглашается на мои условия и я приступаю к работе.
Слив масло и отвернув целую кучу болтов, я снял поддон. Внимательно осмотрев жгуты проводов внутри коробки передач и не найдя ничего подозрительного, снимаю маслянный фильтр и вот оно! Фото 3
Провод протёрся и замыкает на массу, виной всему неправильный монтаж жгута проводов. Получается, владелец сам виноват, когда он менял масло поспешил и не обратил внимания на то, как проложена электропроводка! Фото 4
Частично демонтировав жгут, я восстановил провод и проложил электропроводку как требует того конструкция. Не буду рассказывать, как собирал автомобиль, надо сказать только, что качественная сборка занимает немало времени.
Самое неприятное ждало в конце. Позвонив клиенту, я рассказал в чём было дело и объявил стоимость ремонта, указав минимальную из оговоренных ранее сумм. После чего попрощался и повесил трубку. Но через пятнадцать минут клиент перезвонил и заявил, что эта работа таких денег не стоит и он готов оплатить меньшую сумму, которая, по его мнению, была достаточная, я же предложил вернуть автомобиль в исходном состоянии и не брать денег вовсе, на что хозяин автомобиля ответил отказом, но в результате телефонной перепалки я, как мне показалось, убедил владельца в моей правоте. Но на следующий день по его приезду разбирательство продолжилось. Точку в данном деле внёс список выполненных нами работ и сопоставление его с расценками официального дилера к которому иногда обращался наш клиент. Стоимость работ приближённо совпала, но дилер не ремонтировал бы блок управления и кассету клапанов, а заменил бы их новыми, чья общая стоимость переваливает за шестьдесят тысяч рублей. Фото 5
Тут хозяина машины будто подменили, он дико извинялся, благодарил, просил прощения за своё поведение, тут же всё оплатил и уехал. А мы ещё долго не могли прийти в себя после такой вот благодарности.
Горшков Д.А.
© Легион-Автодата
Горшков Дмитрий Александрович, Тел. 8 926 171 75 95, г. Электросталь, пр-т Мира д. 27-а, Здание автотехцентра
* ". кз вызывало более частый нагрев микросхемы . "
* "еще решать они будут,стоит работа таких денег или нет".
* "Вы заказ-наряды для случаев — " там чудеса, там леший
бродит, следы невиданных зверей " — ОФОРМЛЯЕТЕ ??"
* "должны были озвучить **несгораемую** сумму. что он
уже попал + сумму предположительного ремонта."
Hyundai Grand Starex / H-1 2007-..
с дизельными двигателями D4BH (2,5 TCI) · D4CB (2,5 CRDI)
Ремонт. Эксплуатация.
Техническое обслуживание. Каталог расходных з/ч
Блок управления акпп хендай старекс где находится
DINduino — Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №4 EAV_04 » 18 янв 2015, 07:03
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №5 baster » 18 янв 2015, 15:13
DINduino — Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №6 Usach » 18 янв 2015, 16:23
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №7 baster » 18 янв 2015, 21:21
DINduino — Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы «умного» дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: Схема блока управления АКПП
Сообщение: №8 EAV_04 » 19 янв 2015, 18:47
Где находится блок комфорта hyundai starex
Предохранители и реле Hyundai H1 (Starex), 1998 — 2007
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Хендай Н1 (Старекс) A1 с дизельными двигателями 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
В салоне
Находится слева снизу панели приборов (см. фото выше).
| Схема предохранителей и реле в салонном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| 1 | 10 | Электропривод зеркал |
| 2 | 15 | Аудиосистема, Предохранитель прикуривателя Старекс, Блок дополнительных указателей, Блок управления блокировкой селектора |
| 3 | 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 4 | 10 | Выключатель кондиционера |
| 5 | 20 | Электродвигатель очистителя лобового стекла, Насос омывателя лобового стекла |
| 6 | 20 | Электродвигатель очистителя стекла задней двери, Насос омывателя стекла задней двери |
| 7 | 10 | Электропривод люка, Датчик замедления, Электронный блок управления ABS, Выключатель кондиционера, Датчик температуры, Реле фар (ближний свет) |
| 8 | 10 | Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о невыключенном освещении, Выключатели «POWER» и «HOLD», Кондиционер и отопитель, Реле обогревателя стекла задней двери, Преднатяжители ремней безопасности |
| 9 | 10 | Реле задних противотуманных фонарей |
| 10 | 10 | Аудиосистема, Динамик левой двери, Высокочастотный динамик левой двери, Выключатель обогревателя сидений |
| 11 | 10 | Комбинация приборов |
| 12 | 10 | Электронный блок управления SRS |
| 13 | 10 | Датчик скорости, Переключатель управления полным приводом, Комбинация приборов, Реле ABS, Выключатель фонарей заднего хода, Селектор АКПП, Выключатель повышающей передачи, Блок управления АКПП, Топливная система |
| 14 | 10 | Выключатель аварийной сигнализации |
| 15 | 10 | Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о невыключенном освещении, Электронный блок управления иммобилайзером, Резистор обмотки возбуждения, Электромагнитный клапан EGR, Электронный блок управления двигателем, Реле управления двигателем |
| 16 | 25 | Реле обогревателя стекла задней двери |
| 17 | 20 | Реле электропривода переднего люка |
| 18 | 20 | Реле электропривода заднего люка |
| 19 | 10 | Диагностический разъем, Реле обогревателя зеркал |
| 20 | 20 | Блокировка ключа в замке зажигания, Выключатель стоп-сигналов, Селектор АКПП |
| 21 | 10 | Цифровые часы, Реле аварийной сигнализации, Выключатель аварийной сигнализации |
| 22 | 20 | Электронный блок управления раздаточной коробкой |
| 23 | 10 | Лампы дверей, Лампы освещения проемов дверей, Лампы освещения салона, Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о невыключенном освещении, Блок управления АКПП, Комбинация приборов, Лампа центральной консоли крыши |
| 24 | 10 | Зуммер системы предупреждения о движении задним ходом, Аудиосистема, Антенна, Электронный блок управления иммобилайзером |
| 25 | 20 | Реле центрального замка |
| 26 | 10 | Реле вентилятора |
| 27 | 15 | Выключатель лампы подсветки проема двери, Реле свечей накаливания, Реле отопителя, Кондиционер, Датчик положения распределительного вала |
| 28 | 10 | Электронный блок управления иммобилайзером, Электронный блок управления двигателем |
В моторном отсеке
Монтажный блок под капотом обозначен цифрой 11.
