Как сделать машину на воде
Перейти к содержимому

Как сделать машину на воде

  • автор:

Автомобиль на воде своими руками.

из сети)
Бензиновый двигатель был изобретен очень давно, но используется в наше время. Люди всегда хотели, чтобы двигатель был мощным и экономичным. Было придумано много различных вариантов. Но не все используются в современном мире.
Здесь будет рассмотрена подача газа в двигатель. Этот газ называют по-разному: коричневый газ, газ Брауна, гидроген, водяной газ. Он делается на основе воды. Главное преимущество системы Брауна – улучшение экологии окружающей среды.
Бензин экономится из-за его лучшего горения. Часто только около 15% энергии бензина, превращается в механическую энергию в двигателе внутреннего сгорания. Если двигатель дополнить газом Брауна, то это приведет к тому, что топливо будет лучше сгорать, а доступная энергия из бензина преобразуется в механическую. И это не нарушает законов термодинамики.
Когда газ сгорает, получается сухой водяной пар. Он служит для того, чтобы очистить клапанно-поршневую группу от нагара, улучшить теплообмен между клапаном и седлом. В результате этого ресурс двигателя увеличивается. Из-за того, что расход топлива уменьшается, увеличивается пробег топливных форсунок, межсервисный пробег увеличивается, а также загрязнение масла уменьшается.
Один литр воды становиться шире на 1866 литра горючего газа. 30-40 часов можно проехать на каждом литре.

Чтобы в домашних условиях разложить воду на газ нужны: катализатор, дистиллированная вода, электричество, электроды.
Способов сделать автомобиль на воде своими руками множество. Но мы остановимся на одной, более простой конструкции.
Чтобы собрать генератор Брауна надо взять оргстекло 5 мл, 20 метров проволоки из нержавейки (марка 316), трубку из винила диаметром 4мл и шесть банок объемом 700 мл. Катализатором можно сделать КаОН или NaOH (резиновые перчатки используйте обязательно, так как эти вещества являются щелочью).

Можно использовать только одну банку, вместо шести, но обязательно учитывать следующие правила:
-надо, чтобы получилось строго определенное количество газа. Например, вам понадобиться 0,7-1,5 литра газа в минуту при условии, что у вас двигатель 1,5 л;
-температура электролита и количество газа сильно зависит от напряжения на электродах. Электролит может нагреться до 60 градусов уже через два часа при 12В питания. Это будет много, поэтому лучше подать 6В, а не 12В. Чтобы это сделать, нужно включить две банки одну за другой. Но тогда упадет количество производимого газа. Надо взять больше банок – лучше шесть (все параллельно и две последовательно).

Дальше все очень легко – надо вырезать пластинки и соединить их крест накрест. Потом обмотать их проволокой (2 электрода) и закрепить к крышке. На крышке нужно обязательно сделать штуцер, чтобы газ выходил и специальные болты, чтобы провода крепились к электродам. Электроды должны быть не замкнуты между собой, а крышка сидеть герметично при закрытии банки.
В банки нужно залить приблизительно пол-литра дистиллированной воды, предварительно добавив полчайной ложки КаОН. Получается, что 6 банок должны потреблять ток примерно 6В при правильном соединении. Эта система должна работать на любом автомобиле.

Как собрать машину на воде: пошаговая инструкция

Интересуетесь экологически чистыми технологиями и хотите сделать нечто уникальное? Установка на вашем автомобиле системы, работающей на воде, может стать интересным экспериментом и помочь вам экономить на топливе. В этой статье мы расскажем, как собрать машину на воде своими руками и поделимся полезными советами.

Одним из способов создания машины на воде является использование системы электролиза. В основе ее работы лежит процесс разложения воды на водород и кислород с помощью электрического тока. Для этого вам понадобятся несколько компонентов, включая контейнер с водой, проводники, электролит, бак для хранения газов и система подачи газов в двигатель.

