Как отполировать стекло фары

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 812936486eceb383 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare

Шлифовка и полировка стеклянных фар или улучшаем свет фар своего авто.

От длительной езды по нашим дорогам на стеклянных фарах от постоянного пескоструя появляются сколы, которые серьезно ухудшают свет фар. И вот по просьбе одного очень хорошего человека, решил помочь ему и обновить фары его ласточки Ауди 80 В3 и улучшить их свет и внешний вид. Процесс этот очень нудный и длительный, поэтому, для достижения хорошего результата следует запастись терпением.

Фары авто до шлифовки и полировки. Вид уставших фар вблизи. Стекло до полировки вблизи, можно разглядеть образовавшиеся сколы.

Для полировки нам понадобятся болгарка или полировочная машинка, насадка для снятия ржавчины с ЛКП автомобиля, наждачки разной градации: 60,80,150,240,360,420,600,800,1200,1500,2000, вода, 2 полировочных круга:мягкий и жесткий, ЗМ паста 76 и 17 и много терпения.
Болгарка должна быть обязательно с возможностью регулировки оборотов. Если поставить слишком большие обороты стекло будет пригорать и вообще может лопнуть. Я ставил на между 2 и 3 положением из шести возможных.

Сначала работаем насадкой для удаления ржавчины на сухую, не забываем про индивидуальные средства защиты (распиратор, т.к. новые лёгкие нам не купить).Процесс шлифовки очень длительный, т.к. необходимо снять слой стекла на глубину до самых глубоких сколов, выравниваем стекло так, чтобы его поверхность была ровной и без сколов. Затем работаем наждачками 60,80,150,240,320,400,600,800,1200,1500.2000. Работаем вместе с водой. Работаем наждачками соблюдая осторожность, постоянно проверяя стекло, следя за тем чтобы оно не перегрелось. Делаем паузы, если стекло нагрелось даём ему остыть. И не забываем про то, что болгарка работает от электричества. осторожнее с водой, чтобы не ударило током! После наждачек разной градации берем 76 пасту ЗМ. Вместе с 76 пастой берем мягкий полировочный круг. Полируем вместе с водичкой, следим, чтобы не было перегрева. Затем берем 417 ЗМ пасту. Вместе с 417 ЗМ пастой берем твердый полировочный круг. Тоже работаем с водичкой и не перегреваем стекло. Вид первой фары после полировки. Вид второй фары после полировки. Вид вблизи после полировки. Ощий вид фар на машине после полировки.

Результат шлифовки и полировки виден невооружённым глазом. Конечно, ещё немножечко не дотянул до идеального (может быть не знаю каких-то секретов полировки стекла), т.к. остались небольшие царапины кое-где. Но общий вид и свет стали гораздо лучше.

Полировка фар ПО ПРАВИЛЬНОМУ ⁠ ⁠

Ну что, настало время для следующего поста. Как и в посте про ремонт сколов своими руками, я хочу просвятить пикабушников очередной процедуре, которая не только придает более свежий внешний вид автомобилю, но и повышает безопасность на трассе. Пошарил в интернете немного и понял, что хоть и существует информация о том, как полирнуть оптику, но физика процесса не описывается, а это важно. Итак, полировка фар. Как это делается в профессиональных сервисах и как это можно сделать своими руками.

Во первых, я попрошу вас забыть о колхозных способах, которыми кишит интернет: полировка зубной пастой, пастой ГОИ, фетровой тканью, болгаркой (шта?). Мы не в каменном веке живём, уже давным давно все расходники для сего процесса стоят дёшево, и даже если вам это покажется не так, можете скинуться с хотя бы одним своим другом, тогда вы потратите каждый не более 500 рублей, а расходников хватит еще как минимум на 10 комплектов фар.

Значит, имеем мы немного подубитую фару Ford Focus:

Она не мутная, на ней просто много сколов, так как автомобиль частенько бывает на трассе. Полировкой нам надо добиться сходства во внешнем виде этой фары с новой, поставленной после мелкого ДТП. Прежде чем приступить к теме, стоит рассказать о стекле на этой фаре.

