КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ МЕРСЕДЕС АКТРОС
Для прокачки сцепления мерседес актрос необходимо выполнить несколько простых шагов.
В первую очередь, нужно проверить уровень жидкости в гидравлической системе сцепления. Если уровень слишком низкий, то сцепление может работать некорректно.
Во вторых, нужно проверить состояние сцепления и наличие износа. Если сцепление изношено, то его необходимо заменить.
Также, для прокачки сцепления мерседес актрос необходимо использовать специальное оборудование, которое давит жидкость через гидравлическую систему сцепления.
Наконец, после прокачки сцепление необходимо проверить на предмет правильной работы и отсутствия утечек.
ПГУ сцепления — прокачка за 2 МИНУТЫ одним человеком
ПГУ прокачать пробовали многие владельцы грузовиков, иные даже не знают что это за головняк.
Решение простое и дешевое не требующее сверхъестественного.
1 Бутылка 1.5 литра
2 Шланг %6мм L-2 метра
3 Два соска для дисков легковых — золотники удалить
4 Хомуты — пластиковые для проводки, тонкие
5 Тормазухи — достаточное количество для заполнения всей системы и расширительного бачка, с первой попыпки
Думаю фото установки говорит за себя, про её изготовление коментарии не мужны.
Система слита и промыта свежой тормозухой(вырезан от грузовой камеры сосок так чтобы он закрывал горловину расширительного бачка и воздухом давим 3-4 атм) <- ВНИМАНИЕ этот способ тож имейте ввиду действенный в дороге или отсутствии другой возможности, позволяет продавить тормозуху при активной работе педалью, сливная тавотница закрыта.
Установка собрана, подсоединяем шланг от крышки полторашки к сливной тавотницы и закрепляем хомутом и открываем тавотницу (нормально оборота так 2)
Наливаем в бутылку тормозуху( я делаю так -наливаю 2 бутылки по 450мл, потом остается примерно 300 мл, золотник на дне выкручиваю после подсоединения крышки бутылки)
Подсоединяем крышку бутылки и бутылку переворачиваем и где-нибудь закрепляем.
Давим воздухом 1,5 — 2 атм. и встречаем тормозуху в расширительном бачке.
При появлении тормозухи на нижнем уровне расширительного бачка поработать педалью несколько раз для равномерного заполнения,
При достижении верхнего уровня закрыть сливную тавотницу, снять давление с установки.
Все, более ни чего делать не требуется, система работает сразу, снял установку и поехал.
Комментарии 18
Вопрос таков
Прокачка на накачанной пневматике или на заглушенном авто? или тут разницы нет?
И еще один умелец подсказал, использовать ручной старый советский нанос с тем же эффектом только бутылка не нужна. прямо в насос заливать жижу.
можно делать как угодно тут главное соблюдать принцип заганять жижу снизу чтобы, жижа вытесняла воздух наверх в бачок
Нигде в интернете, ни одна ссука не расшифровывает что такое ПГУ. Расшифровка этих трёх букв?
Пневмо Гидро Усилитель��
Прокачка с милой дамой С пгу скручиваем шланг и пальцем трубку перекрываем после 5 качков прокачав трубку прикручиваем к пгу и качаем теперь само пгу так прокачал неоплан 12 м не пойму чего там слоного все как на копейке
Это тебе повезло, что так легко прокачал.Мы как-то полдня автобус прокачивали.Трубка такими згзагами была проложена, что пузыри оставались.Пока не соорудили подобную приспособу примерно на 3 литра тормозухи.Результат получился, когда непрывно прогнали около 2,5 л, а до этого всё пузырьки выходили.
Может и повезло, но там меняли на тормозухе цилиндр с какого-то нового, дорогого Мановского гидроцилиндра на Красной жидкости, забыл как она называется. Вот ту прокачать не смогли. Старое лучше нового, это Россия)))
Виталя, для тех кому предстоит первый раз прокачивать ПГУ еще раз и "помедленнее" объяснить как подготовиться и прокачаться правильно. У меня цилиндр сцепления под педалью у него свой штуцер для прокачки, далее магистраль на 8м метров уходит в ПГУ к которому не просто подобраться. Короче учусь и мудрых…
На педали штуцер для для прокачки главного цилиндра- это потом если потребуется. Нужно лезть к ПГУ на нем должен быть штуцер и на него нужно накинуть трубку и вывести из под машины и к этой трубке подключить бутылку, в бутылку нужно налить тормозухи с запасом(лучше пусть лишняя останется, чем потом пузыри гонять по в сей системе из-за переподключения). Бутылку подвесить и отметить уровень тормозухи на бутылке. Лезем далее открываем штуцер на ПГУ чтоб только тормозуха проходила и вылазием подключаем давление воздуха к верхнему соску, постепенно повышаем давление воздуха в бутылки и ждем пока уровень начнет падать ( лучше когда медленно чтоб время для реации больше было), тормозуха пошла смотрим все соединения на протечки быстренько. Протечек нет, не капает, тормозуха из бутылки уходит в нужном направлении то идем к расширительному бачку куда заливается для сцепления тормозуха по инструкции авто и встречаем тормозуху в расширительном бачке. Тормозуха появилась в бачке то нажимаем на педаль сцепления раза 3-4. И бежим закрываем штуцер на ПГУ. Убираем давление с бутылки. Выравниваем как необходимо уровень в расширительном бачке. В принципе все. Педаль сразу должна стать жесткой-это значит получилось.
заметил факт после чего летят ПГУ: они не любят когда жмут на педаль сцепления если слабое давление воздуха или без него.
Автозапчасти и АвтоХитрости
Ну естественно для начала проверяем количество жидкости (под капотом слева маленький бачок). Если не хватает — доливаем.
— накачиваем в систему воздух
— включаем зажигание
— нажав несколько раз на педаль сцепления — просим кого то нажать и не отпускать педаль сцепления
— лезем под авто (слева от коробки передач)
— смотрим на рисунке (вверху) — где находится штуцер для прокачки
— ключиком №8 немного откручиваем его (для выхода воздуха)
— повторяем процедуру несколько раз (доливая в бачок жидкости)
— теперь педаль сцепления должна стать упругой и должно все заработать!
Изготавливаем устройство для «прокачки» сцепления!
— снимаем штуцер для ниппеля (остался резиновый шланг)
— откручиваем верхнюю крышку и вытаскиваем ручку с манжетами
— в трубку насоса заливаем жидкость сцепления
— собираем насос
— давим на ручку насоса (со шланга должна потечь жидкость)
— все — прибор для «прокачки готов»!
Теперь самое главное впереди!
— лезем под АВТО
— откручиваем трубку со штуцера ПГУ (№14 на ПГУ)
— закручиваем до упора штуцер для прокачки
— надеваем на него шланг от нашего самодельного устройства и давим на ручку
— со штуцера трубки (№ 14 на ПГУ) должна потечь жидкость
— если потекла — значит косвенно ПГУ — работает!
— если нет — снимаем ПГУ и дальше в ремонт или разбираемся сами!
— если жидкость потекла — прикручиваем трубку штуцера и вылазим с под АВТО
— смотрим под капот слева — под расширительный бачок
— под самим бачком видим пластмассовый трубчатый ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
— откручиваем снизу трубку
— лезем под АВТО
— опять в штуцер для прокачки вганяем жидкость
— теперь со шланга под капотом должна потечь жидкость
— если не потекла — продуваем шланг (это тот же шланг, что мы откручивали с ПГУ)
— если потекла — закручиваем его на место
Теперь как нам проверить главный цилиндр сцепления?
— так же вганяем жидкость снизу
— теперь она должна появится в расширительном бачке
— если не появилась — снимаем главный цилиндр и в ремонт или разбираемся сами!
— если появилась продавливаем еще немного жидкости для того чтоб убрать воздух при этом отсасывая лишнюю жидкость с бачка — шприцом!
Прокачка сцепления Мерседес актрос
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС w124 . ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.
Замена главного цилиндра сцепления
Неоригинальное сцепление на мерседес Actros марки Sellox.
Как прокачать ПГУ. Или как прокачать сцепление.
Как прокачать сцепление
Пытаемся прокачать сцепление на тягаче
Austausch des Kupplungsnehmer- und des Kupplungsgeberzylinders bei einem LKW – The Parts Specialists