Какая авторезину лучше kumho или laufen

Замена летних шин Kumho на Laufenn.

Добрый день Драйвовчани!
На 112 000 км пробега, и 7 лет использования (судя по дате на шинах 13/12) окончательно закончились родные шины Шины Kumho Solus KH17 185/65 R15 88H (достались они мне от первого владельца).

Kumho Solus KH17 185/65 R15 88H

И решено было приобрасти новые, и выбор был долгий (я не спешил) и остановился я на Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91.

Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91 Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91

Выпущены мои шины 3 неделя 2019 года.

Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91 Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91 Laufenn S FIT EQ LK01 195/65 R15 V 91

Шины Laufenn производятся на заводах южнокорейской компании Hankook Tire. Это владелец бренда, который был создан специально для европейского рынка.
Страной, где сосредоточено шинное производство Laufenn, является Индонезия. Там выпускается 5 модельных линеек летних и зимних шин для внедорожников, фургонов и легковых авто.
Приобрел их в Самаре в магазине "Колеса даром" там же их и обул на диски.

Сейчас прикатываю их, если будет интересно напишу дополнительный мини отзыв.

7 шипованных шин: выбор «За рулем»

Предварительные итоги в тесте на снегу и льду не удивили. Дорогие шины вырвались в лидеры, дешевые – провалились. В асфальтовых дисциплинах расклад изменился: в топ-3 вошли самые доступные по цене Sailun и Kumho. Вот это поворот! Теперь сведем результаты всех испытаний воедино.

Итоговый рейтинг

Замыкают рейтинг со значительным отрывом (более 65 баллов!) «слабаки» Sailun Ice Blazer WST3 и Kumho WinterCraft ice Wi31. Они умудрились провалиться даже ниже сегмента «посредственных» продуктов (800–849 баллов), коих в этом тесте не оказалось. Выезжать на этих покрышках на снег и лед опасно, а шины Kumho еще и показали последний результат по экономичности. Sailun хотя бы неплох в комфорте, а ценник не может не радовать. За Kumho WinterCraft ice Wi31 просят более чем 30‑процентную переплату.

Сумма баллов, набранных в тесте

Марка, модель

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб

Экономия (+)* / переплата (-)*, %

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору

Количество шипов, шт.

Выступание шипов после тестов, мм

Неплохое торможение на сухой дороге; приемлемая комфортность

Надежное сцепление на мокром покрытии; устойчивость на асфальте; тихие

Плохие поперечное сцепление на льду и продольное на снегу; не экономичны

Худшие продольные сцепные свойства и управляемость на льду и снегу

* Здесь и далее разность между справедливой ценой и средней ценой шин конкретной модели, выраженная в процентах относительно справедливой цены.

Yokohama IceGuard iG65 на пределе (854 балла) вписалась в группу «хорошистов». Лучшая «городская» шина (для очищенных асфальтовых дорог), в остальном показывает средние результаты, а на льду чрезмерно скользит при торможении и в поворотах. Цена близка к справедливой.

Чемпион по соотношению «цена-качество» – занявший четвертое место Nordman 7. Это лидер в сбережении топлива, способный на снегу и льду составить конкуренцию Ханкуку, но плохо приспособленный к «черным» покрытиям.

Сумма баллов, набранных в тесте

Марка, модель

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб

Экономия (+)* / переплата (-)*, %

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору

Количество шипов, шт.

Выступание шипов после тестов, мм

Превосходно тормозят на мокрой и сухой дороге; уверенно разгоняются на льду; достаточно комфортны

Лучшая экономичность; крепко цепляются за лед и снег; отменная проходимость

Сложная управляемость на льду; повышенный расход топлива

Самые скромные тормозные свойства на мокром и сухом асфальте

На третьей ступеньке подиума расположился Hankook Winter i*Pike RS2 – но это по нашим меркам уже не «отличник», а «хорошист» (относится к категории шин, получивших от 850 до 899 баллов). Неплох на «белых» дорогах, экономичен, однако имеет средние результаты на асфальте, не шибко комфортен. Зато цена выгодна: на 17% ниже той, что могла быть при таких потребительских свойствах.

Сумма баллов, набранных в тесте

Марка, модель

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб

Экономия (+)* / переплата (-)*, %

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору

Количество шипов, шт.

