Ремонт звукового сигнала
Ни с того ни с сего перестал работать звуковой сигнал. Времени нет, решил пока так покататься. И как это обычно бывает: пока все работает — оно не нужно, а как только сломается, то оказывается нужным.
Спустя 2 дня решил найти проблему.
Проверил все контакты — все нормально. Открутил руль и увидел, что отломился скользящий контакт.
В магазинах его нет, только в сборе с "балалайкой" — 570р. Оно мне надо, из-за какой-то ерунды тратить такие деньги? Правильно, не надо.
Полазив по интернету, нашел 2 способа:
1) Сделать скользящий контакт как на иномарках (болтик с пружинкой)
2) Более легкий способ нашел в БЖ WildMaster а.
Так и сделал.
Купил патрон от заднего фонаря 05. Взял оттуда 1 клемму(контакт).
патрон
Снял руль, высверлил в заклепке отверстие под размер шурупа(у меня 1.5 мм)
Звуковой сигнал
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.
Дурацкая какая-то тема. Снести ее стоит.
Да, карданные шарниры в рулевом валу с пластиковыми втклками, поэтому для соединения с массой в обход карданных шарниров проложен черный толстый провод. Это писалось в форуме (легко найти поиском) и есть в мануале. Если провод оборван — масса на звуковой сигнал имеет право не поступать. Надо обязательно этот обрыв восстановить.
Если попытаться подключить массу как-либо иначе, т. е. к неподвижному объекту около руля, то при вращении руля провод будет наматываться-разматываться (всего 5 оборотов). В размотанном состоянии он за что-нибудь обязательно зацепится и при попытке вернуть руль в исходное положении водителя будет ждать пренеприятнейший и опасный сюрприз. Так что все сделано очень грамотно.
Алексей aka ALER.
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 69
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «снежинка»; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, «чайная роза», ГАЗ-31105 «Волга,» 2005 г.в., «наутилус»
Сначала сразу оговорюсь, что бага устранена несколько дней назад. при замене штатных сигналов на волговские и подключениии их через реле.
Но было вот что. Как известно, звуковой сигнал должен работать вне зависимости от положения ключа зажигания. Но не тут то было. У меня сигнал работал только при включенном зажигании, а при выключенном — ни гу-гу! В ходе работы по установке новых сигналов, была предпринята попытка разобраться в чем же все-таки дело?
2 Алер Леш! Та скрутка на плюсовом проводе, которую ты видел — на самом деле оказалось заизолированной клеммой развалившегося пластмассового гнезда переноски. Разрыва цепи там не было, т.к. оба конца провода были подсоединены к клемме. Да и изолировал эту клемму я когда-то сам. Просто очень давно это было и я уже не помнил, что там под изолентой.
В итоге было установлено отсутствие проводимости от контакта кнопки, точнее провода от разъема подрулевого переключателя, к самому сигналу. Где он там поврежден — фиг его знает. Лезть глубоко не стал. Просто отсоединил его от разъема под торпедой, отрезал с обеих сторон клеммы и проложил новый провод, благо что у меня в самом верху переборки, с левой стороны, есть отверстие, через которое пропущены провода управления включением противотуманок. Так я и этот провод пропустил через него. И все заработало как надо! А сигналы от Волги — просто класс! Ревут почти как пароходная сирена! Будет чем народец на дороге распугивать!
Но вопрос все таки остался. Почему при поврежденном проводе сигнал при включении зажигания все-таки работал. Ведь и минус, и плюс на бибикалке изолированы и друг от друга, и от массы пластмассовой прокладкой контактной пластины. Так что минус с массы не должен был попадать на сигнал напрямую. Да и в этом случае сигнал бы гудел непрерывно, независимо от того, нажата кнопка или нет. Тем более, что плюс подан на него постоянно. В чем же все таки «собака порылась»?
НЕ РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА НИВЕ
Одним из слабых мест в автомобиле считается звуковой сигнал.Бывает что он выходит из строя и попросту не работает.Такое случается довольно часто на вазовских машинах старых выпусков. Причин этому может быть несколько.
Электросхема ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 одинаковы, в том что касается звукового сигнала и содержит не так много элементов.
Выход из строя любого из них приведет к тому что звуковой сигнал в итоге не работает. Самое первое на что обычно обращают внимание когда сигнал не работает, это собственно сам излучатель,его ещё называют клаксон. Расположен он обычно между передней решёткой и радиатором под капотом. Место это не отличается стерильной чистотой и поэтому на электрические контакты клаксона может попасть и грязь и влага и всё что угодно.
