Какое масло заливать в вариатор ниссан

Масло в вариатор. На что менять?

Всем привет! Озадачился вопросом замены масла в вариаторе. Пару лет назад вопрос бы не стоял — оригинал Nissan NS-3 у дилера и вопрос закрыт. Считаю, экономия в 3-4 тысячи не оправдана, если речь идет о агрегате, капитальный ремонт которого может дойти до 300к. Но что имеем сейчас?

Вариант оригинала
Официальных поставок оригинала нет. Поговаривают, до 80% продаваемого у нас оригинального масла Nissan NS-3 могут быть поддельными. Сейчас рынок забит светло серыми канистрами, производство которых, как говорят, закончилось в 20 году. И в закупке в 22 году они были, если правильно помню, в районе 3300. Что сейчас продают в таких канистрах за 4-5 тысяч — остается только гадать. Более-менее свежее и похожее на оригинал масло нашел тут avito. При цене 10к за 5 литровую канистру. Покупать или нет на авито за такую цену — каждый решает сам.

Варианты замены
Масел с допуском NS-3 довольно много. Ключевой вопрос лично у меня — как масло с допуском NS-1 может иметь допуск NS-2 и NS-3. Есть даже масла с допусками ATF и CVT одновременно. Лить такое или нет — решает, опять же, каждый сам. Все, что пишу ниже, касается вариаторов CVT-8 (Jatco JF016e) на X-Trail T32 и прочих авто, где он стоит. На истину в последней инстанции не претендую, пишу то, что нашел за несколько дней поисков и свои мысли.

Техника
В этих вариаторах заменили шаговый мотор на соленоиды и, как результат, эти вариаторы стали более требовательны к маслу, его чистоте и вязкости. И именно для них разрабатывалось масло NS-3.

Мнения NS-3
1. Масло NS-3 — чистая маркетинговая линия Оно более сухое, присадок меньше и хуже защищает вариатор. Сделали его только для энергоэффективности и сокращения срока работы вариатора. Лейте NS-2.
Доля правды есть. Но есть так же сервисные бюллетени, по которым предписали менять масло с NS-2 на NS-3, после этого количество обращений в сервис, со слов мастеров, сокращалось. На эту тему много холиварят и есть неплохие ролики на ю-тубе. Лично я бы не стал считать себя умнее инженеров и лить NS-2. Но, опять же, каждый решает сам.
2. Лейте любое масло с допуском NS-3 или мульти. Допуск есть — все хорошо.
Доля правды тоже есть. Но оригинальное масло NS-2 при 40 градусах имеет вязкость порядка 36. То же оригинальное NS-3 — порядка 26. Почти все универсальные "мульти" масла имеют 32-36. Выходит, они больше NS-2, чем NS-3. А для JF016e вязкость — важный показатель. Похожая картина и на 100 градусах.

Что имеем на замену
Сделал небольшую таблицу. Внимание обращал на допуски, вязкость и наличие офф. дилера, что дает возможность купить оригинал.

LiquiMoly Top Tec ATF 1400
Допуски nissan: NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 36
Вязкость 100С — 7.5
Есть офф диллер.

Idemitsu CVTF
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 30.93
Вязкость 100С — 7.2
Есть офф диллер.

Idemitsu CVTF Type-N3
Допуски nissan: NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 26.3
Вязкость 100С — 6.25
Есть офф диллер.
Масло специально для JATCO CVT8 JF016E/JF017E.
Нигде не нашел в наличии.

Total Fluid Matic CVT
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 36
Вязкость 100С — 7.5
Не нашел офф диллера.

ELF ElfMatic CVT
Допуски nissan: NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 26
Вязкость 100С — 6.2
Не нашел офф диллера.
Официально для заливки в Renault.

ZIC CVT Multi
Допуски nissan: NS-1, NS-2
Вязкость 40С — 31.8
Вязкость 100С — 6.9
Есть офф дилер.

Mannol 8220 CVT NS-3
Допуски nissan: не нашел
Вязкость 40С — >30
Вязкость 100С — не нашел
Не нашел офф дилера.

Extreme VRT CVT
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 33.25
Вязкость 100С — 7.07
Есть офф дилер.

