Крутящий момент двигателя и мощность, на что влияют эти показатели?
В данной статье мы рассмотрим влияние мощности и крутящего момента двигателя на динамику автомобиля, а так же принцип расчета крутящего момента.
Итак, что представляет собой мощность двигателя и на что она влияет? Для большинства автолюбителей не секрет, что чем выше мощность автомобиля (принято измерять в лошадиных силах), тем большую максимальную скорость может развивать автомобиль. Но следует помнить, что мощность развиваемая двигателем автомобиля — величина непостоянная и имеет прямую зависимость от оборотов двигателя. Если понятным языком, то при обычной езде при оборотах двигателя до 3х-4х тысяч оборотов используются далеко не все лошадиные силы имеющиеся под капотом. Т.к. пик максимальной мощности (указанной в паспорте автомобиля), на большинстве бензиновых двигателей достигается при 5500-6500 оборотов/минуту а у дизельных двигателей и вовсе при 3000-4000 об/мин. И почему то так сложилось, что в авто мире стало принятым брать за основную величину характеризующую динамические показатели автомобиля именно лошадиные силы.
И если с мощностью более менее понятно, то когда разговор заходит за крутящий момент двигателя, начинается полная неразбериха.
Давайте представим простую дорожную ситуацию, когда на небольших оборотах двигателя (2000-2500об/мин) требуется резко ускориться, например для обгона. Вот здесь как раз и вступает в силу крутящий момент и если он невелик, то при нажатии на педаль газа мы… ждем, пока автомобиль не наберет нужные обороты для динамичного ускорения. В случае же с большим показателем крутящего момента (на большинстве дизельных двигателей) динамичное ускорение при нажатии на педаль происходит незамедлительно.
Сам же крутящий момент двигателя представляет собой приложение силы на плечо рычага. Производимая сила измеряется в ньютонах, а рычаг в метрах. Отсюда и значение характеризующее крутящий момент – НюьтонМетры (Нм). Величина крутящего момента в 1Нм – означает, что сила в один Ньютон, приложена к рычагу имеющему плечо в 1 метр. В ДВС в роли рычага выступает кривошипно-шатунный механизм. Соответственно, чем более сильное толкающее воздействие оказывает на поршень воспламеняющая смесь в цилиндре, тем выше крутящий момент. В этом то как раз и кроется загадка более высокого крутящего момента дизельных двигателей в сравнении с бензиновыми. Т.к. бензиновые двигатели имеют степень сжатия в цилиндре – 9-12 Атмосфер, а дизельные 16-20 Атмосфер. Кстати моторы оснащенные нагнетателем (турбиной) обладают в первую очередь значительно более высоким крутящим моментом, т.к. турбина позволяет за счет нагнетания значительно большего количества смеси в цилиндр увеличить силу воздействия воспламеняющейся смеси на поршень.
Итак мы выяснили, что момент рождается за счет толкающей силы воздействующей на поршень, который в свою очередь передавая силу через шатун на коленвал и преобразует эту силу в крутящий момент. Суть этого процесса такова, что чем выше крутящий момент двигателя, тем быстрее двигатель набирает обороты под нагрузкой. Исходя из этого несложно понять, что именно от крутящего момента зависит динамика разгона.
Крутящий момент так же как и мощность имеет максимальные значения при конкретных оборотах двигателя. Но в данном случае более важным является не столько сама величина крутящего момента, сколько показатель оборотов, при которых момент достигается. Отсюда и разделение предпочтений автовладельцев между типами двигателей (бензиновый или дизельный).
Важно помнить, что бОльший объем двигателя так же способствует бОльшему крутящему моменту и соответственно более уверенной динамике ускорения.
Генри Форд говорил: «лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».
Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент
Этот вопрос – одна из главных тем "холиваров" на автомобильных форумах. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как так? Сейчас объясним.
