Winch 12000 lb как снять коробку соленоидов

Ремонт лебедки Electric Winch 12000 LBS

Многим думаю знакома данная лебедка. С ней у меня не заладилось с самого начала. Сама лебедка как бы и не причем, просто роковое стечение дурацких обстоятельств. Установили мне ее зимой недавнего не очень бородатого года, ставили мне ее в г. Кропоткине на НГ праздники, по рекомендации клубня нашего Ростовского. Ну в общем косяков хватает с ней. Началось с того что я в первую суперснежную зиму порубившись какое то время в снегу, размотал ее по диагонали дороги, к разделительному бордюру, начал тянуться и она отрубилась… ни туда ни сюда, трос натянут даже редуктор выключить не могу, что бы трос вымотать, я же вешу на пузе в сугробе, из которого видны только то что выше моих помидоров… Короче до спасения и МЧС мне не хватило метров 200-300, а снега тогда валили знатные, на трассе дольнобои стояли сутками, сообщение даже с ближайшими деревнями и поселками не было и т.д., в общем смотрю летит между мной и разделителем на встречу снегоуборочная машина… Другой бы обрадовался спасению, но не тот у кого трос по диагонали размотан через дорогу в офигенный снегопад… В общем я махал и прыгал и стой кричал, но понял он что мне от него надо только тогда когда мой ховер аки лев из засады выпрыгнул на него на тросу, в который он влетел со всей своей слепой тугоухостью на полном ходу… Вот тогда он понял чего я тут прыгал и орал СТОЙ УКА! Ховер стартующий из сугроба на КАМАЗ снегоуборочный это фееричное зрелище… но не без плюсов, трос таки он мне ослабил… редуктор я выключил, трос зацепил за него, он сдал назад и вымотал его с барабана, его я положил в багажник, вытаскивать меня почти не пришлось, т.к. я практически до расчищенного допрыгнул на тросе… Так я потерял ухо на станине редуктора, рывком его откололо.

Было оторвано это замечательное ухо.

В общем, причинами этой печальной и поучительной истории стала лень и халатность установщика и погодные условия… Установщик, в рот ему ноги, в новогодние праздники кончились у него клемы, купить естественно не где, ну он и сделал из провода петельку и зажал ее между двумя шайбами гайкой… Как вы понимаете когда я начал лебедиться, под нагрузкой, именно в этот злосчастный момент петелька решила что с нее хватит и отгорела… И лебедка весело клацает соленоидами в блоке управления но не туда не сюда не тащит… У друга в гараже осмотр уже выявил и оторваное ухо и т.д. проблему уха решили решать потом, можыт быть и как нибудь, в связи с тем что ложе было целое, то была наварена фиксируяща стальная полоска, которая не давала ей выскочить из ложа, а после затянуто штатным болтом с шайбой.

Вот эта полоска стали.

Тут я хочу сделать лирическое отступление по поводу качества лебедки и т.д. Я много встречал в сети обзоров какое говно эти Electric Winch и т.д., так вот после такого удара и рывка я думал редуктор высыпется и его веником придется заметать на совок, когда у друга в гараже обжимали клему и т.д. и т.п. я реально думал что толку будет ноль, сейчас мы все подключим и выяснится что редуктору пришел карачун. Редуктор же был в идеальном состояние, но об этом позже.

В общем таком состояние лебедка проработала почти два года, но был один момент которые меня зело напрягал, она всегда работала когда мне надо было кого то тянуть, и почти никогда, за редкими исключениями, когда надо было лебедить себя, вот такая падла альтруистка… Я уже и на блок управления грешил и на пульт и на положение марса и вспышки на солнце и т.д., но об этом тоже дальше… И так вот в один прекрасный для нас и не очень для лебедки мы поехали тестить 35 колеса на форде эксплорере, нашли шикарный солончак и как положено засадили его по самые помидоры. Размотал лебедку, зацепил его, сзади меня хайлюкс такой же лебедкой тянем потянем вроде как потихоньку идет… но тут у меня трос сматываясь на одну сторону, уперся в стальную ленту и конечно же выдавил ее из паза, к такому эту лебедку жизнь не готовила видимо… отцепился я, смотался, хайлюкс меня вытащил оттуда, и больше я в этот вечер ей не пользовался…

Ближе к поездке на море (раз и два) было принято лебедку было таки восстановить, была заказана станина редуктора, пришла довольно быстро, вышла довольно дорога (долбаный бакс), поехал к другу в гараж ставить это дело, за одно попросил вскрыть редуктор, проверить на предмет последствий мегорывка, проверить наличие смазки, заменить станину, проверить состояние мотра и щеток на предмет попадания воды и окисления чего либо включая щеток. ВСЕ В ИДЕАЛЕ. Но выяснился еще косяк, одна из обмоток оборвана, так что всем АЛЯРМ, ВАРНИНГ, АХТУНГ! Когда ставите, снимаете или вообще что то делаете с клемами лебедки, обязательно держите ключом нижний болт под клемой который ИНАЧЕ ОН ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ И ОТРЫВАЕТ ТОКОВОД К ОБМОТКЕ СТАТОРА. Мне один пришлось паять.

Вот эти нижние надо обязательно держать ключом, пока тяните верхние

После дефектовки, замены станины редкутора щетки пропшикали на всякий случай влаговыстеснителем, какая то херновина типа нанопротект или что то в этом роде, собрали все на герметик првоерили крутит тащит и т.д., и я в ближайшие дни счастливый отваливаю на море… И так я как счастливый олень гоняю по песчаным пляжным дорогам, тягаю лебедкой лапухов на пузотерах и недоприводах паркетных, которые запарковались в песок глубже чем смогли выбраться сами обратно и крутости моей нет придела… Но таки в один прекрасный день для меня, и не очень таки прекрасный для лебедки, дорога была решительно перегорожена, а по бокам были оборонительные брустверы из песка. Джипры мы или нет? Конечно же джиперы! Включаю 4х4, разгоняюсь не сильно и… зависаю на пузе. Ну думаю океюшки… выкидываю из багажника грузинский якорь, кувалду, забиваю в песок, выключаю редкутор лебедки, разматываю руками, цепляю, включаю редуктор и… Ты, Сарочка не поверишь! Эта таки падла опять МЕНЯ отказывается тащить… клацает соленойдами в блоке, но не двигается не туда ни сюда… Пришлось позорно воспользоваться динамичкой и стоящим сзади крузаком для высвобождения… На другой, третий и последующие дни она опять как ни в чем не бывало тягает из песка и т.д. всяких оленей… Такого предательства не было даже в кино про Штирлица(с)
Решил что зависают щетки от долгих перерывов в работе, и старался раз пару тройку дней сделать вжик вжик туда сюда и вроде это помогало… Но как я недавно писал, ставил машину на ремонт рейки, и пока то ждали токаря, то запчасти, но еще что то машина простояла полторы две недели и "вжик вжик" я ей не делал… Результат ожидаем, клацаем издевательски соленоидами и отказываемся крутить что либо куда либо…

Ну в общем это была последняя капля… Тут как раз сбирался площадку переделывать, т.к. крепления тупо приварены к раме и усилителю, привет еще раз установщику с Крапоткина. Скинул бампер, прозвонил все тестером, т.е. блок управления клацает, на клемах лебедки все звонится, все хорошо, но лебдка не крутит… вывод — щетки или мотор, что угодно но не блок. Созвонился в другом который последний раз ее профилактил и станину менял, говорю надо ее до ума довести. Ну не жизнь это если на нее надежды ни какой и работает она только когда хочет… Приехал, сняли крышку с мотора, еле отколупали с герметика ее. щетки живы, шевелятся и ни как не похожи на больных, звоним еще раз провода, все хорошо… звоним массу… тут такая не живет заходите попозже… проверяем еще раз НЕТ МАССЫ! И снова я хочу передать привет ОЛЕНЮ в Крапоткин, оказывается на корпусе мотора, с обратной стороны есть еще одна клемма, для просвещенных и имя ей МАССА. Короче пока лебедка была свежая и корпус не окислился масса была хорошая и все работало. Когда масса стала похуже, то по моему разумению происходило следующее, я руками разматваю трос, цепляю жертву, включаю редкутор, тихонько сдаю назад натягивая трос, он натягивает ип рижимает лебедку к площадке, слой окисла прорывается, масса есть я тяну человека. Когда я сажу сам, трос разматываю руками, цепляю, вот ТОЛЬКО НАТЯНУТЬ ЕГО ТАК ЧТО БЫ ПОЯВИЛСЯ КОНТАКТ между лебедкой и площадкой Я НЕ МОГУ. Вот этим по всей видимости и объяснялся альтруизм лебедки и полное не желание таскать меня.