Neste AT CVT
Допуски nissan: NS-2
Вязкость 40С — 34.5
Вязкость 100С — 7.2
Не нашел офф дилера.

Q8 AUTO CVT EVO
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 32.3
Вязкость 100С — 7.0
Есть офф дилер.

Лукойл CVTF
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — не нашел
Вязкость 100С — 7.1
Есть офф дилер.

Valvoline Light&Heavy Duty ATF/CVT
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3 + АКПП
Вязкость 40С — 27.6
Вязкость 100С — 5.8
Вероятно есть офф дилер в СПБ.

United CVTF NS-3
Допуски nissan: NS-3
Вязкость 40С — 28.14
Вязкость 100С — 5.83
Есть офф дилер.

Eneos Premium CVT Fluid
Допуски nissan: NS-1, NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 27.78
Вязкость 100С — 6.47
Есть офф дилер.
Льет Рольф на Дмитровке.

Ravenol CVTF NS3/J4 Fluid
Допуски nissan: NS-3
Вязкость 40С — не нашел
Вязкость 100С — не нашел
Есть офф дилер.
Был конфликт на oil-club.
Масло специально для JATCO CVT8 JF016E/JF017E.

Totachi CVTF NS-3
Допуски nissan: NS-3
Вязкость 40С — 34,2
Вязкость 100С — 7,2
Есть офф дилер.
Российское юр. лицо.
Льет NisMos.

Shell Spirax S5 CVT X
Допуски nissan: NS-2, NS-3
Вязкость 40С — 26.3
Вязкость 100С — 6.2
Не нашел офф дилера.
Лил Nissan на конвеере.

Nissan NS-2
Вязкость 40С — 33.89
Вязкость 100С — 7.2

Nissan NS-3
Вязкость 40С — 26.39
Вязкость 100С — 6.3

Итог
Есть несколько вариантов:
1. Не менять масло вообще либо до показаний счетчика старения 210000 (можно посмотреть сканером). Именно так и советует дилер и представитель Jatco, утверждая, что с вариатором все будет хорошо.
Мне эта идея не очень нравится, т.к. даже на 60к пробега сливали черное масло и снимали грязные фильтра. Но и читал людей, доездивших до 200+ на оригинальном масле.
2. Купить оригинал. Взял бы при полной уверенности, что масло оригинальное. Только где же такое купить?
3. Залить любое NS-3. Вариант неплохой. Но смущает вязкость и износ вариатора. Не нашел однозначного подтверждения, что на вязкости 33 и выше вариаторы массово ходят и ходят нормально (долго) без проблем.
4. Залить NS-2. Тут каждый решает сам.
5. Залить примерно подходящее по вязкости неоригинальное NS-3. Тут есть несколько вариантов:
— Valvoline Light&Heavy Duty ATF/CVT. Чуть жиже оригинала на 100C. Смущает АКПП + CVT.
— Idemitsu CVTF Type-N3. Все классно, но в продаже его просто нет.
— ELF ElfMatic CVT. Практически оригинал, но где купить 100% не подделку? Цена-2к за литр.
— Ravenol CVTF NS3/J4 Fluid. Масло специально под CVT-8. Смущает отсутствие данных и цена.
— Shell Spirax S5 CVT X. Идельный вариант. Но где купить 100% не подделку?
— Eneos Premium CVT Fluid. По параметрам — ок. Дилер — ок. Его и залили в Рольфе на Дмитровке.

Альтернативно рассматривал оригинал на авито за 10К с проверкой у знающих людей либо Shell Spirax S5 там же у частников (у Shell неплохая защита от подделок. Плюс купить в разных местах и сравнить само масло).
Интересным вариантом выглядит Ravenol CVTF NS3, но смущает отсутствие данных и при этом не самая дешевая цена (порядка 8к за 4 литра).

Сервисы, которые лично мне понравились и которые читал/общались при написании поста. Список больше для себя, не реклама. Если есть классные профильные сервисы — пишите.
Jatco.su
Технология Ремонта АКПП
Профильный центр NisMos
Рольф на Дмитровке

Если что-то не учел или есть другие данные — пишите. С удовольствием дополню.