В детстве многие люди постарше собирали фантики «Турбо», на них почти обязательно указывались мощность и максимальная скорость машины. Чем больше цифры, тем больше почтения модели авто. Похоже, так и продолжается до сих пор — лишние несколько лошадиных сил часто становятся решающим аргументом «за» или «против» какой-либо машины.
Но вот уже слышны голоса познавших дизельный Дзен о том, что важен только Крутящий Момент, да и подозрительно хорошая динамика более слабых бензиновых моторов со всякими турбинами или разными там системами VVT-i заставляет иногда водителей усомниться в верности принципа «чем мощнее, тем быстрее», а уж про налоги, которые почему-то зависят от мощности, и так все наслышаны.
Так что же такое мощность и как она связана с динамикой?
В паспортных характеристиках машины и на тех самых вкладышах «Турбо» указана максимальная мощность двигателя. Но что она дает машине? И как с ней связан крутящий момент? Постараемся объяснить максимально просто эту важную истину.
Крутящий момент, напомним, есть произведение силы на плечо рычага. А для двигателя — это сила, с которой вращается коленчатый вал двигателя. Измеряется обычно в ньютонах на метр или в килограмм-силах на метр.
Мощность или крутящий момент: что важнее для динамики автомобиля?
Обычно при выборе автомобиля покупатели смотрят на мощность двигателя. Многие считают, что именно эта характеристика наглядно демонстрирует динамичность транспортного средства и его способность быстро разгоняться. Однако это не совсем так. Гонщикам и инженерам гораздо интереснее взглянуть на крутящий момент и на график распределения тяги, благодаря которому можно легко оценить возможности мотора. Бывает, что силовой агрегат с меньшей мощностью показывает более хорошие результаты по динамике. Почему?
Мощность для скорости
Изначально количеством лошадиных сил определялся объем совершаемой работы. При сравнении первых паровых машин оказалось, что в единицу времени они поднимали больше груза из шахты, чем стандартный подъемник, использующий в качестве привода одно животное. Сейчас количество лошадиных сил в моторе, как правило, уже превышает 100. Однако это не значит, что они напрямую сказываются на динамичности и маневренности. Бывает, что машина со 120-сильным мотором едет менее азартно, чем аналогичный автомобиль с силовым агрегатом в 105 л. с. и даже 90 л. с.
При взгляде на график распределения мощности атмосферного двигателя видно, как кривая рвется вверх по пологой траектории и достигает пика при 5500 оборотах. Чтобы достигнуть максимальной мощности, мотор необходимо раскручивать до «красной зоны» и тратить слишком много топлива. Однако в диапазоне наиболее часто используемых оборотов (2000-3000) мотор не так силен, как хотелось бы. Атмосферные агрегаты имеют в этом диапазоне примерно 40% тяги и не могут обеспечить эмоционального подхвата. Сколько ни жми на педаль, а автомобиль едет вяло.
Где же скрывается их максимальная мощность? В возможности транспортного средства достигать максимальной скорости. То есть когда мотор раскрутится до «красной зоны», то он сможет обеспечивать стабильность крейсерской скорости.
Чем мощнее моторы у машины, тем сильнее они расталкивают набегающие потоки воздуха на высоких скоростях. А вот насколько быстро автомобиль достигнет этой максимальной скорости, зависит от другой характеристики мотора, а именно от крутящего момента.
Давить сильнее
Крутящим моментом называется сила, которая умножена на плечо ее приложения. Крутящий момент измеряется в ньютонах, а величина рычага — в метрах и зависит как от мощности, так и от конструкции двигателя. К примеру, в тракторах и грузовиках делается большой кривошип, который служит рычагом для поршня, а вот в легковых автомобилях инженеры стараются обеспечить максимально высокое давление на поршень при маленьком плече.