В общем взяли обычный провод для прикуривания, кинули от аккума к клемме массы и о чудо… лебедка тянет… Поехал первый автомагазин и купил плетенку медную для массы, сначала одну, потом еще две, т.к. сечения одной маловато и грелась, но для проверки работоспособности хватало…

вот так сделали на одну для проверки а вот так три, для работы под полной нагрузкой с обоих сторон обработано медной смазкой

Теперь не большое лирическое отступление на тему "клацают соленоиды, но лебедка не тянет". Я сам до этого перекурил кучу форумов от чего у Electric Winch и аналогов брендовых клацают соленоиды, но не пашет сама лебедка у меня причина была в массе. И сегодня же починили такую же лебедку соклубнику, у него как раз проблема была в щетках, в мотор попала вода, щетки окислились и зависли в направляющих, выработались и перестали доставать до коллектора. Не снимая лебедки открыли крышку мотора:

откручиваем и снимаем крышку

под ней щетки и коллектор, залили все WD40, и потихоньку раскачивая вверх вниз корпус мотора, коллектором выдавили щетки в верхнее положение, опять облили ВДшкой и аккуратано отверткой упираясь в то место где прилегает толкательная пружина толкаем ее обратно коллектору. Процедуру повторять и чередовать с обливанием ВДшкой, пока щетки не начнут свободно ходить в направляющей под действие родной пружины, а не отвертки. И ГЛАВНОЕ, отверткой нажимать только, что бы прижать щетку к коллектору, В ПЛАСТИНУ ПРУЖИНУ, отжимать только перемещая КОРПУС МОТОРА, что бы коллектор всей площадью отжимал щетку. Щетки графитовые и ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ, если их отжимать точечно отверткой если не малый шанс что она раскрошится, а вы вместо рабочей лебедки получите очередную попа-боль.
После того как щетки начинают уверенно работать на своих местах еще разик другой заливаем все ВДшкой, что бы убрать мусор, остатки (крошки) окислов и т.д., продувая все это воздухом с ресивера под хорошим давлением, это и сушит ВДшку и выдувает оттуда механические крошки и т.д., после нескольких циклов, я ему так же как и себе облил щетки нанохреновиной, закрутили крышку на место (делали все не снимая лебедку) выматали в ручную полностью трос, и заново его уложили ровно, за одно и мотор со щетками прогнали, притерли. Вроде все работает, а там время покажет.

Так что инфа из обзоров, с нашими лебдками, мол редукторы говно, металл сырец и т.д. не подтвердилась. Редкутор не лег мало того таская машины, которые больше меня и сидевшие глубже, но и не лег на самом первом испытание на прочность — рывком снегоуборочника на всем ходу, в самом начале ее "карьеры". Я думаю нагрузку на него вы сами можете представить, когда камаз на полном ходу врубается в трос так что ховер из сугроба на него вылетает как пробка. Нагрузка по моими прикидкам колоссальная на механизм была…

Подключение соленоида лебедки Electric Winch 12000

Соленоид лебедки Electric Winch 12000 является неотъемлемой частью системы управления лебедкой, позволяющей легко и безопасно поднимать и опускать грузы. Подключение соленоида к лебедке является важным шагом в установке и настройке системы. В этой простой инструкции мы расскажем о том, как правильно подключить соленоид к лебедке Electric Winch 12000.

Прежде чем приступить к подключению, необходимо убедиться, что лебедка Electric Winch 12000 и соленоид находятся в исправном состоянии. Также вам понадобятся кабели и разъемы, соответствующие требуемым техническим характеристикам. Все необходимые материалы можно приобрести в специализированных магазинах или у производителя лебедки.

Важно помнить, что работа с электрическими устройствами может быть опасной, поэтому рекомендуется проконсультироваться с профессионалом или ознакомиться с подробной документацией по установке и подключению.

Первым шагом в подключении соленоида к лебедке Electric Winch 12000 является отключение электрического питания. Убедитесь, что лебедка выключена и отключена от источника питания, чтобы избежать возможных несчастных случаев.

Подключение соленоида лебедки Electric Winch 12000

Electric Winch 12000 — мощная и надежная лебедка, которая используется для различных задач. Правильное подключение соленоида этой лебедки является важным этапом ее установки и обеспечивает безопасность работы и длительный срок службы.

Для подключения соленоида лебедки Electric Winch 12000 необходимо выполнить следующие шаги:

1. Распакуйте комплект соленоида и убедитесь, что все необходимые компоненты находятся в комплекте.
2. Определите место установки соленоида на лебедке. Обычно соленоид устанавливается вблизи самой лебедки или на бампере автомобиля.
3. С помощью кабеля подключите питание от аккумулятора автомобиля к соленоиду. Обычно это делается с помощью кабеля красного цвета, который подключается к положительному (+) контакту аккумулятора.
4. С помощью второго кабеля подключите соленоид к лебедке. Обычно это делается с помощью кабеля черного цвета, который подключается к контакту лебедки, предназначенному для подачи питания.
5. Проверьте правильность подключения, убедитесь, что все контакты надежно закреплены.

Важно: перед подключением соленоида Electric Winch 12000 обязательно ознакомьтесь с инструкцией по установке и подключению, которая идет в комплекте с лебедкой. Следуйте всем указаниям производителя и соблюдайте меры безопасности при подключении и использовании лебедки.

Если вы не уверены в своей способности правильно подключить соленоид лебедки Electric Winch 12000, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам или авторизованному сервисному центру.

После правильного подключения соленоида лебедки Electric Winch 12000 вы готовы использовать ее для выполнения различных задач. Помните, что безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому следуйте указаниям производителя и используйте лебедку только в соответствии с ее предназначением.

Перед началом работы

Перед началом работы с соленоидом Electric Winch 12000, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и безопасности.

Перед подключением и использованием соленоида Electric Winch 12000, убедитесь, что:

• Ваш автомобиль или транспортное средство имеет достаточное электрическое оборудование для поддержания нормальной работы лебедки.
• Вы ознакомились с местом установки и особенностями монтажа Electric Winch 12000 на вашем транспортном средстве.
• Внешний и внутренний вид соленоида не имеют повреждений и дефектов.
• Соленоид не подвергался неправильному использованию или ремонту.
• Вы имеете все необходимые инструменты для подключения и установки Electric Winch 12000.

При обнаружении каких-либо повреждений, дефектов или несоответствий, обратитесь к инструкции по эксплуатации или свяжитесь с производителем для получения необходимой помощи и рекомендаций.

Помните, что безопасность при использовании соленоида Electric Winch 12000 должна быть вашим приоритетом, поэтому строго соблюдайте все инструкции и предупреждения производителя.

Подготовка инструментов и материалов

Перед тем, как начать подключение соленоида лебедки Electric Winch 12000, вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

• Сертифицированный электрошнур с заземлением: убедитесь, что у вас есть качественный и безопасный шнур для подключения лебедки к источнику электропитания.
• Ключи и гаечные ключи: вам понадобятся разные размеры ключей для закрепления кабелей и проводов.
• Изолирующая лента: обеспечьте надежную изоляцию проводов, используя изолирующую ленту.
• Защитные очки и перчатки: для вашей безопасности, рекомендуется использовать защитные очки и перчатки при работе с электрическими устройствами.
• Крепежные элементы: приложите гаечные соединения, болты и другие необходимые крепежные элементы для установки соленоида лебедки.
• Монтажная панель: подготовьте специальную монтажную панель, на которой будет установлен соленоид лебедки.
• Инструкция по установке: важно иметь руководство пользователя по установке соленоида лебедки Electric Winch 12000, чтобы следовать всем необходимым шагам.

Проверьте, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы перед началом установки соленоида лебедки. Это поможет вам избежать проблем и обеспечить успешное подключение и работу лебедки.

Установка соленоида

Установка соленоида лебедки Electric Winch 12000 может быть выполнена следующим образом:

1. Выберите подходящее место для установки соленоида на вашем автомобиле. Рекомендуется выбрать место, где соленоид будет хорошо защищен от попадания воды и грязи, чтобы обеспечить долгую и надежную работу устройства.
2. Используя отвертку или другой инструмент, закрепите соленоид на выбранном месте. Убедитесь, что он надежно закреплен и не будет сдвигаться при использовании лебедки.
3. Подключите провода к соленоиду. В зависимости от модели соленоида Electric Winch 12000, вам может потребоваться подключить несколько проводов, таких как провод питания, провод управления, проводы для подключения к лебедке и аккумулятору. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробной информации о подключении проводов.
4. Проверьте правильность подключения проводов и убедитесь, что все контакты хорошо зафиксированы. Это поможет избежать возможности плохого контакта и повреждения соленоида или других компонентов системы.
5. После установки и подключения соленоида, проведите проверку работоспособности системы. Убедитесь, что соленоид открывается и закрывается правильно и что лебедка работает безотказно.

Установка соленоида — это важный этап подключения лебедки Electric Winch 12000. Правильная установка поможет обеспечить надежную и безопасную работу вашей лебедки.

Подключение электрической цепи

В процессе подключения электрической цепи для соленоида лебедки Electric Winch 12000 необходимо соблюдать некоторые правила безопасности и следовать определенной последовательности действий. Перед началом работы убедитесь, что вы ознакомились с инструкцией и все необходимые материалы и инструменты находятся под рукой.

1. Отключите источник электропитания: перед началом работы необходимо отключить электрическое питание. Это позволит избежать возможных травм и повреждений при работе с проводами и компонентами.
2. Определите место монтажа: выберите удобное и безопасное место для размещения соленоида лебедки Electric Winch 12000. Удостоверьтесь, что место подходит по размерам и обладает необходимой прочностью для установки лебедки.
3. Прикрепите соленоид: при помощи крепежных элементов, входящих в комплект поставки, прикрепите соленоид к выбранной опоре или поверхности таким образом, чтобы он был устойчив и не подвергался вибрациям.
4. Подключите провода: подключите провода соленоида лебедки Electric Winch 12000 к источнику электропитания. Убедитесь, что провода правильно подключены и надежно закреплены.
5. Проверьте подключение: перед включением электропитания, внимательно проверьте все подключения и убедитесь, что они выполнены правильно и безопасно. При необходимости, скорректируйте подключения.
6. Включите электропитание: после проверки всех подключений и убедившись в их правильности, можно включить источник электропитания. Убедитесь, что соленоид лебедки Electric Winch 12000 работает корректно и не возникают неполадки.

При выполнении всех указанных выше действий, вы успешно подключите электрическую цепь для соленоида лебедки Electric Winch 12000. Однако, для безопасной эксплуатации рекомендуется регулярная проверка состояния цепи и проводить подключение только с учетом инструкции.

Подключение питания

Для правильного функционирования электрической лебедки Electric Winch 12000 необходимо правильно подключить ее к источнику питания. В этом разделе мы рассмотрим основные шаги, которые необходимо выполнить для подключения питания.