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Долгое время отечественные автомобилисты обходили стороной бесступенчатую коробку передач или попросту – вариатор. Но в последнее время ситуация на автомобильном рынке стала меняться если не кардинально, то как минимум заметно: все чаще и чаще автолюбители выбирают модели авто с CVT. Подобная тенденция наметилась благодаря двум основным факторам: все больше именитых производителей транспортной техники стали оснащать легковые авто и внедорожники вариатором; сегодня этот тип коробки передач практически полностью изучен, известны главные достоинства и недостатки CVT.

Главным рабочим материалом коробки вариатор выступает трансмиссионная жидкость, которая подлежит периодической замене. В этой статье подробно расскажем, какое масло нужно лить в вариатор на Nissan, Toyota, Renault и в другие распространенные марки авто.

Регулярно появляются специалисты и целые мастерские, предлагающие свои услуги по ремонту и обслуживанию бесступенчатой КПП. Достать детали, расходные материалы и комплектующие к ней – уже не проблема даже в небольшом городе.

Нужно ли проводить замену масла?

Уже после 30-40 тысяч пройденных километров масло начинает утрачивать способность эффективно выполнять свои задачи. Интенсивность утраты свойств во многом связана с перечисленными выше неблагоприятными условиями. То есть, чем чаще и агрессивней эксплуатируется автомобиль, тем быстрее ATF приходит в непригодность. Она загрязняется металлической стружкой – продукт износа механических частей коробки. Ухудшение качества масла оказывает разрушительное воздействие на составные части CVT – ремень, шкивы.

А если учесть, что в вариаторе есть гидроблок – одна из самых дорогостоящих частей, – то смена масла должна проходить не только своевременно, но еще и ответственно. Ориентируйтесь на оригинальные масла и все предписания, которые указывает изготовитель узла в инструкции. Вы могли заметить, что ATF жидкость может быть красного или зеленого цвета. Смешивать два различных по цвету вещества нельзя. Лучшее масло для коробки вашего автомобиля – тот продукт, который указан в сервисной книжке. Именно там перечислены все допустимые к использованию бренды.

Видео о правильной замене жидкости

Одновременно с заменой жидкости специалисты рекомендуют менять фильтры и чистить магниты, установленные в поддоне узла. Фильтр в железном корпусе – грубой очистки – в первый раз достаточно промыть, но уже во время следующей замены лучше всего заменить его новым экземпляром. Бумажный фильтрующий элемент – тонкой очистки – следует менять каждый раз одновременно с ATF. Улавливающие металлическую стружку магниты лучше всего тщательно очистить.

Фильтр грубой очистки	Фильтр тонкой очистки

Как часто менять масло в вариаторе?

Производители во время проектировки новых моделей авто сделали акцент на бесступенчатой трансмиссии неслучайно. За счет плавного переключения передач вариатор снижает нагрузку на двигатель. К тому же последние исследования показали, что в среднем машина с CVT на порядок меньше расходует топлива, чем аналогичное ТС с автоматом при одинаковых условиях. В некоторых случаях экономия достигает 20%. Вообще эксплуатация автомобиля с такой коробкой – сплошное удовольствие, особенно для начинающих водителей. Ведь в нем физически отсутствует педаль сцепления, что освобождает человека от необходимости постоянного самостоятельного отсоединения трансмиссии от мотора. Но следует понимать, что более комфортное управление автомобилем подразумевает совсем иное обслуживание.

Процесс замены масла в вариаторе идентичен с тем, как меняют масло в АКПП. Но по допускам и прочим характеристикам масла для АКПП и CVT значительно отличаются. Стабильная работа бесступенчатой КПП возможна только с надлежащим по качеству и техническим параметрам маслом. При этом выбирать ATF следует исходя из предписаний завода-изготовителя: новое масло следует брать по марке и модели авто, исключая «совмещенные» варианты. Все современные автомобили оснащены специальным счетчиком на приборной панели, на который следует ориентироваться. Для большей части серийных автомобилей производители установили периодичность смены ATF – раз в 60 тыс. км. Однако имейте виду, что это расстояние применительно к автомобилям, эксплуатирующимся в «идеальных условиях».