Благодаря конструктивным новшествам, современным системам газораспределения и изменения фаз, а также из-за турбонаддува и непосредственного впрыска некоторые моторы даже при невысокой мощности показывают выдающиеся показатели крутящего момента. В особенности хороши немецкие двигатели, у которых максимальная тяга достигается уже при 1500 оборотах, что ранее было свойственно в основном только дизельным агрегатам. При мощности в 125 л. с. крутящий момент у них достигает 250 Нм.
Уже с оборотов холостого хода такой мотор может выдавать необходимую для активной езды тягу.
Если посмотреть на графики современных турбированных агрегатов, то видно, как кривая резко взлетает вверх и стабилизируется, образуя пологую полку момента, которая длится от 1500 до 5000 оборотов. Это значит, что мотор будет одинаково хорошо тянуть как на малых оборотах, так и на больших, и не потребует перед рывком на обгон раскручивания коленвала до «красной зоны». Он обеспечит приемлемое ускорение даже с 3000 оборотов.
Поэтому при аналогичной мощности турбированные моторы с длинной «полкой» крутящего момента больше нравятся водителям, чем атмосферные агрегаты, у которых крутящий момент на низких оборотах в полтора раза ниже. И при выборе двигателя лучше обращать внимание на крутящий момент.
Что же касается максимальной мощности, то она применяется водителями крайне редко. Мало кто постоянно раскручивает мотор до «красной зоны» тахометра. Это дорого и чревато большим износом деталей силового агрегата.
Мощность двигателя или крутящий момент? Какая характеристика важнее?
Большинство автолюбителей судят о ходовых характеристиках авто по мощности двигателя. Обычно ее измеряют в киловаттах или лошадиных силах. Чем она больше, тем солиднее. Максимальную мощность двигатель внутреннего сгорания развивает на определенных оборотах. Обычно для бензиновых автомобилей это около 6000 оборотов в минуту, для дизельных – около 4000 об./мин. Именно поэтому дизельные движки относятся к классу низкооборотных, бензиновые – высокооборотные. Однако и среди бензиновых двигателей есть низкооборотные, и наоборот – есть дизельные высокооборотные.
Часто водитель сталкивается с ситуацией, когда необходимо придать авто значительное ускорение для выполнения очередного маневра. Жмешь педалью акселератора в пол, а автомобиль практически не ускоряется. Вот тут-то и нужен мощный крутящий момент на тех оборотах, на которых работает в данный момент двигатель. Именно он характеризует приемистость автомобиля. Поэтому каждый автовладелец должен знать, на каких оборотах его авто имеет максимальный крутящий момент перед тем, как садить красивую девушку в свою машину и показывать чудеса пилотирования.
Крутящий момент двигателя, что это?
Из курса физики за 9 класс многие помнят, что крутящий момент М равен произведению силы F, прикладываемой к рычагу длиной плеча L. Формула:
Длина в системе СИ измеряется в метрах, сила – в ньютонах. Нетрудно определить, что момент измеряется в ньютон на метр.
Основная сила в двигателе внутреннего сгорания вырабатывается в камере сгорания в момент воспламенения смеси. Она приводит в действие кривошипно-шатунный механизм коленвала. Рычагом здесь является длина кривошипа, то есть, если эта длина будет больше, то и крутящий момент тоже увеличивается. Однако, увеличивать кривошипный рычаг бесконечно нельзя. Во-первых, тогда надо увеличивать рабочий ход поршня, то есть размеры движка. Во-вторых, при этом уменьшаются обороты двигателя. Двигатели с большим рычагом кривошипного механизма применяют в крупномерных плавательных средствах. В легковых авто с небольшими размерами коленвала не поэкспериментируешь.
В технических характеристиках, указанных на модель двигателя, параметр максимального крутящего момента указывается совместно с величиной оборотов (либо пределами величин оборотов), при которых такой крутящий момент может быть достигнут. Обычно считается: если максимальный крутящий момент может быть достигнут на оборотах до 4500 об./мин., то двигатель низкооборотный, более 4500 – высокооборотный.