• Шаг 1: Убедитесь, что источник питания совместим с требованиями лебедки Electric Winch 12000. Обычно требуется постоянное напряжение 12 Вольт.
• Шаг 2: Проверьте, что положительный и отрицательный контакты источника питания соответствуют контактам лебедки.
• Шаг 3: Проведите кабель от источника питания к месту установки лебедки. Убедитесь, что кабель достаточно длинный для подключения без напряжения.
• Шаг 4: Проверьте качество изоляции кабеля и его целостность. Замените кабель в случае обнаружения повреждений.
• Шаг 5: Закрепите кабель к месту установки лебедки с помощью крепежных элементов, чтобы избежать его повреждения во время эксплуатации.
• Шаг 6: Подсоедините положительный контакт к соответствующему контакту лебедки и зафиксируйте его надежно.
• Шаг 7: Подсоедините отрицательный контакт к соответствующему контакту лебедки и зафиксируйте его надежно.

Завершив эти шаги, вы успешно подключите питание к лебедке Electric Winch 12000, готовой к использованию. Однако, не забудьте проверить работоспособность лебедки перед использованием и следуйте руководству по эксплуатации для безопасного и эффективного использования лебедки.

Проверка работоспособности

После подключения соленоида лебедки Electric Winch 12000 необходимо проверить его работоспособность перед началом использования. Для этого можно выполнить следующие действия:

1. Убедитесь, что все соединения и провода правильно подключены и закреплены.
2. Проверьте, что аккумулятор автомобиля достаточно заряжен и работает исправно. Это важно, так как соленоид лебедки работает от электроэнергии.
3. Включите зажигание автомобиля и оцените работу соленоида. Если он исправен, должен появиться звук замыкания контактов и лебедка будет готова к использованию.
4. Опробуйте лебедку, нажав на кнопки управления. В зависимости от модели у вас могут быть кнопки для вытягивания, наматывания, остановки и реверса. Проверьте все функции лебедки и убедитесь, что они работают без сбоев.

Если вы обнаружите неисправности или сбои в работе соленоида лебедки Electric Winch 12000, рекомендуется обратиться к специалисту для профессионального обслуживания и ремонта. Не пытайтесь самостоятельно исправить неполадки, чтобы не повредить оборудование или причинить себе вред.

4x4omsk.ru

Следующая лебедка в этой теме – эта та которыми теперь торгует г-н borodad
в этой теме portal/forum/viewtopic.php?f=24&t=661 — темно серая.

Начать думаю стоит с моей старой обычной серой лебедки Electric Winch EWS12000lb то же кстати купленной у borodad, по его заявлению разница между лебедками, минимальная:
— болты крышки редуктора снаружи;
— большой радиопульт;
— тяжелее на пару кг.

На деле все куда интересней…

Фото старой лебедки:

Какие-то комментарии думаю излишни, обычная рабочая лебедка без влаго защиты, если специально не старься её сжечь и вовремя делать ТО, все будет с ней ОК! У меня после 1 этапа суммарно в редукторе и моторе, было грамм 100 воды…

Новая лебедка куда интересней, начну пожалуй:

Внешне цвет темнее, замено тяжелее, корпус редуктора не литой

Во всех сочленения лебедки, наблюдается уплотняющая резинка, которых не было в старой версии этой лебедки

Как видно уже при беглом осмотре, разница большая и она в пользу нового образца, но самое интересной впереди, разбираем и о чудо! Сальники, лебедка влагозащишенная:

Сальники и на редукторе, и на моторе, везде резинки, на вид все очень и очень хорошо.

Продолжаем разборку, первым редуктор:

Смазки мало, сама смазка зеленого-черного цвета

Шестерни вторая и трется треугольные, заметно легче шестерней на старой лебедке

Втулка без ножки, просто лежит на основании крышки редуктора, думаю что это связано с тем, что крышка съемная:

Ещё фото шестеренок:

Съемную крышку силиконю и запечатываю, меняю смазку, герметизирую щеку, все по науке как Макс научил, любо дорого смотреть:

Редуктор очень понравился, сальники вкупе с обычной герметизацией всех болтов и сочленений, дают надежду на то, что редуктор герметичен!

Дальше мотор, сюрпризы и там, не переключайтесь на другую вкладку:

Сначала, опять фото сальников

Вес кстати то же заметно отличается от старой версии, новая тяжелее, разбираем:

Крышка мотора имеет подпружиненное кольцо,

По щеточному узлу я сказать ничего не могу — не специалист (хоть и электрик), выглядит он новым, какой и есть )))

Все аккуратно, внушает уважение.

Снимаем мотор, в сравнении со старым, он тяжелее, обмотка толще, весь залит(чем не знаю), ну и новый, мне очень понравился:

Нутро держится на железных болтах, в отличии от старой версии, там это сделано по-другому, не разбирал.

Ещё фото щеточного узла:

Двигатель собрал, крышку и щеку герметизировал силиконом, теперь есть ощущение, что корпус двигателя герметичен, кстати стало понятно, зачем китайцы сменили силумин на более крепкий и тяжелый, для того, чтобы можно было сильнее стянуть корпус, с резинками в этом есть смысл, герметизация!

Вал, в отличии от старой версии, имеет фиксирующий болт для корпуса тормоза:

Родная смазка в нем отсутствовала полностью, разбирать не стал, так как у меня смазки то же почт не осталось, вымазал всю на то, что было в доступе без разборки.

И это ещё не все, бонус для тех, кто прочитал отчет до конца, это аксессуары, понятно другой пульт,

но это мало значимо на самом деле, меня больше обрадовало гнездо для подключения проводного пульта,

он сделан так, чтобы предупредить попадание камешка и грязи, простое и правильное решение, представляю сколько может быть проблем, заломай штырь в лесу ночь, по колено вводе, с севшим радио брелоком, вот как гнездо было сделано в старой версии

На этом фото и отчет кончились, лебедка в скором времени переедет назад в Тагер, вероятней всего глубокие погружения ей не предвидятся, хотя посмотрим – сказал слепой. Есть надежда на то, что ТО можно больше не делать, врожденная влагозащита с нормальной герметизацией сочленений и болтов, делают этот узел практически не нуждающимся в ежегодном ТО для туристов, попадание влаги мало вероятно.

Ложка дектя, это шестерни редуктора, они легче, возможно это ничего не значит, а возможно значит, но все равно их более чем достаточно для наших условий, ну и не исключено что вырастет скорость, хотя эксплуатация ещё все покажет. Втулка без ножки, вообще какое то сомнительное решение, зачем так сделали я не понимаю. Правда если не понимаю, не значит что в этом не смысла, то что китайцы движутся в перед, предлагая качественный товар – очевидно.

Старался сделать подробный и полезный отчет, надеюсь на много-много “+” себе в карму!

Winch 12000 lb как снять коробку соленоидов

Многим думаю знакома данная лебедка. С ней у меня не заладилось с самого начала. Сама лебедка как бы и не причем, просто роковое стечение дурацких обстоятельств. Установили мне ее зимой недавнего не очень бородатого года, ставили мне ее в г. Кропоткине на НГ праздники, по рекомендации клубня нашего Ростовского. Ну в общем косяков хватает с ней. Началось с того что я в первую суперснежную зиму порубившись какое то время в снегу, размотал ее по диагонали дороги, к разделительному бордюру, начал тянуться и она отрубилась… ни туда ни сюда, трос натянут даже редуктор выключить не могу, что бы трос вымотать, я же вешу на пузе в сугробе, из которого видны только то что выше моих помидоров… Короче до спасения и МЧС мне не хватило метров 200-300, а снега тогда валили знатные, на трассе дольнобои стояли сутками, сообщение даже с ближайшими деревнями и поселками не было и т.д., в общем смотрю летит между мной и разделителем на встречу снегоуборочная машина… Другой бы обрадовался спасению, но не тот у кого трос по диагонали размотан через дорогу в офигенный снегопад… В общем я махал и прыгал и стой кричал, но понял он что мне от него надо только тогда когда мой ховер аки лев из засады выпрыгнул на него на тросу, в который он влетел со всей своей слепой тугоухостью на полном ходу… Вот тогда он понял чего я тут прыгал и орал СТОЙ УКА! Ховер стартующий из сугроба на КАМАЗ снегоуборочный это фееричное зрелище… но не без плюсов, трос таки он мне ослабил… редуктор я выключил, трос зацепил за него, он сдал назад и вымотал его с барабана, его я положил в багажник, вытаскивать меня почти не пришлось, т.к. я практически до расчищенного допрыгнул на тросе… Так я потерял ухо на станине редуктора, рывком его откололо.

Было оторвано это замечательное ухо.

В общем, причинами этой печальной и поучительной истории стала лень и халатность установщика и погодные условия… Установщик, в рот ему ноги, в новогодние праздники кончились у него клемы, купить естественно не где, ну он и сделал из провода петельку и зажал ее между двумя шайбами гайкой… Как вы понимаете когда я начал лебедиться, под нагрузкой, именно в этот злосчастный момент петелька решила что с нее хватит и отгорела… И лебедка весело клацает соленоидами в блоке управления но не туда не сюда не тащит… У друга в гараже осмотр уже выявил и оторваное ухо и т.д. проблему уха решили решать потом, можыт быть и как нибудь, в связи с тем что ложе было целое, то была наварена фиксируяща стальная полоска, которая не давала ей выскочить из ложа, а после затянуто штатным болтом с шайбой.

Вот эта полоска стали.

Тут я хочу сделать лирическое отступление по поводу качества лебедки и т.д. Я много встречал в сети обзоров какое говно эти Electric Winch и т.д., так вот после такого удара и рывка я думал редуктор высыпется и его веником придется заметать на совок, когда у друга в гараже обжимали клему и т.д. и т.п. я реально думал что толку будет ноль, сейчас мы все подключим и выяснится что редуктору пришел карачун. Редуктор же был в идеальном состояние, но об этом позже.