На 100% современных авто стёкла фар являются пластиковыми, а точнее поликарбонатовыми, которые пришли на смену обычным стеклянным в результате постоянного давления на автопроизводителей в сфере безопасности. Действительно, поликарбонат более прочный и менее травмоопасный для пешеходов, чем обычное стекло. Но с приходом пластика пришли и некоторые его сопутствующие минусы. Хоть он и прочный (попробуйте разбить фару современного автомобиля молотком, скорее всего вы добъетесь только появления глубоких вмятин), но он не твёрдый, то есть он боится истирающих и царапающих воздействий. Именно поэтому фары на ВАЗ2105 производства 95года могут выглядеть свежее чем на иномарке 2011 года, например. И именно по этой причине с автомобилей пропали очистители фар(дворники) и им на смену пришли омыватели фар высокого давления. Ну мягкий он, поликарбонат, хоть и прочный. А стекло твёрдое, но непрочное.

Теперь о том, что происходит при процессе полировки. Посредством абразивов в виде наждачной бумаги, паст и т.д. мы снимаем («спиливаем» на языке полировщиков) слой материала, в котором находятся сколы, царапины и так далее. То есть, мы истончаем стекло фары на определенную незначительную толщину. НО! Так как поликарбонат штука мягкая, производители автомобильной оптики наносят на него специальный лак, называемый керамическим. он намного более твёрд, чем сам материал стекла фары и нужен для того, чтобы фары меньше собирали на себя повреждений. Теперь вспомните общение со своими друзьями о полировке фар. Каждый автолюбитель хотя бы раз слышал от друзей следующее:

«А я полировал себе фары, херня это всё, как машину забрал, фары сверкали, поездил 4 месяца и фары стали мутнеть быстрее чем раньше и хоть опять полируй»

А мутнеют они как раз потому, что при полировке с них был счёсан слой заводского керамолака, защиты у пластика больше нет, и процесс старения происходит в десятки раз быстрее.

1. После полировки надо восстанавливать слой заводского керамолака. Немногие конторы это предлагают, но они существуют.

2. Нанести полиуретановую пленку на фары после полировки. Либо на восстановленный слой лака, либо взамен лака. Могу пильнуть пост про то как это делать

3. Понять, что при покупке нового авто, как и при покупке нового айфончика, стоит воспользоваться защитными пленками, чехлами и так далее. меньше проблем в будущем будет.

Теперь непосредственно к делу. Под каждым этапом буду писать объяснение, как этот этап проводится в сервисах и как его повторить своими руками.

Малярным скотчем (50руб за моток) закрываем кузовные элементы вокруг фары. Это общеизвестно, просто и описано везде. на этом не задерживаемся.

СВОИМИ РУКАМИ: Берем наждачную бумагу. Какую брать? Если фары прямо желтые, шершавые на ощупь и вообще нифига не светят, берите 600ю, 1000ю, 1500ю. Условно, по листу на фару. 600ю можно использовать на сухую, последующие только на мокрую, то есть поливаем фару водой, или водой с мылом (кому как удобнее). В чем смысл нескольких номеров наждачек? 600й вы срезаете основной поврежденный слой с фары, а последующими номерами вы убираете царапины, сделанные предыдущими номерами наждачек.

Если фара более свежая, как в моем случае, можно начать и закончить только 1500й.

КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ: В сервисах часто есть шлифмашинки. Они закупают те же абразивы, только в виде дисков и совершают те же манипуляции, но быстрее.

Как понять, когда вышлифовки достаточно? Приглядитесь к стеклу на этом фото. Посередине вы увидите что-то вроде «облачков», имеющих четкие границы. Это границы полностью счесанного лака, то есть в этих местах вы добрались до поликарбоната. Если сколов много, надо эти границы довести до краёв фар, то есть счесать весь лак. Данная фара пойдёт под нанесение плёнки, поэтому я убираю лак только на фронтальной части фары.

