Какое масло залить в вариатор juke turbo

Замена масла в вариаторе(cvt) JF015E Ниссан Жук

Всем привет! Так как купили машину недавно, начал доводить авто под себя, чтоб жена ездила на ней с удовольствием и без забот(я так надеюсь). Первым делом для себя после покупку жучка решил сменить масло в вариаторе, т.к. пробег 95600 и первым хозяином масло не менялось не разу, как он сказал не тревожит варик, так и не к чему лезть туда и ещё что регламент замены у них на 120 т., что в его слова я верил, но когда уже сам купил жучка и начал мониторить инет, то понял, что ниссан вообще не рекомендует замену масла в варике, но из всех сложившихся отзывов всё таки регламент замены стоит на 60 т., и из-за этого я себе места не находил.
Короче говоря решил, что требуется срочная замена масла в варике, ещё что я обнаружил, что на холодную, если не прогревать авто при трогание прослушивался какой то незначительный свист, треск, что меня совсем напрягло( аж. с женой на эту тему поругался, говорит, нах ты этот вариатор покупал…, я бы и на механике ездила не тужила бы, а я хотел, чтоб она наслаждалась ездой(т.к. первая машина у нас с вариатором, остальные были все на механике). Но к моему счастью, как я потом при замене масла в варике с ямы услышал, этот треск незначительный слышался со стороны навесного ремня (короче надо смотреть ролики), я успокоился совсем!
Определившись с запчастями

запчасти

и какое масло лучше заливать в наш вариатор, списавшись с Андреем www.drive2.ru/o/Jatco ( за что ему огромное спасибо за советы), решил что т.к. только купили машину и с финансами не айс, буду масло менять частично, купив 1 канистру масла ниссан ns3, фильтр бумажный и прокладку картера ( металлический фильтр просто помыл бензином и очистителем карбюратора) приступил к замене масла.
1) Менял так: приехал к своему свояку ( likeauto48 ) в гараж с ямой, приступил с смене:
1) отмыл крышку картера, чтоб грязи не было по кругу, открутил пробку с картера, слилось примерно около 1,5-2 литров, потом открутил мерную трубку, так же где-то так же слилось, открутил поддон, подставил таз, слилось ещё, потом в общем замере всего получилось 4,7 литров слитого масла.
2) отмыл магниты, крышку картера, металлический фильтр : мыл бензином и очист. карбюратора
3) снял лев. колесо, отогнул подкрылок, заменил бумажный фильтр, промыл крышку ф-ра, собрал в обратной последовательности
4) поставил на место крышку картера с новой прокладкой 5)вынул заглушку-щуп из заливной трубки( с ней пришлось повозится, т.к. не мог попасть в язычок, который отщёлкивать нужно
5) вставил в заливную трубку прозрачный шланг на d10, потом продел его через дырку в "телевизоре" ( фото видно в каком месте) надел штриц на шланг, начал заливать через него масло на неработающем двигателе, залилось примерно 3 л и через мерную трубку потекло масло.
6) закрутил пробку, завел автомобиль, начал наблюдать за температурой вариатора с помощью емл 327 и CVTZ50 чтоб прогрелось до 40 градусов вариатор, в режиме разогрева щелкал скоростями с задержкой в каждом диапозоне по 5 сек., когда нагрелся варик до 40 гр., я открутил пробку и опять начал доливать при работающем двигателе масло, пока не потекло из мерной трубки, потом закрутил пробку, и на этом моя замена пока закончилась, залилось где то, сколько и слилось 4,7 л., потом жена поездит км 500, замену ещё так же.
Ух много текста… Всем спасибо за прочитанное, всем добра! Огромное спасибо, что поработал в роли фотографа моему свояку likeauto48

снятая крышка, грязь налёт первый магнит второй магнит грязь грязь фильтр фильтр чистка бумажный чистенько отмытые магниты и крышка воронка на месте заливаем маслице

Рабочая жидкость АКП — проверка и замена (вариатор RE0F10B)

В политике регламентного обслуживания давно сложилась неоднозначная ситуация. Компания Jatco предписывает обязательную периодическую замену масла в своих вариаторах, а автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом вопросе представители дилерских и независимых техцентров единодушны: масло необходимо обновлять. Jatco рекомендует делать это через каждые 60 000 км в обычных условиях эксплуатации, а в тяжелых — еще и сокращать этот интервал. Такой подход гарантированно продлевает ресурс.

В вариаторах Jatco используется два масляных фильтра. Фильтр грубой очистки, расположенный в поддоне, при обновлении масла достаточно промыть. В зависимости от модели вариатора одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки стоит в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе в торце агрегата. Сервисмены советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с разными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), бесполезно менять в нем масло в надежде исправить ситуацию. Обычно такие симптомы говорят о существенном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом всяческие аварийные режимы работы вариаторов задействуются, когда дело уже совсем плохо (например, началась пробуксовка ремня). Важно не откладывать визит в сервис. Своевременное обращение иногда существенно снижает итоговую стоимость ремонта, поскольку удается спасти некоторые элементы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по этой теме редактору журнала "За рулём":

Прочитал, что масло в вариаторе надо менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что в вариаторе оно залито на весь срок его службы. Ничего не сказано и в инструкции. Так где же истина?

— О том, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, заявляют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом часто сами производители оговаривают в регламенте ТО, что масло в вариаторах следует обновлять при тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится и повседневная езда в крупных городах. Более того, автоконцерны часто расходятся во мнениях даже тогда, когда один и тот же вариатор устанавливают на разные машины. Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать ему «переливание крови» каждые 50000-60000 км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8.5 л., Фирменная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50

80’С. Процедура проверки уровня рабочей жидкости следующая:

1. Проверить наличие утечек.

2. После прогрева двигателя совершить поездку на автомобиле по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊С, понадобится около десяти минут для того, чтобы рабочая жидкость вариатора прогрелась до 50

3. Установить автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз.

5. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения.

6. Нажав фиксатор, извлечь щуп из заправочного патрубка вариатора.

7. Удалить рабочую жидкость со щупа вариатора. Вставить щуп, повернув его на 180̊ от первоначального положения установки, после чего толкнуть его до упора в заправочный патрубок вариатора.

Для протирки щупа вариатора использовать только безволокнистую бумагу. Не использовать ветошь.

8. Поместить рычаг селектора в положение Р или N и убедиться в том, что уровень рабочей жидкости находится в установленном диапазоне.

При установке щупа вариатора на место, вставить его в заправочный патрубок до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

• Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

• Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующаяпроцедура
Лакообразная (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости вследствие воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.п.)
Молочно-белая или мутная	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость автоматической коробки передач и проверить функционирование вариатора

Замена рабочей жидкости

На финальном этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку пробки сливного отверстия новой.

1. Удалить пробку сливного отверстия и слить рабочую жидкость вариатора из масляного поддона вариатора.

2. Установить пробку сливного отверстия на место, затянуть моментом 34,3 Н м.

Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

3. Заправить рабочую жидкость вариатора через заправочный патрубок до необходимого уровня.

• Использовать только оригинальную жидкость для вариатора NISSAN CVT Fluid NS-2. He смешивать различные типы жидкостей.

• При заправке рабочей жидкости вариатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.

• Перед заправкой необходимо хорошо встряхнуть контейнер с рабочей жидкостью вариатора.

• После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить из памяти модуля самодиагностики данные о загрязнении рабочей жидкости при помощи прибора CONSULT-III.

4. Прогрев двигатель выполнить поездку на автомобиле в условиях города. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊С, поездка займет около десяти минут, чтобы прогреть вариатор до 50

5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

6. Повторить шаги с 1 по 5, если рабочая жидкость вариатора загрязнена.

Масло в вариатор Nissan Juke

Компактные молодежные кроссоверы Nissan Juke, выпускаемые японским автопроизводителем с 2010 года, получили в свое распоряжение как механические, так и автоматические трансмиссии. Так в качестве автоматов на данный модельный ряд устанавливалось несколько модификаций вариаторов от компании Jatco, предпочитающие при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Поэтому в этой статье мы поговорим про Ниссан Жук масло в вариатор, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в вариатор Ниссан Жук

Вариаторы Nissan Juke представлены следующими модификациями:

• RE0F10A/JF011E
• RE0F11A/JF015E

При этом Nissan Juke масло в вариатор, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3.

Трансмиссионное масло в вариатор Nissan Juke RE0F10A/JF011E

Вариативную коробку переключения передач модификации RE0F10A получило первое поколение данной линейки кроссоверов Nissan Juke YF15 с бензиновым 1.6-литровым мотором. Также данная CVT устанавливалась и на автомобили иных производителей под названием JF011E. Что же касается масла, то в мануале по эксплуатации данного вариатора указан допуск CVT NS-2, помогающий подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этой модификации CVT. Также при выборе масла можно руководствоваться улучшенным допуском CVT NS-3, который на данный момент является самым актуальным. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальные одноименные масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, так и их аналоги TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, AMSOIL Synthetic CVT Fluid и прочие.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691254

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Какое масло заливать в вариатор Ниссан Жук RE0F11A/JF015E

После рестайлинга в 2014 году на линейку Nissan Juke YF15 с 1.6-литровым двигателем стали устанавливать модернизированный вариатор JF015E(RE0F11A для Ниссан), который работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Сам японский автопроизводитель рекомендует к приобретению масло собственного производства под названием Nissan CVT NS-3. Вы же в свою очередь можете прибегнуть к его менее дорогостоящим аналогам, также обладающим данной спецификацией. К примеру Molygreen CVT или Lukoil CVTF.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 0470104

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Nissan Juke 2012/2013/2014 масло в вариатор

На модели Nissan Juke 2012-2014 годов выпуска устанавливались перечисленные выше вариаторы модификаций RE0F10A/JF011E(до 2014 года) и RE0F11A/JF015E(после 2014 года). Соответственно, масло вариатор Ниссан Жук 2014 подбираем по допуску CVT NS-3. А трансмиссионную жидкость в модели 2012-2013 годов выпуска — по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3. Поэтому вам остается лишь сделать выбор между оригинальной (Nissan CVT NS-2, Nissan CVT NS-3) и аналоговой (CASTROL TRANSMAX CVT, TOTAL FLUIDMATIC CVT MV) продукцией.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 156CA5

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Объем масла в вариаторе Ниссан Жук

• RE0F10A/JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
• RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Nissan Juke

• RE0F10A/JF011E — каждые 50 тысяч километров
• RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Nissan Juke и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Жук

Вариатор RE0F10A/JF011E обладает контрольным щупом, который и помогает измерить в нем уровень трансмиссионной жидкости. А вот у CVT RE0F11A/JF015E такового щупа нет, а уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:

• масло в вариаторе прогревается до 40 градусов
• авто устанавливается на ровную площадку
• селектор CVT переводится в паркинг
• откручивается нижняя контрольная пробка вариатора

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Замена масла в вариаторе Ниссан Жук

Когда уже есть определенность, Ниссан Жук масло вариатор какое заливать, стоит сказать пару слов и о самой процедуре замены. Так поменять масло в вариаторе Ниссан Жук можно как полностью, так и частично. Первый способ выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. В то время как частичная замена является более простой и доступной, включая в себя следующие действия:

Замена масла в вариаторе автомобиля Nissan Juke при ремонте и обслуживании

Учитывая специфику конструктивного устройства, вариаторная трансмиссия автомобиля нуждается в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости, чтобы обеспечить хорошую ее циркуляцию в механизме. Только при соблюдении регламентного интервала замены масла в вариаторе Nissan Juke, оборудование прослужит нормативный срок от 140 000 км и более.

Какова периодичность и заправочный объем смены масла в вариаторе Nissan Juke

На Ниссан Жук в разные годы устанавливали вариаторные коробки японской компании Jatco – JF011e (как и на Qashqai 1G), JF015e (наиболее распространенный вариант, в том числе на российском рынке), JF016e и JF017e. Эти трансмиссии ставили на машинах с передним и полным приводом, при объеме двигателей (в том числе турбо) от 1,6 до 2 л.

JF011E JF015E JF016E JF017E

Периодичность замены масла в вариаторной АКПП этих автомобилей составляет от 40 000 до 60 000 км пробега, исходя из условий обслуживания конкретной трансмиссии. Этот интервал стоит сократить при появлении признаков в работе вариаторной коробки Ниссан Жук, указывающих на утрату смазкой заданных кондиций:

Необходимость замены возникнет раньше достижения регламентного пробега, если водитель агрессивно управляет авто, прибегая к резким ускорениям, транспортирует прицеп, часто буксует на бездорожье, допускает иные действия, при которых нагрузка на вариатор возрастает.

Исходя из полного размера соответствующих моделей трансмиссий, заправочный объем вариаторов Ниссан Жук составляет от 7,2 до 8,1 л.

При этом для частичной замены обычно достаточно около 4 л смазки. Если предстоит заменить масло полностью, потребуется запас от 12 л, поскольку его несколько раз доливают, чтобы промыть трансмиссионный механизм, удалив остатки отработки, грязь и стружку.

АТФ с примесью грязи и металлической стружки

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan Juke

Через каждые 10 000 км пробега рекомендуется проверять уровень жидкости. При этой контрольной операции, по внешним признакам смазочного продукта, можно одновременно определить его качество.

В модели JF011e Ниссан Жук предусмотрен щуп, по отметке на котором понятен уровень жидкости. Он не должен выходить за пределы диапазона «НОТ». Перед проверкой трансмиссию разогревают до 40 градусов, а машину ставят на ровную поверхность, переведя селектор в позицию паркинга.

Проверка уровня масла в АКПП

Для остальных моделей, после выполнения перечисленных манипуляций, выкручивают переливную пробку в картере. Если объем масла в норме, оно должно слегка вытекать из отверстия.

При нормальном уровне масло вытекает тонкой струйкой. В этом случае доливать его в коробку передач не нужно.

Как выбрать масло

Условие корректной замены масла в вариаторе Ниссан Жук – применение регламентного смазочного продукта. В коробки, выпущенные до 2012 года включительно, заливают специализированную смазку для CVT NS-2. Емкость на 4 л стоит от 4 700 руб.

Возможные аналоги – Тотачи ATF CVT Multi-Type (от 4 300 р. за 4 л), Амсоил Синтетик (от 10 400 р. за 37,8 л) и пр.

Для остальных моделей вариаторов Ниссан Жук, которые выпустили после 2013 года, нужно использовать при замене масло NS-3. Канистра на 4 л стоит от 5 400 руб.

Nissan CVT NS-2 NS-3 Тотачи ATF CVT Multi-Type

Допускается использование аналогов для вариаторов Ниссан Жук – Молигрин CVT (от 3 800 руб. за 4 л), Лукойл CVTF (от 900 руб. за 1 л) и других продуктов, удовлетворяющих условиям допуска.

CVTF от Лукойл Molygreen CVT

Артикулы расходников при замене жидкости ATF Nissan Juke

При замене трансмиссионной жидкости потребуется покупка расходных материалов:

• как и для Infiniti, кольца уплотнительного 315263JX3A на вариатор Nissan – от 320 руб.;
• уплотнения на поддон 313973JX0A – от 1 400 руб.;
• бумажного картриджа фильтра тонкой очистки 317263JX0A для трансмиссий Nissan и Infiniti – от 600 руб.;
• уплотнительного кольца на пробку сливного отверстия 11026JАООА – от 140 руб.

Замена сетчатого фильтра грубой очистки не нужна – его можно промыть, вернув на место.

Nissan Juke

Порядок замены масла в вариаторе Nissan Juke

Как и при контроле уровня жидкости, CVT Ниссан Жук нужно разогреть до рабочей температуры, чтобы масло хорошо сливалось. Работы выполняют в перчатках. Потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник.

Слив старого масла

Отработку сливают в такой последовательности:

1. Ставят машину с разогретым вариатором над ямой.
2. Демонтируют защиту картера.
3. Подставив пустую мерную емкость, выкручивают пробку слива, выпуская старое масло.

Дополнительный объем жидкости сольется после демонтажа поддона трансмиссии Ниссан Жук, при замене и обслуживании фильтрующих элементов.

Особенности снятия поддона и замена фильтра

Чтобы снять поддон, раскручивают крепежные болты вариатора Ниссан Жук. Когда крышка снята, запускают двигатель, переключая вариатор по разным режимам, чтобы стимулировать вытекание остатков старой смазки. Уплотнительную прокладку поддона при последующей сборке трансмиссии необходимо сменить, как и кольца на сливной пробке.

На крышке установлено 2 магнита, собирающих стружку из трансмиссионной жидкости. Нужно очистить эти элементы, контактные поверхности поддона перед сборкой.

Рядом с маслоохладителем, несколько ниже масляного радиатора, установлен фильтр тонкой очистки. Раскрутив узел, меняют бумажный картридж, а при сборке ставят новое уплотнительное кольцо.

Фильтр тонкой очистки

Для доступа к этому элементу потребуется демонтаж переднего колеса со стороны водительского места.

Промывка вариатора при полной замене жидкости

В сервисном центре масло в вариаторе Ниссан Жук можно заменить полностью. При этой процедуре трансмиссионный механизм промывают новой смазкой, подключив трансмиссию к специальному аппарату, подающему жидкость под давлением.

В этом случае расход масла возрастает, но из коробки эффективно вымывается грязь и продукты износа.

Заливка смазочного средства

Когда вариатор Ниссан Жук собран, в заливную горловину вставляют воронку и заливают новое масло. Объем определяют по количеству слитой отработки. По завершении технической операции, важно убедиться, что по разъему поддона, другим соединениям вариатора нет течи, проверить уровень жидкости.

Замена масла в вариаторах Ниссан Жук необходима, если владелец желает избежать проблем с работоспособностью трансмиссии. Это тем более актуально, что ремонт вариаторной коробки сопряжен с существенными расходами.

Так стоит ли экономить на замене трансмиссионной жидкости, если восстановление CVT вследствие игнорирования регламентного обслуживания обойдется значительно дороже? Поделитесь в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные советы.