От величины крутящего момента напрямую зависит характеристика мощности двигателя автомобиля. Почему считается, что бензиновые движки заведомо могут обеспечить большую, чем дизельные, мощность. Дело в том, что в силу конструктивных особенностей и управляемости системы зажигания бензиновые двигатели могут длительное время работать на оборотах 8000 об./мин и более. Дизельные движки достигают максимального крутящего момента на более низких оборотах. В городском ритме движения, когда нет необходимости развивать предельные обороты, дизельные авто нисколько не уступают бензиновым, наоборот, на малых и средних оборотах спокойно можно двигаться в ритме от 30 до 60 км/час, не переключая третью либо 4-ю передачу.
Пересчитать крутящий момент в мощность двигателя и наоборот можно, руководствуясь упрощенной физической формулой:
По этой формуле получится мощность Р в киловаттах. Вводить надо М – крутящий момент двигателя в ньютон на метр, n– величина оборотов двигателя. Здесь 9549 — число, которое получается после упрощения основной формулы в результате перемножения констант (ускорения свободного падения, числа Пи и т.п.).
Для перевода киловатт в лошадиные силы следует результат умножить на 1,36. В некоторых случаях в технических характеристиках указывается крутящий момент на холостых оборотах.
Зависимости мощности двигателя и крутящего момента от количества оборотов
Типовые характеристики зависимости мощности и крутящего момента от оборотов двигателя приведены на рис.1
Из графика видно, что крутящий момент стабильно увеличивается до 3000 оборотов, затем наступает относительно пологий участок. На оборотах около 4500 об/мин достигается максимум крутящего момента около 178 ньютон*метр. В то же время мощность двигателя продолжает расти до достижения оборотов около 5500 об/мин, и на этих оборотах достигает около 124 лошадиных сил. Это понятно, если обратиться к формуле, в которой видно, что мощность пропорциональна произведению крутящего момента на величину оборотов. После 5500 оборотов в минуту уменьшение крутящего момента превышает крутизну увеличения оборотов, и мощность начинает уменьшаться.
Как это объяснить физически, то есть, без формул. На малых оборотах в область сгорания поступает небольшое количество воздушно-топливной смеси в единицу времени, соответственно, крутящий момент и мощность небольшие. Увеличивая обороты, количество смеси (а вслед за ним и мощность, крутящий момент) возрастает. Достигая больших значений, мощность уменьшается по следующим причинам:
механические потери на трение механизмов;
недостаточное нагнетание воздуха (кислородное голодание).
Из соображений обеспечения максимального количества поступающего воздуха (кислорода) в камеру сгорания даже на небольших оборотах двигателя применяют системы турбонаддува с электронным регулированием. Используя такие системы можно обеспечить равномерность характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, как показано на рис.2
Уровень максимального крутящего момента около 242 ньютон на метр поддерживается в пределах от 2000 до 5000 об/мин коленвала. Это значит, что можно без волнений начинать обгон, двигаясь на относительно низких оборотах двигателя.
Высокооборотные движки позволяют максимально увеличивать мощность за счет уверенной работы на предельно высоких оборотах вплоть да 8000 об/мин, как показано на рис.3
Если вы серьезно подходите к динамическим характеристикам своего или вновь приобретаемого автомобиля, знать характеристики крутящего момента и мощности двигателя в зависимости от оборотов просто необходимо. Их можно найти, покопавшись на различных форумах, сайтах автодилеров и производителей.
Для городского ритма движения лучше подойдут низкооборотные двигатели с турбонаддувом. Если вы любите попалить резину, посоперничать на трассе, лучше выбрать автомобиль с высокооборотным бензиновым движком.
Можно ли увеличить крутящий момент двигателя
Величину необходимого крутящего момента определяют конструкторы еще на предварительном этапе конструкторской разработки двигателя внутреннего сгорания. От нее зависят и другие элементы автомобиля: подвеска, тормозная и рулевая система, аэродинамика. Поэтому, прежде чем приступить к самостоятельному форсированию двигателя, убедитесь, что ваша машина не развалится или не улетит в космос на умощненном двигателе.
