Замена педального узла. Педальный узел от Passat B4
Всех приветствую!
Данная тема посвещается всем тем, у кого шатается руль при выжиме сцепления=)
.
Уже давно заметил, что ход педали сцепления у Б3 моего гораздо меньше, чем у моих Б4…
Да и чувствовался недовыжим…
.
И вот настал день Х!
Решли заменить родной узел …
По пути выковырял кучу колхозной проводки.
.
Да, для замены узла желательнее снять торпедо и лучше снять рулевую колонку.
так проще.
меньше мата)
и меньше нервов потеряете=)
.
А вот и причина.узел треснул-дриснул)
.
Нюансы при переходе на узел Б4 были описаны Тимуром Teamer здесь
Только в моем случае не потребовалась замена троса акселератора!
.
Для перехода куплено:
Педальный узел( прошлой осенью был куплен у Maxi-Passatka )
Ate 03.2419-1206.3 Цилиндр сцепления главный
Wp WP453 Трубка тормозная
Wp R-129 Переходник трубки m10 X m12
.
.
Ну и скрутить все элементы осталось.и после сборки и установки прокачать сцепление.
У Б4-ой конструкции гидропривода сцепления прокачивается всё через рабочий цилиндр.это по сути проще…
Да и вообще в Б4 практически всё лучше чем у Б3.
Правильно .ведь Б4 это доработанный Б3=)
.
Педаль сцепления стала информативной.и даже легче вроде…
Как поменять педальный узел фольксваген б 4
Снятие педали сцепления на Volkswagen Passat B4 Уважаемые спецы! Гиморно ли снять +
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #5
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #6
Завсегдатай
- 10.04.2012
- #7
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
А какя проблема была с пружиной? Можно ли ее было сначала зацепить, а потом педаль одевать на ось? Или там вообще специнструмент нужен?
Про упор для педали сцепления возникла мысль потому, что педаль после трабла стала заметно выше, чем педаль тормоза и в верхнем (отпущенном) положении упирается в металлический кронштейн с дыркой напротив педального рычага. И из-за этого кажется, что шток главного цилиндра вываливается в прорезь пластиковой втулки. Из-за этого после стоянки, если резко отпустить педаль сцепления она начинает при повторных нажатиях прощелкивать. Правда поработав некоторое время сцеплением активно шток возвращается во втулку и педаль ведет себя адекватно.
Педальный узел, снятие и установка
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик со стороны водителя.
3. Отверните болт крепления и снимите воздуховод обдува ног водителя. На моделях, оборудованных системой «Комфорт», снимите центральный блок управления.
4. Снимите выключатель сигнала торможения 15 (см. рис. Педальный узел).
5. Отсоедините колодку 2 от датчика положения педали акселератора 3.
6. Отсоедините педаль тормоза 3 (см. рис. Подсоединение педали тормоза к толкателю вакуумного усилителя) от толкателя вакуумного усилителя 1.
7. Для этого нажмите до упора на педаль 1 (см. рис. Отсоединение педали тормоза от толкателя вакуумного усилителя) тормоза и вставьте подходящий металлический стержень 3 в отверстия для выключателя сигнала торможения кронштейна 2 и педали.
8. Потяните педаль 1 на себя, выдавив из фиксатора в педали с помощью стержня шаровой наконечник толкателя 7 (см. рис. Педальный узел).
9. Отверните две пластмассовые гайки 1 крепления кожуха карданного вала рулевой колонки и снимите кожух 2.
10. Отверните шесть гаек 2 и 5 крепления кронштейна педального узла (см. рис. Крепление педального узла – верхней гайки на этом рисунке не видно, все гайки показаны на рис. Педальный узел, поз. 14).
11. Снимите со шпилек педальный узел.
Установка педального узла
1. Установите педальный узел в обратном порядке.
2. Замените гайки крепления педального узла новыми.
3. Зафиксируйте в педали 3 тормоза (см. рис. Подсоединение педали тормоза к толкателю вакуумного усилителя) шаровой наконечник толкателя 1 вакуумного усилителя.
Момент затяжки гаек крепления кронштейна педального узла — 28 Н·м.
Снятие педали сцепления на Volkswagen Passat B4 Уважаемые спецы! Гиморно ли снять +
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #5
смерч
Я здесь живу
- 09.04.2012
- #6
Завсегдатай
- 10.04.2012
- #7
Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.
Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.
Никакого ограничителя там нет.
А какя проблема была с пружиной? Можно ли ее было сначала зацепить, а потом педаль одевать на ось? Или там вообще специнструмент нужен?
Про упор для педали сцепления возникла мысль потому, что педаль после трабла стала заметно выше, чем педаль тормоза и в верхнем (отпущенном) положении упирается в металлический кронштейн с дыркой напротив педального рычага. И из-за этого кажется, что шток главного цилиндра вываливается в прорезь пластиковой втулки. Из-за этого после стоянки, если резко отпустить педаль сцепления она начинает при повторных нажатиях прощелкивать. Правда поработав некоторое время сцеплением активно шток возвращается во втулку и педаль ведет себя адекватно.
Passаt b3/гольф 2.Замена педального узла.причины поломки,поломка блока. блок педалей пассат б3/б4.
Это не упгс,а бездарная подделка.Втулка делается как сопло Лаваля.А тут какая то лабуда.И работать не будет,это изначально видно.Еще мужик с бородой про такую же херню ролик выбрасывал.Я изготовлял самостоятельно для себя на 1,5 литровый ваз 2106 .
Молодцы! Приятно посмотреть и на пасеку и на пасечников. Везде чистота и порядок. Видно ,что вы любите своё нелёгкое дело. Дай вам Бог здоровья и удачи. Вы начали нелёгкое дело по обучению через свой практический опыт. Дай вам Бог сил и,главное,те.
Елена,я человек смелый и уверенный в себе, в своих поступках. Но иногда, у меня возникает страх и сомнения,я сама себе удивляюсь. Всегда вас слушаю очень внимательно и впитываю истину о которой вы говорите. Спасибо. ЛАЙК+++