Перед тем как начать сборку, важно тщательно ознакомиться с инструкцией и убедиться, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты. Работайте осторожно с электрическими компонентами и строго следуйте безопасным правилам. После сборки машины на воде вам потребуется научиться ее правильно обслуживать и регулярно проводить техническое обслуживание.

Помните, что установка системы на воде на автомобиле может привести к непредвиденным последствиям, включая потерю гарантии и негативное влияние на работу двигателя. Перед тем как приступить к сборке, обязательно консультируйтесь с профессионалами и сертифицированными специалистами.

Волшебный рецепт: Как создать машину на воде!

Создание машины, которая способна ездить по водной глади, может показаться невероятной идеей. Однако, это вполне возможно, если вы следуете определенной инструкции и имеете все необходимые материалы.

Первый шаг — выбрать подходящую платформу для вашей будущей водной машины. Это может быть надувная лодка или специально спроектированное плавающее устройство.

Затем вам потребуется двигатель. Множество вариантов доступно на рынке: от электрических до бензиновых. Важно выбрать такой двигатель, который подходит для использования в воде и обеспечивает достаточную мощность.

Далее необходимо установить двигатель на выбранную платформу. Для этого придется создать крепление, которое надежно удерживает двигатель на месте и предотвращает его падение в воду.

После этого необходимо подключить двигатель к системе передвижения. Вы можете использовать колеса или специальные плавучие устройства для движения по водной поверхности.

Однако, не забывайте о безопасности! Предусмотрите систему ограничения скорости и установите защитные меры для предотвращения падения с корабля.

Наконец, важно проверить работоспособность вашей машины на воде перед тем, как отправиться в плавание. Убедитесь, что двигатель функционирует без сбоев, платформа надежно содержит его и система передвижения работает гладко.

Теперь вы готовы создать свою собственную машину на воде! Следуйте этому волшебному рецепту, и вы ощутите невероятные ощущения, когда ваша машина будет плавно скользить по волнам!

Шаг 1: Подготовка рабочего места

Перед тем, как начать сборку машины на воде, необходимо приготовить все необходимые инструменты и материалы, а также создать удобное рабочее место.

Вот несколько рекомендаций о том, как лучше организовать ваше рабочее место:

  1. Выберите подходящее помещение. Лучше всего иметь свободное пространство, где можно расположить все необходимые инструменты и материалы. Если у вас нет отдельного помещения, то выберите тихое место, где вас не будут отвлекать.
  2. Подготовьте рабочий стол и хранение инструментов. Убедитесь, что ваш рабочий стол достаточно прочный и имеет достаточное пространство для укладки деталей и инструментов. Также полезно иметь ящики или ячейки для хранения инструментов, чтобы они были легко доступны и аккуратно упорядочены.
  3. Обеспечьте хорошее освещение. Наличие яркого света поможет вам видеть детали и инструменты с большей ясностью. Убедитесь, что у вас есть достаточное освещение в районе вашего рабочего места.
  4. Подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Перед началом сборки убедитесь, что у вас есть все инструменты и материалы, указанные в инструкции. Также рекомендуется проверить их состояние и убедиться, что они работают надлежащим образом.

Правильная подготовка рабочего места поможет вам сэкономить время и избежать лишних проблем при сборке машины на воде.

Шаг 2: Определение типа и размера автомобиля

Перед тем, как приступить к сборке машины на воде, необходимо определиться с типом и размером автомобиля, который вы хотите создать. Вариантов огромное количество, поэтому обратите внимание на следующие важные факторы при выборе:

Этот тип автомобиля предназначен для скоростных гонок и экстремальных мероприятий. Он имеет низкопрофильное кузов и специальную подвеску, обеспечивающую отличную управляемость и маневренность на воде.

Седан — это стандартный тип автомобиля для повседневного использования. Он обладает комфортным салоном, просторным багажником и хорошей проходимостью на воде.