Способов увеличения крутящего момента и, соответственно, мощности много:
изменение геометрических свойств поршневой группы, увеличение компрессии;
замена форсунок или инжекторов;
внесение изменений в систему воздухозабора;
чип-тюнинг путем перепрограммирования топливной карты блока управления двигателя.
Опыт показывает, что принудительное увеличение крутящего момента и мощности двигателя на 20% уменьшает ресурс его работы приблизительно в два раза. Поэтому, если вы не фанат дрэг-рейсинга, дрифтинга и красивых девушек, лучше не экспериментировать.
9 класс? Мы эту формулу еще в 7 прошли.
супер. на палке можно объяснить теперь
Вообще момент растет пропорционально мощности. А так, зависит все от назначения авто
Один из командиров ХАМАС заявил, что идёт лично за Аллой Пугачевой
Больше не могу работать в школе
Я учитель русского языка и литературы, работаю в школе, в которой сама когда-то училась, уже третий год. Было много разного: хамство родителей, бумажная бюрократия и т.п. Однако всё было более-менее спокойно. Средняя зарплата при 27-30 часах стабильно выходила 40-45 тысяч рублей.
В этом году продолжаю вести два своих уже седьмых класса и один выпускной девятый, детей всех очень люблю. Также в нагрузку дали трех детей с диагнозом ОВЗ (квалификация есть, работаю с ними спокойно). Всё это вместе выходило в 21 час в неделю, даже с классным руководством мне бы светило максимум 35-38 тысяч в месяц, а это маловато. И я, увидев в учебном плане функциональную грамотность (далее — ФГ), попросила вести эти уроки, благо за прошлый год я прошла порядка 6 курсов повышения квалификации, знаю этот предмет и умею его вести.
В итоге вышло 29 часов вместе с уроками ФГ + ОВЗшники, а это уже нормальная зарплата. Да, перерабатывать придётся прилично, да, готовиться надо к куче уроков, потому что ФГ ведется в разных классах (три 5-ых класса, три 7-ых класса и два 8-ых), ну да ладно, я еще молодая!
Итак, прошёл сентябрь, 28 сентября в преддверии зарплаты я осознала, что оклад подозрительно маленький (13 тысяч), а в бухгалтерии я всё еще не подписывала тарификацию. Придя туда, я попросила её вывести, на что мне неохотно дали бумажку с учебной нагрузкой, где стоял 21 учебный час (без ФГ вообще) и только два ребенка ОВЗ из трех (хотя я учила троих). На мой немой вопрос «ГДЕ ДЕНЬГИ, ЛЕБОВСКИ?» бухгалтерия ехидно посмеялась и направила меня к завучам.
Завучи развели руками, сказали «ничего не поделаешь, придется потерпеть» и объяснили, что в середине сентября ФГ убрали из обязательных предметов и теперь мне её оплатят в виде премии В НОЯБРЕ. Я, конечно, знатно охренела и попросила оплатить сейчас, но получила: «Мы уже закрыли зарплату за сентябрь и распределили премии, поэтому ждите следующих месяцев».
Ну, я вышла, поплакала. Потом пошла спокойно обратно, но уже к директору. Стоит сказать, что директор сидит у нас один месяц, предыдущего очень грязно уволили чуть ли ни одним днём и посадили нового. Директору 38 лет (вроде), но она уже успела поссориться с обслуживающим персоналом в школе на тот момент (ей всё не нравилось, особенно желтые стены «как в дурдоме»).
Директор выслушала меня и сказала «тебе придёт твоя обычная зарплата в этом месяце, всё решим». Ну, я успокоилась, поверила, пошла. А потом выяснила, что мне придёт обычная ЗП, но за счёт премии в 20т, которую выплатят абсолютно всем педагогам страны в честь года педагога сверху.
