Замена рулевых наконечников
Всем привет ����
В конце лета ездил на диагностику подвески. Там мне приговорили правый рулевой наконечник, который просился на замену ещё с начала весны, и задний левый ступичный подшипник. Всё остальное было в отличном состоянии.
В тот же день заказал пару рулевых наконечников фирмы AS-METAL и ступичный подшипник фирмы FAG, замена которого будет чуть позже.
Наконечник рулевой тяги (П): AS-METAL 17BM0301
Наконечник рулевой тяги (Л): AS-METAL 17BM0300
Замену производил без специального съёмника. Самостоятельно палец выходить не хотел. Пришлось подкладывать деревянные бруски под амортизатор и припускать домкрат с машиной. За счёт этого амортизатор поднимается, следовательно за ним всё остальное, а значит усилие на наконечнике в разы меньше.
В помощью ломика и лёгких постукиваний, палец без проблем выходит вместе с втулкой. Аналогично было с другой стороны.
Втулка снималась при помощи самодельного пресса, т.к. сидела очень плотно. Вылетала с диким грохотом��
Обратно втулки запрессовывал обычной струбциной.
Перед установкой новых рулевых, снимал пыльник и набивал спец.смазкой. Хотя её там изначально хватало, но лишним не будет)
Далее установка наконечников на свои места. Всё стало без проблем. Витки не считал, расстояние не замерял. Поставил как есть и регулировал на глаз. Правда глаз подвёл��
После установки поехал на развал. Ехать было 4км максимум, но проехал я их с максимальным дискомфортом)
Руль не рулится, на лежачих вообще вырваться пытается, на ямках резина посвистывает, больше 40км/ч страшно разгонять��
Развал сделал, выставили всё практически в нули, но как только выехал, заметил что машину ведёт чутка влево. Через день снова заехал, снова выставляют, но предупредили, что есть нюанс по рейке. Долго пытались вывести в нули, но потрусят машину за подрамник и значения опять немного сбиваются. В любом случае стало лучше, чем в первый раз. Стук спереди так и не ушёл. Точнее от рулевого пропал, но дребезжание прямо под ногами осталось. Скорее всего, что это рейка ляпает.
Теперь осталось заменить ступичный и по подвеске на ближайшее время вопрос закрыт.
Как выглядит рулевой наконечник на бмв
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Рулевой наконечник Bmw
Рулевой наконечник Bmw — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Снятие и установка рулевого наконечника
Отвернуть гайку крепления шарнира рулевого наконечника. Выпрессовать шарнир рулевого наконечника соответствующим съемником.
Освободить стяжную скобу 2 рулевого наконечника.
Отвернуть рулевой наконечник 3 из наружной рулевой тяги 1.
Внимание: При отворачивании отметить число оборотов. Учитывать, что с левой стороны левая, а с правой стороны правая резьба.
Установка
Навернуть рулевой наконечник на то же число оборотов.
Вставить рулевую тягу в рычаг рулевой трапеции. Завернуть новую самоконтрящуюся гайку с моментом затяжки 35-40 нм.
Поставить колесо. Опустить автомобиль.
Затянуть колесные болты перекрестно моментом 110 нм.
Затянуть стяжную скобу рулевого наконечника моментом 15 нм. При этом автомобиль должен стоять на земле.