Симптомы и поломка EWS на bmw е39 и небольшое турне
Началось всё это ещё год назад
машина стала выёживаться, а точнее иногда не запускался двигатель с первого раза иногда и с 10-го
Спустя пол года, Ромка решил продиагностировать машину, и выявил чудо комп несколько ошибок
1- не распознан ключ №4
2- нет сигнала контактного кольца
Вставляем второй ключ и вот тебе на
Второй ключ тоже не распознан и так же не запускается двигатель
хотя реле стартера щёлкает!
Принимаемся менять контактное кольцо и снова пытаемся запустить двигатель
Результат отсутствует и ошибки те же(
После чего, сняли EWS чтобы глянуть на происходящее изображение внутри короба
Визуально осмотрев плату, обнаружено ничего не было
Затем надели разъём на ews и повернули ключ в положение 2 чтобы запустить двс
снова нулевой результат
Одна из банальных причин, бывает и провод В+ который идёт от стартера к генератору
Проверили!, с ним всё в порядке
Потом решили на прямую замкнуть на стартере, тоже моржовый …(
стартер крутил, но двс не запускался
Снова сняли ews
срезали верхнюю часть реле стартера, что бы посмотреть касаются ли контакты друг друга
надели снова разъём, повернули ключ в положение 2
Ромка и обратил внимание на то, что контакты не доходят друг к другу,
точнее не замыкаются по этому и не запускается двс
Принудительно дожав один из контактов двигатель запустился
Покатавшись так, ещё немного времени
Снова та же история, но только уже контакты были не причём
Вот и настал сегодня тот день, когда машина в первый раз выехала в такую даль
и почти с непрерывным пробегом в 2,250 км
Егорьевск -Москва — Вязьма — Смоленск — Ржев — Тверь — Химки — Москва
Дубна — Талдом — Сергиев Поссад — Ногинск — Егорьевск
А так, машина катается в городе Егорьевск, иногда ездит Москва — Егорьевск когда надо сделать ТО
или же Ромка забирает у нас машину, когда не на чем ему передвигаться
Неделю назад, 18,06,2019 Ромке снова понадобилась наша машина для поездки в Смоленск
Машину попросил из-за того, что, у него на машине прохудилась задняя правая тормозная трасса
небольшое пятно немного отъехали 
начали качать педаль
У меня были выходные и я решил прокатиться вместе с ним
4:00 подъехали к его машине, из багажника в багажник перебросили инструменты
и всё остальное необходимое для поездки на край света
После заехали по пути на АЗС,
заправились и выехали из Егорьевска в Москву
Приехав к пункту Б, остановились попить кофе
Сели в машину и вот тебе на, двс не запускается
Так нам и ничего не удалось сделать в том числе и запустить двигатель!
Ромка психовал так, что я ВООБЩЕ молчал)))
иначе получил бы по самые небалуйся от моих знаний по данной теме!
Время 7:15 и Ромка мне сообщает такую весть как надо заменить EWS
Давай менять говорю ему я
а он мне в ответ: ews у меня есть, я подарю его тебе
а кто будет кодировать, его на работе нет!
будем ждать до 10:00 утра
Пока мы ждали электрика, прогулялись до гаража где стояла машина Артёма
Ромка снял с его машины ews)) и мы пошли к электрику
отдали ключи и 2 ews
Через 30 минут забрали, установили и врум-врум )))
Стартанули в Вязьму
Огромное спасибо Ромке за подгон ews и спасибо парням из сервиса "БМВ ГАРАЖ"
который находится по адресу Москва улица 3-я Хорошевская …
Несколько раз останавливались по дороге, глушили и запускали двс, всё, без всяких проблем!
Теперь в кратце!
Проехали мы все вышеуказанные города на разных режимах АКПП и скоростях не предусмотренных в ПДД
Я остался доволен машиной ещё больше
Не подвела нигде и ниразу
Время от времени смотрели уровень масла, так же был крайне удивлён, всё в норме!
За откапиталенный мотор спасибо так же парням, которые мне его так собрали!
К сожалению на данном ресурсе их нет,
Только в Твери мы залили 200гр. и по приезду домой в Егорьевск мы долили ещё грамм 150
Прошло чуть больше месяца, полёт с ews нормальный
(небольшая реклама)
На сегодняшний день, Ромка начал заниматься переборкой Двигателя и АКПП
первый его двигатель, который он собрал собственноручно)
Всем Мира и Добра!
Любите и цените своих железных коней!