Хендай Старекс 1 — предохранители и реле
Hyundai Starex 1 го поколения выпускался в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как фургон либо микроавтобус. За это время модель прошла рестайлинг. В нашем материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Старекс 1 го поколения со схемами блоков, фото примерами и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Сверяйте назначение со своими схемами, возможно различные варианты исполнения блоков. А если владеете 2-м поколением Hyundai Starex и не подходят данные схемы, изучите данное описание.
Блок под капотом
Он находится на левой стойке за защитной крышкой под панелью приборов.
Вариант 1
| 1 | 10А Электропривод зеркал |
| 2 | 15А Аудиосистема, Предохранитель прикуривателя, Блок дополнительных указателей, Блок управления блокировкой селектора |
| 3 | 15А Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 4 | 10А Выключатель кондиционера |
| 5 | 20А Электродвигатель очистителя лобового стекла, Насос омывателя лобового стекла |
| 6 | 20А Электродвигатель очистителя стекла задней двери, Насос омывателя стекла задней двери |
| 7 | 10А Электропривод люка, Датчик замедления, Электронный блок управления ABS, Выключатель кондиционера, Датчик температуры, Реле фар (ближний свет) |
| 8 | 10А Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о не выключенном освещении, Выключатели «POWER» и «HOLD», Кондиционер и отопитель, Реле обогревателя стекла задней двери, Преднатяжители ремней безопасности |
| 9 | 10А Реле задних противотуманных фонарей |
| 10 | 10А Аудиосистема, Динамик левой двери, Высокочастотный динамик левой двери, Выключатель обогревателя сидений |
| 11 | 10А Комбинация приборов |
| 12 | 10А Электронный блок управления SRS |
| 13 | 10А Датчик скорости, Переключатель управления полным приводом, Комбинация приборов, Реле ABS, Выключатель фонарей заднего хода, Селектор АКПП, Выключатель повышающей передачи, Блок управления АКПП, Топливная система |
| 14 | 10А Выключатель аварийной сигнализации |
| 15 | 10А Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о не выключенном освещении, Электронный блок управления иммобилайзером, Резистор обмотки возбуждения, Электромагнитный клапан EGR, Электронный блок управления двигателем, Реле управления двигателем |
| 16 | 25А Реле обогревателя стекла задней двери |
| 17 | 20А Реле электропривода переднего люка |
| 18 | 20А Реле электропривода заднего люка |
| 19 | 10А Диагностический разъем, Реле обогревателя зеркал |
| 20 | 20А Блокировка ключа в замке зажигания, Выключатель стоп-сигналов, Селектор АКПП |
| 21 | 10А Цифровые часы, Реле аварийной сигнализации, Выключатель аварийной сигнализации |
| 22 | 20А Электронный блок управления раздаточной коробкой |
| 23 | 10А Лампы дверей, Лампы освещения проемов дверей, Лампы освещения салона, Электронный блок системы управления задержкой сигнала блокировки центрального замка и предупреждения о не выключенном освещении, Блок управления АКПП, Комбинация приборов, Лампа центральной консоли крыши |
| 24 | 10А Зуммер системы предупреждения о движении задним ходом, Аудиосистема, Антенна, Электронный блок управления иммобилайзером |
| 25 | 20А Реле центрального замка |
| 26 | 10А Реле вентилятора |
| 27 | 15А Выключатель лампы подсветки проема двери, Реле свечей накаливания, Реле отопителя, Кондиционер, Датчик положения распределительного вала |
| 28 | 10А Электронный блок управления иммобилайзером, Электронный блок управления двигателем |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 2, а за дополнительные розетки номер 3 на 15А.
Вариант 2
Обозначение
| 1 | 15А Аудио, Прикуриватель, Часы |
| 2 | 10А Электрическое зеркало (а) |
| 3 | 10А Фары, Люк, ABS, Регулировка высоты фар |
| 4 | 20А Электронный блок управления таймером и сигнализацией, система омывания / очистки задней части |
| 5 | 10А Электронный блок управления временем и сигнализацией, Электрические стеклоподъемники, Кондиционер, Стеклоочиститель (ы) |
| 6 | 20А Люк |
| 7 | 10А Зеркало (а) с подогревом |
| 8 | 10А Панель приборов, Блок управления трансмиссией, Блок управления двигателем, Иммобилайзер |
| 9 | 10А Указатели поворота, аварийная сигнализация |
| 10 | 10А Электронный блок управления временем и будильником |
| 11 | 10А Кондиционирование воздуха |
| 12 | 10А Подушка безопасности, Панель приборов |
| 13 | 10/15А Стоп сигналы |
| 14 | 10А Сигнализация, указатели поворота, аварийные огни, часы |
| 15 | 20А TCCM / Блок управления (также используется 30А) |
| 16 | 20А Центральный замок |
| 17 | 10А Кондиционер / люк в крыше (также используется 20А) |
| 18 | 20А Обогрев заднего стекла |
| 19 | 10А Аудио, электрическая антенна, иммобилайзер |
| 20 | 10А Переключатели подогрева сидений |
| 21 | 10А Реле заднего противотуманного света |
| 22 | 10А Освещение — левая сторона |
| 23 | 10А Освещение — правая сторона |
| 24 | 10А Электронный блок управления временем и сигнализацией, Блок управления коробкой передач, Блок управления двигателем, Разъем канала передачи данных, Внутреннее освещение |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Рядом крепится с блоком предохранителей крепится и блок с реле.