Внедорожник предназначен для передвижения по различным типам поверхностей, включая бездорожье и водные преграды. Он имеет высокое клиренс и усиленную подвеску.

Минивэн — это семейный автомобиль, который предлагает большое количество мест для пассажиров и их вещей. Он также обладает хорошей устойчивостью на воде.

Грузовик предназначен для перевозки грузов на большие расстояния. Он должен иметь прочную конструкцию и усиленную подвеску, чтобы выдерживать тяжесть груза и устойчиво передвигаться по воде.

Автобус — это массовое транспортное средство, используемое для перевозки большого количества пассажиров. Конструкция должна быть прочной и устойчивой, чтобы обеспечивать безопасность всех пассажиров при пересечении водных преград.

Кроме того, нужно учесть размеры автомобиля. Они влияют на его грузоподъемность, устойчивость и маневренность в воде. Если вы планируете использовать автомобиль для перевозки большого количества пассажиров или груза, то лучше выбрать более крупный автомобиль. Если же вам нужна машина для быстрой и маневренной езды по воде, то можно выбирать из более компактных вариантов.

От выбранного типа и размера автомобиля будет зависеть сложность сборки, необходимые материалы и общий результат. Поэтому не торопитесь с выбором и обдумайте все варианты перед началом работ.

Шаг 3: Сборка основной конструкции

После того, как вы подготовили все необходимые детали и инструменты, вам нужно приступить к сборке основной конструкции машины на воде. В этом шаге вы будете соединять все части вместе и создавать основу для дальнейшего сбора.

1. Начните с прикрепления задних колес к основной раме машины. Убедитесь, что колеса надежно закреплены, чтобы их не было легко снять.

2. Затем приступите к установке передних колес. Убедитесь, что передние колеса находятся на одной высоте с задними колесами, чтобы обеспечить стабильность и равномерную нагрузку.

3. После установки колес приступите к установке сиденья. Закрепите его на раме машины так, чтобы оно было удобным для водителя и пассажиров, и обеспечивало надежную поддержку.

4. Далее, приступите к установке двигателя. Установите его на передней части машины и прикрепите к раме с помощью соответствующих крепежных элементов.

5. После установки двигателя, приступите к установке топливного бака. Закрепите его на задней части машины так, чтобы он был доступен для заправки и обеспечивал надежное хранение топлива.

6. Когда все основные компоненты установлены, убедитесь, что они надежно закреплены и не двигаются. Проверьте каждое соединение и при необходимости прокрутите их дополнительно.

Выполнив все эти шаги, вы сможете завершить сборку основной конструкции машины на воде. Перед переходом к следующему шагу удостоверьтесь, что все компоненты установлены правильно и крепко закреплены, чтобы обеспечить безопасность и эффективность вашей машины на воде.

Шаг 4: Установка водного двигателя

Вот несколько шагов, которые помогут вам правильно установить водный двигатель:

  1. Найдите подходящее место для установки водного двигателя на вашей машине. Обычно это делается на задней части машины, но в зависимости от модели оно может отличаться.
  2. Подготовьте поверхность для установки двигателя. Очистите ее от грязи и пыли, чтобы обеспечить надежное крепление.
  3. Установите сам двигатель на подготовленную поверхность и проверьте его положение. Убедитесь, что он находится в нужном месте и правильно ориентирован.
  4. Используя подходящие крепления и инструменты, закрепите двигатель на своем месте. Убедитесь, что все болты и гайки плотно затянуты, чтобы избежать потери деталей во время плавания.
  5. Подсоедините топливную систему и электрические провода к двигателю. Убедитесь, что все соединения плотные и защищены от возможных повреждений.
  6. Проверьте работу двигателя, запустив его на небольшой скорости в море или озере. Убедитесь, что все функции работают должным образом и не возникает никаких проблем.

Следуя этим шагам, вы сможете успешно установить водный двигатель на свою машину и наслаждаться плаванием с ним. Однако, если у вас возникнут какие-либо трудности или вы не уверены в своих навыках, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам.

