Замена термостата
Давно заметил что уровень антифриза в расширительном бачке после поездок около 250км уменьшается, сначала были мысли что смотрел при разной температуре, но современем стало понятно что жидкость уходит, хотя никаких подтёков и луж под авто не было. При более тщательном осмотре заметил высохшие следы подтёков на стыке блока выхода жидкости (корпуса термостата) и блока цилиндров.
Сначала было замечено так
Немного разобрав окружающее пространство стало видно больше
Текло по всему периметру
Перед началом работы, подготовил ёмкости чтобы слить антифриз из системы, сливал из радиатора охлаждения двигателя, сняв нижний патрубок, при температуре жидкости около 90 градусов, предварительно открутив пробку расширительного бачка и скинув давление, слилось литра 2,5. Этого было достаточно, чтобы при дальнейшей работе при снятии патрубков и всего что нужно, не потекла охлаждающая жидкость.
Надо было снимать корпус термостата, для этого была снята площадка АКБ, воздушные патрубки до воздушного фильтра, после, и сам корпус воздушного фильтра. Дальше провода, которые над термостатом, отключил фишку только от датчика температуры, который находится в корпусе термостата, пластмасски в которых находится кабель снял полностью, верхняя на защёлках, нижняя крепится болтом. Потом патрубки идущие к термостату, те которые уходят на радиатор снимаются после разжатия хомутов, те которые приходят с обратной стороны снимаются тоже вроде бы несложно, если изначально знать как, на одном что-то типа зажима, который снимается легко, просто развести края кольца в разные стороны, другой патрубок со штуцером, который для снятия нужно сжать с двух сторон и потянуть от корпуса термостата. Дальше 4 болта и термостат снимается.
Окислилось место контакта Прокладки и блока, коричневый налет стал как камень и отжал прокладку, оттуда и пошла протечка. 
Старый корпус, резинка целая, немного выжата, но ещё мягкая, по следам видно было что протекало по всему периметру. Решил заменить полностью корпус в сборе, т.к. пробег больше 200000км, а термостат был ещё родной, хотя проблем никаких с его работой не было. 
Новый корпус. Оригинал, всё идентично с тем что стоял, только состояние нового.
Почистил место прилегания к блоку цилиндров прикрутил всё на место. Запутался при сборе с разводкой проводов, надо смотреть сразу перед подключением патрубков к термостату, перепутать сложно что как идёт, но всё равно шансы есть, в результате какой то провод не дотягивается до фишки датчика, а какой то вообще явно не на месте.
Номер корпуса термостата, оригинал.
Термостат ситроен берлинго где стоит
Ну вот и понеслись, первые сотни километров, катания на "Ёлке"
(теперь знаю, какое прозвище у Citroen)
В общем ближе к делу!
Как только столбик термометра за окном упал до -10,
двигатель перестал прогреваться выше 70 градусов.
Что вызвало у меня подозрения на неисправную работу термостата или датчика температуры, так как в машине в принципе тепло! Печка греет замечательно!
Взял "Кельвин", хорошо что на работе такой имеется) и проверил срабатывание термостата.
Мерил просто на температуру патрубков возле термостата, открылся при 70-75 градусов.
Поехал, купил на Exist то что было в наличии. Цена 170 руб.
Приехал в гараж и начал разбирать, сразу извиняюсь за грязное подкапотное, такой достался от прежнего владельца. Обязательно помою, но не сейчас! Пока нужно проверить её на слабые места, а то кто знает что случиться от напора воды!
В кратце: снял воздушный фильтр, открутил болт сливного отверстия, подобрал трубку для слива
Снимаем патрубок с термостата и с него тоже сливаем всё
Слил примерно 3 литра Антифриза
Раскрутил и снял термостат, и вот первая печаль( по диаметру они отличаются!
У нового обод шире, я предположил что он универсальный, точильным станком сравнял погрешность и встал как родной!
Собираем в обратном порядке, и через сливное болт выгоняем воздух из системы,
заводим и ждём пока перестанет выходить воздух, не забывая подливать антифриз в бочок.
Кстати будьте осторожны когда закручиваете этот болтик, на горячую можно сорвать резьбу!
После замены дал остыть и вновь замерял "Кельвином" Открывается при 80-85 при норм 88 градусов.
А вопрос то остался открытым!
Стрелка температуры по прежнему до 70 и всё(
В салон печка жарит хорошо! Тут либо датчик температуры, либо так и должно быть…
Попробовал укрыть двигатель "Автотеплом" — помогло теперь прогревается при долгой езде до 75-80 градусов.