А ФГ КОГДА ОПЛАТЯТ? Я У ВОЛЫНЫ СТОЯЛА 8 ЧАСОВ В ДЕНЬ, А ЭТО 32 ЧАСА ЗА МЕСЯЦ, ГДЕ МОИ ДЕНЬГИ БУМАЖНЫЕ?
После новости о премии сверху я поняла, что ФГ не оплатят всё равно, и пошла к директору опять, но в этот раз получила что-то типа «Что вы таскаетесь ко мне в кабинет? Я вам сказала, вам всё выплатят в сентябре, получите обычную зарплату! Ведется себя как истеричка, трясётесь из-за пятисот рублей» (ага, пятисот, 8 уроков ФГ — это 8 тысяч).
Ну я послушала, пообтекала, спокойно сделала ей замечание спокойным тоном, что она не моя мать и не имеет права на меня кричать, вышла и твердо решила писать в трудовую инспекцию на предмет обмана с ЗП (напоминаю, ФГ стояла в учебном плане, она никуда не делась, однако платить за нее не собирались). О своем решении я прямо сказала завучам. Затем я взяла чистый лист, написала заявление о том, что больше не буду вести ФГ «по личным причинам». Пришла опять к директору, получила пару взглядов, отражающих ее неуважение и неприятие, попросила подписать, на что получила отрицательный ответ.
Ну, я такая «ок, я буду стоять, пока ноги не отвалятся или пока не подпишете, но вести ФГ я больше не буду, оплата в премию, которая платится непонятно как, мне не нужна». В итоге 15 минут я смотрела, как она перекладывает бумажки, сидит в компе или звонит по телефону. Потом, видать, она поняла, что я не малодушная и не уйду, и подписала заявление.
Я его сфоткала (на всякий случай, а то вдруг потеряют. ), отнесла диспетчеру расписания и завучам. Все были не в восторге, потому что менять расписание придётся для всей школы и потому что придётся искать других лошар на проведение уроков ФГ. А еще я сказала всем, что я пошла писать заявление в трудовую, потому что меня не хотят рассчитывать за сентябрь.
Вечером я села за ноут и накатала целое полотно текста с примечанием, что я не видела тарификации весь месяц и не знала об изменениях, также со всеми бумажками (тарификацией, учебным планом), а еще с цитатами директора о том, что я истеричка. Сижу, перечитываю, вдруг звонок от завуча.
«Мы вернем ЗП за ФГ 18 октября в авансе, Настя, не пиши ничего, ОВЗшника тоже пересчитаем, его случайно записали другому учителю, мы перешлём через сбер-онлайн оплату за него тебе, не переживай».
Утром я уточнила всё в бухгалтерии, тарификацию реально поменяли, всё перерасчитают. А пока оклад за сентябрь 19316 за 29 отработанных часов в неделю + проверка тетрадей и прочее.
Короче я получила свою зарплату, но пока без ФГ, и поняла, что для директора и завучей я персона нон-грата. Оно и понятно, я же за зарплату билась, а не молча хавала дерьмо, как большинство учителей (я не шучу, я сколько раз видела, как кого-то лишали 1-3 тысяч, и они такие «ну ладно. зачем я пойду разбираться, мне не нужны ссоры с начальством»).
И вот 5 октября, день учителя, праздник. Награждение учителей за добросовестную работу. Награждают всех, и молодых специалистов, и стажистов — всех. Меня и еще пару человек забыли (не знаю, что они такого сделали). Ну, я ушла, концерт дальше смотреть не стала. Мне плевать на кусок картона, плевать не неправедный гнев, я просто устала и понимаю, что дальше будет хуже.
