Выбор, занижение -50 или -70?
Всех приветствую! В данном посте хотел поделиться подробностями замены моей старой подвески на новую заниженную.
Итак, снова мой джип до изменений:
Итак, все началось с немереного желания сделать свою машинку красивее, чтобы был прямо пацанский тазик )) Основной вопрос был: 50 или 70? Разное занижение на перед и зад не рассматривал. Решил сделать так: покупаю пружины -50 технорессор, ставлю на сток аморты, катаюсь и смотрю дальше.
Сказано-сделано. С горем пополам все разобрал. Все заржавело, прикипело. Гайку на заднем аморте пришлось не совсем стандартно снимать с помощью зубила:
Только так…
Поставил пружины и был удивлен, как машина преобразилась. Поездил какое-то время так, пружины подсели немного, но захотелось ниже… Только из-за вида. Ощущения кстати отличные, комфорта нисколько не потеряла машина, а управляемость в разы возросла.
Поехал на рынок, купил аморты сс-20 комфорт -70. Под них идут пружины -50 и получается -70.
Были только задние, передние пришлось заказать и ждать неделю, эхх((
КХ от сс 
Вот так выглядела машина на -50/-70 
Зад отлично сел, а вот перед нужно еще ронять, сделано, дождался передних стоек — поставил.
В процессе
Заморочился с пыльником, тк на стоке были пластиковые стаканчики, которые разбились бы на новых кх стойках. Купил резиновые по 250р шт. надеваются так же на отбойник, шикарно! Подошло отлично.
Ну и теперь пару фото результата:
Отлично, то, что хотел! 
Немного доработал брызговики, а то шоркали))
Ну и теперь итог:
Самое главное получил — вид нравится очень, осталось только диски побольше 😉
Комфорт — сильно пострадал, как прежде уже не пролетишь по кочкарям, все трещины острые очень чувствуются, когда гладкие неровности — вполне нормально. Дороги конечно у нас печаль…
Возможно со временем стойки разомнутся будет получше, а также привыкнуть нужно
Арки иногда шоркает, когда разворачиваешься быстро. При не сильном вывороте руля можно носиться вполне спокойно практически в любом повороте.
Низко сильно не стало, машина конечно упала ощутимо, но особо нигде пока не цеплял при аккуратной езде, хотя живы в частном секторе. Посмотрим, что покажет зима
Сильно был удивлен, когда снял старые стойки передние, одна газо-масло, вторая масло, еееее :)))
Задние аморты были газовые каяба, очень кстати хорошо сохранились, живые.
Также при работах выяснил, что наконечники мертвые были-под замену. Открутить не смог — снял тяги целиком, а там понеслось… В итоге и рейку перебрал, ну что, лишним не будет
Параметры пружин
Учитывая особенности эксплуатации автомобилей на Российских дорогах, созданы серии пружин для каждой конкретной марки автомобиля.
Вы имеете возможность выбрать необходимые пружины, максимально отвечающие условиям эксплуатации автомобиля.
Серия «СТАНДАРТНЫЕ»
Эту серию представляют пружины, максимально отвечающие техническим условиям оригинальных пружин. Пружины эластичные, имеют те же параметры жесткости, обеспечивают стандартную посадку автомобиля. Пружины обработаны стойким антикоррозионным покрытием. В продажу поставляются в фирменных коробках по 2 шт. Эти пружины можно комплектовать с любыми стандартными амортизаторами.
На автомобиль необходимо устанавливать пружины одной жесткости с соблюдением серийности.
Серия «ПРОГРЕССИВНЫЕ» с переменным шагом
Эти пружины открывают широкую гамму продукции «ФОБОС» для тюнинга подвески. Пружины данной серии являются технической разработкой инженеров и конструкторов фирмы. Разработка подтверждена патентом № 42796 от 20.03.2004. Пружины имеют прогрессивную характеристику жесткости. Возрастание жесткости пружин (на 20-30%) происходит после увеличения статической нагрузки, что обеспечивает наряду с комфортной ездой на ненагруженном автомобиле, улучшенную управляемость и устойчивость автомобиля при максимальных нагрузках и маневрах. Пружины адаптированы к работе со штатными амортизаторами. Сегодня такие пружины мы производим практически на все автомобили отечественного производства. Передние пружины окрашены в красный цвет. Задние пружины окрашены в синий цвет. Пружины упакованы в полиэтиленовую упаковку по 2 шт.