Теперь в планах закрыть радиатор и по максимому утеплить! Так как есть теория в интернете, что двигатель маленький и плохо греется при минусовых температурах!
Замена термостата
Давно заметил что уровень антифриза в расширительном бачке после поездок около 250км уменьшается, сначала были мысли что смотрел при разной температуре, но современем стало понятно что жидкость уходит, хотя никаких подтёков и луж под авто не было. При более тщательном осмотре заметил высохшие следы подтёков на стыке блока выхода жидкости (корпуса термостата) и блока цилиндров.
Немного разобрав окружающее пространство стало видно больше
Перед началом работы, подготовил ёмкости чтобы слить антифриз из системы, сливал из радиатора охлаждения двигателя, сняв нижний патрубок, при температуре жидкости около 90 градусов, предварительно открутив пробку расширительного бачка и скинув давление, слилось литра 2,5. Этого было достаточно, чтобы при дальнейшей работе при снятии патрубков и всего что нужно, не потекла охлаждающая жидкость.
Надо было снимать корпус термостата, для этого была снята площадка АКБ, воздушные патрубки до воздушного фильтра, после, и сам корпус воздушного фильтра. Дальше провода, которые над термостатом, отключил фишку только от датчика температуры, который находится в корпусе термостата, пластмасски в которых находится кабель снял полностью, верхняя на защёлках, нижняя крепится болтом. Потом патрубки идущие к термостату, те которые уходят на радиатор снимаются после разжатия хомутов, те которые приходят с обратной стороны снимаются тоже вроде бы несложно, если изначально знать как, на одном что-то типа зажима, который снимается легко, просто развести края кольца в разные стороны, другой патрубок со штуцером, который для снятия нужно сжать с двух сторон и потянуть от корпуса термостата. Дальше 4 болта и термостат снимается.
Почистил место прилегания к блоку цилиндров прикрутил всё на место. Запутался при сборе с разводкой проводов, надо смотреть сразу перед подключением патрубков к термостату, перепутать сложно что как идёт, но всё равно шансы есть, в результате какой то провод не дотягивается до фишки датчика, а какой то вообще явно не на месте.
Бортовой журнал Citroen Berlingo 1.6 (2013 г.)
Во время движения температура скачет от минимума до 90 с небольшим, т.е. до рабочей температуры. Несколько раз было так: едешь, температура нормальная, останавливаешься, включаешь нейтраль, температура падает, обороты повышаются на 950 — 1000 примерно, как будто мотор холодный. Так же ехал вчера по КАД в течении минут 40, температура держалась в нормальном диапазонне — чуть более 90. На следующий день опять. Перепады от мин. до 90 с небольшим или зависание стрелки на примерно 70.
В общем, это достаточно известная проблема с датчиком температуры, который стоит на термостате, на данном моторе (мотор ЕР6). Многие меняли по гарантии, читал об этом на форуме ситроен клуба.
Записался к ОД. И.
. я снова доволен машиной на все 100 ��
Поменяли по гарантии термостат в сборе с датчиком температуры, все стало окейно. Клялись, что установили доработанный узел и типа все должно быть ОК. Поживем увидим.
Хотел посмотреть на тот, который сняли. Подехав к дому, открыл багажник и не увидел его там. Звоню, спрашиваю, где старая деталь, отвечают, что детали замененные по гарантии не отдают, а отсылают производителю что ли.
Вот такая история.
Оценку за надежность не стал снижать, т.к. это, как я писал выше, распространенная тема и без проблем устраняемая ОД.
Замена термостата Ситроен Берлинго
Термостат Пежо / Ситроен на двигателе 1,6 л 109 л.с под номером 1336Z0 частенько вызывает нарекания.
Аналогично этой детали: производитель — «Wahler» (код 410705.89D), отзывов о работе пока нет. Как выглядит оригинал.
Используется на Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007 206 207 307 307 новых, 308, Partner
Нашел С4 полезную информацию о том, как самому починить термостат. В общем, исправил это говно, проверил, все работает. Опишу процедуру ремонта — может кому пригодится.
Стоимость ремонта: 2 рубля за резинку + суперклей 14 р. = 16 руб. Что ж, начнем со снятия АКБ, откручивания и снятия воздушного фильтра.
Фотографировать не стал, думаю, ничего сложного там нет, и это, наверное, уже не раз описывалось. Сливаем антифриз.
Я слил (или всосал) его с помощью большого шприца и трубки, опущенных через расширительный бак дальше в трубку, поэтапно.