Рекомендуем обращать внимание не только на пробег, но и удобство езды:

1. В момент движения с места автомобиль дергается. Вообще рывки, дерганья не характерны нормальной работе вариатора. Обычно такое поведение машины указывает на неисправность трансмиссии. Чаще всего виновником недуга выступает редукционный клапан насоса, который может заклинить в открытом или закрытом положении из-за забивающей его металлической стружки.
2. Коробка перегревается и уходит в аварийный режим. Наверняка старая трансмиссионная жидкость уже утратила свои свойства и перестала выполнять обязательства.
3. Шумность в работе КПП. В любой момент вариатор может загудеть, как из-за мелочи, так и по серьёзной причине. Иногда хватает одной смены ATF, чтобы вернуть CVT прежнюю бесшумность работы. Но в более тяжелых случаях потребуется смена изношенных подшипников.

• Правильная эксплуатация вариатора

Когда производитель закладывал оптимальную периодичность – 60 тыс. км пробега, – он не учитывал особенности эксплуатации (качество дорог, бензина), стиль и характер вождения. Пробуксовки, движение в режиме старт-стоп, разгоны и остановки от светофора до светофора уже можно считать «тяжелыми условиями». Поэтому в идеале интервал между заменами технической жидкости вариатора следует сократить до 30-40 тыс. км.

Масло для вариатора Nissan

Для владельцев автомобилей Nissan с вариаторной коробкой концерн предписал следующие ATF – CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3. Главная особенность этих масел заключается в устойчивости перед окислением, что делает возможным эксплуатацию автомобиля в условиях постоянного перепада температуры окружающей среды без опаски за состояние рабочей жидкости коробки.

Синтетическое масло первого поколения CVT NS-1 – продукт, ориентированный на авто с CVT Jatco. Эту ATF рекомендовано лить в КПП автомобилей, произведенных до 2006 года. Обычно этим веществом пользуются владельцы Ниссан Серена, Примера, Кьюб, Марч и т.д.

Если ваша машина с Hyper CVT, и была произведена после 2006 года включительно, отдайте предпочтение CVT NS-2. Материал идеально подходит для Ниссан Кашкай, Х-Трейл, Теана, Мурано, Куб, Ноте и Тиида.

Видео о смене жидкости в вариаторе Кашкай

Последние модификации вариатора CVT 7 и CVT 8 работают уже с новой жидкостью – CVT NS-3. Подходит всем автомобилям концерна, произведенным в период с 2012 по 2013 год – Патфайндер, Теана, Альтима.

Масло в вариатор CVT Toyota

На автомобилях марки Toyota встречается вариатор фирмы Aisin. Работоспособность этой коробки обеспечит масло Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE. Это два продукта, разработанные одной и той же компанией, базирующейся в городе Токио. Разница между ними заключается в характеристиках и присадках. Применять Toyota CVT Fluid TC рекомендуется на вариаторах Aisin, произведенных до апреля 2012 года. В свою очередь CVT Fluid FE – это ATF жидкость, предназначенная выпущенным после апреля месяца 2012 года вариаторам.

Подходят следующим моделям:

• Тойота Рав-4;
• Тойота Авенсис;
• Алпхард гибрид;
• Эстима гибрид.
• Тойота Версо

Изготовитель допускает использование этих масел в вариаторных коробках Лексус и Дайхатсу.

Масло в вариатор CVT Audi

Оригинальная жидкость ATF от концерна Ауди получила маркировку ATF G 052 180 A2 и может быть использована на многих автомобилях марки Шкода, Сеат и Фольксваген.

Производитель допускает замену продукта качественным аналогом, но как минимум это должно быть Febi 27975. Чтобы полностью сменить масло в CVT на Ауди, потребуется около 6 литров материала.

Масло в CVT Honda

Вариаторные коробки на автомобилях Хонда в основном работают на двух видах масла – CVT Fluid HCF-2 и CVTF. Однако они отличаются количеством присадок и прочими техническими показателями. Использовать один продукт вместо другого нельзя. С целью сохранения исправного состояния КПП загляните в сервисную книжку, какой продукт под какую марку автомобиля подходит наилучшим образом. Эти две жидкости разработаны с учетом современных технологий Idemitsu, благодаря чему способны обеспечивать безукоризненную работу вариатора в непростых эксплуатационных условиях.