В данных пружинах реализован принцип обеспечения максимально комфортной работы подвески автомобиля без потери энергоемкости. Все пружины данной серии имеют прогрессивные характеристики. Изменение жесткости происходит на максимальных нагрузках, что уменьшает, а в большинстве случаев исключает, возможность «пробоев» подвески при проезде неровностей. В тоже время при стандартных нагрузках и спокойном движении подвеска «эластично» отрабатывает неровности дорожного полотна. Пружины обеспечивают стандартную посадку автомобиля (клиренс). Пружины окрашены в черный цвет. Поставляются в коробках по 2 шт.
Серия «СПОРТ» — спортивные пружины
Спортивные пружины предназначены для автоспорта и тюнинга подвески автомобиля.
Серия пружин «Спорт» разделена на комплекты передних и задних пружин с различным занижением, которые обозначены на упаковке (коробке). Все пружины имеют прогрессивные характеристики, при которых жесткость пружин изменяется при увеличении нагрузки. На рабочих нагрузках подвеска более жесткая, чем на статической нагрузке, что способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля при движении.
Благодаря прогрессивной конструкции пружин комплекты с умеренным занижением (до 40 мм включительно) можно устанавливать со стандартными амортизаторами или иными, имеющими стандартные геометрические характеристики по длине штока и величине его хода. Комплекты с занижением от 50 мм и более рекомендуем устанавливать только со специальными амортизаторами, имеющими соответствующие характеристики сжатия/отбоя и укороченный шток.
Рекомендуем позиционировать пружину при установке на автомобиль следующим образом:
- пружины с занижением до 50 мм-частыми витками вниз
- пружины с занижением более 50 мм-частыми витками вверх.
- После установки пружин с занижением более 25 мм на автомобиле необходимо произвести регулировку схода-развала колес.
Серия «Усиленные»
Эту серию представляют пружины повышенной жесткости. Пружины изготавливаются из прутка повышенной жесткости. Устанавливать пружины рекомендуется на автомобили, эксплуатируемые, в основном, для перевозки грузов.
В данной серии также представлены пружины позволяющие увеличить клиренс автомобиля. Конструктивные параметры пружин значительно увеличивают рабочий ход подвески, без ущерба курсовой устойчивости и управляемости. Ряд пружин рассчитаны на установку дополнительного оборудования на автомобиль (силового бампера, лебедки и.т.п.).
Что значит пружины 50
Сообщение Плюшкин » 08 янв 2012, 21:50
Сообщения: 747 Зарегистрирован: 22 мар 2011, 00:00
| Рейтинг: 1 867 |  |
| Репутация: +8 |  |
Сообщение Rama_ » 08 янв 2012, 21:52
Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Награды: 1 
| Рейтинг: 7 286 | |
| Репутация: +13 | |
Сообщение Сашок72 » 08 янв 2012, 21:52
Сообщения: 163 Зарегистрирован: 08 сен 2008, 00:00
| Рейтинг: 313 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение snicokolai » 08 янв 2012, 21:52
| Рейтинг: 7 873 | |
| Репутация: +20 | |
Сообщение iuda72 » 08 янв 2012, 22:05
Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 398 | |
| Репутация: +4 | |
Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 22:10
я стойки менял -50 укороченный шток(Ассоми) гас-мяс(чирибос), пружины КЛАКИ -70, опорники — севи спорт.Уронил норм, но хочется ниже, правда по плохим дорогам ездить фигово, но по Тюмени нооорм.Подвеска комфортная в меру мягкая в меру жесткая. Вокруг джипы одни
П.С. как и обещали все знакомые, хочется все ниже и ниже уронить, наверное весной на виток пильну сзади
Сообщения: 10912 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 44 968 | |
| Репутация: +37 | |
Сообщение bobhot » 08 янв 2012, 22:51
весь мир стремится к комфорту, а тут наоборот)))
зато вы по дворам не ездите потому что боитесь застрять)))
автор скажи честно тебе это зачем?
Сообщения: 237 Зарегистрирован: 30 окт 2009, 00:00 Награды: 1 
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Саша189 » 08 янв 2012, 23:07
Сообщения: 4910 Зарегистрирован: 25 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 33 380 | |
| Репутация: +36 | |
Сообщение m3ss3r » 08 янв 2012, 23:08
Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 398 | |
| Репутация: +4 | |
Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 23:19
Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1 
| Рейтинг: 6 288 | |
| Репутация: +10 | |
Сообщение _lleopard_ » 08 янв 2012, 23:21
Сообщения: 10912 Зарегистрирован: 12 авг 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 44 968 | |
| Репутация: +37 | |
Сообщение bobhot » 08 янв 2012, 23:27
Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
| Рейтинг: 835 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Nikolay89 » 08 янв 2012, 23:41
Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 398 | |
| Репутация: +4 | |
Сообщение minus2003 » 08 янв 2012, 23:45
Сообщения: 75 Зарегистрирован: 08 апр 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 165 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sergei720 » 08 янв 2012, 23:55
| Рейтинг: 3 082 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение spyfox » 08 янв 2012, 23:56
Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
| Рейтинг: 835 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Nikolay89 » 09 янв 2012, 00:00
Сообщения: 237 Зарегистрирован: 30 окт 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 237 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Саша189 » 09 янв 2012, 00:00
Сообщения: 1795 Зарегистрирован: 08 апр 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 398 | |
| Репутация: +4 | |
Сообщение minus2003 » 09 янв 2012, 00:05
Сообщения: 276 Зарегистрирован: 07 июл 2011, 00:00
| Рейтинг: 326 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение priorovodik » 09 янв 2012, 00:24
Сообщения: 1761 Зарегистрирован: 30 янв 2010, 00:00
| Рейтинг: 2 511 | |
| Репутация: +5 | |
Сообщение Еvgеn_72_01 » 09 янв 2012, 00:49
Сообщения: 495 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
| Рейтинг: 835 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Nikolay89 » 09 янв 2012, 01:04
Сообщения: 1846 Зарегистрирован: 13 мар 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 8 658 | |
| Репутация: +14 | |
Сообщение BlackBaller » 09 янв 2012, 01:18
Сообщения: 276 Зарегистрирован: 07 июл 2011, 00:00
| Рейтинг: 326 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение priorovodik » 09 янв 2012, 01:24
Сообщения: 234 Зарегистрирован: 03 дек 2010, 00:00 Награды: 1 
| Рейтинг: 234 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Homyk » 09 янв 2012, 01:36
Сообщения: 252 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 252 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщения: 1596 Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 316 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение viper31 » 09 янв 2012, 11:31
Сообщения: 1761 Зарегистрирован: 30 янв 2010, 00:00
| Рейтинг: 2 511 | |
| Репутация: +5 | |
Сообщение Еvgеn_72_01 » 09 янв 2012, 11:36
ну не знаю, все говорят что нексия низкая а мне высоко, была бы возмодность на 40/60уронил бы ее. А у наших машин при -50 клиренс не меньше чем на стоковых иномарках. Да и в этом свой прикол есть по земле гонять, некоторые до 2-5см роняют и с дощечками гоняют, вот это жесть. Тут комфорт не главное.
Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
вот когда роняют жопу а морда задрана вот тогда точно чурок напоминает, а если вся валяется то норм, хотя как ездить ниже 7-10см я плохо представляю))) может со временем учишься))
Заниженные пружины SS20 Racing для ВАЗ
Эти пружины позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту, ощутимо улучшают управление, уменьшают проседание во время ускорения и торможения, крены кузова на поворотах.
Поделись с друзьями
Применяемость
- ВАЗ 2108-2110
- ВАЗ 1117, 1119 (ЛАДА Калина)
- ВАЗ 2190 (ЛАДА Гранта)
- ВАЗ 2170 (ЛАДА Приора)
Преимущества заниженных пружин SS20 Racing
- занижение на желаемую высоту -30, -50, -70 с сохранением комфорта;
- стильный спортивный внешний вид автомобиля;
- улучшение аэродинамики, увеличение скоростных характеристик автомобиля;
- устойчивость и безопасность при высокой скорости;
- улучшение управляемости при маневрировании на высокой скорости;
- уменьшение «клевков» и кренов кузова при торможении, «приседаний» — при разгоне.
Гарантия
Заниженные пружины SS20 Racing — это новинка в серии продукции SS20 СПОРТ для водителей, предпочитающих быстрый, активный стиль вождения. Это пружины для тех, кому важен не только внешний вид автомобиля, но и правильная работа подвески и рулевого управления при занижении клиренса, уверенность и безопасность на крутых виражах.