Также антифриза осталось очень мало, грамм 200, я заливал его в банку через нижний шланг радиатора. Откручиваем и снимаем все, что мешает нам добраться до термостата, снимаем термостат.
Конечно, если есть специальный инструмент для автосервиса, проблем меньше. Теперь собственно порядок разборки и ремонта термостата. В автомастерской я посмотрел, что может подойти мне взамен свернувшейся резинки, это оказался пыльник тормозных цилиндров классики, в нем есть номер 2101-1602550.
Потому что он? Ну, во-первых, он хорошо растягивается на термостате, толщина резины более-менее такая же, как была раньше на термостате, а качество самой резины лучше подходит для высоких температур, обнаруживаемых на тормозных цилиндрах и температура тормозных колодок и барабана во время торможения намного превышает температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Я на всякий случай прокипятила этот пыльник в кипятке, потом вынула и вытащила, как бы проверять, что это за резинка.
Практически не изменилось, ни мягче, ни жестче, например то, что нам нужно.
Давай .. натяни его на термостат
вставляем пружину (внутри резинки есть паз по кругу, чтобы она прилегала ко всему);
и на каждого пожарного залил по кругу суперклеем;
потом собираем все на место;
после всего этого я решил попробовать, как все это работает. У меня нет градусника до 100 *, но есть тестер с термопарой, и с его помощью я замерил температуру;
довел температуру до 95 * С, термостат начал двигаться около 92 * С, может быть сложно отследить его раньше, а это то, что нам нужно. На 95 * он уже ощутимо открылся;
когда он остыл, он закрылся; При закрытии пробовал подуть сбоку трубки — держит крепко.
Ну это как у всех ребят, завтра поставлю. Вот еще . когда разбираете термостат, вспомните, как он был в корпусе, его шток уходит немного в сторону по отношению к корпусу термостата, на «торце» выштампована цифра 91 терморегулятор (на фото термостата в сборе виден номер), запомните как было, и поставьте +/- 2 мм некритично.
Этот ремонт подходит для всего семейства PSA, где установлено одно и то же устройство.
Разборка передней двери Ситроен С4
У меня как-то сломался термостат, пришлось его поменять. Цена оригинала на 20.01.12 в экзисте 3700 руб. Стал искать дешевый вариант, думал есть какой вариант поменять только салон, причем не совсем в корпусе и с датчиком.
Так что ничего не вышло, потому что корпус термостата не складывается! Пришлось покупать новую оригинальную. Эта операция не помогла устранить причину. Во время движения рабочая температура падает.
Как заменить термостат Citroen Berlingo
Полезные советы по ремонту автомобилей своими руками .
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.
Вся необходимая информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля доступна в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Электронные руководства удобно использовать на компьютере , смартфоне или планшете . Они всегда будут у вас под рукой .
Замена термостата Citroen & Peugeot The replacement of the thermostat (DIY)
Замена термостата Citroen/Peugeot 1336.Z0 (new) на Citroen/Peugeot 1336.Q1 Двигатель NFU TU5JP4 Citroen, Peugeot. Корпус термостата: PSA 1336.
PEUGEOT PARTNER Замена термостата на бензиновом двигателе 1.4
В этом видео мы покажем как поменять термостат на автомобиле Peugeot Partner АРТИКУЛЫ ЗАПЧАСТЕЙ: Оригинальный…
Двигатель NFU TU5JP4 Замена термостата
Замена термостата на двигателе NFU TU5JP4 Citroen, Peugeot. Замена термостата двигателя производится в случаях перегр…
Peugeot Partner Termostat — Thermostat
Замена термостата Citroen C4 2011год
Замена термостата CITROEN JUMPY 2001
Замена термостата ситроен джампи 2001 года 1.9 про тий дизель.
Citroen C4 1,6 2006 замена термостата
Citroen C4 1,6 2006 замена термостата своими руками и показываю где находится заливное отверстие масла в коробку.
Citroen Berlingo греется, перегривается, почему греется машина.
Почему грелась машина, почему греется машина Ситроен берлинго. Citroen Berlingo. В этом видео я лишь покажу свою…
Ситроен с 5 неработающей термостат
Работа термостата системы охлаждения автомобиля
Работа термостата Citroen, Peugiot. Показан принцип работы термостата и возможные неисправности.
Смотрите видео Как заменить термостат Citroen Berlingo своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат Citroen Berlingo самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат Citroen Berlingo основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат Citroen Berlingo в гаражных условиях без помощи специалистов.
Более подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля вы найдёте в
электронных книгах и обычных печатных изданиях .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата