Пробой модуля зажигания. Ремонт.
Вот и у меня произошло, то чего, я так боялся. Ехал себе никого не трогал и на 4-5 передаче загорелся АБС и машина начала дергаться. Остановился и просканировал блок управления с помощью OBD II. Диагностика показала ошибку P0301 (пропуск зажигания в 1 цилиндре) Сразу подумал на свечи т.к. один раз уже такое было. В первый раз все закончилось заменой свечей. Но в этот раз не помогло =(
Следующим шагом возникновения данной проблемы вспомнился про модуль.В сети полно статей и информации о том, что долго модуль не живет на нашей модели и на моделях Opel Astra. Снял модуль и пошел искать информацию по ремонту в Инете. Нашел похожую проблему у человека по имени formated за что ему огромное спасибо! Долго не буду мусолить тему. Скажу так. Визуальный осмотр показал наличие трещины как раз в первом пальце(На модуле) который вставляется в 1 цилиндр.
И так приступим к ремонту:
1. Открываем капот. (Перед этим убедитесь, что ключ из зажигания вы достали)
2. Достаем модуль зажигания (видео ролик как это сделать > Замена свечей зажигания )
3. Несем модуль зажигания домой (перед этим закрыв защитной крышкой отсек модуля зажигания чтобы не дай бог туда попала вода)
4. Дома начинаем доставать резиновые колпачки. (колпачки проще достать какой нибудь пластиковой штукой. Я доставал пластиковым корпусом от шариковой ручки)
Фото www.drive2.ru/l/8185761/
5. Сняв колпачки начинаем осмотр мест обмотки на каждом пальце (как показано на рисунке)
6. При осмотре вы сразу увидите швы которые проходя по всей длине каждого пальца. Их так же внимательно осматриваем. В моем случаи при осмотре рядом со швом, я увидел еще одну полосу — это и была микро трещина. Она шла практически до самых ребер куда крепиться резиновый колпачок.
7. Берем ножик или тонкую шлицевую отвертку и в месте где обнаружено повреждение делаем небольшую канавку.
8. После того как канавка сделана, берем шуруповерт с мелким сверлом и без фанатизма очень аккуратно начинаем в том месте где мы сделали канавку сверлить, до тех пор пока вы не упретесь в оплетку белого цвета с изоляцией.
У меня получилось так
9. После этого берем эпоксидную смолу (или ее аналоги момент эпокси или поксипол) и аккуратно заливаем его в нашу канавку.
Канавку залил прозрачным поксиполом
10. Ждем пока застынет. (Полное засыхание в зависимости от состава 2 часа и более)
11. Аккуратно убираем излишки клея ножом или наждачной бумагой.
12. Собираем все обратно в машину.
13. Если есть сканер OBD. Гасим чек! Или едем в сервис чтобы загасить.
14. Заводим машину и начинаем тестирование.
15. Радуемся результату.
P.S.
1. Цилиндры считаются слева на право. От правого крыла вашего авто. Т.е. если вы открыли капот и стоите лицом к двигателю, то считать необходимо слева на право.
Фото www.drive2.ru/l/8185761/
2. Рано или поздно вам все равно придется менять модуль. Это лишь дело времени и обстоятельств.
Поэтому если есть возможность взять по малой цене данный модуль или его аналоги то лучше взять!
На многих форумах советуют брать аналог от фирмы "Delphi", т.к. часть их цехов производит компоненты для GM. Возможно и оттуда выходят модули с наклейкой GM.
Проверка катушки зажигания прямо на автомобиле:
Эпоксидка которой я пользовался:
Кат.номер нового модуля: 25186687
В данный момент на отремонтированном модуле проехал примерно 34000км. Как проблема снова появиться буду писать тут.
Пробит модуль зажигания на Chevrolet Aveo. Ремонт своими руками
Внезапные рывки при движении на повышенных передачах, при этом возможно загорание индикатора CHECK все это является типичными признаками повреждения модуля зажигания на автомобиле Chevrolet Aveo. Чтобы убедится в наличии данной проблемы, достаточно подключить к блоку управления двигателем OBD II при этом получим ошибку P0301, что говорит о пропуске зажигания в первом цилиндре вследствие нерабочего модуля зажигания или неработающей свечи зажигания. Меняем свечу первого цилиндра – ничего не происходит. Следовательно, проблема в катушке зажигания первого цилиндра, которая может быть пробита на корпусе или же повреждена внутри. Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый.
Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo
- Снимаем модуль зажигания, как правильно это сделать смотрим это видео
- После снятия закрываем, во избежание попадания влаги в отсек модуля зажигания, закрываем его защитной крышкой
- Теперь приступим к разборке модуля зажигания, для этого сначала достаем пластиковые колпачки, для этого в моем случае был использован корпус от пластиковой ручки
- После снятия колпачков внимательно осматриваем место обмотки на каждом пальце
- Обращаем внимание на швы, которые проходят по всей длине пальцев модуля зажигания. Осматриваем их на предмет микротрещин, которые в последствие могут привести к основательному повреждению пальца и обмотки.
- Если вы обнаружили повреждения на пальцах модуля зажигания Chevrolet Aveo их нужно в срочном порядке заделать. Для этого с помощью ножа и тонкой шлицевой отвертки проделываем небольшую канавку. После чего ставим на шуруповерт самое маленькое сверло, и легонько без усилий сверли в том месте, где была сделана канавка до тех пор, пока не упретесь в оплетку изоляции белого цвета.
- Далее необходимо взять эпоксидную смолу и аккуратно заполнить просверленное отверстие и канавку.
- Примерно через пару часов клей подсохнет, после чего с помощью ножа и наждачки убираем излишки клея и устанавливаем модуль зажигания Chevrolet Aveo на двигатель.
Как убрать ошибку после ремонта модуля зажигания
Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.
Ремонт модуля зажигания
На 106 тыс стал замечать, что Авто начала подергиваться при разгоне до 2500 оборотов.
Заправил полный бак 95U на BP — не помогло.
На 106 300 стал подмаргивать Чек, а потом и загорелся постоянно: ошибка P0302 — пропуск зажигания 2-го цилиндра.
2-я слева свеча мокрая.
На 106500 Поменял местами 2-ю и 3-ю свечу, заодно уменьшил зазор свечей до 1.1 (свечи BERU Z158 — 44ткм), сбросил ошибки ELMкой, проехал 500метров — ошибка P0302 опять выскочила.
Ремонт эпоксидкой 2-й катушки зажигания (см. фото):
.
Продолжение истории:
— После ремонта Модуля зажигания эпоксидкой, начитавшись отзывов, заказал модуль ERA (арт.880337) за 2900р и свечи (BERU Z158) за 620р
— Но свечи пришли раньше, на 106900 поменял свечи — мотор стал работать еще ровнее. (окончательно исчезли кратковременные единичные пропуски у модуля)
— модуль ERA не стал выкупать (мой поставщик не возражал)
— На 114000: Сейчас пробег после ремонта 7500
мои личные ВЫВОДЫ (для успешной эксплуатации модуля зажигания) остаются без изменений:
1. Проверять и регулировать зазор свечей каждые 20-30ткм, менять свечи.
2. В целях экономии не менять, а ремонтировать модуль зажигания.
3. При ремонте модуля зажигания не снимать, а только отгибать 2-й металлический экран
Не выбрасываем катушки зажигания, не тратим деньги, а просто ремонтируем!
Не, ну а че, я всегда так делаю. Чуть что, я тут как тут с феном.
Зы: Выложи лучше фотки Хомяка, очень посмотреть охота
- 14 Авг 2013
- #6
Newman
- 14 Авг 2013
- #7
- 14 Авг 2013
- #8
Newman
- 14 Авг 2013
- #9
—
Опс,( ковыряясь в носу), и не с того да сего?)))) чем обязан ( сорри хоз. темы)[/QUOTE]
Ono, ты сейчас о чем?
- 14 Авг 2013
- #10
Strem
- 15 Авг 2013
- #11
Не, ну а че, я всегда так делаю. Чуть что, я тут как тут с феном.
Можно воспользоваться открытым огнем (зажигалка, газовая плита), но нужно быть осторожным. (опасно)!