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
Вариант 1
Вариант 2
Назначение элементов
| ALT | Генератор |
| GLOW | Реле накаливания, модуль управления накаливанием (D4BB) |
| ABS | Модуль управления ABS |
| FR HTR | Реле нагнетателя |
| RR HTR | Реле заднего вентилятора |
| DEF. | Предохранитель 16, 25, 26 |
| C/FAN | Главное реле вентилятора конденсатора, реле вентилятора конденсатора (LOW) |
| IGN | Выключатель зажигания, генератор, пусковое реле, предохранитель COMP, предохранитель l / C FAN, предохранитель ECU. |
| ABS | Модуль управления ABS |
| P/W | Реле электрического стекло подъемника, реле сирены |
| TAIL | Реле габаритных огней, реле фар |
| BATT | Реле противотуманных фар, реле звукового сигнала, разъем питания |
| l/C FAN/FR HTD | Реле вентилятора промежуточного охладителя, реле температуры воздуха / обогрев лобового стекла |
| COMP | Реле компрессора кондиционера |
| ECU | Реле главного питания (D4CB), реле управления двигателем, реле топливного насоса (бензин) |
| T/LP(LH) | Освещение, Задний левый комбинированный фонарь, Левый габаритный фонарь |
| T/LP(LH) | Освещение, Правый задний комбинированный фонарь, Правый номерной фонарь |
| HORN | Левый / Правый сигнал |
| FOG | Выключатель передних противотуманных фар, Левая / Правая передняя противотуманная фара |
| H/LP(LH) | Левая фара |
| H/LP(RH) | Правая фара, Комбинация приборов |
| POWER CONNECTOR | Реле аварийной сигнализации, предохранитель 23, 24 |
Дополнительный блок
Устанавливается на дизельные версии. Тут находятся предохранители и реле ответственные за дополнительный нагрев (обогрев).
STAREXCLUB.RU
#БойкотCocaCola
Re: Блок комфорта
Сообщение: №3 Golfist » 06 фев 2018, 17:29
Re: Блок комфорта
Сообщение: №4 Golfist » 07 фев 2018, 10:38
Re: Блок комфорта
Сообщение: №5 Usach » 07 фев 2018, 11:18
#БойкотCocaCola
Re: Блок комфорта
Сообщение: №6 Golfist » 07 фев 2018, 12:04
Re: Блок комфорта
Сообщение: №7 hosemarkus » 07 фев 2018, 14:19
Re: Блок комфорта
Сообщение: №8 Golfist » 07 фев 2018, 15:24
Re: Блок комфорта
Сообщение: №9 hosemarkus » 07 фев 2018, 17:12
слева кусок ЕТАСМа (пресловутый блок комфорта, отвечающий за свистоперделки) нарисован, он единственный и дергает реле дворников
есть еще вариант, когда неисправен «парковочный» контакт в мотор-редукторе дворника, но ИМХО тогда бы кроме зависаний дворников в произвольном положении в прерывистом режиме они бы еще и подергивались с нужной периодичностью
Сия схема в GDS начинается с 2002 , ранее схем просто нет
Re: Блок комфорта
Сообщение: №10 Golfist » 07 фев 2018, 18:39
Блок управления акпп старекс дизель где находится
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
- Главная
- О нас
- О компании
- Наша команда
- Связь с руководством
- Дипломы и сертификаты
- Сеть филиалов и партнеров
- Отзывы наших клиентов
- Диагностика АКПП
- Замена масла в АКПП
- Ремонт АКПП
- Ремонт вариаторов
- Ремонт коробок-роботов
- Ремонт ГДТ
- Ремонт блоков управления
- Ремонт мостов и редукторов
- Ремонт раздаток
- Определение типа АКПП
- База знаний
- Новости индустрии
- Запчасти для АКПП
- Новые и восстановленные АКПП
- Гидротрансформаторы (ГДТ)
- Жидкости и фильтры для АКПП
Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#1 Сообщение TRAC » Ср апр 09, 2014 10:47 am
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#2 Сообщение ua9mub » Ср апр 09, 2014 12:36 pm
У нас дело закончилось заменой блока управления.
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#3 Сообщение TRAC » Чт апр 10, 2014 3:08 am
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#4 Сообщение ua9mub » Чт апр 10, 2014 3:17 am
И мы всю трансмиссию перекопали, проводку, плиту, все было четно. Нашли машину донор поставили блок управления и она поехала. Заказали новый блок ездит уже 3 месяца полет нормальный.
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#5 Сообщение alex712 » Чт апр 10, 2014 2:08 pm
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#6 Сообщение TRAC » Вт апр 15, 2014 3:58 pm
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#7 Сообщение alex712 » Вт апр 15, 2014 6:04 pm
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#8 Сообщение ua9mub » Чт апр 17, 2014 5:44 am
Это как нужно перегреть АКПП чтоб датчик вздулся?
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#9 Сообщение alex712 » Чт апр 17, 2014 4:26 pm
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#10 Сообщение ua9mub » Пт апр 18, 2014 12:16 pm
Покажите мне как он в поддон стекает?
Re: Хендай Гранд Старекс 5АКПП P0735
#11 Сообщение AN38 » Ср апр 23, 2014 2:21 am
Это как нужно перегреть АКПП чтоб датчик вздулся?