Заниженные пружины SS20 Racing имеют следующие особенности
- изготовлены из высококачественной японской стали методом холодной навивки, что значительно повышает ресурс использования;
- имеют прогрессивные характеристики: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или экстремальном торможении;
- подобраны в пары с идентичными характеристиками, что обеспечивает ровное занижение без перекосов кузова;
- работают без усадки в 2 раза дольше горячекатаных пружин;
- вес пружин уменьшен до 25% по сравнению со штатными (в зависимости от модели авто);
- имеют прочное и стойкое порошковое покрытие, защищающее от коррозии;
- имеют полиуретановую защитную оплетку, которая предохраняет витки от повреждений при смыкании;
- при установке с амортизаторами серии SS20 Racing, данные пружины обеспечивают занижение -30, -50, -70 или -90 мм по вашему выбору.
Занижение автомобиля или уменьшение клиренса — одно из самых современных направлений тюнинга сегодня. Чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на приличной скорости, и просто сделать его стильней и спортивней, автовладельцы используют разные способы.
Кто-то от недостатка информации или финансов просто пилит пружины. От такого эконом-тюнинга ждать супер-эффекта не приходится. Зато дешево, и внешне автомобиль выглядит спортивно и стильно. Но за это приходится платить удобством — едешь «как на табуретке», сильная вибрация разбалтывает салон и всё начинает греметь. Но даже не это главное: при обрезании штатных пружин добиться их одинаковых характеристик невозможно, и такой способ приводит к деформации и ослабеванию кузова, постепенному разрушению стаканов передней подвески, жестким металлическим ударам по корпусу, появлению трещин. А это уже безвозвратные серьёзные потери, которые значительно снижают работоспособность и стоимость автомобиля.
Другой вариант — имея финансовые возможности, можно купить дорогие детали подвески от лучших производителей и собрать всё вместе. Но не факт, что после этого Вы получите то, о чем мечтали. Потому что для занижения автомобиля нужны не только хорошие дорогие железки, но и их согласованная работа и правильный расчет каждого элемента подвески. Причем необходимо учитывать изменения, вносимые в геометрию подвески, и постараться сохранить управляемость и комфорт автомобиля, и не нарушать работу тормозной системы.
Надеемся, что предыдущие доводы были убедительны. Всё это привело нас к созданию КИТов для занижения («комплектов» — перевод с английского), в которых одну из главных ролей в занижении играют пружины. Пружины — вроде бы, что может быть проще — кусок проволоки, закрученный в спираль, вот и всё. Только почему-то не каждый производитель может изготовить качественные, надежные и долговечные пружины, которые будут стабильно работать, не проседать со временем и, самое главное, будут изготовлены точно по расчетным параметрам.
Хорошие пружины — это технологически сложные изделия из высококачественного металла. Рабочая нагрузка заниженной пружины значительно выше, чем обычной. Пружины с занижением (спортивные пружины) воспринимают те же удары от дороги, что и обычные, но при этом они короткие, и должны воспринимать неровности за меньший ход сжатия подвески.
При проектировании и испытаниях заниженных пружин SS20 Racing эта особенность была учтена. В результате, за счет специальной японской стали, использования метода **холодной навивки** при производстве, стойкого защитного покрытия и специальной защитной оплетки, предохраняющей витки от повреждений при смыкании, заниженные пружины SS20 Racing работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.
У спортивных пружин SS20 Racing прогрессивные характеристики, то есть они обеспечивают занижение автомобиля без потери комфорта: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или резком торможении.
В зависимости от модели автомобиля и величины занижения, вес пружин SS20 Racing снижен до 25% по сравнению со штатными пружинами (кроме пружин SS30136 и SS30137). Снижение веса пружин, совместно с уменьшением веса амортизаторов уменьшает неподрессоренные массы в подвеске автомобиля, что положительно влияет на ходовые качества, уменьшает динамические нагрузки в подвеске, улучшает разгонную и тормозную динамику и вносит вклад в улучшение управляемости.
Энергоемкость подвески с заниженными пружинами рассчитана и сохранена за счет повышенной жесткости пружин. Благодаря этому заниженный автомобиль остается комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.
Все пружины SS20 Racing проходят проверку на контрольном стенде и подбираются в пары с одинаковыми характеристиками, поэтому они обеспечивают равномерное занижение без перекосов кузова, устойчивость и безопасность движения.