Закоротило одну из банок АКБ. Десульфатация. Коричневый электролит. Как спасти и продлить срок службы АКБ.
Всем привет!
Немного придыстории:
Итак, ездил себе, катался, я 2 года на ещё подгарантийной батарее Akom EFB 75Ah и горя не знал. Как только срок гарантии вышел(каждый год ездил продлевать, всё как положено), аккумулятор через месяц после окончания гарантийного срока приказала долго жить. Оставил авто на 3 дня, нужно было снова ехать, ключ на старт и всё — тю-тю, разок провернул стартер двигатель и подсветка потухла. Что за… первые мысли "-Коротыш где-то". Пошел одолжил у соседа аккумулятор, кинул провода "а-ля хорошие", кЕтайские, вы их все знаете и запустил мотор с пол тычка, даже удивился.
Покатался по городу не очень долго, приехал на стоянку с часик, подождал человека, периодически включая обдув на стёкла, ну и музычка играла конечно же ещё, ключ на старт и… тишина, снова пошел просить помощи прикурить автомобиль.
По приезду поднял капот, стал искать утечки тока. Откинул провода, промерял, утечка составила 0.03-0.04 V, что является нормой. Хм…может генератор не выдаёт нужного напряжения? Подкинул щупы от мультиметра, запуск движка и показания составили 14.2-14.3 V, что так же является нормой. Что за…не уж та аккумулятор приехал! Да не может быть такого!
Подошел как раз один сосед, потом другой и как вы уже наверное догадались, промолвил: "-У меня такая же фигня была, только гарантия истекла и всё, выбросил старый АКБ и купил новый, ничего не поделаешь, гомно сейчас делают". Второй сосед согласился с выше сказанным.
Честно сказать, было бы аккумулятору года 3-4, без раздумий пошел бы в магаз, сдал старый, купил бы новый АКБ и собственно всё на этом, думаю как и абсолютное большинство из вас. Но млин…ему ведь только 2 с небольшим лет с даты изготовления, а они служат в основном 4-5 лет и на помойку.
Поспрашивал в группе субаристов, некоторые так же сказали за новым идти и пару человек посоветовали попробовать восстановить и по всем признакам, у меня коротнуло одну из банок. А сервисники ближайшие от меня все в Минске, да и не факт, что скажут что можно ещё оживить, только укажут, где можно приобрести аккумулятор по скидке. Да и не сталкивался как-то я с этим делом, восстановление, заряд, подзаряд и т.д. Решил сам нарыть нужную информацию и сделать всё самому. Ведь не зря говорят — Хочешь сделать хорошо — сделай сам!
Приобрёл ариометр, 3 литра электролита плотностью 1.27-1.28 и 10 литров дистилированной воды. Чтобы окончательно убедиться, что высаживается именно аккумулятор, оставил его на полтора часа без источников потребления тока, т.е откинул "+" и "-". Ток просадки составил от 13.3 V, при только заглушенном двигателе и спустя простой, напряжение составило 12.1 V.
Начитавшись и насмотревшись кучу информации, стал разбираться в некоторых моментах и определять недоАккумуляторщиков, а обычных продавцов аккумуляторных батарей и просто IdioTO…
Немного постигнув ДЗЕН, хотел бы поделиться некоторой информацией:
— Коричневый, чёрный электролит не является причиной выброса аккумулятора на свалку, а является причиной, чтобы ОБСЛУЖИТЬ и тем самым продлить службу вашей АКБ.
— Замкнутую, или закороченную банку возможно восстановить, если конечно её состояния ещё не присмерти и она ещё имеет ёмкость!
— На автомобиле НЕВОЗМОЖНО полностью зарядить батарею. Генератор только поддерживает работоспособное и благоприятное состояние АКБ с исправным электротехническим оборудованием. Чтобы зарядить на 100% батарею на автомобиле, вам придётся быть всё время в движении около 7 суток. Чего, конечно, этого никто и никогда просто так делать не будет.
— Пузырёк на банке аккумуляторной батарее как правило говорит о заряде в 60-100%. И ставят его чаще всего в менее нагруженных, центральных банках. Что является не совсем правильным и корректным решением производителя.
— Продавец во многих гарантийных случаях скажет, что батарея на конкретном автомобиля из-за перезаряда вышла из строя. Или из-за выкипания электролита, в как правило, крайних банках. Так же это касается и коричневого электролита в одной из банок. Что так же не является Вашей виной, ибо лезть и колупать "новенькие" крышки в обслуживаемой батарее сулит лишение гарантии!
— Нагрузочная вилка — это полное фуфло, а не полноценный рабочий диагностический инструмент. Оно не определяет степень сульфатации и выход из строя АКБ. И с помощью его диагностики, вам точно не поменяют аккумулятор по гарантии.
Ох и много чего ещё, всё и не вспомнишь.
Теперь по делу, как раскоротить замкнутую банку, или банки аккумуляторной обслуживаемой батареи:
Для этого, как ни странно, её нужно ЗАРЯДИТЬ! И не чуть-чуть, а полноценным 10%-м зарядом от ёмкости батареи. На пример для АКБ ёмкостью 60Ah подаётся заряд силой тока в 6A. Заряжать 14 часов. Можно подавать силу тока и меньше, никто не запрещает. Я заряжал 19 часов силой тока в 4 ампера. Не "кипела" одна из крайних закороченных банок, что говорит о её закорачивании. И коротнуло её осыпавшимся шламом из положительных пластин. Эта банка как раз и была мутной.
Пользовался таким инструментом:
Сам подопытный. 
Перед процедурами. АКБ был снят с двигателя чуть меньше, чем пол часа. Заряд постепенно падал.
Заодно и проверил на коррекцию купленный Ареометр, взяв пробу из купленного электролита.
Плотность электролита ради интереса проверил в банках. Во всех она была примерно вот такая:
И в одной из крайних банок была такая:
Почти дистилят.
Гулять, так гулять, замерял напряжение во всех банках
Такая же во всех, расхождение а 0.02V
И закороченная показала "наилучший" результат!
И напряжение стремительно падало. Она то тянула на дно остальные банки.
После заряда в 19 часов, дал отстояться аккумулятору ночь.
На утро дозаряжал батарею(хотя это очень громко сказано с замкнутой то банкой) силой тока в 1.5-2А до напряжения в 14.4-14.8. К слову, банки закипают при напряжении в 14.4 V.
Проделал данную процедуру нужно раз 7, чтобы зарядить батарею в кратчайшие сроки.
Нужно дать отстояться батарее 2-3 часа. После этого надеваем свои самые дорогие джинсы и приступаем к промыванию банок аккумуляторной батареи.
Потом просто берём её и переворачиваем, давая слиться старому электролиту.
Держим в перевёрнутом состоянии примерно 2 минуты. Есть в этой процедуре промывки пару важных нюансов:
— Батарея должна быть заряжена! Никогда не проделывать подобные процедуры с разряженным аккумулятором!
— АКБ не трясти и не бить по ней!
— Ни в коем случае не оставлять опустошенный аккумулятор больше, чем на 20-30 минут. В противном случае выкините свой аккумулятор на свалку. Пластины при контакте с воздухом греются до высокой температуры и их коробит, восстановить напросто не удаться.
Просто не делайте так.
Ставим аккумулятор как вам удобно и заливаем в него уже дистилированную воду. Шатаем, болтаем, выливаем и видим, что на 2-й раз промывки жидкость стала ещё чернее. Это нормально. Промываем до того момента, когда из АКБ уже не будет стекать чистая жидкость без всяких премисей. У меня это получилось на 5-й раз.
Заливаем в АКБ чистую дистилированную воду и ставим аккумулятор на зарядку током в 10% от номинальной ёмкости. Заряжаем!
К слову, для чего мы всё это делаем.
1. Моем все банки, чтобы вымыть весь шлам, а шлам — это токопроводящий мостик между пластин. И одна, либо парочка из них как раз закоротила нам аккумулятор. И для раскорочения банки нам и нужно это сделать — промыть
2. Нужно вывести отстающую банку — значит сделать уравновешивающий заряд!
3. Сделать десульфатацию АКБ.
Заряжаем, плотность медленно, но уверенно растёт. Если на вторые сутки плотность выросла до 1.1, а конкретно до 1.14, значит батарея засульфатирована! Это один из признаков. И наша теперь задача батарею десульфатировать, ибо не сделав этого, вероятнее всего через полгода -год, одну из банок снова замкнёт кристалами сульфата. Сильнейшая сульфатация батарей и "закороченние(хз, как правильно)", как правило идут вместе и есть на это одна поговорка: "Беда не приходит одна". И если вылечить одну проблему без другой, результат получится не полноценный, одна из этих 2-х снова вас заставит потанцевать вокруг аккумулятора с бубном.
Ещё один нюанс: Сульфат практически перестаёт растворяться с пластин при плотности 1.14. И делает это с повышением плотности крайне неохотно, процесс десульфатирования практически останавливается.
Поэтому сливаем нашу жижу и заливаем снова дистилированную воду. Заряжаем.
Если плотность электролита в 1.14 подошла на 3 сутки, это хороший знак и всё идёт по плану, мы на верном пути!
Оставляем данную батарею отдохнуть примерно на 8 часов. У меня закороченная банка начала "кипеть" на 1 сутки, когда залил дистилят, что говорит, что банку я раскоротил.
Снова берём батарею, переворачиваем её и выливаем весь электролит. При надобности, снова промыть.
На этот раз заливаем уже электролит до отметки максимум, даём постоять 1 час и ставим на зарядку номинальным током 10% от ёмкости батареи на 14 часов.
После данной процедуры замеряем плотность электролита, она упадёт(электролит, что был залит из новой тары). Это нормально. И это значит, что пластины добрали в себя кислоту, ранее потраченный на технический сульфат при процедуре ДЕСУЛЬФАТАЦИИ.
Процедура проводилась в гараже и осенью, поэтому делал поправки плотности электролита.
Далее начинаем тренировку пластин!.
Чтобы разработать поры аккумуляторных пластин, нужно батарею зарядить до активного газовыделения, дать ей постоять 15 минут и разряжать её полтора часа током 1-2А. После этого её снова зарядить до усиленного газовыделения, дать постоять 15 минут, опять разряжать полтора часа током 1-2А. И так по кругу, до момента, когда плотность электролита при очередном заряде перестанет расти.
После этого момента конкретно у меня плотность электролита составила 1.22. Теперь нужно довести плотность электролита до нормы, добавляя электролит.
Вот собственно и всё, чем хотел поделиться. Схема рабочая, проверена на "собственной шкуре" и пригодится для тех, кто не слишком рад раскошелиться на новенький аккумулятор.
P.S. Таким стал тот грязный электролит после несколько суток простоя. И шламу, как вы видите, совсем чуть-чуть.
Кому статья помогла, жмякай куда нужно, чтобы больше людей узнало, что батарею можно спасти и продлить ей срок службы!
Всем спасибо за внимание!
Как восстановить замкнутую банку аккумулятора простым способом
Аккумуляторы – важная часть многих устройств, от автомобилей до бытовой электроники. Они обеспечивают нам независимую работу от источника электропитания. Однако, иногда бывает так, что одна из банок аккумулятора может замкнуться, что приводит к его неправильной работе или полному отказу. В этой статье мы расскажем вам о простом способе восстановления замкнутой банки аккумулятора.
Что такое замкнутая банка аккумулятора?
Замкнутая банка аккумулятора – это когда один из элементов внутри банки связан с соседними элементами, что приводит к потере емкости аккумулятора или его полному выходу из строя. Причиной замыкания может быть короткое замыкание из-за повреждения аккумулятора или нарушения правил эксплуатации.
Прежде чем приступить к восстановлению замкнутой банки аккумулятора, убедитесь, что вы понимаете риски и принимаете все необходимые меры предосторожности.
Как восстановить замкнутую банку аккумулятора: простой способ
Существует простой способ восстановления замкнутой банки аккумулятора, который можно попробовать самостоятельно. Однако, помните, что результаты могут быть неоднозначными, и в некоторых случаях аккумулятор может быть неисправимым.
Проверка состояния
Перед началом восстановления замкнутой банки аккумулятора рекомендуется проверить ее текущее состояние. Это позволит определить, насколько серьезна проблема, и принять дальнейшие меры.
Одним из первых шагов при проверке состояния является визуальный осмотр батареи. Обратите внимание на наличие трещин, вздутий или других повреждений на корпусе. Также проверьте контакты на наличие окисления или коррозии.
Далее, важно измерить напряжение батареи. Для этого вам понадобится вольтметр. Подключите его к положительному и отрицательному полюсам аккумулятора и зафиксируйте значение напряжения. Обычно нормальное состояние батареи соответствует значению около 12 вольт.
Если значения напряжения ниже 12 вольт, это может сигнализировать о низком заряде. В этом случае, перед попыткой восстановления замкнутой банки аккумулятора, рекомендуется провести полную перезарядку. Для этого подключите аккумулятор к зарядному устройству и следуйте его инструкции.
Если при проверке состояния вы обнаружили дополнительные проблемы, такие как поврежденные контакты или серьезные повреждения корпуса, рекомендуется обратиться к профессионалам для профессионального ремонта или замены аккумулятора.
Подготовка необходимых инструментов
Для восстановления замкнутой банки аккумулятора потребуются следующие инструменты:
| 1. | Набор отверток |
| 2. | Пинцет |
| 3. | Зубная щетка |
| 4. | Фольга |
| 5. | Мультиметр |
| 6. | Кислота (серная или уксусная) |
| 7. | Герметик для аккумуляторов |
Подготовьте все необходимые инструменты заранее, чтобы у вас было все под рукой в процессе восстановления замкнутой банки аккумулятора. Это поможет сэкономить время и сделать процесс более эффективным.
Использование сухого заряда
Процесс сухого заряда заключается в следующем:
| Шаг | Описание |
|---|---|
| 1 | Полностью разрядите аккумулятор, подключив его к небольшому сопротивлению (лампочке или резистору). |
| 2 | Создайте раствор, состоящий из 10 граммов сульфата меди, 30 граммов сульфата цинка и 1 литра дистиллированной воды. |
| 3 | Подготовьте контейнер из непроводящего материала, который будет использоваться для заряда аккумулятора. Можно использовать стеклянную емкость. |
| 4 | Погружайте банки аккумулятора в подготовленный раствор так, чтобы они были полностью погружены. |
| 5 | Подключите банки аккумулятора к источнику постоянного тока с низким напряжением (от 6 до 8 вольт). |
| 6 | Подождите 24 часа, чтобы произошла полная зарядка аккумуляторов. |
| 7 | После того, как аккумуляторы заряжены, выключите источник тока и аккуратно достаньте их из раствора. |
| 8 | Оставьте банки аккумулятора на несколько часов, чтобы они высохли. |
| 9 | Проверьте напряжение в каждой банке аккумулятора с помощью вольтметра. Если напряжение не ниже 2 вольт, аккумуляторы можно считать восстановленными. |
Использование сухого заряда способствует восстановлению замкнутых банок аккумуляторов, увеличивая их емкость и продлевая их срок службы. При правильном использовании этого метода можно значительно сэкономить на замене аккумуляторов и улучшить их производительность.
Применение метода «электрохимического чистителя»
Для применения метода «электрохимического чистителя» необходимо:
- Подготовить реагенты — электролитическую смесь, состоящую из дистиллированной воды, бикарбоната натрия и карбоната натрия. Эта смесь помогает растворить сульфатные отложения на пластинах аккумулятора.
- Подготовить зарядное устройство — подключите зарядное устройство к аккумулятору и установите низкий зарядный ток (около 1-2 ампера).
- Залить реагенты в аккумулятор — откройте крышку аккумулятора и аккуратно долейте подготовленную электролитическую смесь в каждую ячейку аккумулятора.
- Зарядить аккумулятор — включите зарядное устройство и дайте аккумулятору зарядиться в течение 24-48 часов. Во время зарядки сульфатные отложения будут растворяться под воздействием химических реагентов.
- Выполнить обратную полярность — после окончания зарядки аккумулятора отключите зарядное устройство и поменяйте провода подключения к аккумулятору на обратную полярность в течение нескольких секунд.
- Очистить аккумулятор — выключите зарядное устройство и аккуратно уберите реагенты из аккумулятора, промыв ячейки чистой водой.
После применения метода «электрохимического чистителя» аккумулятор будет очищен от сульфатных отложений и может быть использован еще некоторое время.
Примечание: Прежде чем применять метод «электрохимического чистителя», рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или следовать инструкциям производителя, чтобы избежать повреждения аккумулятора или дополнительных проблем.
Применение солевого раствора
Для подготовки солевого раствора необходимо взять 200 г поваренной соли и растворить ее в 1 литре дистиллированной или очищенной воды. Важно использовать только чистую воду, так как примеси могут негативно повлиять на результат.
Полученный солевой раствор следует аккуратно влить в банку аккумулятора, осторожно, чтобы не переполнить ее. Затем батарею следует плотно закрыть и оставить на несколько часов или дней, чтобы соль растворилась и начала действовать на сульфатные отложения внутри банки.
Примечание: Для достижения наилучших результатов рекомендуется повторить процедуру восстановления солевым раствором несколько раз, особенно если аккумулятор очень сильно разряжен или долго не использовался.
Использование термического воздействия
Процесс восстановления замкнутой банки аккумулятора с использованием термического воздействия можно разделить на следующие шаги:
| Шаг | Описание |
| 1 | Подготовка рабочего места: обеспечение хорошей вентиляции, использование защитных средств (перчатки, маска), отключение аккумулятора от источника питания |
| 2 | Проверка температуры окружающей среды: использование термометра для определения оптимальной температуры для восстановления аккумулятора (обычно около 100 градусов Цельсия) |
| 3 | Нагревание аккумулятора: использование фена или другого источника тепла для нагревания аккумулятора до оптимальной температуры |
| 4 | Ожидание: поддержание аккумулятора в нагретом состоянии в течение определенного времени (обычно около 30 минут) для разрушения слоя свинца на электродах |
| 5 | Охлаждение аккумулятора: осторожное охлаждение аккумулятора после завершения процесса нагревания |
| 6 | Проверка состояния аккумулятора: проверка напряжения и производительности аккумулятора с помощью вольтметра или тестера аккумулятора |
Использование термического воздействия может помочь восстановить замкнутую банку аккумулятора и продлить его срок службы. Однако, необходимо помнить о возможных опасностях, связанных с работой с высокой температурой, и соблюдать все меры предосторожности.
Регулярное обслуживание и профилактика
Для того чтобы продлить срок службы аккумулятора и избежать его замыкания, необходимо проводить регулярное обслуживание и профилактику.
1. Проверка уровня электролита: Регулярно проверяйте уровень электролита в каждой отдельной ячейке банки. Уровень должен быть выше пластиковой пластинки, но не должен перекрывать его больше, чем на 0,5-1 см. При недостаточном уровне добавьте дистиллированную воду.
2. Очистка клемм: Периодически очищайте клеммы аккумулятора от окислов и коррозии. Для этого воспользуйтесь щеткой или специальным средством для очистки. Убедитесь в том, что клеммы плотно прилегают к выводам аккумулятора.
3. Зарядка аккумулятора: Регулярно подключайте аккумулятор к зарядному устройству для поддержания его заряда. Убедитесь, что номинальное напряжение зарядного устройства соответствует напряжению аккумулятора.
4. Избегайте глубокой разрядки: Постарайтесь не допускать глубокой разрядки аккумулятора, так как это может значительно сократить его срок службы. При возможности, подключайте аккумулятор к источнику питания или зарядному устройству при низком уровне заряда.
5. Температурный режим: Следите за тем, чтобы аккумулятор не перегревался и не замерзал. Экстремальные температуры могут негативно сказаться на его работе и уровне заряда.
6. Замена аккумулятора: Если аккумулятор имеет серьезные повреждения или его срок службы истек, рекомендуется провести его замену. Не забывайте при этом о правильной утилизации старого аккумулятора.
Проведение регулярного обслуживания и профилактики поможет вам сохранить аккумулятор в рабочем состоянии и продлить его срок службы.
Аккумуляторная банка замкнула.
Товарищи аккумуляторщики, возможно ли восстановить аккумулятор с замкнутой банкой? Три штуки таких валяется, а технологию ремонта нигде найти не могу.
Выкини их или сдай в пункт приема металла.
Выкини их или сдай в пункт приема металла.
190 тянут больше..чем на 1000 р. Стоит ли кидаться деньгами?)))
если в эбонитовом корпусе и сверху залиты смолой-можно собрать из нескольких один рабочий. А если корпус полностью неразборный пластмассовый-гимор. сдать на металлолом, а на вырученные деньги купить новый. выбрасывать-зло, так как загрязняет природу.
если в эбонитовом корпусе и сверху залиты смолой
Такие давно уже не продают. В продаже только полностью из пластика. Я сам аккумуляторщик и приходилось менять банки.
Попробовать прожечь большим током. Три аккумулятора пробовал, один раз получилось. Главное с открытыми пробками, а то взорвется.
Сейчас не то время чтобы с аккумуляторами возится,если есть возможность купите новый.
Попробовать прожечь большим током. Три аккумулятора пробовал, один раз получилось. Главное с открытыми пробками, а то взорвется.
При условии,что АКБ не древний по возрасту. Сульфатация пластин — это одно.
Отваливающийся свинец ..частички чего и перемыкают (в основном) пластины разной полярности в банке — это другое. Можно попытаться залить его дистиллированной водой и по кантовать аккуратно переворачивая через «верх»..но в этом случае АКБ должен быть свежего года изготовления.
В любом другом случае — выброс. От нечего делать..можно расковырять верх банки. и пошевелить пластины слегка..потом же делать новый верх и заливать швы смолой со старых АКБ.
Опять же. осыпаются пластины. осадок частиц на дне..так же может вызывать замыкание пластин в банке.. но осыпающаяся обмазка пластин..может сказать только о том..что пора покупать новый АКБ. Осыпаются пластины или нет. можно легко увидеть при зарядке на большом токе (кипение).
Электролит будет мутным..
Сейчас не то время чтобы с аккумуляторами возится,если есть возможность купите новый.
Ну почему же.. если 180 — то смысл есть..стоит больше 10 000.. а если от 90 ампер и ниже — то смысла нет возиться с ним.
Сейчас не то время чтобы с аккумуляторами возится,если есть возможность купите новый.
Ну почему же.. если 180 — то смысл есть..стоит больше 10 000.. а если от 90 ампер и ниже — то смысла нет возиться с ним.
Допустим,как вы представляете разбор герметичного аккумулятора в пластиковой бадейки?
Допустим,как вы представляете разбор герметичного аккумулятора в пластиковой бадейки?
Я не представляю это,а разбирал самостоятельно.
1. слить полностью электролит с АКБ..через отверстия сверху путем переворота.
2. в своем случае. крышку банки я выпилил болгаркой.. банка вскрыта..
3. что вы там увидите — я без понятия..поэтому не знаю что сказать.
можно ножовочным полотном перепилить перемычки и вытащить все пластины в сборе из корпуса..
Промыть в дистиллированной воде..аккуратно их раздвигая и проливая водой..
Убрать осадок со дна в корпусе. заливаем ту же дистил..воду ..размешиваем или переворачиваем АКБ или отсасываем грушей.
4. вставляем назад в корпус.. с помощью другого АКБ и угольного стержня от батарейки
свариваем перепиленные перемычки..
5.. по кругу прихватываем паяльником вырезанный верх банки..добавляя однородный пластмасс с другого АКБ или же вырезаем верх с другого АКБ ..но большего размера..в нахлест..
пропаиваем паяльником шов и заливаем сверху смолой..взятой с АКБ старого образца.
6. заливаем электролит..желательно полностью новый.. даем пропитаться ему 2-3 часа и подключаем к зарядному устройству. Вуаля.
НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ..НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ О ТОМ,ЧТО ВЫ СОБРАЛИСЬ РЕСТАВРИРОВАТЬ УСТРОЙСТВО РАБОТАЮЩЕЕ НА СЕРНОЙ КИСЛОТЕ.. Я ПРО ПОПАДАНИЕ НА КОЖУ..В ГЛАЗА И ОДЕЖДУ.. Успехов.
Товарищи аккумуляторщики, возможно ли восстановить аккумулятор с замкнутой банкой? Три штуки таких валяется, а технологию ремонта нигде найти не могу.
Вот жизнь ничему не учит
Сдай их нах и на эти деньги купи хорошее зарядное устройство-автомат .
Сэкономишь ещё!
Допустим,как вы представляете разбор герметичного аккумулятора в пластиковой бадейки?
Я не представляю это,а разбирал самостоятельно.
1. слить полностью электролит с АКБ..через отверстия сверху путем переворота.
2. в своем случае. крышку банки я выпилил болгаркой.. банка вскрыта..
3. что вы там увидите — я без понятия..поэтому не знаю что сказать.
можно ножовочным полотном перепилить перемычки и вытащить все пластины в сборе из корпуса..
Промыть в дистиллированной воде..аккуратно их раздвигая и проливая водой..
Убрать осадок со дна в корпусе. заливаем ту же дистил..воду ..размешиваем или переворачиваем АКБ или отсасываем грушей.
4. вставляем назад в корпус.. с помощью другого АКБ и угольного стержня от батарейки
свариваем перепиленные перемычки..
5.. по кругу прихватываем паяльником вырезанный верх банки..добавляя однородный пластмасс с другого АКБ или же вырезаем верх с другого АКБ ..но большего размера..в нахлест..
пропаиваем паяльником шов и заливаем сверху смолой..взятой с АКБ старого образца.
6. заливаем электролит..желательно полностью новый.. даем пропитаться ему 2-3 часа и подключаем к зарядному устройству. Вуаля.
НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ..НЕ НАДО ЗАБЫВАТЬ О ТОМ,ЧТО ВЫ СОБРАЛИСЬ РЕСТАВРИРОВАТЬ УСТРОЙСТВО РАБОТАЮЩЕЕ НА СЕРНОЙ КИСЛОТЕ.. Я ПРО ПОПАДАНИЕ НА КОЖУ..В ГЛАЗА И ОДЕЖДУ.. Успехов.
Вот это — по делу, спасибо. Будет свободное время, повожусь. К мерам безопасности добавлю еще и опасность взрыва аккумулятора от искры при зарядке (выделяется водород и при определенной пропорции с воздухом образуется «гремучий газ»). Был такой опыт лет 25 назад. Я поставил аккум заряжать, а отцу нужно было что-то там приварить в метре от оного. В результате имеем полностью развороченный корпус аккумулятора, весь инструмент в гараже поржавел из-за разбрызганного электролита, хорошо хоть батя в маске сварщика был.
Как восстановить замкнутый аккумулятор для авто
В этой статье, хочу вам рассказать, как можно восстановить замкнутую банку аккумулятора в гаражных условиях, способ простой и рабочий.
Когда ставим аккумулятор на зарядку, то рабочие банки должны кипеть, а в нерабочей никакой реакции происходить не будет.
Можно померить и ареометром, в замкнутой банке не будет плотности.
рабочая банка
замкнутая банка
После определения нерабочей банки, берём и сливаем весь электролит со всего акб.
не аккуратно получилось)
После того, как слили электролит, нужно аккумулятор промыть простой и чистой водой, можно не дистиллированной.
Я промываю так, ставлю его в какую-нибудь ёмкость, (например можно в таз) и наливаю простой воды доверху, потом немножко поболтаю акб, сливаю и так несколько раз.
После промывки аккумулятора его нужно просушить или просто оставить на ночь с открытыми банками и конечно слитой водой))).
Далее, на следующий день начинаем сам процесс восстановления.
Для этого мы берём дистиллированную воду и заливаем в рабочие банки (их у нас 5 штук),
заливаем воду
а в банку которая у нас замыкала, наливаем электролит, обычный плотностью 1, 27.
заливаем электролит
И далее просто ставим на зарядку, желательно с током от 10 ампер.
Что у нас получается…, Те банки, в которых налита простая, дистиллированная вода будут служить проводником и весь заряд пойдёт на нашу больную банку. Если в ней есть замыкание, оно просто выгорит и банка закипит.
закипела
Время закипания, этой банки зависит от её состояние и может составлять от 2 минут до нескольких часов. Просто время от времени посматривайте на эту банку и как только она закипит, подождите минут 10 и выключайте зарядку.
во… и плотность появилась
Всё, банка восстановлена, теперь сливаем всё с аккумулятора, заливаем новый электролит (во все банки) и ставим на зарядку.
Еще хочу отметить тот факт, что примерно 20% аккумуляторов вообще не восстанавливается, но большинство аккумуляторов с одной и двумя замкнутыми банками успешно и полностью восстанавливаются.
Пробуйте, никогда не выкидывайте сразу аккумулятор, не попробовав его восстановить. Желаю всем успеха.