Шаг 5: Проверка работоспособности

Перед тем как отправить свою машину на воду, необходимо провести проверку всех систем и убедиться в ее работоспособности. Вот несколько шагов, которые помогут вам проверить вашу машину:

1. Проверьте систему охлаждения: Убедитесь, что охладительный жидкость в достаточном количестве. Проверьте, нет ли утечек. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Убедитесь, что температура двигателя находится в норме.

2. Проверьте систему топлива: Проверьте уровень топлива в баке. Убедитесь, что все топливные линии и фильтры чисты и целые. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает плавно и без перебоев.

3. Проверьте электрическую систему: Проверьте работу всех электрических приборов и освещения. Проверьте заряд аккумулятора. Убедитесь, что все провода и соединения надежно закреплены.

4. Проверьте систему управления: Убедитесь, что руль и педали работают плавно и без заеданий. Проверьте состояние и надежность всех соединений и креплений.

5. Проверьте систему охлаждения: Убедитесь, что все прокладки и уплотнители целые и надежно закреплены. Проверьте состояние радиатора.

6. Проверьте систему отвода воды: Проверьте, что система отвода воды работает исправно и не имеет преград.

Не пренебрегайте этими шагами, чтобы избежать возможных проблем на воде. Если что-то неисправно, исправьте проблему перед тем, как отправляться в плавание.

Шаг 6: Создание системы охлаждения

Система охлаждения необходима для поддержания оптимальной температуры работы двигателя. Это позволяет предотвратить его перегрев и обеспечить эффективную работу.

Для создания системы охлаждения вам понадобятся следующие компоненты:

  1. Радиатор
  2. Вентилятор
  3. Термостат
  4. Трубки и шланги
  5. Жидкость для охлаждения (антифриз)

Первым шагом является установка радиатора. Радиатор следует расположить в передней части машины, где будет обеспечиваться достаточное охлаждение воздухом.

Далее необходимо установить вентилятор перед радиатором. Вентилятор будет выдувать горячий воздух из радиатора, помогая ему быстрее охлаждаться.

После этого следует установить термостат. Он регулирует температуру, при которой открывается система охлаждения.

Затем необходимо подсоединить трубки и шланги между радиатором, термостатом и двигателем. Важно правильно закрепить их, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости.

Наконец, заполните систему охлаждения жидкостью для охлаждения (антифризом). Проверьте, на каком уровне находится жидкость и при необходимости долейте ее.

После завершения этих шагов ваша система охлаждения будет готова к работе. Перед началом движения рекомендуется проверить и убедиться, что все компоненты функционируют правильно и нет утечек.

Как сделать машину на воде


Автор: Патрик Дж. Келли.
Усовершенствован Фрэнком Робертсом, электрическая схема Дэйва Лоутона.
Перевел с английского и отредактировал: Василий Ходневич mailto:khadnevich@yahoo.com skype:mrbasil1