Выступание шипов после тестов, мм

Высокое сцепление и надежное поведение на скользких покрытиях; уверенная проходимость

Выдающиеся сцепные свойства и отменная управляемость на льду и на снегу; отличная плавность хода; тихие

Невысокая эффективность торможения на сухой дороге

Среднего уровня торможение и посредственная курсовая устойчивость на асфальте

На второй позиции Michelin X-Ice North 4, победитель теста – шины Nokian Hakkapeliitta 9. Обе шины неплохо сбалансированы, что позволило им бороться ноздря в ноздрю: разрыв в итоговых оценках всего 7 баллов. Фактически Michelin уступил финской марке лишь в экономичности. Обе покрышки хороши для любых условий и подойдут всем водителям независимо от опыта и стиля езды. Однако цены на Nokian бессовестны: 18% переплаты относительно «справедливого» значения! Есть смысл посмотреть в сторону Мишлена – эти шины лишь на 7% дороже разумного ценника.

Какая резина лучше Нексен или Кумхо?

Корейские марки шин сегодня крайне популярны среди отечественных автолюбителей. Широкая востребованность вызвана относительно низкой ценой при достойном качестве продукции. Путь многих корейских производителей был весьма долог и труден: от копирования японских технологий до создания своих уникальных решений. Сегодня азиатским брендам есть что предложить потребителю, но с расширением ассортимента сделать объективный выбор в пользу конкретной резины становится все сложнее. Чтобы упростить эту задачу, мы решили провести сравнение продукции двух популярных производителей из Южной Кореи: Nexen («Нексен») и Kumho («Кумхо»). Представленный обзор поможет определиться с оптимальным решением, которое будет максимально соответствовать условиям эксплуатации автомобиля, стилю вождения и прочим параметрам.

О корейских шинах Kumho и Nexen

Прежде чем ответить на вопрос, какая резина лучше: Kumho или Nexen, стоит ближе познакомиться с особенностями каждого бренда. Продукция обоих производителей не так давно появилась в России, но уже пользуется спросом у определенной категории водителей. Согласно отзывам автолюбителей, корейские шины отличаются приемлемой ценой при весьма достойных эксплуатационных характеристиках. Покрышки обеспечивают хорошую управляемость на мокрой и сухой дороге, отличные тяговые свойства и неплохую проходимость. Это подтверждают не только отзывы автовладельцев, но и оценки экспертов в авторитетных рейтингах. Профессионалами отмечается и высокий уровень износостойкости резины, которая способна проехать не одну сотню км.

О покрышках Kumho

Данная компания была создана в 1960 году и сегодня является динамично развивающимся брендом, который не раз удостаивался звания №1 по удовлетворенности потребителей. Шины Kumho отличаются хорошим сцеплением с дорогой и, согласно отзывам, обеспечивают приемлемый уровень комфорта. Корейский производитель использует свои инновационные разработки, многие из которых направлены на создание экологичной резины. Одной из наиболее популярных моделей в данном сегменте является Kumho EcoWing ES31.

Kumho специализируется на создании шин для автомобилей малой тоннажности. В ассортименте представлены покрышки для следующих типов транспортных средств.

Паркетники и внедорожники.

В каталоге Kumho есть как летние и зимние шины, так и всесезонные покрышки. Представленные модели различаются по индексу скорости и нагрузки. Они выпускаются для большинства популярных типоразмеров.

С 1992 года компания входит в ТОП-10 крупнейших производителей и экспортирует свою продукцию в Европу, США и Россию.

О шинах Nexen

Эта корейская марка не столь известна среди отечественных автовладельцев, хотя существует с 1942 года. Долгое время бренд Нексен копировал японские технологии, но сегодня компания сменила стратегию и предлагает к продаже шины, произведенные по собственным наработкам. Как и в Кумхо, каталог Нексен содержит резину для легковых автомобилей, внедорожников и небольших грузовиков. Есть покрышки для зимы, и для лета, что позволяет подобрать оптимальное решение на любой сезон.

Сходства и различия

Однозначно ответить на вопрос, что лучше: Kumho или Nexen, нельзя, если не провести сравнение продукции этих марок. Поэтому далее подробно расскажем о сходствах и различиях брендов.