Первый продукт CVTF считается оригинальным, следовательно, рекомендованным самим изготовителем вариатора Fit (Jazz). Допустимо использование ATF в вариаторе авто Хонда Цивик, ХР-В, Одиссей, Эйрвэйв, Фрид. Подходит для CVT первой генерации (произведенных до 2013 года).

Масло CVT Fluid HCF-2 производитель рекомендует использовать на авто с вариатором уже следующей – второй генерации. Сюда входят Хонда Аккорд 2013 и Хонда Фит 2015 . Эта жидкость не подходит вариаторным коробкам первого поколения. Заливать её в них не стоит.

Масло в вариатор Subaru

Распространенные Субару Импреза и XV оснащены вариаторной КПП Lineartronic TR-580. Для европейского рынка компания производит ATF второй генерации – Subaru CVT Oil Lineartronic II (первое поколение уже сняли с производства). На моделях авто Субару Аутбек, Форестер, Легаси, Ехида и Леворг с Lineartronic TR-690 лучшим решением станет использование оригинальной жидкости Subaru High Torque CVT Fluid. В коробку малолитражных автомобилей по типу Р1 и Р2 можно лить Subaru I-CVT FG. На этом настаивает и сам производитель.

Основная проблема для автовладельца кроется в отсутствии небольших тар с маслом. Обычно в автомагазинах продают сразу 19-20 литровые бочки, а канистры с ATF меньшего объёма предназначены для моделей с небольшим двигателем. Часто продавцы расфасовывают материал по гораздо меньшим емкостям. Здесь многое зависит от добросовестности продавца – это может быть как оригинальное, так и несовместимое масло. Если нет уверенности ни в продавце, ни в самом масле, лучше всего откажитесь от покупки.

Масло в Renault

На автомобилях французского концерна Рено также с большим успехом ставят вариаторы Jatco. Обычно в них заливают Elfmatic CVT или Nissan NS-3 (последнее встречается реже). Опять же, просмотрите в сервисной книге наименование наиболее подходящей трансмиссионной жидкости. Этим маслам свойственны некоторые отличительные особенности, которые не присущи неоригинальным ATF:

• защищают внутренние компоненты коробки от повышенного износа;
• не образовывают пену;
• не утрачивают текучесть под воздействием низкой или высокой температуры.

Процесс смены жидкости в Renault Kaptur — видео

Рекомендуем пользоваться только той жидкостью, которую предписал к коробке изготовитель узла.

Mitsubishi

В вариатор Митсубиси (Аутлендер, АСХ и пр.) заливается оригинальная жидкость Mitsubishi J1, по сути это та же самая Nissan NS-2, или NS-3 (для более свежих автомобилей).

Вы можете смело использовать аналог от Ниссан, поскольку агрегаты, установленные на обеих Японских марках — одинаковы.

Suzuki

Чтобы вариаторная коробка в автомобиле Сузуки смогла выработать весь заложенный производителем ресурс, нужно обеспечить для неё оптимальные условия работы. В первую очередь это касается качества масла: для CVT Suzuki приобретайте фирменный продукт Suzuki CVT Fluid Green 1 или Suzuki CVT Fluid Green 2.

Первая ATF предназначена для бесступенчатых КПП Jatco модификации JF011E. Вторая для Jatco JF015E и JF016E. Если по каким-либо причинам автовладелец не может найти или использовать CVT Fluid Green 1, допустима его замена на Nissan NS-2 или Mitsubishi J1.

Аналоги масла в вариатор

В некоторых случаях автовладельцы не могут позволить себе покупку оригинальной трансмиссионной жидкости. Ценник на неё действительно «кусается», поэтому часть водителей пользуется аналоговыми маслами для вариатора. Одна из самых востребованных среди автомобилистов неоригинальная ATF жидкость – Idemitsu CVTF. Она совместима с вариаторными коробками большинства моделей авто производства Рено, Сузуки, Ниссан, Инфинити, Хонда, Тойота и Субару. Сам производитель вовсе заверяет, что его продукт способен полноценно заменить все вышеупомянутые масла для CVT Nissan, Honda.