В общем таком состояние лебедка проработала почти два года, но был один момент которые меня зело напрягал, она всегда работала когда мне надо было кого то тянуть, и почти никогда, за редкими исключениями, когда надо было лебедить себя, вот такая падла альтруистка… Я уже и на блок управления грешил и на пульт и на положение марса и вспышки на солнце и т.д., но об этом тоже дальше… И так вот в один прекрасный для нас и не очень для лебедки мы поехали тестить 35 колеса на форде эксплорере, нашли шикарный солончак и как положено засадили его по самые помидоры. Размотал лебедку, зацепил его, сзади меня хайлюкс такой же лебедкой тянем потянем вроде как потихоньку идет… но тут у меня трос сматываясь на одну сторону, уперся в стальную ленту и конечно же выдавил ее из паза, к такому эту лебедку жизнь не готовила видимо… отцепился я, смотался, хайлюкс меня вытащил оттуда, и больше я в этот вечер ей не пользовался…

Ближе к поездке на море (раз и два) было принято лебедку было таки восстановить, была заказана станина редуктора, пришла довольно быстро, вышла довольно дорога (долбаный бакс), поехал к другу в гараж ставить это дело, за одно попросил вскрыть редуктор, проверить на предмет последствий мегорывка, проверить наличие смазки, заменить станину, проверить состояние мотра и щеток на предмет попадания воды и окисления чего либо включая щеток. ВСЕ В ИДЕАЛЕ. Но выяснился еще косяк, одна из обмоток оборвана, так что всем АЛЯРМ, ВАРНИНГ, АХТУНГ! Когда ставите, снимаете или вообще что то делаете с клемами лебедки, обязательно держите ключом нижний болт под клемой который ИНАЧЕ ОН ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ И ОТРЫВАЕТ ТОКОВОД К ОБМОТКЕ СТАТОРА. Мне один пришлось паять.

Вот эти нижние надо обязательно держать ключом, пока тяните верхние

После дефектовки, замены станины редкутора щетки пропшикали на всякий случай влаговыстеснителем, какая то херновина типа нанопротект или что то в этом роде, собрали все на герметик првоерили крутит тащит и т.д., и я в ближайшие дни счастливый отваливаю на море… И так я как счастливый олень гоняю по песчаным пляжным дорогам, тягаю лебедкой лапухов на пузотерах и недоприводах паркетных, которые запарковались в песок глубже чем смогли выбраться сами обратно и крутости моей нет придела… Но таки в один прекрасный день для меня, и не очень таки прекрасный для лебедки, дорога была решительно перегорожена, а по бокам были оборонительные брустверы из песка. Джипры мы или нет? Конечно же джиперы! Включаю 4х4, разгоняюсь не сильно и… зависаю на пузе. Ну думаю океюшки… выкидываю из багажника грузинский якорь, кувалду, забиваю в песок, выключаю редкутор лебедки, разматываю руками, цепляю, включаю редуктор и… Ты, Сарочка не поверишь! Эта таки падла опять МЕНЯ отказывается тащить… клацает соленойдами в блоке, но не двигается не туда ни сюда… Пришлось позорно воспользоваться динамичкой и стоящим сзади крузаком для высвобождения… На другой, третий и последующие дни она опять как ни в чем не бывало тягает из песка и т.д. всяких оленей… Такого предательства не было даже в кино про Штирлица(с)
Решил что зависают щетки от долгих перерывов в работе, и старался раз пару тройку дней сделать вжик вжик туда сюда и вроде это помогало… Но как я недавно писал, ставил машину на ремонт рейки, и пока то ждали токаря, то запчасти, но еще что то машина простояла полторы две недели и "вжик вжик" я ей не делал… Результат ожидаем, клацаем издевательски соленоидами и отказываемся крутить что либо куда либо…

Ну в общем это была последняя капля… Тут как раз сбирался площадку переделывать, т.к. крепления тупо приварены к раме и усилителю, привет еще раз установщику с Крапоткина. Скинул бампер, прозвонил все тестером, т.е. блок управления клацает, на клемах лебедки все звонится, все хорошо, но лебдка не крутит… вывод — щетки или мотор, что угодно но не блок. Созвонился в другом который последний раз ее профилактил и станину менял, говорю надо ее до ума довести. Ну не жизнь это если на нее надежды ни какой и работает она только когда хочет… Приехал, сняли крышку с мотора, еле отколупали с герметика ее. щетки живы, шевелятся и ни как не похожи на больных, звоним еще раз провода, все хорошо… звоним массу… тут такая не живет заходите попозже… проверяем еще раз НЕТ МАССЫ! И снова я хочу передать привет ОЛЕНЮ в Крапоткин, оказывается на корпусе мотора, с обратной стороны есть еще одна клемма, для просвещенных и имя ей МАССА. Короче пока лебедка была свежая и корпус не окислился масса была хорошая и все работало. Когда масса стала похуже, то по моему разумению происходило следующее, я руками разматваю трос, цепляю жертву, включаю редкутор, тихонько сдаю назад натягивая трос, он натягивает ип рижимает лебедку к площадке, слой окисла прорывается, масса есть я тяну человека. Когда я сажу сам, трос разматываю руками, цепляю, вот ТОЛЬКО НАТЯНУТЬ ЕГО ТАК ЧТО БЫ ПОЯВИЛСЯ КОНТАКТ между лебедкой и площадкой Я НЕ МОГУ. Вот этим по всей видимости и объяснялся альтруизм лебедки и полное не желание таскать меня.

В общем взяли обычный провод для прикуривания, кинули от аккума к клемме массы и о чудо… лебедка тянет… Поехал первый автомагазин и купил плетенку медную для массы, сначала одну, потом еще две, т.к. сечения одной маловато и грелась, но для проверки работоспособности хватало…

вот так сделали на одну для проверки а вот так три, для работы под полной нагрузкой с обоих сторон обработано медной смазкой

Теперь не большое лирическое отступление на тему "клацают соленоиды, но лебедка не тянет". Я сам до этого перекурил кучу форумов от чего у Electric Winch и аналогов брендовых клацают соленоиды, но не пашет сама лебедка у меня причина была в массе. И сегодня же починили такую же лебедку соклубнику, у него как раз проблема была в щетках, в мотор попала вода, щетки окислились и зависли в направляющих, выработались и перестали доставать до коллектора. Не снимая лебедки открыли крышку мотора:

откручиваем и снимаем крышку

под ней щетки и коллектор, залили все WD40, и потихоньку раскачивая вверх вниз корпус мотора, коллектором выдавили щетки в верхнее положение, опять облили ВДшкой и аккуратано отверткой упираясь в то место где прилегает толкательная пружина толкаем ее обратно коллектору. Процедуру повторять и чередовать с обливанием ВДшкой, пока щетки не начнут свободно ходить в направляющей под действие родной пружины, а не отвертки. И ГЛАВНОЕ, отверткой нажимать только, что бы прижать щетку к коллектору, В ПЛАСТИНУ ПРУЖИНУ, отжимать только перемещая КОРПУС МОТОРА, что бы коллектор всей площадью отжимал щетку. Щетки графитовые и ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ, если их отжимать точечно отверткой если не малый шанс что она раскрошится, а вы вместо рабочей лебедки получите очередную попа-боль.
После того как щетки начинают уверенно работать на своих местах еще разик другой заливаем все ВДшкой, что бы убрать мусор, остатки (крошки) окислов и т.д., продувая все это воздухом с ресивера под хорошим давлением, это и сушит ВДшку и выдувает оттуда механические крошки и т.д., после нескольких циклов, я ему так же как и себе облил щетки нанохреновиной, закрутили крышку на место (делали все не снимая лебедку) выматали в ручную полностью трос, и заново его уложили ровно, за одно и мотор со щетками прогнали, притерли. Вроде все работает, а там время покажет.

Так что инфа из обзоров, с нашими лебдками, мол редукторы говно, металл сырец и т.д. не подтвердилась. Редкутор не лег мало того таская машины, которые больше меня и сидевшие глубже, но и не лег на самом первом испытание на прочность — рывком снегоуборочника на всем ходу, в самом начале ее "карьеры". Я думаю нагрузку на него вы сами можете представить, когда камаз на полном ходу врубается в трос так что ховер из сугроба на него вылетает как пробка. Нагрузка по моими прикидкам колоссальная на механизм была…

Winch 12000 lb как снять коробку соленоидов

Ну, с богом, помолясь.
Это внешний вид. С различных ракурсов. На первом фото видны цвета клеммников, а подписал их уже сам, пока разбирался что и к чему. Маркировка по цветам общепринятая во всём мире. Надпись на втором фото гласит о направлении вращения барабана при намотке троса. Фото номер три показывает ручку переключения передач на барабан и с него. На четвёртом фото болтик М6 на щеке барабана это концевая заделка троса. А большой болт это я вкрутил для стопорения тормоза на время разборок вместо родного ввёртыша. На пятом фото под ручкой переключения стоит резиновая шайба-уплотнитель, которая никакая от рождения.

Что-то не приклеилось. щасссс поправлюсь.

Дык это смотря откуда посмотреть. если со стороны А (см рисунок) то вроде трос должен идти снизу. а если со стороны Б то ето как у меня стоит.
А почему барабан должен лопнуть (при кем тут. схему нагрузок в студию).

Может у меня и неправильно установлена, зато намотку троса видно хорошо.

Ручка намотки у меня сломалась еще грязи не видя. силуминовая. отдал токарю две половинки . сделали.

Подключение лебедки, соленоида и пульта управления

• 20 февраля 2022
• Отзывов:
• Просмотров: 13712
• 

В данной статье вы найдете схемы подключения электрической лебедки, соленоида, блока моносоленоида, реле грюнера, различных пультов и радиопультов. Подключение различается от типов мотора и соленоида.

Мотор на «магнитах» (2 контакта)

Мотор «на обмотках» (3 контакта + масса)

Тут мы имеем 4 контакта: А (+), F1 и F2 (контакты обмотки статоров), 4й (масса) — контакт к которому идет минус от аккумулятора, обычно расположен в нижней части мотора. Обозначения и цвет контактов на самих лебедках могут различаться от модели к модели, но сама суть остается та же.

Не забывайте замыкать «массу» лебедки с «минусом» соленоида. На моторе для этого предусмотрен тонкий черный кабель.

Основные примеры цветов и обозначений на моторе:

• желтый, черный, красный (F1 и F2 — желтый и черный, A (+) — красный и 4й контакт без обозначения — это масса);
• желтый, красный, синий (F1 и F2 — желтый и красный, A (+) — синий и 4й контакт без обозначения — это масса);
• A, B, C, D — (чаще всего F1 и F2 находятся рядом, А (+) будет ближе к крышке, у щеточного узла, масса на корпусе).

Схемы установки и подключения соленоида

Это переключатель, который активируется пультом, подключенным к нему, и направляет заряд от плюса (+) аккумулятора в необходимый нам контакт мотора (смотка или размотка). Они представлены в двух вариантах исполнения: бочонки и моноблок.

Бочонок

Схема подключения бочонков

Моноблок (моносоленоид)

Схемы подключения автомобильных лебедок

Схемы подключения ATV лебедок

Подключение реле грюнера (Gruner)

Как и обычный отключатель плюса Грюнер выполняет функцию отключения питания от лебедки, защищая вас от ее случайного включения. В случае самопроизвольного включения лебедка в лучшем случае сворачивает саму себя (и вы остаетесь без дорогостоящей техники), а в худшем — и весь бампер автомобиля.

Как включить лебедку без соленоида?

Если после нажатия кнопок на пульте управления, ваша лебедка не начала работу, можно подключить ее напрямую к аккумулятору без соленоида.

«Минус» от аккумулятора замкнуть с «массой» на моторе.

Для смотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F1», а «F2» соединить с «А».

Для размотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F2», а «F1» соединить с «А».

Как проверить соленоид?

Требуется составить стандартную цепь из аккумулятора, соленоида и лебедки. После этого поочередно замкнуть «плюс» соленоида с контактами управления (1) и (3).

Контакты F1 и F2 лебедки соединяем с F1 и F2 соленоида, A («плюс» щеток мотора) соединяем с контактом A соленоида, тонким кабелем соединяем «массу» лебедки с «минусом» соленоида.

От аккумулятора мы бросаем «минус» на «массу» лебедки, «плюс» на контакт «плюса» соленоида, после чего поочередно замыкаем «плюс» соленоида с любым из контактов: «1» (смотки) или «3» (размотки).

Если после указанного действия лебедка начала работать, то соленоид исправен.

Как проверить пульт?

Первым делом проверьте соленоид, как сказано выше. Если соленоид работает исправно в обе стороны, а на пульт лебедка не реагирует — значит вам нужен новый пульт.

Последствия неправильного подключения

Люди ошибаются, но при подключении лебедки будьте крайне внимательными. Некоторые ошибки влекут за собой неудобства, а другие могут вызвать серьезные проблемы.

Не страшные ошибки

• перепутать «F1» и «F2»? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
• перепутать «F1» (или «F2») с «А»? Лебёдка будет работать только в одну сторону.
• поменять местами «1» и «3» управления? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
• перепутать на соленоиде «-» («2») и «1» («3»)? Соленоид будет щелкать, а лебедка работать только в одну сторону (намотка/размотка)
• не замкнуть «массу» лебедки с «минусом» соленоида? Просто не будет работать лебедка.

Ошибки с последствиями

• «массу» и «+» поменять местами? Если сама лебёдка не касается кузова/рамы машины, или её корпус сильно окислен, то ничего не изменится. Но не будет работать радиопульт. Если лебёдка хорошо стоит на массе, то произойдет короткое замыкание.
• «массу» перепутать с силовыми контактами мотора («F1», «F2», «A»)? Короткое замыкание обеспечено.
• перепутать на соленоиде «А» и «+»? На статор мотора будет постоянно подаваться «+»(если стоит выключатель лебёдки, то это и не так критично). В условиях влажности обмотка статора, рано или поздно, начнет пробивать на корпус и медь обмотки будет разлагаться.

Установить лебедку на ваш автомобиль, квадроцикл или другую технику можно несколькими способами с помощью:

• скрытой площадки в штатный бампер;
• открытой площадки на штатный бампер;
• переносной площадки, соединяющейся с фаркопом (под квадрат 50*50);
• силового бампера.

Узнать больше и выбрать подходящую вам, вы можете в данных разделах:

• площадки и все для монтажа;
• силовые бампера;
• выбор лебедки и способа установки под конкретную машину.

Вопросы по подключению приобретенных у нас лебедок, соленоидов и пультов можно задать по телефонам, указанным на сайте. В продаже есть все необходимое для монтажа и подключения лебедки.

Разбираем две лебедки – Master Winch и ComeUp

Немного лет прошло с нашего знаменитого ресурсного теста разных лебедок. Напомним, что мы заставили их работать в условиях, максимально приближенных к «боевым». То есть попросту погрузили в ванну с жидкой грязью, где они и проработали столько, сколько смогли. В итоге проникшие в механизмы вода и абразивный материал быстро сделали свое дело – прикончили наиболее недорогие экземпляры, произведенные на Дальнем Востоке. Прошли годы. Появились совершенно новые модели лебедок, произведенных там же. Заметно выросли цены. Что же получит рядовой пользователь, купив новую, заметно подорожавшую лебедку из Тайваня или Китая? Производитель утверждает, что новые модели почти совершенно герметичны, оснащены водостойкой смазкой и водонепроницаемыми блоками управления. Последнее особенно важно, поскольку контакторы включения лебедки обычно выходили из строя первыми и раньше считались просто расходным материалом. Особенно это было неприятно, когда блок управления тонул в грязи вместе с лебедкой и бампером застрявшего автомобиля. Контакторы беспомощно щелкали, а лебедка, будучи сама по себе полностью исправной, безнадежно молчала. Приходилось нырять в грязь, снимать крышку с блока управления, замыкать отверткой контакты и держать. Пока держишь – лебедка тянет. Такая вот внедорожная эквилибристика.

Следующим слабым местом тех, давешних лебедок был мотор, быстро расходующий щетки и выплавляющий коллектор – вследствие экономии на материалах. Все просто: недостаточно меди в щетках и маленький коллектор – быстро дохнет двигатель. Много меди – он живет долго. Конечно, грязь и вода, попадающие в негерметичный мотор, ускоряют процесс разрушения в десятки раз.

Наконец, самое дорогое в лебедке – редуктор. Поработав под водой, он требовал немедленного обслуживания. Смазка, впитав влагу и грязь, теряла свои смазывающие свойства и со временем превращалась почти что в камень. Итог – неработающий редуктор либо такие чудовищные потери на трение, что лебедка вращалась, но мощность терялась в разы.

Новая линейка включает четыре модели: 9500, 12500 и Е 15000. По акции «Вырви скидку» ( смотрите рекламу о ней в нашем журнале) стоят они соответственно 23 000, 27 000 и 32 000 рублей. Вскрытие показало большие качественные сальники, водостойкую смазку, аккуратную подгонку всех деталей.

Подключение лебедки electric winch 12000 на уаз

Инструкция по эксплуатации лебедки электрической автомобильной Electric Winch и правила использования и обслуживания.

Спасибо что выбрали автомобильную лебедку Electric Winch. Данная инструкция содержит информацию о правилах использования и обслуживание лебедки Electric Winch. Вся информация, используемая в данной инструкции основана на всей имеющейся в наличии информации от производителя на момент печати данной инструкции. В связи с постоянным усовершенствованием изделия за нами остается право вносить изменения в конструкцию лебедки без дополнительного уведомления.

Данная инструкция разработана с целью обеспечения безопасного использования и обслуживания лебедки Electric Winch в период эксплуатации. Внимательно прочитайте и поймите данную инструкцию перед установкой и использованием лебедки. Неправильное использование лебедки может привести к поломке изделия и серьезным травмам. Для получения информации или замене частей, вы должны иметь следующую информацию:

1. Модель лебедки
2. Напряжение бортовой сети автомобиля
3. Дату покупки

Внимательно прочтите инструкцию перед началом пользования лебедкой и сохраните данное описание на протяжении всей эксплуатации.

I. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ!
Запрещается пользоваться лебедкой в состоянии алкогольного опьянения, усталости, сонливости и т.д.

Любое отклонение от настоящих правил может привести к несчастному случаю!
1. Одежда не должна быть слишком свободной, при работе с лебедкой не рекомендуется надевать ювелирные украшения. Длинные полы одежды и неровные края украшений могут попасть (зацепиться) в движущие части механизма лебедки или в трос.

2. Работайте с лебедкой только в кожаных перчатках. Исключите работу с лебедкой голыми руками и в матерчатых (тканевых) или плетеных одноразовых перчатках.

Нарушение может привести к повреждению и травмам.
3. Желательно иметь не скользкую обувь.

4. При работе с лебедкой необходимо принять меры для исключения попадания длинных волос под трос (покройте голову завязанным платком или шапкой).

5. Перед началом работы с лебедкой убедитесь, что все окружающие стоят набезопасном расстоянии. Оно равно 1,5 длины троса между лебедкой и буксируемым предметом. Ослабление натяжения или внезапный рывок с обрывом троса могут стать причиной серьезных увечий.

6. Находиться под тросом запрещено.

7. Никогда не разматывайте трос из барабана рывками или полностью. Для недо-
пущения срыва троса с барабана при винчивании, на барабане должно оставаться не
менее 5 витков троса.