Зарплату приходится вырывать зубами, нагрузку приходится брать огромную, бумажек тонна, работы лишней — дофига и больше (регистрации на тупых сацтах, проверка ОГЭ и ВПР (неоплачиваемая), прохождение каких-то курсов по здоровью, сферум этот дебильный).
В феврале я получу второй красный диплом, у меня в школе золотая медаль, курсов повышения за два года штук 20, бумажек столько же, а оклад 19316, ну, будет чуть больше. Это если мне не соврали опять.
Мне просто противно от того, что происходит. Работать нет сил, я хотела остаться работать в лицее, мне очень нравится мой класс, с коллегами отношения супер, но вот такое отношение начальства или скандалы с буквально вырыванием собственной зарплаты мне не нужны, работы навалом и другой.
Дорабатываю год и в мае ухожу (да, детей в середине года не брошу не потому что терпила, а потому что искренне их люблю и уважаю родительский комитет, доучу и уйду). Историю решила рассказать просто так, вдруг кого-то тоже кинули. Не терпите тоже, пишите жалобы, разбирайтесь и носите с собой диктофоны, а то вдруг вас истеричкой назовут, а вы не записали.
Мусульманки в сауне отеля Рэдиссон
Поселили в отеле Рэдиссон, где есть бесплатный спа-центр. Но он небольшой, до 8 человек, и нужно записываться. Записался на 9 вечера.
Надел халат, тапочки, прихожу в сауну в 21, как записался. Девушка на стойке спрашивает меня:
— А вы куда?
— В сауну.
— Простите, но вы не записаны.
— Записан, вон у вас бумажка на столе лежит.
Смотрит в бумажку.
— Да, записаны, но дело в том, что у нас сауна на 21 выкуплена. И я звонила вам в номер два раза, чтобы предупредить, но вы не брали трубку.
— Ну да, меня же не было. И что будем делать?
— Могу только предложить вам придти в 22 часа.
— Хорошо, это меня устроит.
Прихожу в 22 часа. Девушки нет, встречает меня какой-то мужичок в спортивной форме.
— А где девушка?
— Она уже ушла. Вы записаны?
— Да, на 22 часа.
— Пойдемте, я все покажу.
Спускаемся с ним в подвал.
— Вот, можете халат повесить тут. Там сауна, вот бассейн.
Из бассена выходит девушка восточного вида.
— А вы куда?
— В сауну.
— Нет, вам нельзя. Мы забронировали ее с 22 до 24 еще два дня назад.
— Девушка, я только попарюсь 5 минут, нырну в бассейн и уйду.
— Нет, категорически нет, по нашим обычаям нельзя.
— Ладно, извините.
Иду на ресепшен, прошу книгу жалоб. Девушка на ресепшене внимательно смотрит на меня.
— А что случилось?
— Да я там напишу.
— Можем, мы сможем помочь, расскажите, что не так?
— Я записался в сауну на 22 часа, но там девушки-мусульманки, они меня выгнали.
— Странно, вы можете париться в это время. Сауна до 8 человек, они ее не выкупали. Не имеют права вас выгонять.
— Да? Ну тогда пусть кто-то пойдет со мной и объяснит им это.
Звонит в службу безопасности, рассказывает ситуацию. Безопасник:
— Сейчас мы с коллегами посоветуемся, что делать.
Перезванивает:
— Там девушки обнаженные, мы не пойдем.
Девушка на ресепшене:
— Я не знаю что делать.
Говорю ей:
— Ладно, я понял, что в сауну сегодня я не попаду. Завтра у меня номер до 12 часов. Но поезд только в 22 часа. Можете продлить номер?
Смотрит в компьютере:
— Знаете, до 22 не могу. У нас горничные работают до 20 часов. Могу до 18, чтобы они успели убрать номер до заселения гостей утром.
— Ладно, давайте до 18. И запишите меня в сауну на завтра.
— Завтра сауна свободна с 12.30. Записываю?
— Да, давайте.
Завтра будет попытка номер три попасть в сауну.