Материал представлен только в информационных целях. Эксперименты с водородом и/или смесью водорода/кислорода чрезвычайно опасны, вы осуществляете на свой риск! Никто из подготовивших данный материал к публикации, не несут ответственности за ваши действия. А также заявляют, что вы действовали против их рекомендаций.
Ячейка содержит три отдельных, идентичных модуля по 20 плат (электродов) в каждом, хотя количество плат в модуле можно варьировать. Размер плат — квадраты со стороной 6 дюймов (150 мм.) сделанные из нержавеющей стали марки 316L (нержавейка, не притягивается магнитом!). Зазор между платами в каждом модуле 1 мм и электрический ток поступает из дополнительного автомобильного электрического генератора, смонтированного на авто. Особенность генератора – обмотка статора работает от специальной формы импульсов, генерируемых блоком электроники.
Толщина плат не важна, но платы должны быть достаточно жесткими чтобы, не изгибаться и точно выдерживать зазор. Вполне достаточно 0.8 мм. Контейнер сделан из акрилового листа ( известен как плексиглас или лексан). Альтернатива- пластик вивак. Толщина 6 мм. С усилением алюминиевым уголком по углам, а головки болтов утоплены в силикон внутри кейса, как показано на фотографии.
Заметьте, что полированная поверхность новых листов нержавейки НЕ ПОДХОДИТ для использования в качестве электродов при любом виде электролиза. Когда напряжение впервые подано на электроды, электролиз в обычной водопроводной воде идет очень слабо, так как активная поверхность электродов покрывается пузырьками, препятствующими контакту с водой. Электроды должны быть предварительно тщательно очищены от грязи и жира, затем перекрестно зачищены грубой наждачной бумагой обе поверхности каждого электрода. На поверхности электродов получаются крошечные остроконечные перекрестно расположенные зубчики. Это увеличивает площадь, а перекрестно расположенные острия зубчиков являются точками, фокусирующими пузырьки газа. После зачистки платы снова очищаются сольвентом и обмываются дистиллированной водой. Затем надеваете чистые резиновые перчатки и собираете пластины в группы. Перчатки позволяют избежать отпечатков пальцев на пластинах.

Когда ячейка собрана, платы должны быть «доведены». В данной системе использующей водопроводную воду, подаем напряжение на платы в течение 5 минут, затем пауза на пару часов. Эта процедура повторяется как можно чаще в течение двух- трех дней. Предположительно, во время пауз водород поглощается металлом и меняет структуру поверхности. После некоторого времени доводки, объем выделяемого водорода резко увеличивается, намного превышая предыдущий уровень, хотя потребляемый электрический ток остается прежним.
Электрические соединения сделаны на болтах и шайбах. Выход газа из ячейки проходит через бабблер (водный затвор) и далее к потребителю (инжекторам). Давление в ячейке должно быть 40- 45 футов на квадратный дюйм, так как инжекторы топлива требуют 40. Если инжекторы не используются, давление может быть намного ниже. Для работы двигателя исключительно на воде рекомендуется поменять вентили, свечи и газоотводную систему аналогичными из нержавейки. Инжекторы топлива как стандартные, только открытие впрыска больше и они имеют специальное покрытие, не нуждаются в смазке устаревшим топливом. Например: www.qtww.com/products/afsch.
Вода подкачивается в ячейку стандартным автомобильным топливным насосом, контролируемым датчиком уровня. См. рис.

Внизу плат имеется зазор 6 мм. от дна для свободного притока воды. Датчик уровня воды расположен в середине крышки для устранения ложного срабатывания при движении вверх- вниз по склонам. Датчик по давлению из нержавейки обеспечивает защиту от превышения давления. Включается на 40 psi, выключается на 45 psi. Если давление достигнет 50 psi, сработает 2 защитных устройства. Первое- вентиль аварийного сброса давления сбросит газ через трубку наружу автомобиля, второе – разрывной диск который разрывается за 2 миллисекунды и не имеет опасных фрагментов. Разрывной диск сделан из тонкого листа металла со специальными насечками, разрушается при давлении 60 psi. При непредвиденных обстоятельствах, гасит энергию взрыва.
Предпологается, что вы найдете самую холодную свечу для отвода тепла с кончика свечи – для предотвращения раннего зажигания. Никогда не используйте свечи с платиновым кончиком. Платина- катализатор реакции водорода с кислородом. Должна быть хорошая вентиляция картера двигателя, так как газ может просачиваться через кольца и загореться в двигателе, что нежелательно. Зажигание устанавливается между 2 и 15 градусами после верхней мертвой точки. Для заправки авто используйте воду с горячего крана вашей квартиры. В прокипяченной воде меньше газовых примесей. Ячейка – тяжелая конструкция и должна быть хорошо закреплена, чтобы противостоять вибрации и ударам. Электрическая схема генератора импульсов с дополнительным электрическим генератором, установленным так, что его вал вращается от ремня вентилятора. См. рис.