8. Храните трос в сухом месте, избегайте попадания посторонних предметов, а также масла, грязи, металлических и острых вещей на барабан при намотке троса, следите за отсутствием расплетёностей и петель на тросе — это снизит срок службы троса, уменьшит его механическую прочность и повысит опасность работы с лебедкой. Берегите трос от коррозии. Не работайте с тросом, если явно видна коррозия или обрыв в плетении.

9. Если мотор лебедки во время работы сильно нагрелся, необходимо остановить работу лебедки и дать мотору охладиться. Работа мотора при высоких температурах может разрушить внутреннюю изоляцию обмоток и привести к замыканию.

10. Если мотор остановился и не слушается команд с пульта, — не пытайтесь его искусственно заставить работать, найдите причину остановки. Попытки включения лебедки в обход существующей схемы опасны!

11. Для сохранения работоспособности лебедки на длительный срок не превышайте уровень нагрузки, указанный в паспорте.

12. Избегайте произвольных включений / выключений лебедки.

13. Если вы не пользуетесь лебедкой, то она и пульт управления должны быть отключены.

14. Не доверяйте управление и пользование лебедкой детям.

15. Не оставляйте без присмотра пульт управления лебедкой.

16. Перед началом работы с лебедкой на сматывание троса проверьте включение тормоза на обратный ход троса. Для этого размотанный трос слегка натяните рукой. Должно возникнуть жесткое сопротивление — это говорит о том, что тормоз работает.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛЕБЕДОК С НЕРАБОТАЮЩИМ ТОРМОЗОМ ЗАПРЕЩЕНА!

17. Если после пользования лебедкой вам пришлось поставить случайные неоригинальные запасные части или материалы, а также произошла поломка какой-либо детали, следует все детали заменить, а лебедку отремонтировать.

18. При ремонте необходимо использовать только оригинальные запасные части — это залог безотказной работы, и, что немаловажно, вашей безопасности. Для замены запасных частей и при необходимом ремонте рекомендуется обращаться к продавцу.

19. Перед сматыванием троса необходимо надеть на руки кожаные перчатки.

20. Для правильной укладки троса на барабан, трос должен быть слегка нагружен (натянут).

21. При сматывании троса вам необходимо одной рукой удерживать его, а другой рукой работать с дистанционным пультом. При сматывании троса на лебедку все ваше внимание должно быть сосредоточено только на этой работе.

22. Не используйте трос как опору при сматывании, не оказывайте сопротивление работе лебедки при сматывании троса, не подходите ближе одного метра к работающей на сматывание лебедке, не прикасайтесь к вращающимся узлам работающей лебедки. Это крайне опасно для вашей жизни!

23. При сматывании троса витки необходимо укладывать на барабан один к одному, без зазоров. Если витки пересеклись, лебедку необходимо отключить, разблокировать тормоз и смотать (вытянуть) вручную трос из барабана до возникшего пересечения. Затем операцию сматывания повторить.

24. Во время использования лебедки под нагрузкой трос может наматываться неравномерно. По окончании работы размотайте трос и смотайте заново виток к витку, ряд за рядом и без просветов.

25. Держите дистанционный пульт управления лебедкой внутри автомашины. Это обезопасит вас от его потери или порчи.

26. Дистанционный пульт включает вращение барабана лебедки только при включенной блокировке обратного тормоза. Никогда не включайте/выключайте рычаг блокировки тормоза при работающем моторе лебедки. Никогда не меняйте направление вращения мотора до его полной остановки.

28. Наблюдайте за работой лебедки на безопасном (по возможности) расстоянии. Следите за правильностью укладки троса без петель и пересечений. Попеременно останавливайте лебедку, для того чтобы убедиться в отсутствии защемлений троса между витками предыдущего ряда. Это может привести к поломке лебедки.

29. Исключите наматывание троса только на боковые стороны барабана лебедки. Это может стать причиной поломки боковин барабана либо его направляющих стяжек.

30. Никогда не цепляйте крюк троса за детали самой лебедки. Используйте для таких целей буксирные проушины на автомашине.

31. Для увеличения тягового усилия лебедки почти вдвое необходимо использование одношкивного блока. При этом нагрузка на самой лебедке останется прежней, а скорость движения троса уменьшится вдвое. Важно при этом способе работы с лебедкой использовать только оригинальные блоки — это ваша безопасность!

33. При разматывании троса с барабана следите за тем, чтобы хотя бы пять витков троса оставалось на барабане. Трос является очень упругим и при выскакивании из барабана может сильно распрямиться и нанести увечья.

34. Так как максимальная тяговая сила лебедки достигается при наименьшем количестве троса на барабане, для перемещения тяжелых грузов желательно размотать трос на максимально возможную длину (не забывайте про пять витков на барабане). Если это невозможно, то необходимо использовать систему блока.

35. При перемещении очень тяжелых предметов, как с применением блоков, так и без них, для исключения возможных травм после обрыва троса, необходимо набросить на натянутый трос что-либо тяжелое: тент, сложенную в несколько раз стропу, рабочую куртку и т.п.

36. Для исключения спутывания троса постоянно следите за работой лебедки, не оставляете её без внимания.

37. Желательно включить возможно низкую передачу в трансмиссии автомобиля, “помогать” вращением колес одновременно с усилием лебедки.

38. Аккумулятор:
— удостоверьтесь, что батарея заряжена. Избегайте попадания кислоты аккумулятора на кожу рук и одежду;
— для защиты глаз всегда надевайте защитные очки;
— для избежание разрядки аккумулятора при работающей лебедке держите двигатель работающим.

39. Трос лебедки:
— убедитесь что трос лебедки в рабочем состоянии и закреплен правильно;
— не используйте лебедку, если трос потерт или на нем явные следы коррозии;
— не меняйте имеющийся трос на трос с меньшей нагрузочной характеристикой;
— замену троса проводите в специализированных сервисах или у дилера;
— не пытайтесь превысить тяговые возможности лебедки;
— не помогайте лебедке буксировочными действиями при вытаскивании другого автомобиля. Это может привести к обрыву троса, его защемлению на барабане, повреждению самого барабана и крепления лебедки;
— правильно разматывайте трос, при резких натяжениях троса возникают ударные нагрузки на лебедки. Это опасно для лебедки.

40. При выборе и установке необходимо верно определить модель лебедки и поставленные перед ней задачи. Под каждый вид работ существуют определенные лебедки. Категорически нельзя использовать любительские лебедки в промышленных целях.

41. Лебедки не предназначены для работы под постоянной тяговой нагрузкой — растяжки, фиксированное крепление на наклонных и отвесных плоскостях.

42. Долгая и безопасная работа лебедки во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации и своевременного технического обслуживания.

II . УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛЕБЕДКИ

1.Выберите подходящую для вашей лебедки площадку. Во первых, убедитесь, что мотор, барабан и редуктор будут находится на одной прямой после установки. Во вторых убедитесь, что площадка достаточно мощная для выдерживания усилия выбранной Вами лебедки.

2.Закрепите площадку. Площадка должна быть закреплена на неподвижной части шасси в таком месте, где установленная на нее лебедка не будет соприкасаться и взаимодействовать с движущими механизмами автомобиля такими как воздуховоды, маслопроводы, приводные ремни.

4. Проверьте направление после установки. Трос должен наматываться через нижнюю часть барабана (рисунок 2).

УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Блок управления должен быть расположении рядом с мотором лебедки для удобства использования.

1. Соединение блока управления, мотора и аккумулятора:
1.1 Прикрепите короткий красный кабель к красному разъему на моторе;
1.2 Прикрепите короткий черный кабель с желтой обшивкой к желтому разъему на моторе;
1.3 Прикрепите короткий черный кабель с черной обшивкой к черному разъему на моторе;
1.4 Длинный красный кабель присоедините к плюсовой клемме аккумулятора;
1.5 Длинный черный кабель одним концом должен соединить нижний разъем мотора и минусовую клемму аккумулятора;
1.6 Тонкий черный провод присоединить к нижнему разъему мотора.

ВНИМАНИЕ:
1.Кабели не должны пересекать никакие поверхности, могущие их повредить;
2.Подключите аккумулятор и протяните все гайки на разъемах во избежании утечки тока;
3.Подключите блок управления после установки для работы лебедки в обоих направлениях.

2. Соединение моноблока, мотора, беспроводного пульта управления (на выбор), средства защиты от перегрева (на выбор), разъема для подключения проводного пульта (на выбор).

3. Соединение блок соленоидов, мотора, беспроводного пульта управления (на выбор), средства защиты от перегрева (на выбор), разъема для подключения проводного пульта (на выбор)

III. ПРОЦЕСС ВИНЧЕВАНИЯ (ЛЕБЕЖЕНИЯ)

1. Присоедините пульт управления.

В нерабочем состоянии пульт должен быть отсоединен. Держите пуль управления подальше от лебедки, троса, направляющих роликов.

3. Перемещение троса в стороны места винчевания.
Оденьте кожаные перчатки, когда возьметесь за трос. Вытяните с барабана троса в количестве, достаточном, чтобы дотянуться до места винчевания. Будьте осторожны, когда трос будет под нагрузкой.

Выберите надежное и устойчивое место для винчевания. Обычно это дерево или груда скал, но если необходимо использовать лебедку для преодоления препятствия, в качестве места винчевания может использоваться другой автомобиль. Выбранное место винчевания должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес автомобиля, причем угол отклонения от прямолинейной намотки троса не более 15 градусов. Охраняйте деревья, никогда не цепляйте крюк прямо за трос. Применяйте корзащитную стропу между тросом и деревом.

1. Проверьте трос

Перед началом винчевания проверьте, чтобы трос был ровно накручен на барабан. Если трос накручен не ровно с перехлестами – перемотайте, что бы трос был накручен ровно на барабан.

2. Набросьте тряпку или куртку на трос ближе к крюку. Если трос нагрузкой порвется, одежда или тряпка сработают как демпфер и предотвратят отбрасывание троса.