умудряются както перегреть, инфинити в прошлом году притаскивали..там реально эти датчики расплавились, оплавилась вся плата. Бездорожье пытался человек покорить.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей
- Список форумов
- Часовой пояс: UTC+03:00
Сеть техцентров по ремонту АКПП
Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач
О нас
- О компании
- Наша команда
- Связь с руководством
- Дипломы и сертификаты
- Сеть филиалов и партнеров
- Отзывы наших клиентов
Наши услуги
- Диагностика АКПП
- Замена масла в АКПП
- Ремонт АКПП
- Ремонт вариаторов
- Ремонт коробок-роботов
- Ремонт ГДТ
- Ремонт блоков управления
- Ремонт мостов и редукторов
- Ремонт раздаток
Как нас найти
- Найдите ближайший техцентр в разделе Контакты
- 8-800-770-02-02
- [email protected]
Сеть техцентров по ремонту АКПП
Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач
Селектор акпп хендай гранд старекс
DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №3 ArtBug » 15 июл 2011, 19:11
1. Нет сигнала от замка зажигания, без которого нет “первой составляющей” включения соленоида блокировки
2. Нет сигнала от педали тормоза, без которого нет “второй составляющей” включения соленоида блокировки
3. Накрылся сам соленоид.Если так приперло, можно отжать верхний кожух ручки АКПП, снять его и качнуть вперед белую деталюшку, которая мешает нажаться кнопке на ручке АКПП.
_________________
Best regards from Art
если кому нужна надувная лодка или надувная хрень (вплоть до разработки и проектирования) – обращайтесьНадувные изделия любого размера, калибра, фасона и на любой вкус по бросовым ценам от МЕНЯ
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №4 ERMAK » 16 июл 2011, 10:58
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №5 rumba » 16 июл 2011, 17:56
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №6 Comandante » 22 июл 2011, 17:13
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №7 АНДРЕЙ46 » 23 июл 2011, 16:41
Разрешите представмить лекцию по использованию АКПП.
При парковке на уклоне, вверх или вниз – остановившись, не отпуская педаль тормоза – затягикаем ручник, отпускаем педаль тормоза, переводим селектор АКПП в положение Р – глушим. Перед отъездом – заводим – переводим в Д – тзатем отпускаем ручник. В положении Р коробка длокируется механически и при уклоне (чем круче тем сильней блокировка зажимается сильней) приходется применять силу , чтобы высвободить блокиратор. При этом может сопровождаться сильным механическим треском или стуком. Короче “БУМ”.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №8 Maxie Max » 05 авг 2011, 21:22
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №9 baster » 06 авг 2011, 20:16
DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №10 Maxie Max » 06 авг 2011, 23:38
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №11 Tuhaj » 09 авг 2011, 14:08
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №12 baster » 09 авг 2011, 14:48
DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №13 Maxie Max » 09 авг 2011, 16:33
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №14 ArtBug » 09 авг 2011, 19:26
_________________
Best regards from Art
если кому нужна надувная лодка или надувная хрень (вплоть до разработки и проектирования) – обращайтесьНадувные изделия любого размера, калибра, фасона и на любой вкус по бросовым ценам от МЕНЯ
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №15 baster » 09 авг 2011, 19:55
DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №16 baster » 09 авг 2011, 19:58
DINduino – Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы “умного” дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №17 Maxie Max » 09 авг 2011, 22:23
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №18 ndmitry » 10 авг 2011, 06:57
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №19 Comandante » 10 авг 2011, 15:22
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №20 Сергей НУр » 16 авг 2011, 06:17
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №21 Ringo Starr » 18 сен 2016, 22:45
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №22 Aleksandr F. » 19 сен 2016, 19:17
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №23 Ringo Starr » 19 сен 2016, 20:20
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №24 455651 » 19 сен 2016, 20:40
Re: ХЭЛП. рычаг АКПП встал в паркинг, и. привет все
Сообщение: №25 Ringo Starr » 19 сен 2016, 21:45
STAREXCLUB.RU
Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Разборка-сборка селектора АКПП.
Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №1 yakushinrescuer » 09 июл 2014, 10:38
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №2 Usach » 10 июл 2014, 22:41
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №3 Олег58954836 » 12 сен 2014, 21:13
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №4 arival52 » 12 сен 2014, 21:40
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №5 Usach » 12 сен 2014, 22:06
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №6 yakushinrescuer » 13 сен 2014, 02:03
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №7 arival52 » 13 сен 2014, 06:06
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №8 Олег58954836 » 13 сен 2014, 06:45
Re: Разборка-сборка селектора АКПП.
Сообщение: №9 arival52 » 13 сен 2014, 06:48
STAREXCLUB.RU
Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Подсветка селектора АКПП.
Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №1 DIESEL » 11 июл 2009, 18:48
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №2 koroed70 » 11 июл 2009, 20:34
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №3 DIESEL » 11 июл 2009, 21:51
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №4 ndmitry » 12 июл 2009, 13:36
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №5 DIESEL » 12 июл 2009, 15:02
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №6 Klopius » 12 июл 2009, 16:26
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №7 DIESEL » 12 июл 2009, 18:14
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №8 Klopius » 12 июл 2009, 18:58
Это я про схему! (типа как должно быть!)
В каждом конкретном случае надо смотреть и проверять! (т.е. разобрать и посмотреть!)
Чего стоит поставить 6 (шесть!) лампочек и подключить их параллельно с лампочками индикации на приборном щитке?! – “раз плюнуть”!!Вот конкретный пример!
У меня на задних брызговиках стоят повторители поворотов!
И не просто стоят, а ещё и моргают! (хотя в схеме они не значатся! т.е. отсутствуют. )Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №9 DIESEL » 12 июл 2009, 20:11
Вот конкретный пример!
У меня на задних брызговиках стоят повторители поворотов!
И не просто стоят, а ещё и моргают! (хотя в схеме они не значатся! т.е. отсутствуют. )Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №10 Klopius » 12 июл 2009, 20:17
Re: Подсветка селектора АКПП.
Сообщение: №11 хайратон » 04 июн 2019, 17:53
Акпп хендай гранд старекс
Проверять масло в АКПП Hyundai H-1 (Starex) стоит каждые 5-10 тысяч км. Такая профилактическая мера рекомендована производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Обязательная замена рабочей жидкости должна проводиться не реже 40 тысяч км или 24-х месяцев. Этот срок указан для размеренной эксплуатации. Он не распространяется на использование автомобиля на пыльном дорожном покрытии или в условиях частых пробок. В этом случае полностью сменить масло на новое стоит через 20 тысяч км. Ведь периодичность замены жидкости ATF зависит не только от пробега, но и от характера езды.