В такой агрессивной среде любой электрический контакт приходит в негодность в результате электрохимической коррозии. Медные или латунные контакты часто соединяют алюминиевой клёпкой, которые образуют гальваническую пару. Они покрываются белым налётом, который в результате химической реакции может полностью разрушить этот элемент конструкции сигнала.
Защитные колпачки, кембрики, как правило в этой ситуации не помогают, а даже на оборот, — усугубляют проблему, так как грязь вместе с влагой попадает и под эти защитные покрытия, скапливается там и начинает делать своё грязное дело.
Если в процессе осмотра вы заметите что то подобное на контактах, не поленитесь, — зачистите контакты пока они ещё не пришли в полную негодность.
Ещё очень часто пропадает электрический контакт в том месте где клаксон крепится к кузову(массе) автомобиля. Проверить исправность сигнала можно путём подачи на его контакт напряжения 12 вольт напрямую, минуя все кнопки и реле. Если клаксон рабочий, -должен раздаться звук сигнала.
Там же, за радиаторной решёткой обычно располагается и другой элемент электросхемы, — реле сигнала. Назначение этого реле, -разгрузить по току управляющую кнопку сигнала. На схеме оно обозначено цифрой 3. Все выше перечисленные проблемы могут убить и реле сигнала.
Если есть в запасе заведомо исправное реле, -лучше поменять. А старое на досуге можно попробовать отреставрировать, если будет желание конечно. Цена реле в авто магазинах вполне приемлемая и совсем не обязательно тратить время на ремонт старого.
Под номером 2 на схеме обозначена кнопка сигнала, которая расположена на руле, назовём её «бибикалкой автомобиля». Конструктивно она выполнена в виде латунного пружинящего контакта, скользящего по кольцевому токосъёмнику, расположенному на тыльной(внутренней) стороне рулевого колеса. Не редко этот пружинящий контакт, соединяющий обмотку реле сигнала с «массой» обламывается, что приводит к тому что сигнал на «Ниве» не работает.
повреждение скользящего контакта
Бывает что в момент поломки в руле что то похрустывает. Это может считаться косвенным признаком того что контакт вышел из строя. Что бы добраться до этого контакта, придётся немного повозится. Для начала надо снять клавишу сигнала. Это такая штука на руле, на которую мы нажимаем что бы просигналить. Для этого надо открутить четыре самореза(болта) с обратной стороны рулевого колеса. Это довольно неудобно, но приноровившись, с этим можно справиться. После снятия клавиши открывается доступ к гайке, с помощью которой руль крепиться к рулевой колонке.
доступ к контакту №2
Открутив гайку, снимаем руль, и наблюдаем сломанную пластинку контакта. Можно вырезать из медной полоски что то подходящее по размерам, и просверлив монтажное отверстие установить на место штатного скользящего контакта.
Загибаем и подгибаем пластинку будущего скользящего контакта. Установить её надо так что бы она не упиралась в пластмассовые детали и скользила строго по круговому контакту
монтаж нового контакта
Собираем всё в обратном порядке и надеемся что мы устранили все причины из за которых не работает сигнал на ниве 21214 и 21213.
И будет нам счастье.
Не работает сигнал на Ниве
Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.
Прежде чем начнём, хочу прояснить вопрос с реле сигнала. Реле сигнала на Ниве 21214 нет.
А дальше пойдём от простого.
Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.
Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.
Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.
Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.
От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.
Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.
Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.
Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.
Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.
Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.
Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.
Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.
Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.
Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.
Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.
Для этого вынимаем значок лады в центре руля
В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.
Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.
Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала
Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом
Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.
Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.
Теперь можно поставить руль на место, не прикручивая и попробовать нажать на клаксон. Скорее всего на этом ваши мучения закончатся и можно будет вернуть всё «как и было», но если нет, то остаётся последний момент — это сам клаксон.
Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.
Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.
Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.
Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.
Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.
Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.
Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять прямо.
Вот теперь всё и уж точно можно посигналить.
А ну-ка, что там ещё интересненького
Подождите! Не уходите! Загляните в магазин «Сделай сам»
Или прочитайте ещё
Если статья оказалась вам полезной и Вы захотите выразить за неё благодарность, то можете отправить SMS на короткий номер 5542 со словом «Дети» в фонд помощи больным детям «Круг добра». Пожертвование за одно SMS составит 75 руб. Когда придёт время отчитываться за все грехи наши тяжкие и мне и вам это послужит смягчающим обстоятельством.
8 комментариев
Благодарю, всё получилось!
Давно искал хороший совет, вам всех благ!ЭВРИКА!Все гениальное просто!
У меня,не знаю почему,сползает вниз кулиса (поворотники) на руле.Укрепил добавив хомут.
Вот в том-то и есть особенность и ценность Нивы — можно укрепить хомутом и ездить дальше.