Удачи на дорогах
Блок ews бмв е39 как выяснить исправность
Вобщем не заводится машина Е39 523i. Ключ на старт, все работает, печка дует, акк свеженький, заряженый. Стартер не крутит и не жужжит втягивающее (вродибы).
1.Возможно ли умереть втягивающему или стартеру, или может предохранители где-то?
2. как толкнуть машину? Сначало нужно толкнуть назад, где у неё сзаци крючок? Потом толкать вперед чтобы завести. Где спереди крючок.
3. Можно ли заводить с толкача если коробка механика?
Дизноз приблизительный поставили. Заблокировался иммобилайзер штатный, толи в машине, толи в ключе.
Нужно тащить машину в БМВ автодом на Зорге, чтобы перепрошивали, либо меняли мозги.
Кто-нибудь с этим сталкивался? Можно ли как-то обойти данный блок?
Пробовал, для начала кинуть плюс на втягивающее. Стартер крутит но бензин не подается. Видимо, как указал Кутузофф, иммобилайзер блокирует все подряд, поэтому на сервисе не смогли ни завести, ни обойти штатный. Единственный вариант, это у грамотных спецов, перепрошивать мозги и менять часть проводки.
Лично я на это не решился, поэтому отвез машину к официалам, в Автодом.
Может кто подскажет список разборок для е39, нигде не могу найти след детали:
EWS
DME
Ключ + личина.
Все нужно с одной машины.
Вот так вот я попал.
У меня получилось!
Значит все просто, для перезапуска (снятия с блокировки) иммобилайзера нужно сделать следующее:
1. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (второе положение)
2. Подождать 15 минут.
3. Вытащить ключ, вставить, поворачиваем — все завелись.
Честно говоря сильно расстроился когда прочитал предыдущие сообщения — EWS, DME, ключи, эвакуатор, работа — под штучку вечнозеленных выкатывается.
Хорошо когда есть друзья способные помочь хотя бы дельным советом!
У меня получилось!
Значит все просто, для перезапуска (снятия с блокировки) иммобилайзера нужно сделать следующее:
1. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (второе положение)
2. Подождать 15 минут.
3. Вытащить ключ, вставить, поворачиваем — все завелись.
Честно говоря сильно расстроился когда прочитал предыдущие сообщения — EWS, DME, ключи, эвакуатор, работа — под штучку вечнозеленных выкатывается.
Хорошо когда есть друзья способные помочь хотя бы дельным советом!
Интересно, и что это такое делается за 15 минут :shock:.
Ну, объясните же, спецы .
У меня получилось!
Значит все просто, для перезапуска (снятия с блокировки) иммобилайзера нужно сделать следующее:
1. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (второе положение)
2. Подождать 15 минут.
3. Вытащить ключ, вставить, поворачиваем — все завелись.
Честно говоря сильно расстроился когда прочитал предыдущие сообщения — EWS, DME, ключи, эвакуатор, работа — под штучку вечнозеленных выкатывается.
Хорошо когда есть друзья способные помочь хотя бы дельным советом!
Интересно, и что это такое делается за 15 минут :shock:.
Ну, объясните же, спецы .
Можно.
Про 15 минут — враки конечно.
Даже при совпадении пароля ключа и его постоянной состовляющей, EWS никогда не даст команды на перезапись ролингов в ключе.
Хотя есть такая метода. но это из другой оперы и другим автомобилем. Слышал звон. как говорится. Про BMW можете забыть.
И сразу запомните! Если ролинги в ключе полетели то никакое кодирование и согласование не поможет никогда! Поможет прогер мотов и писалка ключей! Или просто прогер ( если досканально знаете предмет).
Я к стати припоминаю этого человека прилетевшего из Автодома ко мне на погрузчике. Действительно, видел распечатку и приговор с заменой этих дорогостоящих вещей. По телефону мне пришлось чуть ли не клятвенно поклястся в том, что заведу машину. Завёл и подарил ему запасной чип, так сказать. на всякий пожарный.
Короче. Если бабло и время есть, ездить на такси, то к дилеру на замену. Если надо уехать в то же день и сэкономить время и бабло то ко мне. И только не питайте илюзий приезжая к дилеру. Попадёте на пустую диагнозу и бабки. Приговор вы видели.
Большое спасибо zippo.
Подтверждаю его слова, о том что машину мне смогли завести только в его сервисе на трифоновской улице (Трифоновская д.2 тел: 684-59-13).
До этого покатал машину на эвакуаторе в 3 сервиса и к оффициалам. Везде давали приговор с заменой.
Теперь по истечению неск. месяцев машинка бегает как надо, и проблемм с заводом авто не было.
Хочу теперь заехать к zippo чтобы посмотрели отчего разряж. аккумулятор, видимо где-то замыкает в проводке.
БМВ Е39 не заводится с ключа
Причин того, что БМВ Е39 не заводится с ключа может быть множество, но в этой статье отмечаются наиболее частые, те, с которыми столкнулись практически все владельцы 39-го кузова и не только.
Блок EWS. При возникновении проблем с иммобилайзером (при условии, что на автомобиле установлен заряженный АКБ) будет работать вся электроника. Стартер изначально крутит нормально, но постепенно все хуже, и в дальнейшем вовсе не крутит. В большинстве случаев приходиться по 10 и более раз пробовать заводить.
Это частая проблема на BMW Е46, Е39 с моторами М52, М54 и М57. Связана она с тем, что блок EWS “глючит”, не распознает ключ (EWS привязан к чипу в ключе и сигнализация не позволяет запустить двигатель), вследствие чего не подает сигнал на DME (питание форсунок), как результат – отсутствие искры и подачи на стартер, не позволяя тем самым завести двигатель.
Если есть второй ключ, пробуйте им заводить. Также эта проблема может возникнуть, если в ключе менялись батарейки
Для начала необходимо проверить работоспособность блока. Он находится в бардачке (с водительской стороны с левой стороны внизу). Открутите кожух, и сверху Вы увидите белый блок это и есть EWS.
Далее возьмите его в левую руку, а правой поворачивайте ключ – если будет слышно как щелкает реле, значит блок EWS рабочий. В ином случае – реле глючит, и единственное, что Вам лучше сделать (в том случае если нету возможности более грамотного ремонта) – постучать по реле. Данное решение проблему устранит, но временно, скорее всего на 3-4 дня.
Второй способ проверки (при наличии тестера или лампочки): отсоедините на втягивающем реле черный толстый провод, подключите лампочку как контрольку или тестер (тонкий зеленый провод не трогать). При повороте ключа контрольная лампа должна загореться или тестер покажет 12В, если не загорается или тестер не реагирует – то проблема с иммобилайзером.
Также возможно перемкнуть на прямую стартер, и если он крутит, но не заводится – это подтвердит наличие проблемы с EWS.
Полностью проблему возможно решить путем прошивки блока или программно отвязать блок EWS (предпочтительнее первый способ).
Также возможно, что вышел из строя чип в ключе который связан с иммобилайзером. Его необходимо заменить, но стоит учитывать что чип из Китая может оказаться больше по размеру, поэтому необходимо будет немного “поправить” внутреннюю часть под новый чип.
Иногда ключ “теряет” машину, например после замены батарейки – нужно провести инициализацию ключа на примере БМВ Х5 Е53:
С течением времени, проводка перетирается, клеммы окисляются. Обратите внимание на целостность проводки стартера (возможно отошел штекер), контакты на аккумуляторе, состояние клемм массы на днище, которая возможно отвалилась или окислилась, что сопровождается такими симптомами: поворачивается ключ и загораются индикаторы приборной панели, но в положение стартер она потухает и загорается снова, стартер не крутит.
Часто под днищем (под ковром переднего пассажира) перетирается плюсовой провод. Если пороги начинают гнить, возможно попала вода в распределительный блок в ногах пассажира
Также снимите и осмотрите сам стартер, попробуйте включить стартера на прямую, если никаких признаков не подает – проблема в стартере. Также рекомендуем пошевелить возле проводов стартера, возможно нужно почистить контакты.
Если вышеперечисленные решения Вам не подошли, проверьте предохранители, датчик уровня масла в поддоне, втягивающее/тяговое реле (нужно снять воздушный фильтр, патрубок и пошевелить силовые провода, идущие к реле. возможно раскрутилась гайка), отключите/подключите аккумулятор и проверьте состояние клемм, возможно замок зажигания вышел из строя. Также причиной может быть провод массы от левого переднего лонжерона к блоку двигателя, который необходимо почистить в месте соединения.
блок EWS
риехал Утром завел свою 520 прогрел и поехал с пустя минут 40 заглушил решил свой вопрос ипошол в машину ну ана мне кукеш покозала не завелась ключь поворачиваеш тухнет лампочки масла и акамулятора ключь отпускаеш они сново загораются с толкочя заводится но подглючивает всё то спедометор то печка то стекла ехал вгораж так у меня приборка моргать начела потом абс загорелся потом подушка приехал вгораж приборка ожила подскажите вчемдело может быть из эмэбилайзера такие траблы.