Общие черты Kumho и Nexen

Оба производителя родом из Южной Кореи и предлагают водителям разных стран бюджетные шины с неплохими эксплуатационными характеристиками. И Kumho, и Nexen имеют ограниченный ассортимент резины. Они производят шины для легковых авто, обходя стороной большегрузную и специальную технику. Объединяет Kumho и Nexen еще и доступность предлагаемой резины. Цены в каталоге обоих брендов начинаются от 2 тыс. рублей. За эти деньги можно приобрести как летние, так и зимние шины. Даже шипованные покрышки обойдутся в 2,5 тыс. рублей. Есть модели шин и в более высоком диапазоне цен. Как правило, именно они и получают хорошие оценки экспертов и максимальное количество голосов автолюбителей в отзывах и рейтингах. На этом общие черты корейских брендов практически заканчиваются. Единственное, что также объединяет Kumho и Nexen ― это награды Good Design за дизайн отдельных моделей покрышек.

Различия Kumho и Nexen

Отличий в рассматриваемых шинах меньше, чем сходств. И Kumho, и Nexen обладают хорошей управляемостью и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Хотя стоит отдать должное Kumho ― зимние шины этого бренда демонстрируют более стабильные показатели, о чем говорят высокие оценки в отзывах покупателей.

Разница между Kumho и Nexen кроется в их известности. Первый производитель лучше знаком российским автомобилистам. Еще одно важное отличие ― это наличие линейки экологичных шин в ассортименте Kumho. Nexen не может похвастаться такими наработками.

Отзывы о Kumho и Nexen

В отношении шин Kumho и Nexen оценки водителей и их отзывы практически идентичны. Первые немного чаще покупаются, а потому имеют более обширный пул потребителей. Согласно опросам и данным из отзывов, резина Kumho устанавливается преимущественно на автомобили Mitsubishi, Audi, Chevrolet, Citroen. По числу положительных характеристик покрышки Nexen практически не отстают от своего оппонента. В отзывах крайне мало негативных оценок на уровне 1 звезды, большая часть потребителей присваивает данной продукции не менее 4 баллов. Шины Nexen в большей степени устанавливаются на такие автомобили, как УАЗ Патриот, KIA, Land Rover.

Что лучше выбрать: Kumho или Nexen?

Принципиальных отличий в качестве этих двух марок шин выявить не удалось. Не наблюдается и серьезного расхождения цен. Поэтому выбирать между Kumho и Nexen лучше на основе личных предпочтений. Если вы заботитесь об окружающей экологии и являетесь приверженцем более известных и проверенных брендов, вам подойдет резина Кумхо. При этом удивительно, но владельцы паркетников и внедорожников чаще предпочитают Nexen. Какой бы вариант вы ни выбрали для себя, можете быть уверены, что получите комфорт и хорошую управляемость за вполне бюджетную цену.

Заключение

К выбору шин для любого сезона стоит подходить особенно внимательно. Покрышки ― единственная часть автомобиля, которая напрямую контактирует с дорогой, а потому от ее качества зависит уровень управляемости и безопасности. Чтобы легче было выбрать шины, соответствующие конкретным условиям эксплуатации, стилю вождения, ознакомьтесь с отзывами о популярных моделях и оценками других водителей на сайте BlackTyres. Здесь же вы сможете сразу заказать понравившийся вариант.

Какая авторезину лучше kumho или laufen

Летние шины 2022 — большой тест «За рулем»

Размерность 205/55 R16, пожалуй, самая распространенная в мире. Об этом говорит подбирающееся к четырем сотням количество моделей машин, выпущенных на таких шинах за последние 35 лет различными автопроизводителями от Лады до Maserati.

Поэтому шинники зачастую оттачивают характеристики новых легковых моделей шин именно на этом размере — а их испытания имеют особый вес.

Что испытывали

На тест мы собрали дюжину самых популярных на рынке моделей. Все имеют индекс скорости V (240 км/час) — а вот индекс износостойкости наличествует на боковинах лишь четырех участников, потому сравнить всех по этому параметру мы не смогли.

Наиболее доступна парочка отечественных продуктов. Нижнекамскую новинку Viatti Strada 2 V‑134, сменившую модель Viatti Strada Asimmetrico V‑130, еще совсем недавно можно было купить за 4100 рублей (такая цена была актуальные в середине февраль 2022 года. — Прим ред.). Новые реалии таковы, что 13 марта шину предлагают на Яндекс.Маркете за 4800 рублей. И это по сегодняшним меркам — почти даром. Сильный отечественный конкурент — Cordiant Comfort 2 (было — 4500 руб., стало —5290 руб.).

До 5000 рублей еще недавно стоили пользующиеся спросом Nexen Nblue HD Plus (Корея, прежняя цена — 4800 руб.) и Kumho Ecsta HS51 (Корея, прежняя цена — 4900 руб.), а также дебютант наших тестов Tigar High Performance (Сербия, прежняя цена — 5000 руб.).

Дальше — дороже. Знакомый нам Nordman SZ2 (Финляндия, прежняя цена —5100 руб.), свежая Yokohama BluEarth-GT AE51 (Россия, прежняя цена —5500 руб.) и проверенный временем Hankook Ventus Prime 3 K125 (Венгрия, прежняя цена —5700 руб.).

Среди самых дорогих участников теста — новинка Nokian Hakka Blue 3 (Россия, прежняя цена —6100 руб.), впервые принимающий участие в наших тестах Bridgestone Turanza T005 (Испания, прежняя цена — 6600 руб.) и модернизированная Pirelli Cinturato P7 C2 (Румыния, прежняя цена —7400 руб.). А самый крутой ценник у неоднократного победителя наших тестов (с 2019 года) в разных размерах — это покрышки Continental PremiumContact 6 (Чехия), которые и до спецоперации оценивались в 7500 руб., а к середине марта вздорожали на Яндекс.Маркете до 9540 рублей за штуку. Посчитайте, сколько придется выложить за комплект из четырех шин.

Где и как испытывали

Испытания проводили в Германии, недалеко от Ганновера, на полигоне Contidrom. Основную программу выполнили в августе-сентябре при температуре воздуха от 14 до 22 °C. А поздней осенью при +5 °C мы дополнили ее торможением на холодном мокром асфальте.

Тестовый автомобиль — любимый всеми шинными испытателями (и мы не исключение) Volkswagen Golf. Рекомендованное производителем давление воздуха в шинах (2,5 бар) выставляли перед каждым упражнением. Результаты фиксировали с помощью измерительного комплекса Vbox Racelogic.

Последовательность испытаний мы, как обычно, выстроили от щадящих к наиболее агрессивным по отношению к шинам — дабы минимизировать влияние износа на результаты. Но рассказывать о тестах будем в ином порядке.

Экстренное торможение

Одна из наиболее важных задач шин — обеспечить эффективное замедление. Мы измеряем длину тормозного пути на сухом (100–5 км/ч) и на мокром (80–5 км/ч) асфальте. Дополнительно проверяем, как изменился зацеп на мокрой дороге в осенний период, когда температура дорожного полотна приближается к нулю.

Посуху лучший результат показывает Bridgestone. Антирекорд ставит Viatti — на этих шинах Golf укатился больше, чем на три метра.

На мокрой дороге быстрее всех останавливаются Continental и Nokian. Однако в прохладную погоду PremiumContact 6, немного ослабив хватку, позволяет Hakka Blue 3 выиграть это упражнение. Худшая эффективность торможения на влажном асфальте всегда у покрышек Tigar. Там, где под летним дождиком Volkswagen на шинах-лидерах уже остановился, на Тигаре он еще несся со скоростью 37,8 км/ч!

На мокром асфальте

На мокром асфальте мы оценили не только продольное сцепление, но и поперечное — измерив время прохождения круга диаметром 60 м. Быстрее всех Golf нарезал круги на Kumho, а медленнее — на шинах Tigar. Правда, разрыв не столь велик, как в торможении — всего 5%.

Аквапланирование вдоль и поперек

Что может быть страшнее, чем «всплыть», попав в лужу с водой? В ходе испытаний мы оценивали способность шин противостоять и продольному, и поперечному аквапланированию.

Чем опасно аквапланирование

Если скорость автомобиля, проезжающего по луже, будет высока, то его шины начнут всплывать на толще воды и терять сцепление с дорогой. Такое явление именуют аквапланированием. Чтобы детально оценить способность покрышек сопротивляться всплытию, шинники выделяют продольное и поперечное аквапланирование.