С вышлифовкой всё. Теперь полировка.

Сейчас очень много полировальных систем, но есть такая фирма, Menzerna, которую я бы посоветовал прежде всего. Хотя я пользуюсь системами Koch и Rupes, Menzerna имеет идеальное соотношение цены и качества, а так же не требует специальных знаний по её применению.

Пасты различаются своей абразивностью, и для каждой пасты нужен свой диск.

СВОИМИ РУКАМИ: Идём в магазин автокрасок, покупаем пасту MENZERNA 400, объемом 250мл. Цена

600 руб. Она одношаговая, притом она способна выпилить следы от 1500й наждачки.

А так же, покупаем поролоновый полировальный диск, например фирмы Holex или нечто подобное, по цене

250 руб. Белый. Цвет означает жесткость. Белый = жесткий.

Если вы располагаете только парой рук, то сушите фару (современные пасты хуже работают, если их мешать с водой), берете диск в руку, на фару наносите 7-8 мазков пасты размером как в рекламе пасты Колгейт и начинаете полирующими круговыми движениями делать фару новой. Готовьтесь, шарить долго придется. Когда паста начнёт превращаться в гранулы, это значит что она отработала свое и следует нанести ещё. Полируйте пока фары не заблестят как новые. Если же вы располагаете хотя бы шуруповёртом, то при помощи русской смекалки закрепите диск на шурике (или подошву китайскую под диск купите с переходником, 200 руб стоит).

Руками вы фару не перегреете, а вот шуриком можете, поэтому периодически проверяйте температуру пластика рукой. Определить перегрев очень просто, если держать ладонь на фаре крайне неприятно — перегрели, перекурите, пусть остынет.

КАК ДЕЛАЮТ СЕРВИСЫ

В автосервисах есть полировальные машинки. Роторные (3500-15000руб машинка стоит) и орбитальные (15000-28000 руб за машинку), если сервис специализированный.

Чаще всего берут обычную машинку, на нее ставят мех из натуральной овчины (500 руб) и с той же самой пастой полируют на первый раз.

Появляется приятный глянец, но это не конец процесса — мех даёт скорость, но оставляет после себя мелкие царапины, называются «голограммами», которые при помощи следующих этапов надо удалить. Жаль на этом фото их не заметить, но они есть

Потом берется орбитальная машинка и средний по жесткости диск (в данном случае диск Rupes, он у них желтый, 500 руб стоит), а так же мелкоабразивная паста, Menzerna 3000 (стоит чуть дороже 400й).

Орбиталка работает немного по иному, снял короткий видосик:

При таком движении подошвы она частично убирает голограммы и частично делает свои, более мелкие, но они имеют форму условно замкнутых кругов и незаметны невооруженным глазом. ну и благодаря этому фара действительно начинает блестеть.

Убираются остатки пасты (Ой, забыл, еще надо купить пару микрофибр, как на видео, для удаления отработавшей пасты, стоить должны 150 руб за шт), автомобиль отдаётся клиенту с советом защитить фары полиуретаном, чтобы не приезжать еще раз через 3-4 месяца.

В целом всё, надеюсь, я закрыл вопрос о полировке фар навсегда для многих. Вот, кстати, фото того, что требуется для профессиональной полировки:

Если здесь появятся детейлеры и начнут мне объяснять, что 2х ступеней полировки мало, то сразу скажу, во первых в 90% случаев может быть достаточно, во вторых, мы по большей части в этом посте описываем саму физику процесса, чтобы человек, попробовавший это самостоятельно, был доволен результатом своего труда, а не всю технологию.

Как то так, хоть и нудно, но полезно)

И еще, уважаемые пикабушники, мне очень хочется снять бесплатные обучающие видео по детейлингу, пленкам, химчистке и тому подобному. Соответственно, требуются автомобили для съёмок в городе Москве. С вас автомобиль, с нас бесплатная работа с ним. Пишите мне в инстаграм (ttylmf), если у вас хреновые фары, царапанный кузов, ржавчина на более-менее свежем авто, салон подзагажен, или же тачка новая, и хочется нанести пленку)

Восстановление и полировка фар автомобиля: полное руководство

Полировка автомобильных фар не относится к обязательным мероприятиям и выполняется только по мере необходимости. Состояние защитных стёкол и скорость из помутнения во многом зависит от условий эксплуатации машины. Качество самих фар тоже на это влияет. Процедуру можно выполнить как самостоятельно, так и в детейлинговом центре. Полировка фар своими руками — это технически несложная операция, но требующая немало времени, усилий и терпения. Особенно, если в качестве полировочного материала используются подручные средства, а не профессиональные.

Содержание:

Зачем полировать фары?

Фары головного света предназначены, в первую очередь, для освещения дорожной обстановки в тёмное время суток. Поцарапанные и помутневшие стёкла ухудшают выполнение этой функции. Фары светят тускло, слабо. Свет неправильно концентрируется и распределяется. Мутные фары практически невозможно правильно отрегулировать, добившись чёткой «галочки». Рассеиваемый неправильно свет неизбежно слепит других водителей и пешеходов, создавая аварийные обстановки.

Вторая немаловажная функция фар головного света — декоративная. Этот элемент является заметной деталью экстерьера и существенно влияет на общий вид автомобиля. Машина с помутневшими и исцарапанными фарами выглядит неухоженной, старой, «видавшей виды». Такую сложно продать подороже, да и самому владельцу смотреть на портящие весь вид тусклые фары всегда малоприятно.

Полировка фар позволяет восстановить утраченные в результате эксплуатации оптические и декоративные функции. Правильно выполненная процедура позволяет вернуть прозрачность, убрать мелкие царапины и потёртости, «заставить» стёкла блестеть, как новые.

Причины тусклости и потери прозрачности фар

Автомобильные фары конструктивно расположены на самом что ни на есть фронте. На ровне с бампером, капотом и декоративными элементами они подвергаются сразу нескольким воздействиям:

• ультрафиолетовое излучение;
• вылетающие из-под колёс впереди едущих машин камушки;
• песок;
• пыль;
• дорожные реагенты.

Неправильный уход за фарами тоже ускоряет их помутнение. Так, частое протирание грязных стёкол сухой ветошью действует на поверхность, как абразив. Раз за разом на стекле появляются новые риски, которые со временем накапливаются. В итоге фары становятся мутными, непрозрачными, плохо справляются со своими функциями.

Разновидности фар и их особенности

Конструктивно фара состоит из следующих деталей:

1. Корпус.
2. Система отражателей.
3. Лампы.
4. Светопрозрачное стекло.

Последнее может быть изготовлено из кварцевого стекла или пластика. На многих автомобилях последних лет выпуска устанавливаются фары именно с пластиковыми «стёклами». Полировке поддаются и те, и другие. Однако между ними есть незначительные различия, влияющие на технологию проведения процедуры.

Стеклянные фары

Стекло является очень твёрдым материалом. Полировать его крайне сложно и трудоёмко. Особенно вручную. На восстановление стеклянных фар уходит обычно очень много времени и сил. С другой стороны, стекло гораздо сложнее повредить неаккуратными действиями. Оно не боится перегрева, снимается при полировке микронными слоями. Единственный способ испортить всю работу — неудачно стукнуть по фаре, и разбить её.

Пластиковые фары

Устанавливаются поголовно на современных машинах. Мутнеют и теряют прозрачность гораздо быстрее, чем стеклянная классика. Однако полировать такие фары гораздо проще и быстрее, поскольку пластик является не таким твёрдым материалом, как кварцевое стекло. При полировке нужно помнить о том, что пластик боится перегрева. Его легко обеспечить, сильно прижимая шлифовальную машинку к поверхности или установив чрезмерно высокие обороты.

Выбор средства для полировки

Отполировать автомобильные фары в гаражных условиях можно при помощи:

• специально предназначенных для этого средств;
• химических реагентов;
• бытовыми средствами.

Профессионалы используют специальные средства, поскольку они максимально эффективные. Но у них есть существенный недостаток — высокая цена. Поэтому полезно будет знать и об альтернативных составах.

Пасты для полировки

Продаются в виде готовых наборов или по-отдельности. Паста для полировки — густая смесь из нейтральной основы и мелких абразивных частиц. Аналогичные средства предлагаются для полировки лакокрасочного покрытия кузова. Пасты поставляются в тюбиках и баночках. Как правило, на упаковке всегда есть рекомендации по применению, что упрощает полировку своими руками.

Химические реагенты

Специальные жидкости, которые предназначены для быстрого восстановления пластиковых фар. Для их применения требуется особая посуда в виде чайничка, в которой жидкость нагревается до образования пара. Этим паром и обрабатываются стёкла, что даёт весьма положительный эффект. Преимущество технологии — минимальные затраты времени и сил. Однако материалы и инструменты для такой полировки стоят тоже недёшево.

Бюджетные и бытовые средства: паста ГОИ, WD-40, зубная паста

В домашних условиях фары полируют чаще всего при помощи дешёвых и доступных средств. К ним относится:

• паста ГОИ;
• «вэдэшка» и её аналоги, например, БИГ ДИ-40 (100 мл);
• зубная паста;
• абразивная бумага.

За исключением многофункциональных проникающих смазок, все эти средства работают по одному и тому же принципу. Абразив снимает тончайший слой материала, выравнивая его поверхность. В результате пропадают неглубокие царапины, сколы, «паутина» и другие механические повреждения. Помутневший или пожелтевший верхний слой тоже убирается при полировке.

Технология полировки фар своими руками

Комплексная полировка автомобильных фар своими руками выполняется в 4 этапа:

1. Подготовка инструментов и материалов.
2. Подготовка фар.
3. Полировка.
4. Защита фар после полировки.

Вкратце рассмотрим особенности каждого этапа.

Необходимые инструменты и материалы

Для ручной полировки инструменты не требуются. Надо запастись только наждачной бумагой разной зернистости и полировальным средством — паста, БИГ ДИ-40 (200 мл), прочая химия. Если запланирована механизированная полировка, то потребуется шлифовальная машинка или дрель.

Инструмент обязательно должен быть с плавной регулировкой оборотов. Лучшим инструментом для этой работы будет полировальная машинка орбитального типа. Такие применяются для полировки ЛКП.

Подготовительные работы

Фары необходимо подготовить к полировке. Поверхность стёкол нужно тщательно вымыть, применяя моющее средство. Если на фарах есть несмываемые следы насекомых, смолы, битума, их предварительно можно легко убрать при помощи БИГ ДИ-40 (400 мл). Место для работы следует выбирать так, чтобы на фары не светило солнце, а вокруг не летало много пыли.

Полировка

Непосредственно полировка фар выполняется по следующему алгоритму:

1. Поверхность обрабатывается наждачной бумагой разной зернистости (от более крупной до минимальной). Обычно используются абразив с зернистостью от 120 до 1000.
2. На зашкуренную поверхность наносится выбранное полировочное средство.
3. Паста растирается лёгкими движениями по стеклу, чтобы получился равномерный тонкий слой.
4. Для некоторых средств требуется выждать несколько минут.
5. Фары полируются вручную или шлифовальной машинкой на оборотах ниже средних.
6. При необходимости шаги 3-5 повторяются.
7. Если полировального средства нет, то же самое можно сделать при помощи проникающей смазки и чистой салфетки.

Усилия, которые потребуется затратить для достижения желаемого результата, зависят от ряда факторов — состояния фар, материала стёкол, применяемых средств и навыков.

Защита фар после полировки

Чтобы фары подольше не теряли прозрачности после полировки, их поверхность желательно защитить. Для этого есть как специальные средства, так и народные. Например, отполированные стёкла можно покрыть одним слоем полиуретанового лака, который продаётся в аэрозольных баллонах.