А что стали бы делать вы в такой ситуации?
Отличные варианты!
Русский и американский коты после пожара
П.С. Навеяно этим постом
Ответ на пост «Дрова больше не покупаю. Всего 20 рублей в день трачу на обогрев дома. Показываю чудо-топливо»
Ну в целом ТС никакого открытия не сделал, но не упомянул несколько важных нюансов.
Как человек, до недавнего времени имеющий непосредственное отношение к производству брикетов RUF, расскажу.
Надо отметить, не у всех брикетов высокий кпд.
По цвету те брикеты, которые изображены на фото, это скорее всего смешанные брикеты, т.е. изготовленные из лиственных пород и хвойных.
Кирпичи изготовленные из хвои, как правило, темнее, из березы — светлые.
Хвойные брикеты дают меньше тепла, от них остается много шлака, ввиду того, что хвоя дерево пористое и когда растет, через корневую систему затягивает в себя всякие песчинки из почвы.
Самые хорошие брикеты — березовые. И не щеповые или из стружки, а прессованные из березовой пыли. Это брикеты с самым высокой жароотдачей и без всяческого шлака после сгорания. Ну и плюс долго тлеют.
Ниже фото, с примером брикета сделанного из березовой пыли.
Я тот муж который обиделся
В ответ на пост Муж обиделся
Итак . Жил с женой в квартире 2 ке с маленьким ребенком. Все отлично,жизнь набирает обороты ,каждому по 25 лет .Ребенку года 3 ,все идет свои чередом. Тут радостная новость ,сестра ждет ребенка, живут они в такой же квартире только в другом районе. Муж ее решил ,что для новой семьи нужно сделать ремонт ,для того чтобы когда родится ребенок то жить в квартире с новым ремонтом. Ну раз мужик решил значит он сделает. Я с этим человеком был знаком относительно и свояком я его особо не считал. Каждый жил своей жизнью и всех все устраивало. Роды прошли успешно, выписка . Едут к родителям мужа так как ремонт за 8 месяцев не сдвинулся с мертвой точки .В квартире все снесли и на этом деньги и силы видимо закончились.Месяц передержки у родителей и тут под вечер к нам гости. Типо так и так , хата не готова , жить негде , хотели бы на месяц заехать и в темпе сделать ремонт. Для нас это было как бы шок .обсудили с женой, вроде как 2 комнатная квартира одну можно уступить.
Родственники вроде , раз ситуация такая , хорошо пусть поживут, в тесноте да не в обиде ,поговорка в этом случае сыграла роковую ошибку.
Первые две недели мы как то еще терпели. Но потом реально уже поняли ,что у нас родился ребенок. Каждую ночь подьем, где кастрюля молоко, таблетки ,порошки швабры совки , мази ,свет , окно дверь и куча всяких разных запросов и большинство их ночью.
Кажды вечер мой свояк брал 4 бутылки пива садился у нас в зале и начал заправлять себя под ютубчик и ходить курить на балкон. Каждое утро эти банки ,бутылки ,полторашки находились в урне. Свояк был чистой воды перекуп без определенного места работы, поэтому я как работающий с 8 до 17 каждый вечер приходя домой видел одну и ту же картину , бухающий мужик, памперсы, пеленки , гладежки. И в один прекрасный для меня день , спустя месяца 1,5 я сам бухнул, так прям ‘’хорошечно ‘’, и спросил — как там ремонт у вас молодожены продвигается? На что получил ответ что денег нет ничего не делали .
В этот же вечер я попросил свалить из хаты на сьемную или же пох куда . Все я устал , жена так вообще была нянькой конкретной, она устала еще раньше так как мистер свояк с женой были постоянно дома . А вся готовка стирка и уборка была на ней . Сестра так старалась как то промогать но у нее были свои дела. . С этого дня и по сей день мы для них персоны нон грата. Правильно ли я сделал или нет хз. Так решил вспомнить и написать.