СКОЛЬКО МАСЛА ЗАЛИВАТЬ В ВИЛКУ МОТОЦИКЛА ДНЕПР
Вопрос о том, сколько масла нужно залить в вилку мотоцикла Днепр, может вызвать некоторые затруднения, так как это зависит от конкретной модели и года выпуска. Кроме того, рекомендации могут различаться в зависимости от предпочтений владельца.
В целом, для многих моделей мотоциклов Днепр рекомендуется использовать вилочное масло с вязкостью, соответствующей требованиям производителя. Обычно для одной вилки требуется около 150-200 миллилитров масла. Однако, для точной информации лучше обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели мотоцикла Днепр.
Также стоит отметить, что оптимальное количество масла может зависеть от индивидуальных предпочтений владельца и условий эксплуатации мотоцикла. При сомнениях или отсутствии руководства по эксплуатации, рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным механиком или сервисным центром для получения точной информации.
Замена масла в передней вилке мотоцикла Урал(Ural)
Как заменить масло в вилке, что залить, как установить на мотоцикл Урал?
Масло для вилки
Замена масла в перьях вилки мотоцикла без снятия
**сколько лить масло в вилку**
НОВЫЙ УРАЛ совсем не похож на СТАРЫЙ. ПОЧЕМУ? Обзор и тест-драйв Урала 2022 года выпуска.
Какое масло лить в вилку днепр
МОТОЦИКЛ ДНЕПР-11. ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Передняя вилка состоит из двух труб, наконечников, пружин, детален гидравлических амортизаторов, траверсы и мостика со стержнем рулевой колонки. На вилке установлен амортизатор руля.
Несущими деталями вилки являются трубы 30 (рис. 25), вставленные в разрезные отверстия мостика 18 и зажатые в нем стяжными болтами 47. Трубы оканчиваются конусами, на которые надевается траверса 3. В верхнюю часть конусов труб завинчены гайки 8, которые связывают трубы с траверсой. Между траверсой и мостиком на трубах вилки установлены кожухи 27 с кронштейнами 1 крепления фар. На нижней части труб насажены втулки 32, удерживаемые от смещения стопорными кольцами 33. В трубах над втулками имеются радиальные сверления для прохода масла. Внутри труб находятся штоки 45 амортизаторов. Вверху штоки ввинчены в гайки 8 и затянуты контргайками 7. Снизу к штокам прикреплены направляющие 42. Над направляющими на штоках свободно насажены поршни 43. Кольцевой зазор между отверстием в поршне и штоком является проходным сечением для амортизаторной жидкости гидравлического амортизатора. Спиральные пружины 46 надеты на штоки амортизаторов и закреплены: вверху — на спиральных пазах верхних наконечников 4, а внизу — на гайках 31, навинченных на корпуса амортизаторов.
Трубы вилки с закрепленными внутри штоками являются неподвижной частью передней вилки, а наконечники 34 перьев вилки с основаниями для крепления оси переднего колеса и трубками гидравлических амортизаторов 40 — подвижной частью вилки.
Ось колеса проходит через отверстие основания правого наконечника и завинчивается в резьбу левого наконечника, после чего стопорится болтом 35. В нижней части обоих оснований наконечников имеется резьбовое отверстие для болтов 36, крепящих конусы 39 амортизаторов. Наконечники вместе с верхними втулками 29 при толчках на неровностях дороги перемещаются вдоль труб перьев вилки, скользя по нижним втулкам 32.
Сальники 28, навинченные на трубы наконечников, удерживают верхние втулки, предотвращают вытекание масла из полости вилки и предохраняют поверхность труб от попадания песка и пыли. Они состоят из трехкромочных манжет, поджимных пружин, войлочных колец и шайб. Сальники удерживаются гайками, навинченными на корпуса сальников.
Разборка. Переднюю вилку без особой необходимости разбирать не рекомендуется.
Перед разборкой необходимо поставить мотоцикл на подставку, приподнять за переднее колесо и подложить упор под переднюю часть мотоцикла.
Отвинтить гайку болта 35 левого наконечника, вывинтить ось переднего колеса (левая резьба) и, вынув переднее колесо из диска тормоза, снять колесо (предварительно отсоединив трос переднего тормоза). Вывинтить гайку 26 и снять барашек 9. Отвинтить гайки 8 и 10, снять гайки 8 со штоков, снять траверсу 3. Освободить гайки болтов 47 и снять наконечники 34 перьев вилки с направляющими трубами 30. Вывинтить корпуса сальников 28 и вынуть трубы 30 из наконечников 34. Снять стопорные кольца 33, втулки 32 и 29 и сальник 28 с труб 30.
Для разборки амортизатора вилки необходимо отвинтить болт 36 крепления амортизатора и вынуть амортизатор 40 в сборе. Затем отвинтить гайку в верхней части штока, снять верхний наконечник и пружину вилки. Вывинтить нижний наконечник пружины и вынуть шток с поршнем в сборе (трубку амортизатора предохранять от повреждений).
Для разборки сальника 28 необходимо отвинтить гайку сальника, вынуть войлочное кольцо, снять пружину манжеты сальника и вынуть манжету.
При снятии кожуха 27 необходимо отсоединить фару, отвинтить гайки и вынуть болты 47 крепления щитка к кожуху. Отвинтить гайки крепления переднего щитка к мостику и снять щиток. Вынуть болты, снять кожухи.
Сборка. Перед сборкой все детали вилки должны быть тщательно очищены от грязи и промыты в керосине.
Вилку нужно собирать в такой последовательности: собрать амортизатор 40, надеть пружину, вставить его с пружиной в наконечники 34 вилки, затянуть болтом 36. На трубу 30 надеть корпус сальника 28 в сборе, направляющие втулки 29 и 32 и стопорное кольцо 33. Вставить трубу 30 в наконечник 34 и завинтить корпус сальника на наконечнике. Резьбу корпуса сальника обмазать суриком или бакелитовым лаком. Вставить трубу 30 с наконечником 34 в кожух и продеть через мостик 48 рулевой колонки. Предварительно закрепить трубу в мостике стяжным болтом 47. В каждое перо вилки залить чистое масло.
Установка на раму. Перед установкой передней вилки на раму необходимо проверить количество шариков в подшипниках рулевой колонки (должно быть по 22 шт. в каждом). Ставить шарики в обоймы подшипников, запрессованных в головку рамы, на смазке Литол-24. Вилку вставить в головку рамы и закрепить гайкой 13, затем установить траверсу 3 на конусы труб 30. Завинтить концы штоков амортизаторов в гайки 8, за— контрив контргайками 7.
Следить за тем, чтобы между торцами контргайки и верхним наконечником 4 пружины был зазор в пределах 0,2—0,4 mm.
Слегка завинтить гайки 8 на траверсе 3, отпустить болты 47,
затянуть гайки 8 до отказа и затянуть болты 47; завинтить гайку 10, завинтить барашек 9 амортизатора и зашплинтовать его.
Присоединить трос переднего тормоза к рычагу на тормозном диске и диск совместно с колесом вставить между перьями вилки. Продеть через ступицу и диск тормоза ось переднего колеса и завинтить его до отказа (левая резьба).
Закрепить ось в левом наконечнике пера вилки болтом 35.
Проверка и регулирование зазора между контргайкой и верхним наконечником пружины. Зазор между контргайкой 7 и верхним наконечником пружины 4 должен постоянно находиться в пределах 0,2—0,4 mm. Чтобы проверить и отрегулировать этот зазор, нужно снять переднее колесо, вывинтить гайку 8 крепления трубы к траверсе, и, приподняв наконечник 34 кверху, выдвинуть из трубы шток вместе с гайкой и наконечником пружины. Если при проверке окажется, что зазор нужно отрегулировать, следует ослабить контргайку 7 и несколько свинтить гайку 8 со штока. Навинчивая или свинчивая контргайку на штоке, установить требуемый зазор между контргайкой и наконечником. Придерживая контргайку ключом, навернуть гайку 8 до упора в контргайку и надежно их затянуть. Опустить наконечник 34 вниз и ввинтить гайку 8 в трубу вилки.
Отрегулировав зазор в одной трубе вилки, таким же образом отрегулировать зазор и в другой трубе.
Регулирование подшипников рулевой колонки. В процессе эксплуатации мотоцикла необходимо регулировать подшипники рулевой колонки. Их затягивают так, чтобы устранить зазор и в то же время обеспечить свободный поворот руля.
Регулировать затяжку подшипников надо в такой последовательности:
приподнять переднюю часть мотоцикла так, чтобы переднее колесо не касалось грунта;
вывинтить барашек 9 амортизатора руля и снять шайбы 21—24. Покачивая переднюю вилку вверх и вниз за руль или за наконечники 34 перьев вилки, определить наличие зазора.
При наличии зазора в подшипниках следует отвинтить гайки кронштейнов крепления руля к траверсе и, не отсоединяя тросы и электропровода, снять руль с траверсы и положить его на бензиновый бак. Отвинтить гайку 10 и затяжные гайки 8, снять гайки 8 со штоков, снять траверсу 12. Если траверса с труб вилки не снимается, то легкими ударами молотка через деревянную наставку сбить траверсу с труб. Затянуть гайку 13 подшипников до отказа, а затем отпустить на 1/8—1/6 оборота. Снова проверить наличие зазора в подшипниках. Передняя вилка должна поворачиваться без заеданий и больших усилий.
После регулирования поставить на место траверсу, руль и собрать амортизатор руля.
Замена масла в амортизаторах. Для замены масла в амортизаторах передней вилки необходимо приподнять переднюю часть мотоцикла, снять переднее колесо и ослабить гайки болтов 47.
Свинтить затяжные гайки 8, снять их со штоков, снять правое и левое перья вилки. Перевернуть перья вверх наконечниками 34 и слить отработанное масло. Залить в трубы 30 каждого пера по 150—200 cm3 керосина, прополоскать взбалтыванием внутренние полости труб и амортизаторов перьев вилки, слить керосин и в трубы залить чистое масло.
Чтобы полностью слить промывочный керосин, перья вилки необходимо выдержать наконечниками вверх в течение 10— 15 min.
Масло в перья передней вилки.
Подскажите кто знает ( ну и юмористы тоже подскажите). Сколько надо лить масла в перья перед ней вилки. И масло ли туда заливаешься или что то другое? Заранее спасибо.
2↑ Ответ от Рома 14-08-2014 21:44:50
- Откуда: Шентала, Самарская.обл.
- Зарегистрирован: 23-10-2012
- Сообщений: 6 164
- Репутация: 535
- Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10
Re: Масло в перья передней вилки.
3↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 21:59:31
- Откуда: Оренбургская обл. г. Новотроиц
- Зарегистрирован: 15-01-2013
- Сообщений: 216
- Репутация: 0
- Мотоцикл: ИМЗ
Re: Масло в перья передней вилки.
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
4↑ Ответ от shaman507 14-08-2014 22:01:56
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 390
- Репутация: 424
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
5↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 22:18:28
- Откуда: Оренбургская обл. г. Новотроиц
- Зарегистрирован: 15-01-2013
- Сообщений: 216
- Репутация: 0
- Мотоцикл: ИМЗ
Re: Масло в перья передней вилки.
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
Не ну это понятно я их все вымыл. Стоят ждут заливки. А я и в ступу ре сколько лить и чего лить туда.:)?!
Добавлено: 14-08-2014 18:18:28
А м-8 это че? Можно поточнее? Масло есть такое да? А у меня есть отцовская заначка:) Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Отредактировано Toxa-урал (14-08-2014 22:18:47)
6↑ Ответ от shaman507 15-08-2014 03:52:23
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 390
- Репутация: 424
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Пойдёт. М-8 есть наверно на каждой заправке.
7↑ Ответ от Охотник 15-08-2014 05:09:16
- Откуда: С угодий дядюшки Ау.
- Зарегистрирован: 16-05-2012
- Сообщений: 7 353
- Репутация: 741
- Мотоцикл: Днепр мт 10-36 , урал М 67
Re: Масло в перья передней вилки.
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
Два по 150 в перья , потом два по 150 в себя , амортизирует настолько — что зыбаваешь про кочки на дороге ! А ежели малость увеличить дозу во втором случае — то вообще могёшь воспорить над землёй аки ясный сокол ! Ну а если ещё увеличить то плохому байкеру могут начать мерещиться ГаИшНиКи на дорогах ( дорожные бесы ) , а хорошему — красивые попутчицы . Тут усё дело в дозе брат во втором случае , ну а в первом только по 150 , потому как сказано — Маслом кашу не испортишь , но и жрать не станешь . Не будет в общем она робить как тебе того хочется .
масло в вилку.
кто подскажет в вилку надо лить специальное масло или можно залить любой подходящее по вязкости?
В книжке написано, что надо лить веретенку.
Если нальешь спец вилочное масло, хуже не будет.
В вилку нужно лить вилочное масло.
Но если все пофиг — то можно и моторное.
продается МГП -10 что ли гидравлическое масло банка 0.5л стоит 40р цвет кстати красный
Лей веретенку и не думай ни о чем.
Мужики,а разница в чем?я чё только не лил,а разницы не почувствовал!ща ваще залито промывочное. и нормально работает.
а наверно нету разници , разница тока в вязкости будет
а так навен похрену , вилка етож амортизатор обычный , чо там может такова сверх естесново бытть )
я купил вилочное ликви моли , сцукодорого пипец , но купил и ладно 🙂
260р за пол литра
я покупал АЖ-12 в автомагазине, чуток погуще бензина такая амортизационная жидкость, красного цвета. При нормальных сальниках вилку просто не узнать. И работает лучше, и не течет. Уже 3 сезон на такой штуке катаюсь. И стОит копейки
мобил АТФ 220 кто ни будь пробовал лить
Kai , Я пользую не Мобил, а Castrol АТФ полусинтетику. Ниче. работает.
Заливал веретенку из советских запасов. усё гут.
Заливал ATF, всё нормально.
сегодня тоже залил.
а тогда вопрос, денги кончилис совсем, осталось с пол литра кастрола 10-50. синтетики. Как вилка к нему отнесется, а то как бэ новая, не упороть бы.
Humster , жидковато, наверно, будет — через сальники попрёт. Старики заливали даже отработку, но я бы не рискнул.
ну,знач нада изыскать 250рэ на вилочнай мотюль
Humster , куда жидковато,наоборот густовато )))
Возбми просто АЖ 12 купи,литр 60 рублей ))).
flremTOOural , та ну, вилко то новое, лутше нормального купить.
Humster , новое аппазитное ? Да че ему будет то ! Нормально должно быть все.
именно новое и именно оппозитное
Humster , ладно,лей мотюль раз уж Пайоли купил ))))
подскажите сколько заливать на масло в вилку
[quote:9836bceb70=»crovex»]подскажите сколько заливать надо масло в вилку
crovex , СКачать мануал и не задавать элементарных вопросов
дайте сылочку на мануал пожалуйста
Humster , если пайолли то чонить хорошее вилочное типа мотюля .. а в имзвилку- отлично как уже сказали АЖ12Т
сказочно просто =)
теперь нужна такая помощь в мануале написано 135 см кубических масло надо залить в каждое перо вилки а сколько в граммах будет извините если дурацкие вопросы задаю
crovex , а зачем тебе граммы? Шприцом залей.
спасибо большое я и не догодался что шприц в кубиках
crovex , Именно шприцом. В аптеке например 20 кубовый. Бывают больше. Лей чуток больше. кубика на 3-4
Доброго время суток.
Я в свою старую вилку заливал МГП-10. В новую залил тоже МГП, но она как бешеная начала стучать на отбой, особенно это заметно на ровной трасе с небольшими выступами. Тогда я решил прехитрить механизм и залил погустее масло 20W50.
Вилка стала работать мягко и сглажено, но теперь сцука изо всех дыр сочиться масло.
Я вот думаю может сделать по одному дренажному отверстию у верхней части, дабы внутри вилки не создавалось избыточное давление во время работы. Мож не будет течь?
Что кто думает?
Кряк , и обратный клапан, чтоб воздух при расжатии через сальник засасывало, а масло не текло. будит ли работать=) ну я хз.
пришла пора задних мартёров АТФ жидковата.
купил мобил HD 75W- 90 —густовато, разбодяжил АТФ вроде норм 🙂