Почему после замены верхней опоры амортизатор стал жёстким?
Меняли верхние опоры, разбирали стойки, клали их горизонтально, один амортизатор при установке на место ни чего не изменил в работе, а второй стал какой то жёсткий и слышны шуму в его работе, как вроде что то перетекает рывками.
Если на старом, но рабочем амортизаторе нет потёков рабочей жидкости, и он по прежнему герметичен, то его необходимо " прокачать ". Делается это так — амортизатор необходимо снять и в горизонтальном положении несколько раз ( 5 — 6 ) выдвинуть и задвинуть шток до упоров, растянуть и сжать, попросту говоря. Такую же манипуляцию рекомендую производить и перед установкой абсолютно нового амортизатора.
Скорее всего вашему амортизатору пришёл конец, он работал пока стоял, как только вы его перевернули, то вероятнее всего осадок и мусор который скапливается в нём в процессе работы попал в рабочие механизмы и теперь клапана работают не корректно.
Если амортизаторы разборные, то есть возможность их разобрать и исправить, но сейчас таких моделей практически нет, поэтому вскоре он просто заклинит.
Вот и всё придётся менять амортизатор, надеяться что он восстановится не стоит.
Как вариант снять и прокачать его в горизонтальном положении, он сразу покажет будет он дальше служить или надежды уже нет и замена неизбежна.
Почему амортизаторы стали жесткими
Амортизаторы – важная часть подвески автомобиля, которая отвечает за комфорт и безопасность передвижения. Они предназначены для смягчения ударов и вибраций от неровностей дороги, позволяя автомобилю плавно преодолевать препятствия. Однако, с течением времени, многие водители сталкиваются с проблемой жесткости амортизаторов.
Одной из основных причин становления амортизаторов жесткими является их износ. После длительной эксплуатации амортизаторы могут потерять свои характеристики и перестать выполнять свои функции эффективно. Накопление грязи, пыли и других частиц на поверхности амортизаторов также может привести к ухудшению их работы. Некачественная дорожная поверхность, с постоянными ударными нагрузками, также может привести к быстрому износу амортизаторов.
Модифицированные или неправильно подобранные амортизаторы также могут стать причиной их жесткости. Несоответствие характеристик амортизаторов качеству дорожного покрытия или массе автомобиля может привести к неправильной работе подвески. Это в свою очередь приводит к перегрузке амортизаторов и их износу.
Важно отметить, что жесткие амортизаторы могут негативно сказываться не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на безопасности движения. Жесткая подвеска автомобиля ухудшает сцепление колес с дорогой, что может привести к потере контроля над автомобилем в экстремальных ситуациях.
Таким образом, становление амортизаторов жесткими может быть вызвано их износом, неправильной подборкой или модификацией. При первых признаках жесткости амортизаторов рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и замены данной детали подвески автомобиля. Это не только повысит комфорт и безопасность передвижения, но и продлит срок службы всей подвески.
Суть проблемы: снижение мягкости амортизаторов
Амортизаторы – одна из ключевых деталей подвески автомобиля, отвечающая за комфорт и безопасность передвижения на дороге. Их основная задача состоит в поглощении вибраций, ударов и неровностей дорожного покрытия, чтобы обеспечить гладкую поездку.
Однако, с течением времени и эксплуатации, амортизаторы могут потерять свою первоначальную мягкость, что негативно сказывается на управляемости автомобиля и уровне комфорта для пассажиров.
Причины снижения мягкости амортизаторов могут быть разными:
- Износ деталей: Постоянные нагрузки на амортизаторы приводят к износу и старению их компонентов, например, пружин и поршней. Изношенные детали не способны обеспечить достаточную демпфирующую функцию, в результате чего мягкость амортизаторов снижается.
- Утечка амортизирующей жидкости: Амортизаторы содержат специальную жидкость, которая обеспечивает плавное действие и поглощение вибраций. При нарушении целостности амортизатора может происходить утечка этой жидкости. Без достаточного количества жидкости амортизаторы теряют свою мягкость и не могут эффективно справляться с неровностями дороги.
- Неправильная эксплуатация: Если автомобиль используется в неблагоприятных условиях, например, на плохих дорогах с множеством ям и неровностей, амортизаторы подвергаются большим нагрузкам и износу. Также неправильное использование автомобиля, например, превышение весовой нагрузки или частое падение в ямы с высокой скоростью, может привести к быстрому износу амортизаторов.
В результате снижения мягкости амортизаторов, автомобиль может начать «скакать» на неровностях, ухудшается управляемость и сцепление с дорогой. Кроме того, пассажиры могут ощущать дискомфорт и вибрации, что может привести к ухудшению их самочувствия во время поездки.
Важно регулярно проверять состояние амортизаторов и при необходимости заменять их, чтобы обеспечить безопасное и комфортное движение.
Прогрессивные пружины
Прогрессивные пружины — это одно из альтернативных решений для создания жесткости в амортизаторах автомобилей. Они стали популярными в производстве амортизаторных систем благодаря своим превосходным характеристикам и преимуществам перед обычными линейными пружинами.
Основное отличие прогрессивных пружин от линейных состоит в их форме и структуре. Линейные пружины обладают одинаковым расстоянием между витками и обеспечивают постоянную жесткость на протяжении всего хода амортизатора. В то время как прогрессивные пружины имеют переменные расстояния между витками, то есть они становятся жестче или мягче в зависимости от величины нагрузки.
Развитие и применение прогрессивных пружин связано с потребностью улучшения характеристик амортизаторной системы. Они значительно повышают комфорт пассажиров и водителя, улучшают стабильность автомобиля и уменьшают перегрузку подвески. Благодаря своей переменной жесткости, прогрессивные пружины могут сглаживать и адаптироваться к различным неровностям дороги, обеспечивая более мягкую посадку и плавное прохождение поворотов.
Как работают прогрессивные пружины? При небольшой нагрузке они работают в более мягком режиме, обеспечивая комфортную езду. Однако, при более сильном сжатии (например, во время резкого торможения или прохождении глубоких ям), пружины автоматически становятся более жесткими, чтобы предотвратить перегрузку подвески и улучшить управляемость автомобиля. Таким образом, прогрессивные пружины обеспечивают оптимальное сочетание комфорта и хорошей управляемости.
Достоинство прогрессивных пружин проявляется и при изменении нагрузки внутри автомобиля. Например, при полной загрузке пассажирами или багажом, пружины автоматически становятся жестче, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку и сохранить оптимальные характеристики амортизаторов.
К сожалению, прогрессивные пружины также имеют и некоторые недостатки. Большая часть из них связана с сложностью их производства и более высокой стоимостью по сравнению с линейными пружинами. Тем не менее, благодаря своим преимуществам и повышенной популярности у автолюбителей, производители автомобилей все чаще включают прогрессивные пружины в комплектацию своих моделей.
Изменение материалов
Одной из основных причин того, почему амортизаторы перестали быть мягкими, является изменение материалов, используемых при их производстве. В прошлом, амортизаторы были изготовлены из мягких и гибких материалов, таких как резина и пружины. Они обладали хорошей демпфирующей способностью и позволяли автомобилю плавно преодолевать неровности дороги.
Однако, с развитием автомобильной индустрии и стремлением к повышению комфорта и безопасности автомобилей, мягкие материалы стали заменяться более жесткими и прочными. Современные амортизаторы часто изготавливаются из сплавов стали, алюминия и других прочных материалов.
Изменение материалов позволило улучшить прочность и долговечность амортизаторов, а также сделать их более эффективными в работе. Теперь они способны лучше контролировать движение колес и удерживать автомобиль на дороге в сложных условиях.
Однако, более жесткие материалы также влияют на мягкость амортизации. Вместо глубокого прогиба и плавного возвращения в исходное положение, современные амортизаторы обеспечивают более жесткую реакцию на неровности дороги. Это может создать дискомфорт для пассажиров и повысить уровень вибрации внутри автомобиля.
Тем не менее, современные мягкие материалы все еще используются в некоторых типах амортизаторов, таких как пневматические и гидравлические амортизаторы. Эти амортизаторы предлагают большую мягкость и комфорт, но за счет некоторого уровня сложности и повышенной стоимости.
Таким образом, изменение материалов, используемых в производстве амортизаторов, является одной из основных причин того, почему они перестали быть мягкими. В то же время, современные материалы позволяют повысить прочность и эффективность амортизации, обеспечивая безопасность и комфорт водителя и пассажиров.
Тема: Пружины стали жесткими.. возможно ли такое?
453
53
Сообщение от Семён Семёнович
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
3
23
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
447
760
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
3
23
Я наверное просто невнятно написал, после "замены амортизаторов", то есть, оба передних заменил.
PS
Вроде и правая сторона почти такая же жесткая теперь.. что за хрень.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
3,466
2,611
Пользователь сказал cпасибо:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
3
23
Ну а что же ещё ставить было.. начитался
«Аммортизатор передний правый
Rough Road Area Special («пакет для плохих дорог») — оригинал
48510-80460 — маркировка 48520-12B91
Kayaba 339070 – тоже самое
Вариант без «пакета для плохих дорог»
48520-80457 — маркировка 48520-12B41
Kayaba 339066 – тоже самое»
Вот, цитата из статьи с помощью которой я и купил амортизаторы. Перепутать пружины не могли,так как демонтировали и собирали каждую сторону по-очереди. И когда амортизаторы снимали,то их штоки вполне мягко опускались под усилием руки.
Перед установкой, я сам плавно их прокачал рукой почти до конца хода штока раз по 7 каждый, после поставил горизонтально. Хз, что за фигня, но машина ,вернее морда ее едет как заниженная девятка, что-ли. Обычно пружины с возрастом мягче становятся,расхлябаннее что-ли, а тут как картинг. Мастера Virbak,там где это все ставили грешили на неправильный момент затяжки сайлентов,так их повторно затянули когда снова все собрали уже не на подъемнике. Что можно сделать, Alexandr-dr-dr?(