Преимущества ячейки: легко снимается и модернизируется (можно добавить платы).
Недостатки: соединение плат на гайках и болтах. Помните что пространство кейса над водой заполнено взрывоопасной смесью! Важно чтобы внутри кейса не было электрических соединений могущих повлечь возгорание и взрыв! Поэтому все соединения должны быть тщательно зажаты! Очень хорошо если гайки будут иметь антивибрационное исполнение с пластиковыми шайбами, которые хорошо держат.

Таймер 555 используется как импульсный генератор с регулировкой частоты и ширины импульса. Генератор имеет три частотных диапазона. Переменные резисторы включены последовательно с сопротивлением 100 Ом, так что общее сопротивление не может быть меньше 100 Ом….
Первый генератор 555 имеет конденсаторы с большей емкостью, соответственно работает на более низких частотах, чем второй. Выход с ноги 3 поступает на ногу 4 второго генератора. Этот сигнал включает и выключает второй генератор и формирует форму сигнала, показанную на схеме.
Выход 3 второго генератора 555 поступает на комбинацию резисторов 220ом/820 Ом. Транзистор работает в режиме усиления по току и ток в несколько ампер поступает на электроды. Диод 1N4007 защищает транзистор.
Транзистор BUZ350 MOSFET до 22 ампер и не должен греться. Но лучше установить его на радиатор – алюминиевую плату. Потребление тока имеет свои интересные особенности. Эта схема была использована Дэйвом Лоутоном для управления цилиндрическими электродами, погруженными в обычную водопроводную воду. С одной парой цилиндров ток был 1 ампер. Когда добавили вторую пару, ток увеличился менее чем на пол ампера. При добавлении третьей общий ток был менее двух ампер. Третья и четвертая – по 100 миллиампер каждая, а шестая практически не повлияла на потребление тока.

Хотя ток не очень велик, схема запитана через 6 амперный автомат либо через предохранитель для защиты от короткого замыкания. Очевидно, что как минимум один бабблер (водный затвор) должен быть между ячейкой и двигателем. Это защита – если газ загорится вследствие неисправности двигателя. Крышка бабблера должна легко срываться при взрыве, чтобы предотвратить дальнейшее распространение ударной волны.




ПЕЧАТНУЮ ПЛАТУ МОЖНО СДЕЛАТЬ ТАКОГО ВИДА:




Это один из наиболее простых и легких в изготовлении устройств данного типа. Все электродные платы одинакового размера, квадратные по форме (не обязательно). Платы тестируются магнитом: если на вертикальной поверхности платы магнит не держится, металл подходит.
Чтобы предотвратить замыкание между платами, необходимо просверлить дополнительные отверстия, и когда платы собираются в пакет вставить между ними пластиковые шайбы стандартной толщины, обеспечивающие зазор и зажать пластиковыми гайками на пластиковых шплинтах (болтах).

На электродной плате отрежьте верхний угол (Смотрите рис.) и просверлите отверстие в противоположном верхнем углу. Каждую вторую плату разверните так, чтобы отверстие было напротив среза. Делайте электрическое соединение как показано:

Конструкция обеспечивает легкость для ремонта чистки и осмотра. Дополнительные отверстия, Пластиковые промежуточные шайбы, болты и гайки не показаны на фото. Но должно быть минимум три точки крепления каждой платы, чтобы обеспечить жесткость конструкции и зазор между платами.

Платы распложены так, чтобы избежать контакта с болтами кейса(последние должны быть утоплены в плексиглас и залиты силиконом) На конструкцию не влияет положение плат относительно стенок и общий объем кейса. На дне кейса две плоски из пластика обеспечивающих дополнительную фиксацию плат и свободный приток воды для замещения. (Пузырьки газа, поднимаясь вверх, создают поток воды.)
Электрические соединения между пачками сделаны полосами из нержавейки в виде скоб (для механической фиксации пачек).
Отделение воды от газа предотвращает попадание воды в трубку для вывода газа. Выполнено в виде фильтра состоящего из тонких проволочек нержавейки. Можно поставить пластик. Главное чтобы газ свободно проходил, а вода не заливала трубку.