Как правильно проверять масло в АКПП Hyundai H-1?
Перед тем, как приступать к проверке, следует добиться того, чтобы рабочая жидкость достигла температуры 70-80 градусов по Цельсию. Для этого достаточно немного прокатиться на автомобиле, а затем установить его на площадке и не забыть задействовать стояночный тормоз.
Следующим действием будет перемещение селектора во все возможные положения. Оставаясь в каждом из них в течение 2-3 секунд можно создать рабочую нагрузку достаточную для последующей проверки. Последним положением должна оказаться нейтральная передача.
Оценить количество рабочей жидкости позволит соответствующий щуп. Достав его, нужно очистить, а затем снова опустить в патрубок. При следующем извлечении будет показан точный результат.
Доливать масло в АКПП Hyundai Starex (H-1) стоит лишь в том случае, если уровень находится ниже диапазона, обозначенного словом «Hot». Пониженный уровень трансмиссионной жидкости является основной причиной выхода из строя фрикционов. При низком давлении фрикционные накладки плохо прижимаются к стальным дискам и к друг-другу. В результате чего они сильно нагреваются и разрушаются загрязняя масло.
Кроме количества следует проверить и качество. Горелый запах, несвойственный цвет или изменение вязкости рабочей жидкости – все это сигналы для ее замены. В исправной коробке передач с пробегом не более 200 тыс. жижа должна быть темно-красного цвета без запаха гари, если же жидкость стала буро-коричневая или черной — лучше не откладывать и как можно быстрее произвести полную её замену.
Как заменить масло в АКПП Хюндай Старекс?
Если очередная проверка показала необходимость в замене рабочей жидкости, следует ознакомиться с детальным алгоритмом и рекомендациями производителя, перед тем, как приступить к работе. Эту инструкцию вы найдете далее:
К сожалению в инструкции из руководства ничего не сказано о том, что обязательно нужно не только снимать поддон дабы очистить магниты от стружки и больше слить старого масла, но и почистить или заменить фильтр сеточку, задерживающую крупные частицы. Поэтому предлагаем прочесть более полное описание частичной замены АТФ в автоматической коробке передач на Старексе первого поколения:
- Открутить болт в поддоне ключом на «17»;
- Открутить все крепящие болты поддона по периметру (головка на «10» причем для нескольких болтов понадобится карданчик);
- Откручиваем и промываем либо меняем фильтр;
- Дабы слить больше жидкости рекомендуют приоткрутить болты гидроблока;
- Очищаем магниты от стручки и промываем поддон;
- Прикручиваем и устанавливаем все на место;
- При прикручивании поддона коробки и вкручивании болта сливного отверстия желательно менять прокладки.
- Масло заливается либо через щуп, либо через технологическое заливное отверстие.
Вкратце такая процедура будет выглядеть примерно как показано на слайдах:
А на видео увидеть и услышать несколько важных моментов:
Как меняется жидкость ATF на Hyundai Grand Starex в гаражных условиях (если есть щуп)
Как поменять масло АКПП на Hyundai Grand Starex (без щупа)
Также следует отметить, что в руководстве по обслуживанию, указаны заправочные объемы при полной замене масла, при частичной или при произведенной с нарушением точной технологии, количество сколько нужно лить в АКПП Хюндай Старекс будет другим, ведь оно напрямую зависит от способа замены, это может быть как 7, 10 или 11 л. так и все 12 литров.
Отличия в замене жидкости АКПП для Hyundai Starex до 2007 и Hyundai Grand Starex с 2009 г
Не будем углубляться в детали, а сразу перейдем к сути. На автомобилях Старекс двух поколений имеются несколько отличий касающихся способа замены масла в АКПП, его объема и собственно спецификации заливаемой жидкости в коробку. Первое что стоит отметить — это трансмиссионная жидкость, в H-1 второго поколения требуется не ATF SP-II (такое же льется в раздаточную коробку), а ATF MATIC-J RED-1 (оригинальный код. 0450000140). Второй особенностью — литраж который понадобится для замены. Как отмечалось ранее он во много будет зависеть от способа слива и замены, но в целом, все же в автоматическую коробку автомобиля Хендай Н-1 его потребуется больше, не менее 10 литров (в Hyundai H1 с мотором 2.4 G4KC и G4KE — 8.3 л, для 2.5 л D4CB — 10 л, а 4D56 — 8.3 л). Третьим отличием является метод залива, на коробках по современнее, жидкость заливается не через щуп, а специальное заливное отверстие (с правой стороны АКПП в передней части). И наконец четвертым отличием — периодичность замены, она продлена и составляет не менее 100 тыс.км.
Из инструментов, кроме тех что нужны для откручивания поддона и фильтра также будут нужны: шестигранник на «8» (открутить заливную пробку), рожковый на 24 (пробка уровня), маслозаливной шприц. Вместо дорогого оригинального полусинтетического масла Hyundai ATF Matiс-j льют синтетику Ravenol ATF Red-1 (4014835719019 — 1 л., а 4014835719095 — 4-х литровая канистра).
Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач автомобиля Гранд Страрекс 2,5 л D4CB в общих чертах выглядит так:
- Прогреть двигатель и коробку;
- Сливаем с поддона (сольется около 4-х л.);
- Снимаем шланг с подачи охлажденного масла в коробку (из двух трубок идущих от АКПП к радиатору охлаждения вместе соединения со шлангами скидываем ту что идет от верхней части радиатора) и сливаем еще около 3-х. Процедура производится на запущенном моторе с переводом селектора по всем режимам;
- Заливаем столько масла столько получилось слить;
- На прогретом двигателе, после того как снова проклацали селектор коробки во всех режимах, делаем контрольный замер уровня (установив в режим паркинга). На автомобилях со щупом, обычным образом, а на тех машинах где щуп отсутствует, ищем контрольное отверстие (слева по ходу на АКПП).
Полезная информация
1) Состояние агрегата? Что такое Б/У?
Главный параметр состояния агрегата б/у – это сокращение, переводимое как бывший в употреблении. То есть любой товар, который не может считаться новым, так как он уже был в эксплуатации какое-то время.
Покупка Б/У, однозначно риски, которые могут значительно сократить Вам расходы перед покупкой новой запчасти. А так как на каждый агрегат дается срок на проверку и установку, Вы всегда сможете вернуть свои средства за товар, если он Вас не устроит. Решение купить новую запчасть, Б.У или восстановить остается только за Вами.
2) Пробег и год выпуска?
КАКОЙ ПРОБЕГ — является самым на наш взгляд популярным вопросом при покупке. К сожалению, во всех странах перед продажей или сделке в Trade-in применяется процедура уменьшения или «скручивания» пробега. Важнейшим и главным фактором является не пробег, а условия эксплуатации, а также интервалы сервисного обслуживания (замена спец. жидкости и расходных материалов).
ГОД ВЫПУСКА – данный параметр указывает год и месяц выпуска авто. Существуют методики примерного расчёта пробега за год, но как показывает практика это всего лишь цифры от которых не зависит состояние и остаточный ресурс мотора.
Даже зная год выпуска, пробег агрегата, Вы не сможете определить работоспособность агрегата.
Можно, конечно, выдумать пробег и никак ничем не подтвердить. Но наша компания не из тех, кто вводит в заблуждение своих покупателей. Продавец должен быть честен со своими клиентами, как бы то ни было.
ВНЕШНИЙ ВИД, так же не является показателем работоспособности агрегата (двигатель, АКПП, МКПП). По внешнему виду можно лишь только предположить техническое состояние агрегата, но НЕ более того. Можно увидеть внешние дефекты корпуса, навесного оборудования, но не внутренний износ.
3) Проверка и тестирование?
Бытует мнение что любой мотор можно завести на «стенде для проверки». Запуск двигателя возможен вне автомобиля, но только при условии наличия для конкретного двигателя всех необходимых систем (ЭБУ двигателя, электропроводка, топливная аппаратура, блок предохранителей, АКБ, радиатор и т.п.), хочется отметить что для каждого двигателя они разные, а универсального стенда для любого мотора не существует.
По этим причинам для того что бы проверить двигатель или трансмиссию на работоспособность, необходимо, как минимум завести авто, дать ему нагрузку, совершить тест-драйв, а это возможно только после установки агрегата непосредственно на автомобиль.
4) Установка б/у агрегата?
Перед проведением установки б/у агрегата рекомендуется проведение осмотра и замены резино технических изделий (сальники, ремни ГРМ, свечи, броне-провода и т.д) так же рекомендуется замена электронных датчиков, навесного оборудования так как эти элементы от транспортировочных дефектов не всегда возможно уберечь.
Современный двигатель или трансмиссия, как правило, имеют несколько датчиков электронного управления которые управляют работой агрегата в разных условиях эксплуатации и выход из строя одного из них влияет на корректную работу агрегата в целом.
Можно ли установить у нас?
Нет. Мы являемся только прямым поставщиком Б/У запчастей.
5) Регистрация замены ДВС в органах ГИБДД
Ниже представлена выдержка из Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399
Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399 “Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России”
17. Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов, производится с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) раму, кузов (кабину) и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.
В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.
РЕМОНТ АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 2.4 2.5
АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
установка | купить | продажа | диагностика | замена АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
ремонт гидроблока | ремонт гидротрансформатора | ремонт эбу
замена масла акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 2.4 2.5город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!
Если Вы владелец автомобиля ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 с «электронной» АКПП возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу АКПП. Проблемы в механической части автомата ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы акпп: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.
Стоимость работ при ремонте АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1:
эвакуатор бесплатно входная диагностика и дефектовка бесплатно снятие и установка 7 000р. разборка и сборка 10 000р. Стоимость запасных частей при ремонте АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1:
эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей/гарантия предоставляется только на нашу работу/
бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов автоматической кпп,по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у
/гарантия от 3 до 6 месяцев/
представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов/гарантия от 3 до 24 месяцев/
Комплекс услуг по ремонту автоматической коробки переключения передач ХЕНДАЙ Grand Starex H-1:
- Консультирование мастером по ремонту (по телефону бесплатно)
- Доставка автомобиля в ремонт (в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности)
- Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием (определение кодов ошибок неисправности двигателя, АКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы) — при ремонте АКПП бесплатно
- Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса автоматической коробки
- Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
- Вскрытие поддона АКПП (при необходимости)
- Снятие автомат коробки с автомобиля
- Разборка, промывка деталей и узлов автоматической трансмиссии
- Дефектовка агрегата (присутствие автовладельца — обязательно)
- Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта автоматической коробки переключения передач
- Получения со склада запчастей (рем. комплекта, расходных материалов, узлов)
- Ремонт гидротрансформатора
- Обслуживание гидроблока
- Ремонт электронного блока управления (ЭБУ)
- Сборка АКПП
- Установка коробки на автомобиль
- Заправка трансмиссионным маслом
- Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега на работы по ремонту акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 и автоматические коробки передач.
Телефон мастера приемщика по ремонту:
Артем 8 /965/ 126 13 83
Вадим 8 /925/ 675 78 75Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:
8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 в наличии и под заказ от ведущих производителей. Корпуса, дифференциалы, тормозные ленты, соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры и многое другое.
У нас имеется фонд восстановленных и новых АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправную трансмиссию на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Схема АКПП (пример)
Hyundai Grand Starex (H-1) – коммерческий минивэн корейского производителя, рассчитанный на перевозку до 12 пассажиров. Это компактная городская машина с оригинальной формой кузова и узнаваемым дизайном. Производство модели Grand Starex началось в Европе в 2007 году, в 2012 году модель пережила рестайлинг и приобрела более современные внешние черты. Интересной особенностью модели стал рычаг переключения передач. Вынесенный на центральную приборную панель – это позволит водителю при необходимости легко пересесть на пассажирское кресло.