Об аналоге Idemitsu CVTF

Не менее востребовано масло от немецкого производителя – Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Оно подходит в качестве замены оригинальным ATF, предназначенным Jatco JF011E и JF010E. Автовладельцы положительно отзываются о качестве этого зеленого материала, которое к тому же подходит многим японским авто производства Nissan, Mitsubishi, так как разрабатывалось специально для CVT японских авто в частности.

• Принцип работы вариатора

Febi Bilstein CVT – еще один продукт, изготовленный немецкими специалистами. Ориентировано именно на владельцев автомобилей германского автопрома – Audi, Mercedes-Benz, но также подойдет многим японским маркам – Honda, Nissan, Toyota. Но учитывайте, что с переходом на альтернативный продукт вы снимаете с дилера его гарантийные обязательства. В случае внезапной поломки представители могут сослаться на использование неподходящего трансмиссионного масла. Поэтому смена ATF должна быть обдумана и всячески взвешена.

Замена масла в вариаторе Ниссан: коротко о главном

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Ниссан нуждается в регулярном техническом обслуживании, которое заключается, в первую очередь, в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, однако для этого придется тщательно подготовиться.

Техобслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и провалов, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan оснащаются вариаторами японского завода Jatco, который выпускает вариаторные коробки практически для всех автомобильных брендов в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. км. Это возможно лишь при условии правильного техобслуживания устройства, главным образом — своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. В его конструкции — множество подвижных частей, которые нуждаются в качественной смазке, сокращающей трение. Кроме того, специализированное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или у нее низкое качество, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замену масла в вариаторах Ниссан, как правило, выполняют в ходе планового технического обслуживания автомашин. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тыс. км пробега. Однако, мы рекомендуем делать замену чаще — через 25-30 тыс. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, поскольку в вариаторной коробке передач нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — отсчитывать пробег. Как только пройденный километраж достигает цифры 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в вариаторной коробке выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих деталей. Поэтому специально для вариаторов разработано особое синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, которая рекомендуется к применению в различных моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на поколение жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена под следующими артикулами:

Производитель	Номер детали	Название детали
Nissan	Kle5000004	Масло трансмиссионное CVT для вариаторов NS-1 4л
Nissan	Kle5200004	Жидкость трансмиссионная CVT FLUID NS-2 минеральная, JP 4L
Nissan	Ke90899931R	Жидкость трансмиссионная N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke90999943	Масло трансмиссионное NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	Жидкость nissan cvt fluid ns-3 4 л (замена для NS1 и NS2)

Прежде чем купить масло для вариатора Nissan, следует выяснить, какая жидкость в него залита. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продукции, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если Вы сомневаетесь в том, какое масло залить в вариатор Ниссан, оптимальное решение — NS-2. Эта жидкость применима в автомобилях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для того чтобы полностью заменить трансмиссионную жидкость, может понадобиться до 10 литров нового масла. В процессе работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

1. Замерив рабочую температуру жидкости, снимают пробку и сливают старое масло.
2. Устанавливают пробку и сквозь контрольное отверстие вливают новую жидкость в объеме 3 л.
3. После установки контрольной пробки пускают мотор и включают последовательно все передачи примерно на 5 секунд.
4. После полного прогревания рабочей жидкости мотор останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
5. Заливают новые 3 литра масла, переключают передачи при включенном двигателе, после чего откручивают контрольную пробку, чтобы стекли излишки жидкости.
6. Если жидкость не вытекает, доливают 0,5 л масла.
7. Сбрасывают показания счетчика диагностическим оборудованием.

Правильно выбрать масло для вариатора Ниссан Вам помогут менеджеры компании IXORA. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, перечисленные в статье.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Nissan Note e12 клуб

— Залейте новое трансмиссионное масло, пока уровень масла не достигнет указанное ограничение, как показано на рисунке выше;
Предупреждение! — не заводите двигатель при указанных процедурах!
— Установите новую прокладку на пробку заливного отверстия и закрутите пробку назад до необходимого момента.[/spoil]

Масло для АКПП: NISSAN CVT Fluid NS-3 — объема 5 литров хватает на замену со снятием поддона

По мануалу (для американского нота), интервала по замене масла в вариаторе не указано, только осмотр масла раз в 18-20 т.км., и только по необходимости замена. У себя планирую менять раз в 20-30 тысяч км.