В идеале бабблер должен иметь плотно закрывающуюся крышку, если газ внутри загорится ее должно мгновенно сорвать. Некоторые люди между бабблером и кейсом ставят специальный вентиль – отсекатель, предотвращающий попадание большого давления обратно в ячейку.

Если вы намереваетесь использовать с двигателем внутреннего сгорания, тщательно отрегулируйте зажигание (Смотрите дополнительный материал).
Электронная схема для насоса не критична. Подойдет любая, которая включает насос , когда вода не достигает датчика и выключает когда достигает .
Вполне подойдет данная схема:

Если вы хотите использовать установку для отопления или приготовления пищи, имеется проблема. Водород горит с температурой, которую не выдерживает ни один металл. Стэн Мэйер решил эту проблему и запатентовал решение. Данное описание поможет вам преодолеть эти трудности:

Газ 72 попадает в горелку через вентиль 35. Горящий газ поднимается по вертикальной трубе 63 и затягивает за собой наружный воздух через отверстия 70 и 13, которые имеют скользящую крышку для контроля подачи. В чашке 40 собирается некоторое количество сгоревшего газа и возвращается назад через трубу 45 и смешивается с горящими газами в колонке горения. Регулировка подачи сгоревшего газа – вентиль 42. Большое количество сгоревшего газа (водяного пара) подается назад, что понижает температуру горения. Электрическое зажигание 20 упрощает розжиг.
Настройка ячейки.
Выключите первый генератор 555. Отрегулируйте частоту второго генератора по максимальному выходу газа. Дэйв Лоутон нашел, что на его ячейке Мэйера резонансные точки были около 3кГц и 6кГц.
Включите первый генератор 555. Отрегулируйте по максимальному выходу газа. Регулировку производимого объема газа можно регулировать широтой импульса.

МОДИФИКАЦИИ:
ТО ЖЕ САМОЕ, ТОЛЬКО ПРОЩЕ:

Схема превышает максимум эффективности по Фарадею на 300%. Дальнейшие эксперименты показали, что индукторы, используемые Стэнли Мэйером играют важную роль в дальнейшем повышении эффективности. Дэйв Лоутон предложил добавить два индуктора по 100 витков эмалированного медного провода 22 SWG (21 AWG) (это диаметр примерно 0.6- 0.7мм) на ферритовом стержне диаметром 9 мм и длиной 25мм. Улучшенная схема:

Повысим эффективность.
Ферритовый стержень тот же (диаметр 9мм, длина 25мм.), провод тоже. Намотка бифилярная. Использовать ферритовое кольцо – наилучшее возможное решение. Трансформатор с бифилярной намоткой также может быть намотан на любой ферритовый стержень любого диаметра и длины (по обновленным данным).


ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ.
Когда мы производим гидрокси газ из воды, невозможно превысить Фарадеевский максимум без притока дополнительной энергии извне. Поскольку ячейка остается холодной, имеется большой объем производимого газа, что указывает на наличие этого эффекта. Сама идея захвата энергии из окружающего пространства базируется на очень коротком импульсе с идеальной, очень крутой характеристикой подъема и спада формы импульса. Эта дополнительная энергия называется «холодным электричеством», поскольку имеет характеристики отличные от обычного электричества. При прохождении через проводник последний нагревается и на нем «теряется» часть энергии в виде тепла. У холодного электричества противоположный эффект: проводник охлаждается в результате притока энергии извне. Ниже дано дальнейшее улучшение схемы. Заметьте, лампочка 12 вольт 10 Ватт ярко светится, ток потребления остался прежним, выход гидрокси не уменьшился!

Диоды Зенера 150 Вольт 10 Ватт- защита транзистора от пробоя на случай короткого замыкания.

Как сделать двигатель на воде?

Выписка с сайта:
Автомобиль, работающий на воде
1. Работает ли он
Автомобиль на воде, автомобиль на воде.. . Сколько невероятной борьбы было по этому поводу! Я видел такой автомобиль в движении, поэтому знаю, что его существование возможно. Но в то время я не знал, что в нём использовалось и немного бензина. Соотношение было таково: 93% воды и 7% бензина.
Мы консультировались с изобретателем этой системы (назовём его Изобретатель А) , когда в журнале «Дух Маат» решили опубликовать чертежи автомобиля на воде, присланные нам анонимным изобретателем (назовём его Изобретатель X). Эти чертежи были очень близки к тому, что использовалось в автомобилях Изобретателя А, тех, которые мы видели и о которых знали, что они работают.
Мы надеялись, что кто-нибудь найдёт способ создать автомобиль на основе этих чертежей.
Два англичанина утверждали, что у них уже есть автомобиль, который работает в соответствии с такой конструкцией. Мы не можем судить, правда ли это, поскольку доказательств нам они не предоставили. По сообщению одного немецкого журнала, с которым мы поддерживаем связь, водные автомобили создаются на Филиппинах. Однако до сих пор мы так и не получили реального подтверждения существования такого автомобиля.
Изобретатель А (он просил нас не раскрывать его имени) полагает, что можно построить автомобиль, работающий только на воде, без использования бензина, но и этому пока фактических подтверждений нет. Как мы ранее упоминали, у него действительно есть автомобиль, который работает на топливе, состоящем на 93% из воды. Одним из преимуществ версии автомобиля с 93% воды является то, что его двигатель не ржавеет.

2. Почему возможен автомобиль, работающий на воде?
Многие ученые пытаются доказать, что автомобиль, работающий на воде, создать невозможно, так как небольшое количество электроэнергии невозможно превратить в энергию, достаточную для приведения автомобиля в действие.
Однако эти утверждения безосновательны. Вода подобна аккумулятору, содержащему огромный энергетический потенциал, а именно — водород и кислород.
Таким образом, количества энергии, содержащейся в воде, вполне достаточно. Но вопрос заключается в том, как расщепить молекулу воды.
Проконсультировавшись со специалистами, мы пришли к выводу, что священный Грааль будет найден, когда мы, наконец, найдем истинную формулу волны воды. Если это свершится, то очень малое количество энергии расщепит молекулу воды на сильно взрывчатое вещество и реакция будет происходить достаточно бурно, чтобы позволить автомобилю работать на обычной воде. Мы не теряем надежды решить эту проблему.

3. А как насчет видеофильма, показывающего автомобиль на воде?
Мы собирались записать видеофильм, показывающий работу автомобиля, изобретенного с использованием 93% воды в качестве топлива.
Однако в последний момент наших приготовлений к съёмке одна очень крупная инвестиционная компания из Сан-Франциско уговорила Изобретателя А продать ей своё изобретение. Его буквально выкупили «с потрохами» .
Таким образом, видеофильма не получилось. По крайней мере, пока.

4. Что я наблюдал в прошлом.
Кроме того, что я видел, как движется автомобиль, работающий на 93% воды, есть ещё одна более ранняя система, которую мне показывали в 1971 году. Я явился свидетелем интересного изобретения. Оно вообще не использовало никакой дополнительной энергии.
Это были два герметичных ящика кубической формы, расположенных друг против друга. Внутри каждого из кубов имелись полые сферы, изготовленные из каталитического вещества. Каждая из сфер была сделана из уникального материала, и по мере того, как вода проходила над одной сферой, последняя разлагала воду на водород, который поступал в центр сферы и создавал (насколько я понимаю) отрицательное основание снаружи сферы.
Вторая сфера разлагала воду на кислород, который поступал в центр сферы и создавал положительную кислоту снаружи сферы.
Когда основание и кислота соединялись вновь, они об

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *