Skoda Kodiaq
Volkswagen Sharan
1995 — 2000
Range Rover SVR
2015 — 2021
Dacia Dokker Van
2012 — 2021
Renault Master L3H2 RWD
2010 — 2020
All car drawings are in 1:25 scale; most airplane drawings are in 1:72, 1:100 1:250, and 1:500 scale; other drawings are in various scales: it’s always stated on the drawing in the left bottom corner.
Illustrator files are made with Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 and CC; if you work in an earlier, older version of Illustrator, I can export the file as a legacy format for you.
Dimensions on the car vector drawings are in SI units and thus in millimeters.
«Шкода кодиак» скачать раскраски
На этой раскраске изображен Skoda Kodiak, большой и мощный внедорожник, который обязательно заставит любого ребенка почувствовать себя настоящим искателем приключений. Страница раскраски содержит подробные изображения автомобиля, включая его фары, решетку радиатора и колеса. Дети могут использовать свое воображение, чтобы раскрасить транспортное средство любым способом, который они выберут.
Страница раскраски Skoda Kodiak также включает в себя множество забавных занятий для детей. Дети могут использовать раскраску, чтобы практиковать свои навыки счета, или они могут использовать раскраску, чтобы создавать свои собственные истории. Страница раскраски также включает в себя различные формы и узоры, которые дети могут использовать для создания своих собственных рисунков.
Раскраска Skoda Kodiak — отличный способ для детей проявить свои творческие способности и повеселиться. Благодаря смелым и ярким цветам эта раскраска обязательно понравится детям всех возрастов. Дети могут использовать свое воображение, чтобы создавать свои собственные уникальные рисунки и истории с этой раскраской.
Вслед за Тигуаном представлена новая Skoda Kodiaq
Максим Горбенко
Не прошло и трех недель с мировой премьеры третьего поколения популярнейшего кроссовера Volkswagen Tiguan, как свет увидела родственная Skoda Kodiaq второй генерации. Первый Кодиак продержался на конвейере семь лет и за это время разошелся тиражом 842 тысячи экземпляров — не так много по мировым меркам, но и география продаж у него куда скромнее, чем у Тигуана. По традиции Skoda заранее рассказала много технических подробностей и показала интерьер машины, поэтому главным секретом оставалась внешность.
Снаружи Kodiaq не выделяется из модельного ряда марки, обводы передка узнаваемы, «двухэтажная» оптика не только дань сегодняшней моде, но и развитие идеи предшественника. Силуэт кроссовера стал более динамичным благодаря восходящей подоконной линии и большой хромированной накладке на задней стойке. Задние фонари соединены светящейся полосой. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,32 до 0,28. В гамме сразу есть версия Sportline с легким спортивным декором.
Skoda Kodiaq Sportline
С переходом во второе поколение чешский кроссовер немного изменился в габаритах: длина выросла на 61 мм (до 4758 мм), но при этом ширина, наоборот, стала меньше, пусть и на незначительные 18 мм (теперь 1864 мм). Вдобавок Kodiaq стал ниже на символические 4 мм (1657 мм). Колесная база не изменилась (2791 мм). В гамме по-прежнему есть версии с двумя или тремя рядами сидений, ведь около 40% всех проданных Кодиаков были семиместными. Объем багажного отсека у пятиместной машины прибавил 75 литров (до 910 литров), а у семиместной — 70 литров (до 340 литров).
В оформлении салона дизайнеры пошли по пути эволюции: «гантель» передней панели сохранена, но центральный тоннель полностью освобожден под боксы для хранения мелочей. Приборная панель теперь виртуальная, на десятидюймовом экране без козырька. Тачскрин медиасистемы может иметь диагональ 10 или 13 дюймов в зависимости от комплектации. Как и у других новых моделей концерна Volkswagen, селектор трансмиссии переселился на рулевую колонку («механики» у Кодиака больше не будет).
Особого внимания заслуживает блок климатической системы. Если у Тигуана он сенсорный (две полоски под монитором на передней панели), то эргономисты Шкоды подошли к этому вопросу более взвешенно и сохранили вращающиеся рукоятки! Правда, в них встроены небольшие экранчики. Центральная крутилка имеет сразу несколько разных функций (скорость вентилятора, громкость аудиосистемы, режимы мехатронного шасси и др.), а боковые отвечают за температуру воздуха и подогрев/вентиляцию сиденья. Для перехода между функциями нужно нажать на саму рукоятку и держать в течение пары секунд. На руле также нет никаких сенсоров. Круиз-контроль, как и раньше, управляется с отдельного рычажка на рулевой колонке.
Kodiaq остался на платформе MQB (в ее свежей Evo-версии) и по технике в значительной степени унифицирован с другими кроссоверами концерна. По сравнению с Тигуаном, моторная гамма у Шкоды сокращена — вместо восьми модификаций предложено лишь пять. Переднеприводные Кодиаки оснащаются либо турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с.), либо бензиновым турбомотором 1.5 TSI (150 л.с.), который теперь дополнен 48-вольтовым стартер-генератором. Полный привод с муфтой на задней оси предлагается только с двигателями 2.0 TSI (204 л.с.) и 2.0 TDI (193 л.с.). Все указанные модификации имеют семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями.
Также в гамме впервые появился подзаряжаемый гибрид Skoda Kodiaq iV. Силовая установка такая же, как у младшей PHEV-версии Тигуана: бензиновый турбомотор 1.5 TSI (150 л.с.) работает в связке с электродвигателем, встроенным в шестиступенчатый «робот» DSG. Привод только передний, а пиковая мощность системы — 204 л.с. Полного заряда батареи емкостью 25,7 кВт·ч должно хватить более чем на 100 км пробега в электрическом режиме. Предусмотрены зарядные устройства переменного (11 кВт) и постоянного тока (50 кВт). О «горячей» версии RS пока информации нет.
Новый Kodiaq должен выйти на европейский рынок в начале следующего года, цены будут объявлены позже, а прием заказов откроется в декабре. Модель первого поколения в базовой версии с полуторалитровым турбомотором и передним приводом сейчас стоит от 39740 евро. Напомним, что совсем скоро Skoda представит еще и новый Superb!
Фотопост: второе поколение Škoda Kodiaq
Новый Kodiaq, несмотря на сохранившуюся колёсную базу (2971 мм), увеличился в размерах: в длину — разом на 61 мм, а в ширину и высоту — на 18 и 17 мм соответственно. Итог: 4758 × 1864 × 1659 мм.
Неожиданным решением кажется объединение задних фонарей одной горизонтальной линией. При этом рисунок огней мне что-то напоминает, но я никак не могу вспомнить, что именно.
Задняя стойка чем-то похожа на аналогичный элемент дизайна электрического VW ID.4:
Однако у нового Kodiaq только одна версия является подключаемым гибридом, а остальные — с ДВС. Мощность «Кодиака» варьируется от 148 до 204 л.с. В зависимости от версии им полагается передний или полный привод, а также безальтернативный семиступенчатый робот DSG, который для гибрида лишится одной из ступеней.
Салон может быть либо на пять, либо на семь пассажиров.
Сенсорных экранов медиасистемы два на выбор: на 10 или 13 дюймов. Перед водителем электронная 10-дюймовая приборка с опциональной проекцией.
Поработали над центральной консолью: рычаг КПП перенесли за руль, значительно освободив место.
В итоге там появилась огромная ниша, где может быть беспроводная зарядка с охлаждением, а также четыре USB-C мощностью на 45 Вт.
В Европе в продажу второе поколение Škoda Kodiaq поступит в начале следующего года. Ближе к этой дате и будут названы цены на преемника одного из самых популярных кроссоверов последних лет.