Автоматическая коробка передач Grand Starex
На коммерческие авто Hyundai Grand Starex устанавливались различные варианты двигателей на бензине и дизеле, а также несколько типов коробок передач. В базовой комплектации поставляются минивэны с 5-и и 6-ступенчатой механической коробкой передач, также можно приобрести транспортное средство с 4-х или 5-диапазонным автоматом. Последняя версия является наиболее востребованной: автоматическая коробка передач гарантирует плавное движение без рывков, управление будет максимально комфортным для водителя.
На современные версии Hyundai Grand Starex устанавливается неубиваемый автомат японского происхождения JR507E, у корейского производителя он маркируется как A5SR2.Это очень надежная коробка передач: ее ресурс достигает 300 000 км пробега при внимании к ее обслуживанию и правильному использованию. В первые годы использования такая акпп вообще не доставляет проблем, после первых пройденных 100 000 км придется менять фрикционы, уплотнительные прокладки, сальники и соленоиды.
Для увеличения срока службы автомобиль нуждается в правильном обслуживании, рекомендуемый интервал – в среднем 60 тыс. км пробега. Техобслуживание включает в себя замену масла на новую оригинальную трансмиссионную жидкость ( ATF ), желательно установить новый масляный фильтр, проверить состояние сальников и уплотнителей.
Уровень масла в коробке рекомендуется контролировать каждые 30 000 километров с помощью специального щупа. Это позволит не только оценить уровень смазки в коробке, но и проверить ее качество. Появление характерного запаха гари и металлической стружки в смазке – повод как можно быстрее ее заменить. Недостаток и низкое качество смазки приводят к увеличению трения, перегреву и быстрому разрушению агрегата.
Признаки неисправностей акпп и их причины
Когда требуется проводить ремонт акпп Хендай Гранд Старекс Н-1? Если вы обратитесь в мастерскую уже при обнаружении первых признаков неисправностей, это даст возможность избавиться от поломок с очень небольшими затратами. Однако один сбой провоцирует еще большие повреждения, и без ремонта акпп очень скоро полностью выйдет из строя. Мы предлагаем приобрести полный комплект запчастей для частичного или капитального ремонта, а также купить акпп Хендай Гранд Старекс Н-1 в сборе для быстрой замены поврежденных деталей на новые.
Чаще всего неполадки акпп возникают в результате неправильной эксплуатации автомобиля, агрессивного вождения с резкими стартами или движения с перегрузкой. Любое отклонение от рекомендаций производителя приводят к быстрым поломкам со сложным устранением. Автовладельцу стоит обращать внимание на несколько характерных признаков неисправностей акпп:
- Изменение плавности хода автомобиля. Если при старте или при торможении появляются рывки, машина начинает дергаться, необходимо провести диагностику электронного блока, такая проблема может возникать из-за сбоев в электронике коробки.
- Посторонние шумы в трансмиссии. Поломки проявляются характерным металлическим скрежетом, шорохом, гудением и другими посторонними звуками. Чаще всего их причиной становится износ деталей в результате ухудшения функциональности смазки или ее недостаточного количества.
- Сложности с переключением режимов – одной или нескольких передач просто нет, либо возникают проблемы с переходом на новую передачу. Это снижает управляемость автомобилем, поэтому необходимо быстрее посетить сервисный центр и провести проверку.
- Появление пробуксовки – обороты двигателя растут, при этом скорость машины не прибавляется. Такая проблема может возникнуть и из-за электроники, и из-за механических повреждений деталей.
Точный диагноз машине ставится с помощью компьютерной диагностики – это процедура считывания и расшифровки кодов ошибок бортового компьютера автомобиля. Она показывает, где и когда возникла проблема, что позволяет специалисту создать эффективный план ее устранения. Работа с компьютерными схемами дополняется инструментальной диагностикой: специалист разбирает коробку передач, составляет список деталей, которые будет нужно поменять.
Услуги по ремонту акпп
Наша мастерская уже давно ремонтирует коробки-автомат в Москве по невысокой стоимости. В продаже представлены новые и б/у комплектующие: выберите с помощью наших консультантов все, что потребуется для обмена. При выявлении неисправностей предлагаются следующие варианты устранения:
- Частичный или капитальный ремонт. Наши специалисты заменят изношенные комплектующие, установят новые запчасти, а также проведут полное техобслуживание. Оно включает в себя заправку нового трансмиссионного масла, установку фильтра, замена расходных материалов. Такая услуга позволяет убрать относительно небольшие поломки и стоит очень недорого.
- Полная замена коробки передач. В этом случае агрегат не разбирается на отдельные детали, а меняется в сборе – такая система обойдется дешевле, а вся работа не займет больше одного дня. Этот способ используется при очень серьезных повреждениях, когда нецелесообразно разбирать сильно изношенную коробку и менять отдельные составляющие.
Одна из особенностей нашей мастерской – наличие фонда восстановленных коробок передач б/у. Они обойдутся в несколько раз дешевле новых, при этом есть возможность недорого приобрести полный комплект деталей для восстановления коробки-автомат.
В чем наши преимущества?
Наша мастерская уже давно работает с корейскими, китайскими, японскими и другими иномарками, гарантируется качество и оперативность любых видов работ. Цена рассчитывается персонально, так как необходимо подобрать наименее дорогостоящий и наиболее эффективный метод ремонта.
Также нашим клиентам предоставляется возможность бесплатно вызвать эвакуатор в любую точку столицы, чтобы бережно и без повреждений доставить пострадавшую машину к месту ремонта. Эвакуационная служба принимает заявки постоянно, мы работаем в любой день.
Если возникли вопросы об обслуживании, позвоните по указанным номерам и получите подробные бесплатные консультации по телефону. Врач предварительно рассчитает стоимость услуги в зависимости от отрасли и специфики. Используйте предварительную запись, чтобы заранее определиться со временем ремонта и выбрать наиболее подходящий день для диагностики без ожидания в очереди.
Основная причина выхода из строя гидравлических АКПП ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 — поломка гидроблока. Точнее, отказ в работе соленоидов (электромагнитных клапанов, которые в ответ на электроимпульс компьютера открывают или закрывают канал в гидроплите для управления потоками гидравлической жидкости). Фотографии гидроблока и соленоидов, ниже на странице:
Регулярно в ремонт обращаются акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 с поломкой масляного насоса. Этот дефект проявляется полным отказом движения акпп вперед или назад. Причиной выхода из строя масляного насоса, в большинстве случаев, является агрессивное вождение автомобиля (резкое ускорение и торможение). Фото пример повреждённого и нового масляного насоса:
Если при движении автомобиля появились удары при переключении передач акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1, стоит обратить внимание на работу обгонной муфты. Именно обгонная муфта сдерживает ведущий вал от вращения в другую сторону чтобы уменьшить удары во время переключения передач и предотвращает торможение двигателем. Фото пример повреждённой и новой обгонной муфты чуть ниже.
В следствии недостаточного давления масла внутри акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 при неправильной работы гидроблока и соленоидов практически всегда выгорает барабан К-2 (ломает вал втулку). Фото пример ниже.
Готовый пакет новых деталей для сборки акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1: гидроблок, обгонная муфта, масляный насос, фрикционные и стальные диски, барабан, дифференциал и другие детали в фотографиях.
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- диагностика акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- адаптация электронного блока управления акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена сальников привода акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт автоматической коробки передач ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена корпуса акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена дифференциала акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт сервоприводов акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена масла акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена трансмиссионного масла акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт планетарного ряда акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт гидротрансформатора акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт гидроблока акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена и ремонт температурных датчиков, электронного модуля управления, шаговых электромоторов, клапанов блокировки акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена заднего сальника и подшипника коленвала ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена сальника масленого насоса акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена тросов управления акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена соленоидов акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена клапана давления акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- замена датчика скорости акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- электронную адаптацию акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- ремонт электронного блока управления акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- ремонт (аргонная сварка) корпуса акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- ремонт селектора передач и управляющего блока акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- купить акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- купить запчасти акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
- продажа акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.
Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1; все работы и комплектующие детали согласуются.
Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).
Стоимость капитального ремонта акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 — 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут (осмотр, снятие накопленных ошибок электронного блока управления, проверка давления масла на соленоидах, электронная адаптация ЭБУ).
Снятие акпп с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт акпп ХЕНДАЙ Grand Starex H-1 от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.
Фотоотчёт сборки — ремонта акпп 6-ступенчатая АКПП 09G.
Полная сборка акпп 09G. Запрессовка валов, установка обгонной муфты, центробежной муфты, обслуживание гидроблока акпп, установка фрикционных и стальных дисков, масляного насоса, фильтра акпп и т.д.
Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (TF60-SN — по классификации Aisin Co) — с 2003-го используется практически для всех переднеприводных авто семейства Фольксваген, Сеат, Мини, Ауди (А3, А4 и ТТ), Шкода, Форд с двигателем от 1.4 до 2.0 л.
09G рассчитана на крутящий момент до 280 Нм.
После обкатки 09G и доработки вышли подмодификации (по железу) 09K и 09М , которые стали использовать вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter). В ремонте встречается много других модификаций, отличающихся в основном электрикой и конструкцией гидроблока (ниже). Из-за того, что коробка пошла “по рукам” у нее имеется множество имен, типа AW6VWF1 и так далее, где изменения щедрой рукой вносили немецкие инженеры.
Параллельно в 2003-м запущена в производство модификация родственной заднеприводной 6-ступенчатой 09D (TR60-SN) продольного расположения.
Это семейство 6-ти ступенчатых АКПП разработано японской Айсин в сотрудничестве с немецким VAG (Ауди-Фольксваген Групп), которого можно считать соавтором, ответственными за работу компьютера-ЭБУ и соленоидов с гидроблоком. И не совсем ясно: кого же считать ответственным за неудачи TF60-SN — немцев или все-таки японцев? Как всегда, надежность конструкции относят скорее на счет Айсин, а проблемы с ранним ремонтом — “заслуга” немцев.
Пилотная модель 09G (TF-60SN) обкатывалась пару лет на Мини (как 6F21WA) и после доработок в 2009 г. стала использоваться для Шкоды Superb и Сааб 9’3.
Остальные автопроизводители устанавливали усиленную модификацию 09K (крутящий момент до 400 Нм). Мастера присвоили ей имя TF-61SN. (В автомире классификация Айсин TF62.. или TF61.. — используется редко. Более удобны и распространены немецкие имена 09. )
09K сначала опробовали на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004-м, когда основные “детские” болезни конструкции были устранены, ее стали ставить на редкие Сеаты, Шкоду Октавия, Фабия и Румстер и на Пассаты по всему миру, в том числе и в России. А с 2005-го этот автомат завоевал рынок китайских Фордов Мондео и британских Мини, да и остальных машин семейства Фольксваген (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) и Шкода.
К 2006-му году был разработан более мощный по железу вариант этой коробки — 09М которая устанавливалась с 3.2l VW Транспортер. Для полноприводного Пассата 3.6 л эта модификация АКПП названа немцами как 09М, запчасти для которой родственны 09K. Принимаемый крутящий момент — до 450 Нм.
Сейчас это уже — отработанная и надежная современная АКПП для популярных бестселлеров с отличными эксплуатационными качествами, единственными реальными конкурентами для этого автомата являются ZF-6HP21-26 и младший брат — TF80SC. Она успешно конкурирует также с 7-ми ступенчатыми коробками ДСГ типа DQ200. Отличие 09G — долгоживущая, неприхотливая, ремонтопригодная неубиваемая коробка, которая правда требует своевременно менять масло и не перегревать масло.