В жизни продольное аквапланирование (на прямой) превращает автомобиль в неуправляемый снаряд, несущийся на высокой скорости, причем только прямо. Ни экстренно затормозить, ни объехать препятствие или вписаться в вираж не получится. А сильный боковой ветер, поперечный уклон дороги, а также неравномерность слоя воды могут спровоцировать увод машины. Самое страшное, если в этот момент водитель начнет крутить руль, пытаясь вернуть машину на нужную траекторию. Как только лужа закончится, шины «зацепятся» за дорогу и автомобиль на повернутых колесах буквально выстрелит в сторону. Дальше — как повезет…

Так же и поперечное аквапланирование: опасно не только (и не столько) потерей сцепления в повороте, грозящей распрямлением траектории и риском не удержаться на дуге. Самое неприятное ждет, опять же, на выезде из лужи: резкое восстановление сцепления при вывернутых колесах. На дуге это провоцирует настолько неожиданное и стремительное вращение машины вокруг вертикальной оси, что даже опытный испытатель не всегда может удержать ее на дороге.

Проверка в ванне

Сначала автомобиль на скорости 50 км/ч въезжает левыми колесами в узкую длинную ванну (глубина воды 9 мм). Правые продолжают катиться по сухому асфальту. Полный газ на третьей передаче заставляет Golf ускоряться. Ведущее левое колесо, находящееся в воде, с увеличением скорости постепенно всплывает, и, теряя контакт с дорогой, начинает пробуксовывать. Специальное оборудование фиксирует скорость в момент, когда разница в скоростях вращения заднего правого и всплывающего переднего левого колес достигает 15%. В зачет идет средний результат по шести заездам.

Лучше всех продольному аквапланированию сопротивляется Kumho. Но там, где эти шины «всплывают» на скорости почти 80 км/ч, худшая в этом упражнении Yokohama теряет связь с дорогой уже при 71,4 км/ч!

Затем мы определили величину среднего бокового ускорения при движении в повороте по 5‑миллиметровому слою воды в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Оно пропорционально силе, с которой уже начинающие всплывать в луже шины цепляются за дорогу. Испытания проводили на асфальтовом кольце диаметром 200 м, где расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 м.

Начинаем двигаться по окружности со скоростью 50 км/ч. Въезжая в ванну, фиксируем руль в одном положении. В этот момент прибор определяет скорость автомобиля, а величину центростремительного ускорения — когда машина полностью оказывается на воде. Подправлять траекторию рулем можно лишь когда машина покинула «лужу» и оказалась на сухом асфальте. Круг за кругом увеличиваем скорость на 5 км/ч — до тех пор, пока центробежная сила не вытолкнет автомобиль с дуги поворота по касательной (в этот момент покрышки полностью потеряют сцепление с дорогой).

Итоговый расклад по стойкости к поперечному аквапланированию тот же: Kumho лидирует, а Yokohama замыкает рейтинг — ее «держак» хуже аж на 22%.

Встретились как-то русский, кореец и серб… Тест 17-дюймовых шин средней ценовой категории

Большая часть шинных тестов, как правило, либо суха и скучна, как дорога, испещренная цифрами ограничения скорости, либо построена только на ощущениях. Чтобы сделать претендующий на объективность микс, вооружаемся геодезической рулеткой, весами и конусами и отправляемся на подмосковный автодром в Мячково…

А теперь собственно про шины и их выбор. Лет пять назад, когда автомобили гольф-класса были еще многочисленны и доступны на российском рынке, многие из них штатно комплектовались 17-дюймовыми колесами. Модно, красиво, да и на именитые шинные бренды для первой комплектации автопроизводители не скупились.

В числе владельцев авто гольф-класса, а если конкретно – хэтча Opel Astra J на Bridgestone Turanza типоразмера 215/50 R17 оказался и я. Только за прошедшее время о шинах высшей ценовой линейки пришлось забыть – не по карману, а потому спускаюсь в категорию 3 500 – 4 500 рублей. Плюс минус пару сотен туда-сюда – тоже допустимо.

Китайский шинпром сразу отметаю в сторону – доверия пока никакого. Из «корейцев» останавливаюсь на вьетнамской выделки Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL по цене 4 746 рублей. Следующий претендент на мой кошелек и сердце — сербский Tigar Ultra High Performance 215/50 R17 95W XL, за который попросили 3 860 рублей. И, наконец, Viatti Strada Asimmetrico 215/50 R17 91V с весьма привлекательной ценой в 3 604 рубля. То, что шины из Нижнекамска, пусть и другой модели, стоят на президентском «Аурусе» – все же показатель к рассмотрению.

По рисунку протектора все они достаточно похожи и вполне напоминают премиальный «бридж», который меня полностью устраивал, но истерся за сотню тысяч только летнего пробега почти до корда… По сути, мои требования к шинам предельно просты. Прочность протектора – усеянный ямами щебеночный грейдер на дачу просуществует еще лет пять. Крепость боковин – Астрой часто пользуется жена, которая в силу природного перфекционизма притирается к бордюрам чрезмерно плотно. Надежность в торможении посуху и в дождь – увы, соблюдение дистанции в российских мегаполисах выполняется весьма условно. Курсовая устойчивость в поворотах – я пока еще не перешел в разряд «тошнящих дедов». И, конечно же, цена! Все остальные плюсы и минусы лично для меня не имеют особого значения, но о них я тоже скажу. Конструкция испытуемых образцов кое в чем схожа и, тем не менее, отличия, конечно, есть.

Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL появилась в 2016 году и относится к Ecsta – спортивной линейке корейской компании. Классический дизайн направленного протектора, мощные водоотводные канавки, дополненные сетью мелких, особой формы блоки, влияющие на износ, а также двойной защитный слой между брекером и протектором – все это рассчитано на высокие скорости и нагрузки. Впрочем, об этом говорит и маркировка 95W XL. Скорость до 270 км/ч, нагрузка до 690 кг на колесо плюс индекс XL, свидетельствующий об ее возможном увеличении на 4 пункта. То есть, прочность не вызывает сомнений.

Tigar Ultra High Performance – модель 2017 года, производимая в Сербии. Завод принадлежит Michelin, и по сути Tigar — не что иное как бюджетное подразделение французского гиганта. Выбранная нами шина имеет асимметричный рисунок протектора с весьма необычной формой внешних плечевых блоков в виде листа вишни. Три широких продольных ребра придают дополнительную стабильность на высоких скоростях. Особенность шины — в увеличенных водоотводных канавках и практически прямоугольном пятне контакта. Показатели по нагрузке и скорости такие же, как и у корейской модели.

Наконец, Viatti Strada Asimmetrico, которая так же, как и Tigar, обладает асимметричным протектором. Модель не нова, на конвейере с 2011 года, но благодаря изначально правильной разработке и регулярному обновлению актуальна и сейчас. Исходя из данных производителя, шины не теряют сцепных свойств при температурах от +2 до +55 градусов, что очень недурно, обладают технологиями VRF – переменной жесткостью боковины — и Hydro Safe V – быстрым удалением воды из пятна контакта. Основное отличие от конкурентов – индексы нагрузки и скорости: на шине выбито 91V – то есть, она рассчитана на 615 кг при максимальной скорости в 240 км/ч. Также у них них нет дополнительного усиления, а потому и индекса XL.

Впрочем, все это теоретические выкладки, которые зачастую разнятся с практикой. А нас пока ждет шиномонтаж и первые откровения.

Взвешивание и шиномонтаж

Отмечу, что тестовая Astra — самый обычный автомобиль среднестатистического владельца. С пробегом 112 тысяч километров, износом тормозных колодок в 50%, в меру ухоженной подвеской, 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Колесные диски — штатные, легкосплавные, без деформаций и рихтовок.

Напольные электронные весы показывают, что масса шины Viatti составляет 10,1 кг, Kumho – 11,0 кг, Tigar – всего 9,0 кг. Для тех кто считает каждый грамм неподрессоренных масс – отличный показатель. На ощупь – боковины первых двух одинаково жесткие. Они и садятся на диски с характерным громким хлопком. У «серба» бок легко продавливается пальцем, что настораживает: парковка впритык к бордюру чревата «грыжами». О попадании в ямы не хочется и думать. Соответственно и посадка на литье у него почти без «выстрела».

При балансировке Strada Asimmetrico потребовала 25-35 граммов грузиков, 15-30 г запросил сербский Ultra High Performance, и 5-20 г — корейская Ecsta PS31, сделанная на вьетнамском заводе. В общем, все в пределах допустимого, что говорит о хорошем качестве изготовления каждой из шин. После каждой переобувки с давлением выставленным в 2,2 атм, автомобиль проходил череду тестовых заданий, результаты которых я объединю для лучшего понимания происходящего.

Асфальт

Несколько километров асфальтовой дороги от автодрома до Островцов трассой назвать сложно. Выщербленная, далеко не ровная. Просто твердое покрытие, как и в большинстве российских регионов. Kumho для него оказалась откровенно жесткой, со сбором всех неровностей. Вроде бы исправная подвеска сразу показала все мои недоработки по уходу за ней. Тут стукнуло, там скрипнуло… Разогнавшись на хорошем участке до 90 км/ч и поставив селектор АКПП в нейтраль, вслушиваюсь в шумы… различить те, что от шин, практически невозможно.

То же самое упражнение на Viatti обнаруживает больший комфорт на гребенке и ухабах. Подвеску слышно меньше. Чувствуется, что эти шины чуть мягче корейских. По шумности они совершенно идентичны — точнее, их практически не слышно. При этом мысли особо осторожничать, объезжая все артефакты покрытия и жалея подвеску, как-то и не возникает. Пожалуй, баланс между жесткостью и комфортом у Viatti получше.

А вот Tigar просто удивил своей мягкостью. Куда только делись все стуки. «Ха, так у меня просто идеальная ходовая!» Если кто носил японские домашние тапочки с подпружиненной специальным наполнителем подошвой – тот меня поймет. Только вот каждую ямку и кочку я стараюсь объезжать и в который раз ловлю себя на мысли, что живу в стране неправильных дорог…

«Змейка» и «лось»

На свежеукатанной площадке с грубозернистым асфальтом выставлено несколько десятков конусов. Часть под упражнение «Змейка», часть под «Лосиный тест»: разгон, объезд препятствия, уход на прежнюю траекторию. Задача – посмотреть, насколько быстро и активно шины сорвутся в боковое скольжение.

Мой 115-сильный Opel Astra J — достаточно спокойный автомобиль. Для Viatti, пожалуй, то что надо. Шины срываются в скольжение лишь при резкой перекладке руля в крайних точках. Скорость – чуть больше 20 км/ч, расстояние между конусами — 8 м или около двух длин корпуса автомобиля. Все ожидаемо, идем на «лося» на шестидесяти.

Большей скорости не способствует длина площадки — впрочем, задача у упражнения одна: уклониться от выбежавшего на дорогу пешехода и сохранить управляемость автомобиля. Типичная ситуация для любого города и водителя.

Шины Kumho или Laufenn

Мне пока всё в ней нравиться, внешний вид отличный и смотрится на авто солидно, также поведение на дороге хорошее, управляемость отличная, резина мягкая, не сильно шумная и преграды проходит спокойно, пока только положительные эмоции. Если кто не уверен, то могу смело рекомендовать вам Kumho и будете довольны!

Износоустойчивость:

Качество ужасное, очень быстрый износ и плюс к этому ещё и две грыжи. Резина очень шумная, если решите купить, то напрасно потратите своё время и деньги, не берите плохое качество, лично я уже решил её не покупать!

Комментарии к отзыву

А какую посоветуешь ?

Хорошо держат дорогу на любом покрытии, прошёл за всё время более 72 тыс. км и полёт нормальный, никаких нареканий и проблем. Меня вполне устраивает, да и по цене одно из самых доступных предложений!

Летняя резина KH15 стояла на Элантре. Отъездил шесть сезонов в городском режиме, нареканий нет. Пробег в районе 25 тысяч. Износ небольшой.

Износоустойчивость:

Хочется очень тихую резину много хожу на больших скоростях нужен комфорт. На Паджеро 3 стояла кумхо устраивала, но стирается быстро.

Сегодня проехал на новых колесах 360 км. По началу на скорости 50 км/ч были чуть шумноваты. Когда выехал на автобан, то стало тихо, вообще шины мягкие (упругие) и тихие. Скорость 120-130 км/ч. Через 170 км ехал по городу со скоростью 50 км/ч и шум от шин ушел. Как итог: колеса понравились. Кто хочет купить не дорогую и удобную резину, рекомендую к покупке.

Люди посоветовали выбрать резину Laufenn. Шины 2021 года выпуска r17. Очень большой протектор. Резина не шумит на асфальте. На скорости 140км, немного начинает плавать на дороге.

Приобрел шины на лето от Kumho. Называются оны Ecsta PS71 Sport. Доволен качеством резины и дизайн клевый.

Стоит отметить, что недорогая зимняя китайская резина Laufenn I Fit LW31 вполне достойная, нешумная, устойчивая, хорошо балансировалась.

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У пыльника ШРУСа SS20 появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:23

У стоек стабилизатора NHK только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:22

На FEBI написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 20:22

25 февраля 2022, 20:21

У очистителей KUDO только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:18

У стоек стабилизатора OEM KIA только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:16

У рулевой рейки AT появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:16

У стоек амортизатора Japanparts только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:00

У масляного фильтра GoodWill только 25 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:59

В рейтинге лучшие размораживатели стекол учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 19:33

В рейтинге лучшие комплекты сцепления учавствует уже 15 производителей!

25 февраля 2022, 19:23

У втулок стабилизатора MEYLE только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 18:50

В авторейтинге радиаторов охлаждения для BMW 5er участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 18:39

В авторейтинге ШРУСов для Toyota Camry участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 18:25

В авторейтинге шин для Ford Focus участвует уже 100 производителей!

25 февраля 2022, 18:02

На РиМЕТ написанно уже 75 отзывов.

25 февраля 2022, 17:27

На Формула Света написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:39

В рейтинге лучшие универсальные смазки учавствует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 15:15

У антифриза TCL уже 150 голосов!

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

Промывки системы охлаждения

25 февраля 2022, 06:56

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 21:07

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 04:07

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 01:29

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 12:10

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 136
• 5
• 355k

• 203
• 3
• 211k

• 294
• 3
• 224k

• 9
• 23k

• 840
• 17
• 560k

• 24
• 45k

Шины Nokian или Michelin

Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE

Шины Nokian Tyres или Cordiant

Шины Nokian Tyres или КАМА

Шины Nokian или Yokohama

Шины Pirelli или Nokian

Шины Nokian Tyres или Goodyear

Шины Bridgestone или Michelin

Какие шины выбрать — Kumho или Laufenn?

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие шины лучше — Laufenn или Kumho?

В апреле 2022 года на PartReview шины Kumho в целом оказались лучше, чем Laufenn.

1. Kumho получили оценку PR в 84 из 100, a Laufenn смогли набрать 94 балла.
2. Kumho заняли 12 место в рейтинге лучших производителей, a Laufenn заняли 27 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Laufenn (4.6) выше чем у Kumho (4.2).
4. Шины Laufenn имеют лучшие оценки свойств, чем у Kumho:
   • Шум — владельцы считают, что это свойство у Laufenn лучше, чем у Kumho.
   • Износоустойчивость — автолюбители утверждают, что это свойство у Laufenn превосходит Kumho.
   • Управляемость — по отзывам понятно, что это свойство у Laufenn предпочтительнее, чем у Kumho.

Какие шины популярнее — Kumho или Laufenn?

В апреле 2022 года на PartReview шины Kumho в целом оказались популярнее чем Laufenn.

По соотношению голосов шины Kumho превзошли Laufenn:

• У Kumho соотношение положительных голосов (435) к отрицательным (79) составило 356 голосов.
• У Laufenn соотношение позитивных голосов (144) к негативным (8) составило 136 голосов.

По количеству отзывов шины Kumho превзошли Laufenn:

• На шины Kumho написано 163 отзыва: 132 положительных, 16 нейтральных, 15 отрицательных.
• На шины Laufenn написано 49 отзывов: 46 положительных, 2 нейтральных, 1 отрицательный.

Какие шины выбирают автовладельцы — Kumho или Laufenn?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, шины Kumho возглавили больше авторейтингов, чем Laufenn:

Laufenn выбирают владельцы таких автомобилей как: Volkswagen Tiguan, Toyota Altezza, и другие.

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.