3. Защита места винчавания. Очень важно чтобы место винчевания было достаточно прочным чтобы выдержать нагрузку во время винчевания. Не оборачивайте трос вокруг места винчевания и не прицепляйте за самого себя. Во избежании запутывания троса, применяйте для закрепления вокруг места винчевания корзащитную стропу.

4. Применение шаклов и крюка.
Соедините шаклом оба конца корзащитной стропы и затем прицепите к нему трос с крюком.

5. Начало винчевания.
Дайте нагрузку на трос, для того чтобы он равномерно накручивался на барабан. Для вытаскивания автомобиля продолжайте работать под нагрузкой до тех пор, пока не извлечете автомобиль.

6. Безопасность автомобиля
После того, как трос равномерно накручен на барабан, прочно закрепите крюк.

7. Отсоединение пульта управления.
Вытащите пульт управления из разъема и уберите в надежное место.

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВИНЧЕВАНИИ

2. Держитесь как можно дальше от лебедки, троса, крюка и губок во время винчевания.

3. Зона винчевания должна быть свободной. Не разрешайте людям находится в зоне во время винчевания.

4. При намотке троса никогда не направляйте трос на барабан руками, обязательно используйте перчатки.

5. Если пульт управления подсоединен к лебедке, не дотрагивайтесь до троса.

6. Работа лебедки требует больших энергозатрат, поэтому держите свой аккумулятор всегда в зараженном состоянии.

IV. ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕБЕДКИ.

1. Вне зависимости от интенсивности использования, лебедку необходимо обслуживать не реже одного раза в 6 месяцев. При обслуживании необходимо смазать механическую часть и очистить электромотор от воздействий внешней среды. Если Вы не обладаете необходимыми для данных операций навыками или ваша лебедка находится на гарантии, для обслуживания обратитесь в сервисный центр.

2. Лебедка не герметична. Если при эксплуатации лебедка попала вводу необходимо провести ее техническое обслуживание самостоятельно или обратиться в сервисный центр.

3. Вне зависимости от интенсивности использования железный трос необходимо регулярно смазывать машинным маслом для предотвращения его коррозии.

4. Если вы не долго используете лебедку, снимите ее с транспортного средства и храните ее в сухом и теплом месте, подальше от детей.

Конструкция лебедки предполагает установку блока соленоидов сверху лебедки. Для установки имеются специальные кронштейны, что бы закрепить блок управления.
Скажу сразу, что на рестайлинговом Патриоте (2015+) так не получится. Такой установке будет мешать бампер (его придется резать) и частично обрезанию подвергнется декоративная решетка радиатора.
Такой подход меня крайне не устраивал.
Видел, что многие устанавливают блоки управления в моторный отсек, но прикинув возможные варианты установки я все же решил производить установку в непосредственной близости с лебедкой.
Крепление блока «над аккумулятором» смутило тем, что сильно ограничивал доступ к блоку предохранителей. Да и к клеммам аккумулятора доступ становился затруднительным.
Примерив различные варианты, нашел для него хорошее место за решеткой радиатора. Легкий доступ при необходимости и не мешает ни каким другим узлам.
Охлаждению радиатора тоже не мешает ибо размеры блока не большие и установлен он довольно далеко от радиатора и вентиляторов охлаждения.
Но тут еще одна проблема (по крайней мере в моем комплекте).
Блок реле не герметичен. В оригинальном виде он ни чем не прикрыт. Провода выводятся просто в вырез металлической крышки. Пальцы легко залазят в эти отверстия. Надо понимать, что в таком виде эта конструкция будет вся в грязи после первых же поездок. И как быстро он выйдет из строя не трудно догадаться.

Искал похожий металлический бокс, но затем отказался от этой идеи. Внутри установлен блок радиоуправления, который будет экранирован при использовании металлического бокса.

Герметизация блока управления лебедкой.
Извлек все внутренности из корпуса блока. Металлическую (дырявую) крышку — выкинул. Вместо ее вырезал из листового алюминия, толщиной 2мм, по размерам крышку.
Из алюминиевого уголка 30*30*2 сделал кронштейны крепления и прикрутил их к корпусу блока винтами м4.
Розетку проводного пульта извлек и на ее место вставил сальник. Так же еще 4 сальника установлены с противоположной стороны.
Вот, что получилось в итоге. Блок стал герметичным.

До того как установить силовые реле в блок я сделал примерку блока на предполагаемое место крепления.

Отверстия для сверления наметил по месту установки.
В отверстия на перемычке запресовал заклепки-гайки М5.

Не прикручивая лебедку к площадке, закрепил на два винта бампер и установил накладку бампера.
Разметил отверстие под трос.
Снял бампер вместе с накладкой и электролобзиком сделал ровное отверстие в бампере (за номером).

Компания КОМПАЛ, которая является эксклюзивным поставщиком лебедок Master-Winch и лебедок Электрик Винч, летом 2015 года объявила о возможности тестирования своей продукции.

Одним из счастливых тест-пилотов стал Егоров Николай [Зверъ]

В связи с ремонтом автомобиля установка лебедки затянулась

Но лучше поздно, чем никогда ��

Пришло время отчитаться за столь замечательный подарок как лебёдка Электрик Винч 12000.

Лебёдку я установил на площадку собственного изготовления. Все потому, что на мой спец автомобиль готовых площадок под лебёдку не существует.

С помощью инструкции по установке проблем с изготовлением площадки не возникло.
В инструкции указана рекомендованная толщина металла для площадки и подробная рассверловка с чертежами и размерами.

С комплектацией проблем тоже никаких, одни плюсы и положительное впечатления.
Есть всё необходимое, что требуется для установки данного девайса. А именно: комплект монтажных болтов, блок соленоидов, комплект монтажных проводов достаточной длины с отличными клеммами, ролики (губы) для лебедки, два вида пультов управления дистанционный и проводной, крюк, инструкция, ну и сама лебёдка Электрик Винч 12000.

Теперь, что касается испытания и тестов лебёдки.
Установлена она на автомобиль Дервейс Шатл, который с завода весил 1800кг.
После всех моих переделок, а это замена ДВС, МКПП, РК, мостов, и топливного бака, он стал весить 2100кг.

Но это, сами понимаете, не вес для такой лебедки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Модель: ЭВ 12000
Максимальное тяговое усилие: 12000 фунтов (5443 кг).
Двигатель: 12 В при выходе 6,0 л.с./4,4 кВт
Редуктор: Трехступенчатый планетарный
Передаточное число: 265 : 1
Стальной трос: 9,5 мм X 26м
Размер барабана: 64 мм X 226 мм
Габаритные размеры: 548 мм X 160 мм X 218 мм
Монтажное отверстие: 254 мм Х 114,3 мм
Масса нетто: 42 кг

Так вот при проведении тестов лебёдка использовалась в различных вариантах эксплуатации: как само лебежение так и эвакуация других транспортных средств из различных «засад».
Совсем уж экстремальных ситуаций она правда не видела, но у неё всё ещё впереди.

Вообще данная лебёдка производит массу положительных эмоций при эксплуатации. Ни каких дефектов не выявлено, ни каких посторонних звуков нет, разве, что от укладки троса под нагрузкой, но это может решить любой и каждый заменив трос на кевлар.

По скорости меня всё тоже устраивает. Я понимаю, что это не спорт версия, но данный девайс очень достойный. Всё кто принимал участие в тестировании по достоинству оценили лебёдку и готовы подписаться под каждым моим словом и рекомендовать лебёдку Электрик Винч!
Она соответствует своей цене и качеству.
Николай (Зверъ) СТО Уазбука

В данной статье вы найдете схемы подключения электрической лебедки, соленоида, блока моносоленоида, реле грюнера, различных пультов и радиопультов. Подключение различается от типов мотора и соленоида.

Мотор на «магнитах» (2 контакта)

Мотор «на обмотках» (3 контакта + масса)

Тут мы имеем 4 контакта: А (+), F1 и F2 (контакты обмотки статоров), 4й (масса) — контакт к которому идет минус от аккумулятора, обычно расположен в нижней части мотора. Обозначения и цвет контактов на самих лебедках могут различаться от модели к модели, но сама суть остается та же.

Не забывайте замыкать «массу» лебедки с «минусом» соленоида. На моторе для этого предусмотрен тонкий черный кабель.

Основные примеры цветов и обозначений на моторе:

• желтый, черный, красный (F1 и F2 — желтый и черный, A (+) — красный и 4й контакт без обозначения — это масса);
• желтый, красный, синий (F1 и F2 — желтый и красный, A (+) — синий и 4й контакт без обозначения — это масса);
• A, B, C, D — (чаще всего F1 и F2 находятся рядом, А (+) будет ближе к крышке, у щеточного узла, масса на корпусе).

Схемы установки и подключения соленоида

Это переключатель, который активируется пультом, подключенным к нему, и направляет заряд от плюса (+) аккумулятора в необходимый нам контакт мотора (смотка или размотка). Они представлены в двух вариантах исполнения: бочонки и моноблок.

Бочонок

Схема подключения бочонков

Моноблок (моносоленоид)

Схемы подключения автомобильных лебедок

Схемы подключения ATV лебедок

Подключение реле грюнера (Gruner)

Как и обычный отключатель плюса Грюнер выполняет функцию отключения питания от лебедки, защищая вас от ее случайного включения. В случае самопроизвольного включения лебедка в лучшем случае сворачивает саму себя (и вы остаетесь без дорогостоящей техники), а в худшем — и весь бампер автомобиля.

Как включить лебедку без соленоида?

Если после нажатия кнопок на пульте управления, ваша лебедка не начала работу, можно подключить ее напрямую к аккумулятору без соленоида.

«Минус» от аккумулятора замкнуть с «массой» на моторе.

Для смотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F1», а «F2» соединить с «А».

Для размотки необходимо подать «плюс» от аккумулятора на «F2», а «F1» соединить с «А».

Как проверить соленоид?

Требуется составить стандартную цепь из аккумулятора, соленоида и лебедки. После этого поочередно замкнуть «плюс» соленоида с контактами управления (1) и (3).

Контакты F1 и F2 лебедки соединяем с F1 и F2 соленоида, A («плюс» щеток мотора) соединяем с контактом A соленоида, тонким кабелем соединяем «массу» лебедки с «минусом» соленоида.

От аккумулятора мы бросаем «минус» на «массу» лебедки, «плюс» на контакт «плюса» соленоида, после чего поочередно замыкаем «плюс» соленоида с любым из контактов: «1» (смотки) или «3» (размотки).

Если после указанного действия лебедка начала работать, то соленоид исправен.

Как проверить пульт?

Первым делом проверьте соленоид, как сказано выше. Если соленоид работает исправно в обе стороны, а на пульт лебедка не реагирует — значит вам нужен новый пульт.

Последствия неправильного подключения

Люди ошибаются, но при подключении лебедки будьте крайне внимательными. Некоторые ошибки влекут за собой неудобства, а другие могут вызвать серьезные проблемы.

Не страшные ошибки

• перепутать «F1» и «F2»? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
• перепутать «F1» (или «F2») с «А»? Лебёдка будет работать только в одну сторону.
• поменять местами «1» и «3» управления? Поменяются местами намотка и размотка на пульте управления.
• перепутать на соленоиде «-» («2») и «1» («3»)? Соленоид будет щелкать, а лебедка работать только в одну сторону (намотка/размотка)
• не замкнуть «массу» лебедки с «минусом» соленоида? Просто не будет работать лебедка.

Ошибки с последствиями

• «массу» и «+» поменять местами? Если сама лебёдка не касается кузова/рамы машины, или её корпус сильно окислен, то ничего не изменится. Но не будет работать радиопульт. Если лебёдка хорошо стоит на массе, то произойдет короткое замыкание.
• «массу» перепутать с силовыми контактами мотора («F1», «F2», «A»)? Короткое замыкание обеспечено.
• перепутать на соленоиде «А» и «+»? На статор мотора будет постоянно подаваться «+»(если стоит выключатель лебёдки, то это и не так критично). В условиях влажности обмотка статора, рано или поздно, начнет пробивать на корпус и медь обмотки будет разлагаться.

Установить лебедку на ваш автомобиль, квадроцикл или другую технику можно несколькими способами с помощью:

• скрытой площадки в штатный бампер;
• открытой площадки на штатный бампер;
• переносной площадки, соединяющейся с фаркопом (под квадрат 50*50);
• силового бампера.

Узнать больше и выбрать подходящую вам, вы можете в данных разделах:

Вопросы по подключению приобретенных у нас лебедок, соленоидов и пультов можно задать по телефонам, указанным на сайте. В продаже есть все необходимое для монтажа и подключения лебедки.

Нормально ли по ширине встает, не надо вырезать раму как под Come up? Какую брали площадку под неё? И что лучше предпочесть 9500 или 12000. Гену и аккум пока менять не хочется, а запас иметь считаю всегда лучше..((

Стоит ли..
Если условия эксплуатации частые и тяжелые, берите бренд,
если для спокойствия и периодических выездов в лес. эта вполне подходит.
Перед установкой, лебедку лучше разобрать, смазать, хуже точно не будет.
И не забывай, что лебедка, даже брендовая, это не панацея, спалить можно всё что угодно. Пользоваться ей необходимо с умом, если не тянет, применить блок, откопать, приподнять джеком и т.д. Т.е. необходим комплексный подход и бережное отношение и тогда она тебе будет служить долго.

Все установил. К сожалению не понял как тут подгружать фото. Вот тут залил..

установка

По поводу блока соленоидов.. А в чем проблема? Дождем не замочит сильно, нырять я не собираюсь.. Сидит плотно не вибрирует.. вес легкий..

Согласен с «Atil» чем не удачное, если предполагаются регулярные заплывы по капот, тогда надо и саму лебёдку герметезировать �� , а так что с ними будет?

Ну если не считать того, что трубки радиатора алюминиевые и при скачках могут сломаться (могут! даже без блока. У многих трещины на верхних панелях «телевизора») и того, что он «затеняет» поток воздуха на радиатор (а там и так неплохо прикрыто все вентиляторами) то в целом нормально. ��

Ну у меня трубки как-бы закреплены, не болтаються да и блок прикручен, чего им соприкосаться? На счёт потока воздуха не знаю, у многих без него перегрев, есть тема, у меня при +30 в пробке, в гору, максимум до 89гр. доходило.

Я взял 9500 посчитал, что будет достаточно. Плюс побоялся что не влезет 12000. Сейчас, конечно, задним умом думаю, что надо было наверно 12000 взять.. Запас он никогда лишним не будет..

Вопрос к автору топика. А почему решили ставить площадку на верхнюю полку рамы? Судя по фоткам места для монтажа на нижнюю полку должно хватить, при этом, на мой взгляд лебедь не так будет экранировать радиатор и соответственно при максималиной нагрузке не будет «крутить» лонжероны.

Просто из-за удобства. Площадка производства «Металлопродукция» (защиты картера Шериф которые).

Все ставится без допмонтажа и сверловок, в штатные отверстия.

Опять же исходил из своих потребностей. Мне не для спорта и закапывать по зеркала в грязь я его не собираюсь, а для одного двух раз в месяц на рыбалке охоте и просто отдыхе думаю будет достаточно. Хороший помощник. Насиловать на максимальных нагрузках считаю тоже не есть правильно, везде должна быть мера.. если все так уж плохо.. бери лопату и откапывай снижай нагрузку)))

+1000, Запас он не когда лишним не бывает, у меня задняя на 4,300т. передняя на 5.5т. Вот задняя хоть и вытаскивает с колеи в бок �� ( приходилось по не обходимости) но тяжко ей, а переднея работает как будто без нагрузки ��

Atil писал(а): Просто из-за удобства. Площадка производства «Металлопродукция» (защиты картера Шериф которые).

Все ставится без допмонтажа и сверловок, в штатные отверстия.

Опять же исходил из своих потребностей. Мне не для спорта и закапывать по зеркала в грязь я его не собираюсь, а для одного двух раз в месяц на рыбалке охоте и просто отдыхе думаю будет достаточно. Хороший помощник. Насиловать на максимальных нагрузках считаю тоже не есть правильно, везде должна быть мера.. если все так уж плохо.. бери лопату и откапывай снижай нагрузку)))

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

в понедельник 26.09 иду оплачивать Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб. из Владивостока
Как придет отпишусь

Ок, жду с нетерпением подробный отчет.

Итак сумма уплачена! Ждемс посылки!

Обещано:
сам девайс Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб.
+ трос + клюз + **-=РАДИОПУЛЬТ=-** (усе в комплекте)

Конечно Голимый китай, но судя по отзывам с братских и неочень форумов, вернее по отсутствию отрицательных по большей степени, решено купить.

Впиндюривать сию полезную приблуду буду в силовик от вездеходофф!
Отписали что 9500 встаёт как родная, а крепеж и расположение у них одинаковые!

tandrei писал(а): Итак сумма уплачена! Ждемс посылки!

Обещано:
сам девайс Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб.
+ трос + клюз + **-=РАДИОПУЛЬТ=-** (усе в комплекте)

Конечно Голимый китай, но судя по отзывам с братских и неочень форумов, вернее по отсутствию отрицательных по большей степени, решено купить.

Впиндюривать сию полезную приблуду буду в силовик от вездеходофф!
Отписали что 9500 встаёт как родная, а крепеж и расположение у них одинаковые!

Так ни один автогенератор стока тока не даст, скока она — лебедка слопает (характеристики мощности и токов запуска изобретатели китайские скромно умолчали) , придет лебедка скажу точнее.

Ну с дури то и лом согнуть..
Разница между 9500 и 12000 здесь существенной не будет!

Есть правило киргофа для постоянного тока! В узел (соединение проводов) сумма всех втекающих токов равна сумме всех вытекающих. Из этого следует, что в каждой цепи будет течь только свой ток, который определяется нагрузкой, другого тока там не будет. Следовательно в цепи генератора и акумулятора будет течь только ток заряда генератора, а в цепи лебёдка и акумулятор будет течь ток только лебёдки!

Быстрее сдохнет аккумулятор я думаю!
Здесь арифметика простая:

1. Предполагаемый пусковой ток лебедки

400A ± 60А
2. Основные токи при лебяжении

240А — 350А
Тоесть для таких токов нужны провода к АККУМУ 25-35 квадратов. И Сам Аккумулятор с током пуска в районе 700 А. Другой просто сдохнет через 3-4 разрядки.

Так ни один автогенератор стока тока не даст, скока она — лебедка слопает (характеристики мощности и токов запуска изобретатели китайские скромно умолчали) , придет лебедка скажу точнее.

Ну с дури то и лом согнуть..
Разница между 9500 и 12000 здесь существенной не будет!

Есть правило киргофа для постоянного тока! В узел (соединение проводов) сумма всех втекающих токов равна сумме всех вытекающих. Из этого следует, что в каждой цепи будет течь только свой ток, который определяется нагрузкой, другого тока там не будет. Следовательно в цепи генератора и акумулятора будет течь только ток заряда генератора, а в цепи лебёдка и акумулятор будет течь ток только лебёдки!

Быстрее сдохнет аккумулятор я думаю!
Здесь арифметика простая:

1. Предполагаемый пусковой ток лебедки

500A ± 60А
2. Основные токи при лебяжении

350А — 450А
Тоесть для таких токов нужны провода к АККУМУ 25-35 квадратов. И Сам Аккумулятор с током пуска в районе 700 А. Другой просто сдохнет через 3-4 разрядки.